Posts made by r200

Αυτη την περιπτωση να την ξεχασεις ειναι αδυνατον
Aς ελεγξουν τις συνδεσεις του παραλληλου εγκεφαλου θα προτεινα

αυξημενη καταναλωση απο τροπο οδηγησης οφειλεται σε κυριως σε συνεχομενα σταματα ξεκινα,σε υψηλες στροφες
σε μηχανικο προβλημα οφειλεται απο κακη κατασταση του αισθητηρα λ (ειτε εχει κολλησει σε πλουσιο μειγμα ειτε αργει να ανταποκριθει που ειναι το συνηθιστερο) ακομη ειναι τα φαρδια ελαστικα εαν φορας 175 και ανεβεις σε 195 καταλαβαινεις τη διαφορα ακομη σε αντισταση κυλισης αν σηκωθει το αυτοκινητο και δοκιμασεις να δωσεις ωθηση σε καθε τροχο θα καταλαβεις οτι καποιος δυσκολευεται να γυρισει η θελει περισσοτερο δυναμη για να παρει μια στροφη, στο δικο μου ειχαν παρει λιγο τα δισκοφρενα και ενω οι πισω τροχοι επαιρναν 1 1/2 στροφη οι μπροστα με το ζορι πηραν 1, αλλαχτηκαν και εβαλα brembo δισκους και ενα σετ τακακια και οκ ρολαριζαν παλι οπως πρεπει

λογικα θα εχει μια μυρωδια εντονης πικριλας,καπως να το χαρακτηρισω
στο manual του αυτοκινητου που βρηκα γραφει πως αν τα καυσαερια μυριζουν εντονα οφειλεται σε αυξημενη ποσοτητα θειου στο καυσιμο και προτεινει αλλαγη βενζιναδικου αν δεν αλλαξει και το αυτοκινητο εχει πανω απο 100.000χλμ τοτε χρειαζεται αντικατασταση ο καταλυτης η ο καθαρισμος του(βρηκα μια εταιρεια που στελνεις φιλτρα dpf και καταλυτες και τα καθαριζουν)

οσο πιο γρηγορα βαλεις 4η και 5η θα πιασουν και τα νερα τη θερμοκρασια τους αναλογα και με το θερμοστατη που εχει 82, 87
σε αυτη τη διαδρομη με 1η 2η 3η ο κινητηρας δεν τρωει ιδιαιτερο ζορισμα οσο με την 4η και 5η για να σηκωσει θερμοκρασια αλλα και στροφες κινητηρα για να κινηθουν τα νερα

Ο χρήστης umaga έγραψε:
εγω το αφηνω να ζεσταθει λιγο

επισεις εμενα εχει δυο καταλυτες, εναν μετα την πολλαπλη και εναν στη μεση, τα περισοτερα αμαξια δυο καταλυτες δεν εχουν

καλα το ρ5 δεν ξεκιναει καν αμα δε ζεσταθει, ασε που δεν εχει και θερμοστατη

στην περιπτωση που υπαρχουν 2 καταλυτες, αυτος που ειναι τοποθετημενος στην πολλαπλη εξαγωγης ειναι ο προκαταλυτης
σε περιπτωση που εχεις αυξημενη καταναλωση , μειωμενη αποδοση παντα αυτος που ειναι στην πολλαπλη εξαγωγης χαλαει-σπαει-λιωνει-μπουκωνει πρωτα
και υπαρχουν 3 εκδοχες: αντικαταστεις τον προκαταλυτη με εναν μεταλλικο
καταργεις τον προκαταλυτη και βαζεις εναν καινουριο κεραμικο καταλυτη
καταργεις τον προκαταλυτη ετσι απλα
για μειωμενο κοστος στη βιομηχανια βαζουν 1καταλυτη

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Σε παλια 15ετιας πχ αλλα που τεχνολογικα κρατιουνται ακομα ισχυουν τα ιδια? Εγω με το που ξεκιναω εχω ν ανεβω τρελη ανηφορα (τουλαχιστον 2-3 χλμ) μεχρι να πιασω ισιωμα, τι κανω εκει?

Τα περισσότερα 15ετίας φέρουν ίδια τεχνολογία με τα τωρινά (ηλεκτρονικός ψεκασμός, ηλεκτρονική ανάφλεξη, τριωδικός καταλύτης κλπ), οπότε ισχύουν τα ίδια. Ξεκινάς κανονικά.

Πολυ σωστα τα λες, αλλα στα καινουρια εχει βελτιωθει ο θαλαμος καυσης και σε 15-20 δευτερολεπτα ξεκινα και το αυτοκινητο δεν σκορτσαρει καθολουπχ. στο almera 1.4 με θερμοκρασια περιβαλλοντος λιγοτερο απο 10 βαθμους αν δεν λειτουργησει στο ρελαντι για 2 λεπτα δεν μπορει να λειτουργησει ομαλα,τον εκανα στα 30 δευτερολεπτα προθερμανση να ξεκινησει και σκορτσαριζε πολυ εντονα (και τοτε που ηταν ολοκαινουριο)σε σχεση με το astra 1.4 2000,rover 214 1999,seat ibiza 1.4 2004, opel astra 1.4 2000 kai 2004 τα εχω κανω δοκιμη και ξεκινανε με 15 δευτερολεπτα προθερμανσης
πιστευω ειναι θεμα σχεδιασης του θαλαμου καυσης αλλα και ψεκασμου για το ποσο 'κολωνει' να ξεκινησει αμεσως απροβληματιστα χωρις προθερμανση
απο το 2000 και επειτα οι αυτοκινητοβιομηχανιες στραφηκαν στο να μειωσουν τους ακαυστους ρυπους (αφου ο καταλυτης ηταν αρκετα μακρια τοποθετημενος,κατω απο την καμπινα) μια λυση ηταν η τοποθετηση του καταλυτη στην πολλαπλη εξαγωγης για να πιανει γρηγοροτερα θερμοκρασια

δεν χρειαζεται ζεσταμα το χειμωνα βαζεις ενα λαδι 0w/40 η 5w/40 βαζεις μπρος περιμενεις 10-15 δευτερολεπτα και φευγεις

Για τα χρηματα που δινεις περνεις ενα καλο αυτοκινητο,για τα χιλιομετρα που γραφεις δεν υπαρχει προβλημα δεν καινε λαδι,το σασμαν δες αν κουμπωνει απο 1η σε 2α(ειναι ενα συνηθες προβλημα)
Ο κινητηρας δεν κατι τεχνολογικα αξιοθαυμαστο ειναι ο ιδιος κινητηρας που βγηκε απο το 1996 to 6ης γεννιας civic απλως το 2002 εγινε euro3 απο euro2
απο αξιοπιστια ειναι πολυ καλο δεν βγαζει προβληματα ακομα και στο οριο να το δουλευεις σε σχεση με ανταγωνισμο
η καταναλωση κυμαινεται στα 7.5 λιτρα περιπου,ειναι καθαρα αγγλικο αυτοκινητο κατασκευης ΟΧΙ ιαπωνικο με ενα πολυ καλο σασι με πολυ καλο συντελεστη ακαμψιας,στο συνολο του ειναι ενα ποιοτικο αυτοκινητο αρκει να σου αρεσει το εσωτερικο του σε σχεση με το 307 που ειναι πιο ευρυχωρο και ανετο αλλα θεωρω υποδυεστερους τους κινητηρες του
Για τα χρηματα που το δινουνε ειναι πολυ καλο,απλως στην ιδια χρονολογια θα πηγαινα στο jazz 1.2 με τον πρωτοποριακο κινητηρα i-Dsi με τεχνολογια 2 μπουζι ανα κυλινδρο(αν και κρατιουνται ακομη αρκετα ακριβα)

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:

Παράδειγμα: Εισέρχομαι στη εθνική οδό, έχω 3τη επιταχύνω, έχει και κατηφόρα, 2500-3000 στροφές, βάζω κατευθείαν 5τη. Κάνω κακό στο αμάξι?

Παρομοίως ανεβάζω ταχύτητες.
Από μονή σε μονή (1..3..5)
Δεν παθαίνει τίποτα..

Και εγω το ιδιο κανω

καλα μιλαμε για 30ετιας αυτοκινητο, κρατα το λαδι οσο παραπανω μπορεις τι να παθει εχει ποσα χρονια φορτωμενο πανω του ,αν μιλαμε οτι ισα να κανει τη δουλεια του για 10-15λεπτα δεν θα το πληρωσεις σαν να ειναι ταξι
παρε σκουτερακι ιδανικο για τις μικρες μεταφορικες σου αναγκες

Σε φορτηγο 814 1992 (χωρις καταλυτη,ανευ euro) τωρα το χειμωνα αν μπει λαδι 15w/40 της GM θα λειτουργει σωστα η θα το καιει,υπαρχει περιπτωση να κολλησει ο κινητηρας (ειναι τα 140αλογα ατμοσφαιρικο με 270.000χλμ επισκευασμενο) επειδη αυτο το λαδι γραφει οτι κανει και για βενζινοκινητηρες και για πετρελαιοκινητηρες http://www.e-antallaktika.com.gr/gm-opel-oil-sae-15w-40-mineral-5lt-1942050.html
Πριν εβαζα ενα της Liqui molly 15w/40 χωρις προβληματα αλλα ειναι πολυ ακριβο πλεον αφου μιλαμε για 16λιτρα λαδι

Ο χρήστης r200 έγραψε:
για ακομη μια φορα συμβαινει ο αγραφος νομος της αγορας οτι πληρωνεις παιρνεις
αν ειναι τοσο χοντρο θα του κοστισει οσο το αγορασε,αυτα τα fiat ρε παιδια ειναι το κατι αλλο οσο περνανε τα χρονια και το τελευταιο ηλεκτρικο που υπαρχει στα μηχανικα μεχρι ανεσης χαλαει τι ειναι αυτο το κακο; δηλαδη ενα sunny του '94 με 300.000χλμ 26 χρονια σε σκληρη χρηση καθε μερα πρωι βραδυ τετοιο πραγμα δεν χαλασε μονο το ψυγειο νερου και το βετιλατερ,φθηνα πραγματα και προσβασιμα
ελπιζω του φιλου να ειναι απλα καποιο καλωδιο σχισμενο που ακουμπανει σε μεταλλο και βραχυκυκλωνει και να μη μπλεξει με χοντρα πραγματα

για ακομη μια φορα συμβαινει ο αγραφος νομος της αγορας οτι πληρωνεις παιρνεις
αν ειναι τοσο χοντρο θα του κοστισει οσο το αγορασε,αυτα τα fiat ρε παιδια ειναι το κατι οσο περνανε τα χρονια και το τελευταιο πραγμα ηλεκτρικο που υπαρχει απο μηχανικο μεχρι ανεσης χαλαει τι ειναι αυτο το κακο; δηλαδη ενα sunny του '94 με 300.000χλμ 26 χρονια σε σκληρη χρηση καθε μερα πρωι βραδυ τετοιο πραγμα δεν χαλασε μονο το ψυγειο νερου και το βετιλατερ,φθηνα πραγματα και προσβασιμα
ελπιζω του φιλου να ειναι απλα καποιο καλωδιο σχισμενο που ακουμπανει σε μεταλλο και βραχυκυκλωνει και να μη μπλεξει με χοντρα πραγματα

Ο χρήστης S3 έγραψε:
Κατι παραφλου που κυκλοφορουν σε πολυκαταστηματα και σουπερμαρκετ με 5,5 ευρω και δε χρειαζονται αραιωση ειναι καλα?

Αυτα ειναι που πρεπει να αποφυγεις ειναι ψευτικα,τα εκανα δοκιμη ετσι για πλακα πριν 5χρονια
Εγραφε οτι ηταν παραφλου ετοιμο και καλυβε για -12 παραμυθια το εκανα δοκιμη στο ιδιο το μπουκαλι το αφησα εξω εκεινη τη βραδια ειχε -6 και παγωσε μεσα στο ιδιο το μπουκαλι του,ειναι κατι ελληνικες εταιρειες που βαζουν ελαχιστη ποσοτητα αντιψυκτικου για -3 ισα να χρωματιστει το νερο της βρυσης και το πουλανε τζαμπα στα σουπερ
Η γνωμη μου ειναι να βαλεις κατι σε εισαγωμενο οπως ανεφεραν παραπανω GM,FORD,KRAFT.... και προτεινω σε αντιψυκτικο και οχι παραφλου πετυχαινοντας τις ιδανικες αναλογιες αναλογα με το κλιμα

για να σου καιγεται η ασφαλεια σημαινει οτι γινεται βραχυκυκλωμα και για να αποφευχθει η φωτια καιγεται η ασφαλεια
τωρα ειπες οτι τοποθετησες μια ασφαλεια μεγαλυτερου αμπερ και αρχισε να βγαζει καπνους,καποιο-α καλωδια ειναι φθαρμενα και κανουν βραχυκυκλωμα οταν θα το λυσεις θα φανει κατευθειαν το προβλημα,θα ειναι λιωμενα 1-2 καλωδια
μια ερωτηση οταν αντικαθιστουσες την ασφαλεια ανοιγες το διακοπτη του καλοριφερ και καιγονταν η προτου ανοιξεις το καλοριφερ καιγονταν;

αστο οπως ειναι δεν θα δεις καποια διαφορα,απο οτι καταλαβα μιλας για τον ατμοσφαιρικο 1.8 με τα 136 αλογα, ειναι το τελευταιο που θα αλλαξεις παρα μονo οταν χαλασει με καποιο aftermarket bosch,valeo.hellas,klarius

το ταμπλω εχει ενδειξη για προβλημα στο τιμονι;
κανε ενα τεστ drive ενα i30 και μετα δοκιμασε και το δικο σου αν εχει διαφορα;
το αυτοκινητο εχει ηλεκτρικη υποβοηθηση και οχι υδραυλικη τοτε πρεπει να ειναι ελαφρυτερο
ισως καταληξεις οτι δεν συναρμολογησαν κατι καλα στην κολονα του τιμονιου μεχρι την extreme κατασταση να εχουν βγαλει καποιο 'καλο' εξαρτημα απο το δικο σου αυτοκινητο για να το βαλουν σε αλλο που ειχε προβλημα χωρις να μπορεις αποδειξεις κατι αλλα ισως να χαλασε η ηλεκτρικη υποβοηθηση τυχαια στα χερια τους,παρομοιο προβλημα εχει εντοπιστει σε i20 στο εκθεσιακο ηταν ελαφρυ το τιμονο ενω σε αυτο που αγορασε ηταν βαρυ η αντιπροσωπια δεν το αναγνωριζε ως προβλημα για αντικατασταση αυτοκινητου η επισκευη
Παρε στα εντρικα της hyundai μηπως εχει βγει καποια ανακοινωση για αντικατασταση η ειναι μεμονωμενο προβλημα η χρειαζεται ρυθμιση κατι
Ελεγξες τον αερα στα λαστιχα ειναι 33 μπροστα και 31 πισω
Πανε και αντιπροσωπεια και πες να σου βαλοθν τα πισω λαστιχα μπροστα πριν πας σε κατι αλλο

Στη θεση σου δεν θα δεχομουν να πληρωσω 2η φορα επειδη δεν εκαναν καλα τη δουλεια τους
Παντως ειστε κατι τυποι που ενω εχει ληξει η εγγυηση του αυτοκινητου γουσταρεται να τα ακουμπατε χ2 & χ3 ακριβοτερα στις αντιπροσωπειες εχοντας την εντυπωση οτι η αντιπροσωπεια θα σας το κανει καλυτερο και απο οταν το πηρατε
Και στην τελικη τους σκατε ενα καρο χρηματα,τη χρυσοπληρωνετε τη δουλεια τους και η αντιμετωπιση τους συμφωνα με τα γραφομενα σου ειναι κατι λιγοτερο απο ελεεινη αφου δεν δεχονται να παραδεχτουνε οτι δεν κανανε καλη δουλεια χρεωνοντας παλι!
Δεν ειμαι μηχανικος ουτε θελω να διαφημισω καποιον,απλα κερδοφορουν καποιοι και η αντιμετωπιση τους ειναι σαν σε βλεπουν ΑΤΜ
Φιλικα παντα

Aναφερομαι για το Opel Astra H 1364 90αλογα και επιμενω οτι εχει καδενα

Ο χρήστης Εαβίτης έγραψε:
Στο Polo της συζυγου (1.4 16v 2005) η καταναλωση φτανει τα 1200χλμ/λιτρο! Και αυτο θεωρειται κανονικο για την αντιπροσωπεια,μιας και το βιβλιαρακι τπυ αυτοκινητου γραφει οτι η καταναλωση λαδιου μπορει να φτασει και ενα λιτρο στα 1000χλμ.Αυτη η σημειωση αναφερεται και σε αλλες μαρκες.

Ποιο κινητηρα φοραει το ΒΒΖ με τα 101 αλογα, αυτοι οι 8/10 εκαιγαν λαδι, ηταν φριτεζες
Αν το κανεις ενα ρεκτιφιε δε θα καιει τιποτα
Αλλα εδω μιλαμε για καινουριο αυτοκινητο που απλα της εκατσε ελλατωματικος κινητηρας και ναι μπορει να κινηθει πρωτα στην αντιπροσωπεια,αν της τα μασανε επειτα, με επιστολη στον επισημο εισαγωγεα τουλαχιστον για αντικατασταση με καινουριο κινητηρα