Πιστευω οτι οι ιμαντες χρονισμου ειναι κατασκευασμενοι για να αντεχουν τις πιεσεις που μεταφερει ο στροφαλος προς τους εκκεντροφορους ποσο μαλιστα ο εργοστασιακος που εχουν γινει αρκετες δοκιμες και προκυπτει ενα ασφαλες νουμερο
Ναι με συζητηση με μηχανικο ο ιμαντας κοβεται προωρα κατα 95% απο υπερβολικο τεντωμα βεβαια το προβλημα λυθηκε με τους αυτοματους τεντωτηρες αλλα τι να το κανεις (πηγα σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο vaggroup να αλλαξει ιμαντα σε 16βαλβιδο αλλης μαρκας και τον τεντωσε μεχρι τα 'μπονια' ελεος εναν ιμαντα χρονισμου δεν ξερουν να τεντωνουν)
Τα Alfa Romeotwinspark ηταν και θα ειναι απο τα πιο γρηγορα ατμοσφαιρικα αυτοκινητα που κυκλοφορουν στη αγορα δεν νομιζω οτι ειναι αυτος ο λογος που μειωνει την ζωη του ιμαντα στο τεντωμα του ιμαντα ειναι η 'χρυση τομη'
Απο μαρκα ιμαντες δεν το συζητω για τον αγγλικο τον Gates απεφυγε τον γερμανικο Flennor σε μερικα μοντελ υπαρχει προβλημα στην εγκατασταση
Posts made by r200
-
RE: Ιμάντας χρονισμού εκκεντροφόρων: Απόψεις & εμπειρίες
-
RE: Ιμάντας χρονισμού εκκεντροφόρων: Απόψεις & εμπειρίες
Σε αυτο το πραγμα παιζουν πολλα οπως αστοχια υλικου στον ιμαντα χρονισμου,υπερβολικα τεντωμενος ιμαντας,αγριεμενο γραναζι (εκκεντροφορου) με ολα αυτα την προωρη κοπη του ιμαντα
δεν δισταζω να πω οτι μου κοπηκε ιμαντας χρονισμου απο υπερβολικο τεντωμα στα 40.000χλμ αλλα οφειλονταν σε λαθος του μηχανικου απο το υπερβολικο τεντωμα ο ιμαντας χρονισμου μετα απο 500-1000χλμ αρχισε να παραγει εναν περιεργο ηχο που τοτε με κατα επανηλλειμενες επισκεψεις στο μηχανικο πιστευε οτι ακουγονταν ο ιμαντας του υδραυλικου τιμονιου (αλλαχθηκε) επειτα πιστευε οτι ακουγονταν η αντλια του υδραυλικου τιμονιου('μη φοβασαι δεν ειναι τιποτα η αντλια του υδραυλικου τιμονιου ακουγεται δεν ειναι τιποτα αφου δεν εχει πεσει η αποδοση') και κοπηκε επειτα απο 40.000χλμ και αλλαχτηκαν 4 βαλβιδες στραβωμενες
η εργοστασιακη προδιαγραφη του ιμαντα χρονισμου ειναι να αντικαθισταται καθε 80.000χλμ, τον αντικαθιστω καθε 60.000χλμ και προτιμω τον top στην κατηγορια για ιμαντες χρονισμου GATES -
RE: Ιμάντας χρονισμού εκκεντροφόρων: Απόψεις & εμπειρίες
απο τη στιγμη που εχει βαλει καποιο επωνυμο ιμαντα κραταει για 60.000χλμ
-
RE: προβλημα σασμαν σε volvo s40
Ο χρήστης nikolaidisvag έγραψε:
εχω το volvo s40 του 2007. στο 8μηνο παρουσιασε προβλημα στο σασμαν. τοτε επισκευαστηκε απο εξουσιοδοτημενο συνεργειο εντος της εγγυησης. σημερα 4,5 χρονια μετα με 39800 χιλιομετρα το σασμαν ειναι πληρως κατεστραμενο. τι κανω? ζηταω απο την εταιρια να μου καλυψει τα εξοδα?θεωρω πολλη καλη ποιοτητα τα μηχανικα μερη του volvo ειναι ολα μηχανικα μερη απο ford focus
στο δικο σου δεν ξερω τι εγινε και επειτα απο επισκευη σου εβγαλε ολικη καταστροφη το μυαλο μου παει η να μην μπηκαν ποιοτικα εξαρτηματα(δεν ειχαν κραμα) η να εμεινε απο βαλβολινη
βαλε ενα μεταχειρισμενο να ησυχασεις -
RE: Λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες
αν το δουλευει με 4.000στρ.(αυτοκινητοδρομο ας πουμε) πιστευεις οτι δεν θα καψει λαδι
-
RE: Λιπαντικά για πετρελαιοκινητήρες
αν βαζεις 5w/30 θα το καψει αρκετα γρηγορα ενας πετρελαιοκινητηρας με πανω απο 50.000χλμ η αν το δουλευεις σε υψηλες στροφες
-
RE: χάνει παραφλού
δεν εχουν ολα τα συγχρονα αυτοκινητα ηρεμο και στρωτο ρελαντι, τα περισσοτερα θα ελεγα οτι ειναι κακορυθμισμενο το ρελαντι οταν ειναι κρυο
avensis 2004 οταν κανει πρωινη εκκινηση ξεκινα με 1800στρ. και σταθεροποιειται 1.300-1.500στρ. μεχρι να πιασει θεμοκρασια αντε να κανεις αλλαγη απο 1η σε 2α χωρις να κουρεψεις το γραναζι της 2ας με τοσο υψηλο ρελαντι
απο τα πιο καλορυθμισμενα ρελαντι εχουν τα ατμοσφαιρικα του Vag group και εχουν 1.050στρ. στην πρωινη εκκινηση και μολις πιασει 50 βαθμους κατεβαινει 700στρ. αυτο θεωρω καλορυθμισμενο ρελαντι λειτουργιας χωρις κραδασμους και ανετες αλλαγες ταχυτητων -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Γνωστός μου αγόρασε ένα παλιό Punto και αντιμετωπίζει ένα προβληματάκι. Κάποιος χρησιμοποίησε τους υαλοκαθαριστήρες χωρίς να υπάρχει... υαλοκαθαριστήρας. Αποτέλεσμα? Έχει πάνω στο παρμπρίζ 2-3 μεγάλες καμπυλοειδείς γρατζουνιές. Διορθώνονται αυτές? Ξέρει κανείς? Το παρμπρίζ δεν είναι σπασμένο, ούτε ραγισμένο.μονο αντικατασταση
-
RE: ψεκασμο λαδιου πρόβλημα
μηπως εννοεις οτι δεν σηκωνει πιεση λαδιου σωστη-αναβει το λαμπακι λαδιου
-
RE: scenic προβλημα με το κρυο το πρωι
οντως το οτι μιζαρει αρκετη ωρα για να παρει μπρος και μενα το μυαλο μου παει πρωτα σε λαθος νουμερο μπουζι επειτα σε φιλτρο βενζινης και τελος σε καθαρισμο των μπεκ
-
RE: ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟ :υπαρχει λυση για οικονομια καυσιμου?
με ρελαντι εχεις καταναλωση 0.5-0.6, με ταχυτητα και αφηνοντας το γκαζι ειναι καθαρα θεωρητικα μηδεν,πρακτικα θα ειναι καπου στο 1.5-3.0 αναλογα με τις στροφες που θα εχει ο κινητηρας εκεινη τη στιγμη
και η δικα μου η γνωμη ειναι καλυτερα να ρολαρει με κενη παρα με ταχυτητα (εκτος και αν εχω βρεγμενο- ολισθηρο η χιονισμενο οδοστρωμα) -
RE: καταλυτης στο sx4
καλα το λαμπακι check ισως να αναβει και απο σκονισμενο φιλτρο αερος, στο εχουνε αλλαξει επειδη στο βιβλιο συντηρησης προτεινουν καθε 45.000χλμ τα οποια τα θεωρω πολλα για τους 'σκονισμενους' δρομους της Ελλαδας
-
RE: καταλυτης στο sx4
τα imitation δεν σημαινει οτι ειναι και για πεταμα εξαλου οι αυτοκινητοβιομηχαιες κανουν συμβασεις με αυτες τις εταιρειες και εχουν τη σταμπα της εκαστοτε εταιρειας
κατι σε επωνυμο που προτεινω bosal,walker,imasaf,klarius,eberspacher -
RE: scenic προβλημα με το κρυο το πρωι
ποσα χιλιομετρα εχει ο κινητηρας?
-
RE: sos! skoda felicia 1998 με καμμενη φλαντζα
σε αυτο το σασι ταιριαζει να μπει κινητηρας-σασμαν-εγκεφαλος με ενα 1.4 8v η 16v του vw group?
πχ. απο τον αντικαστατη του το fabia? -
RE: sos! skoda felicia 1998 με καμμενη φλαντζα
η επιφανεια του μπλοκ θελει λιγο καθαρισμα
-
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Καλησπερα.Εχω αγορασει ενα μανουαλ της haynnes οπου εχει μεσα και τον δικο μου κινητηρα και σε ενα κεφαλαιο ελεγε
Καθε 8 χρονια η 160.000χλμ καθαρισμος βαλβιδων,ελεγχος και ρυθμιση.
Το δικο μου το αυτοκινητο τον χειμωνα αλλαξε ιμαντες χρονισμου εκεντροφορων.Αυτη η συντηρηση πρεπει να γινει???Πλησιαζω τον 8ο χρονο και δε ξερω αν αυτη η εργασια γινεται στην αλλαγη του ιμαντα.
Αυτοκινητο ford focus mk1 1.6.
ρυθμιση των βαλβιδων γινεται εφοσον υπαρξει καποιος θορυβος,σε περιπτωση που οι βαλβιδες εχουν υδραυλικα ωστηρια ειναι αυτορυθμιζομενες
καθαρισμος των βαλβιδων γινεται οταν πας να κανεις ρεκτιφιε στην περιπτωση που καιει λαδι ο κινητηρας και αλλαζουν τα δαχτυλιδια των κυλινδρων που αυτα φθειρονται και προκαλουν το καψιμο λαδιου, με μια fix τιμη εργασιας ανταλλακτικων 1.000Ε πανω κατω
μια απλη συντομη εργασια για να φρεσκαρεις τον κινητηρα ειναι ο καθαρισμος του καρτερ απο τη συσσωρευμενη 'μαυρη λασπη' απο τα πολλα χιλιομετρα -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης thednick έγραψε:
Σε Avensis του '04, μετά απο γεμισμα σε βενζινάδικο, χρειάζεται να γυρίσει αρκετά η μίζα (εως και τον διπλάσιο χρόνο) για να πάρει μπρος. Δεν προκαλεί πρόβλημα (αφου πάντα παίρνει), αλλά εχω την απορία σχετικά με την πηγή της συμπεριφοράς. Μοιάζει σαν να μπουκώνει... Υπάρχει περίπτωσει να 'στάζουν' τα μπεκ βενζίνη από την πίεση της αντλίας στο βενζινάδικο ή λέω βλακείες ? Να σημειωθεί οτι δεν χρειάζεται να το φουλάρω, ακόμη και το μισό να γεμίσω μπορεί να το κάνει. Επίσης δεν το κάνει πάντα και συμβαίνει ανεξάρτητα εξωτερικής θερμοκρασίας (χειμώνα/καλοκαίρι).το ρεζερβουαρ εχει μαζεψει βρωμια(μικρα σωματιδια), με το που μπαινει με πιεση οτι βρωμια εχει καθισει στον πατο σηκωνεται και αρχιζει και προσκωλαται στο προστατευτικο διχτακι της αντλιας βενζινης με το που αρχιζει και τραβαει
-
RE: ΒΕΛΤΙΩΣΗ (NISSAN ALMERA)
Ο χρήστης tasosalmera έγραψε:
**Καλησπερα παιδια.Ειμαι νεος στο forum και θα ηθελα να ρωτησω μερικα πραγματα για το nissan almera 1.4 87 ιππων του 1998 που εχω στην κατοχη μου...Κατι με οχι αρκετα χρηματα και με καλη δουλεια θα ηταν καλο... ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ **αυτος ο συγκεκριμενος ατμοσφαιρικος 14αρης κινητηρας ειναι απλα για οικονομικες μετακινησεις δεν σηκωνει καμια βελτιωση,πεταμενα λεφτα οτι και να βαλεις πανω σε αυτον τον συγκεκριμενο κινητηρα
αυτο που μπορεις να κανεις ειναι απλα να ανεβεις σε κυβικα και να βαλεις τον 1.6 η τον 1.8 αναλογα με τις απαιτησεις