Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Γνωστός μου αγόρασε ένα παλιό Punto και αντιμετωπίζει ένα προβληματάκι. Κάποιος χρησιμοποίησε τους υαλοκαθαριστήρες χωρίς να υπάρχει... υαλοκαθαριστήρας. Αποτέλεσμα? Έχει πάνω στο παρμπρίζ 2-3 μεγάλες καμπυλοειδείς γρατζουνιές. Διορθώνονται αυτές? Ξέρει κανείς? Το παρμπρίζ δεν είναι σπασμένο, ούτε ραγισμένο.
μονο αντικατασταση
μηπως εννοεις οτι δεν σηκωνει πιεση λαδιου σωστη-αναβει το λαμπακι λαδιου
οντως το οτι μιζαρει αρκετη ωρα για να παρει μπρος και μενα το μυαλο μου παει πρωτα σε λαθος νουμερο μπουζι επειτα σε φιλτρο βενζινης και τελος σε καθαρισμο των μπεκ
με ρελαντι εχεις καταναλωση 0.5-0.6, με ταχυτητα και αφηνοντας το γκαζι ειναι καθαρα θεωρητικα μηδεν,πρακτικα θα ειναι καπου στο 1.5-3.0 αναλογα με τις στροφες που θα εχει ο κινητηρας εκεινη τη στιγμη
και η δικα μου η γνωμη ειναι καλυτερα να ρολαρει με κενη παρα με ταχυτητα (εκτος και αν εχω βρεγμενο- ολισθηρο η χιονισμενο οδοστρωμα)
καλα το λαμπακι check ισως να αναβει και απο σκονισμενο φιλτρο αερος, στο εχουνε αλλαξει επειδη στο βιβλιο συντηρησης προτεινουν καθε 45.000χλμ τα οποια τα θεωρω πολλα για τους 'σκονισμενους' δρομους της Ελλαδας
τα imitation δεν σημαινει οτι ειναι και για πεταμα εξαλου οι αυτοκινητοβιομηχαιες κανουν συμβασεις με αυτες τις εταιρειες και εχουν τη σταμπα της εκαστοτε εταιρειας
κατι σε επωνυμο που προτεινω bosal,walker,imasaf,klarius,eberspacher
ποσα χιλιομετρα εχει ο κινητηρας?
σε αυτο το σασι ταιριαζει να μπει κινητηρας-σασμαν-εγκεφαλος με ενα 1.4 8v η 16v του vw group?
πχ. απο τον αντικαστατη του το fabia?
η επιφανεια του μπλοκ θελει λιγο καθαρισμα
Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Καλησπερα.Εχω αγορασει ενα μανουαλ της haynnes οπου εχει μεσα και τον δικο μου κινητηρα και σε ενα κεφαλαιο ελεγε
Καθε 8 χρονια η 160.000χλμ καθαρισμος βαλβιδων,ελεγχος και ρυθμιση.
Το δικο μου το αυτοκινητο τον χειμωνα αλλαξε ιμαντες χρονισμου εκεντροφορων.Αυτη η συντηρηση πρεπει να γινει???Πλησιαζω τον 8ο χρονο και δε ξερω αν αυτη η εργασια γινεται στην αλλαγη του ιμαντα.
Αυτοκινητο ford focus mk1 1.6.
ρυθμιση των βαλβιδων γινεται εφοσον υπαρξει καποιος θορυβος,σε περιπτωση που οι βαλβιδες εχουν υδραυλικα ωστηρια ειναι αυτορυθμιζομενες
καθαρισμος των βαλβιδων γινεται οταν πας να κανεις ρεκτιφιε στην περιπτωση που καιει λαδι ο κινητηρας και αλλαζουν τα δαχτυλιδια των κυλινδρων που αυτα φθειρονται και προκαλουν το καψιμο λαδιου, με μια fix τιμη εργασιας ανταλλακτικων 1.000Ε πανω κατω
μια απλη συντομη εργασια για να φρεσκαρεις τον κινητηρα ειναι ο καθαρισμος του καρτερ απο τη συσσωρευμενη 'μαυρη λασπη' απο τα πολλα χιλιομετρα
Ο χρήστης thednick έγραψε:
Σε Avensis του '04, μετά απο γεμισμα σε βενζινάδικο, χρειάζεται να γυρίσει αρκετά η μίζα (εως και τον διπλάσιο χρόνο) για να πάρει μπρος. Δεν προκαλεί πρόβλημα (αφου πάντα παίρνει), αλλά εχω την απορία σχετικά με την πηγή της συμπεριφοράς. Μοιάζει σαν να μπουκώνει... Υπάρχει περίπτωσει να 'στάζουν' τα μπεκ βενζίνη από την πίεση της αντλίας στο βενζινάδικο ή λέω βλακείες ? Να σημειωθεί οτι δεν χρειάζεται να το φουλάρω, ακόμη και το μισό να γεμίσω μπορεί να το κάνει. Επίσης δεν το κάνει πάντα και συμβαίνει ανεξάρτητα εξωτερικής θερμοκρασίας (χειμώνα/καλοκαίρι).
το ρεζερβουαρ εχει μαζεψει βρωμια(μικρα σωματιδια), με το που μπαινει με πιεση οτι βρωμια εχει καθισει στον πατο σηκωνεται και αρχιζει και προσκωλαται στο προστατευτικο διχτακι της αντλιας βενζινης με το που αρχιζει και τραβαει
Ο χρήστης tasosalmera έγραψε:
**Καλησπερα παιδια.Ειμαι νεος στο forum και θα ηθελα να ρωτησω μερικα πραγματα για το nissan almera 1.4 87 ιππων του 1998 που εχω στην κατοχη μου...Κατι με οχι αρκετα χρηματα και με καλη δουλεια θα ηταν καλο... ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ **
αυτος ο συγκεκριμενος ατμοσφαιρικος 14αρης κινητηρας ειναι απλα για οικονομικες μετακινησεις δεν σηκωνει καμια βελτιωση,πεταμενα λεφτα οτι και να βαλεις πανω σε αυτον τον συγκεκριμενο κινητηρα
αυτο που μπορεις να κανεις ειναι απλα να ανεβεις σε κυβικα και να βαλεις τον 1.6 η τον 1.8 αναλογα με τις απαιτησεις
προσθεσε σε αυτα τα απλα πραγματα και το φιλτρο αερος που παιζει σημαντικο ρολο και μετα πας αν εχει διαρροη καποιο καζανι εξατμισης στην πανω μερια και δεν βγαζει πολυ θορυβο και επειτα πας σε λαμδα και καταλυτη
αφου εχει η 4η 75χλμ ειναι πολυ κοντο σασμαν και θα ηταν καλυτερο να βαλεις κατευθειαν ενα σασμαν με μακριες σχεσεις και θα δενει με τη δυναμη του κινητηρα θα πηγαινεις δηλαδη τα 120χλμ με 3.300στρ. και οχι με 4.000στρ.
βασικα ξεκινα απο αντιπροσωπεια και ρωτα αν ταιριαζει το σασμαν του cordoba στο δικο σου μοντελο, σε περιπτωση που δεν ξερουν παρε 2ηγνωμη και απο αλλη αντιπροσωπεια και πανε παρε ενα μεταχειρισμενο σασμαν απο τρακα αυτοκινητο (ξερουν και αυτο οι μαντραδες στα τρακαρισμενα αυτοκινητα και μπορουν να συγκρινουν περιπου αν κουμπωνουν) και πανε περασε το σε οποιοδηποτε συνεργειο εξω
πιστευω οτι στα 1.4-1.6 ατμοσφαιρικα τοποθετουσαν τα ιδια σασμαν σε μεγεθος-σχημα στο vag group και θα κουμπωνει 'κουτι' απλως απο μοντελο σε μοντελο αλλαζει η διαταξη ας πουμε στο δικο σου το 1.6 με 105 αλογα ηθελαν να το δωσουν ενα πιο σπορ χαρακτηρα και να κανει δελεαστικοτερα τα νουμερα της επιταχυνσης λογω του αυξημενου βαρους του σασι του μοντελου σου 200κιλα επιπλεον, αλλα μειονεκτει με αυτο το κοντο σασμαν σε καταναλωση καυσιμου, τελικη ταχυτητα και ησυχια μεσα στην καμπινα προπαντων, ας πουμε οτι τα 180χλμ το δικο σου τα πιανει στις 5.900στρ. με το νεο μακρυτερο σασμαν θα τα πιανει στις 5.000στρ.
βασικα στην καρτα καυσαεριων σε κοβουνε αν εχεις υψηλους υδρογονανθρακες η μονοξειδιο του ανθρακα επειδη στο κτεο εβγαλα καρτα καυσαεριων περασε και μου ειπε πως ο λαμδα ηταν ψηλα στο λ=1.3 αλλα δεν με εκοψε, δηλαδη δηλωνει οτι δουλευει με φτωχο κινητηρα
τι μαρκα αυτοκινητο εχεις επειδη ξερω το mitsubishi pajero pinin 1.8 gdi to 2000 και επειτα ειχε αμεσο ψεκασμο και δουλευε με λαμδα εως και 1.8 απο τις ενδειξεις στο ταμπλω που εβλεπα ειχε και αυτη την ενδειξη
φιλε μου 95χλμ με 3.000στρ. με 5η ειναι πολυ λιγο για τα κυβικα και τα τη δυναμη του αυτοκινητου σου, τοσο κοντη 5η εχουν τα χιλιαρα
βασικα πιστευα οτι ειχες τα 100-105χλμ στις 3.000στροφες και ηθελες να τη μακρυνεις λιγο ακομη,αλλα με αυτα τα δεδομενα που μας γραφεις προτεινω και εγω 1000% να το αλλαξεις το γραναζι της 5ης με ενα μακρυτερο
λοιπον μια μετρια επιλογη ειναι να τοποθετησεις το γραναζι της 5ης απο το cordoba 1.4 85 αλογα (κωδικος κινητηρα BXW), με το οποιο με 5η και 3.000στροφες θα εχεις 107χλμ
η 4η ταχυτητα στις 3.000στροφες ποσα εχεις; αν πηγαινει μονο 75χλμ ειναι προβλημα και θα κρεμαει δηλαδη θα πρεπει να πηγαινεις την 4η 4.000στρ. για να βαλεις 5η, τοτε ρωτα αν κουμπωνει και ταιριαζει το σασμαν απο το cordoba 1.4 85 αλογα ΒΧW κινητηρας και χρονολογιας 2006-2010 να ησυχασεις απο αυτο το κοντο σασμαν
Ο χρήστης vaggelis1979 έγραψε:
εχω ενα seat altea 1.6 8v
σε αυτη την εταιρεια με 6αρι σασμαν εβγαινε o 1.8tsi και οι 1.4tsi
το να 'παντρεψεις' το 6αρι σασμαν απο τα tsi, εφοσον το συγκεκριμενο σασμαν δεν φορεθηκε ποτε απο ατμοσφαιρικους κινητηρες πιθανον να ειναι δυσκολο(ισως να μην ταιριαζει στις βασεις και στο κουμπωμα), αφου μιλαμε για την ιδια εταιρεια πιο ευκολα θα βαλεις το γραναζι της 6ης η της 5ης απο το 6αρι σασμαν που φορανε τα tsi της εταιρειας seat(το γραναζι θα ειναι κατασκευασμενο βαση της ιδιας τεχνοτροπιας που ειναι και στα ατμοσφαιρικα αλλα με πιο ενισχυμενο κραμα (διαλεξε ενα απο τα 2 και το γραναζι της 5ης πιθανον να σε καλυψει εχει πολυ μακριες σχεσεις το 6αρι για τα tsi και μπορεις να το παραγγειλεις πολυ ευκολα μεσω αντιπροσωπειας)
αυτο που ειναι πιο εφικτο ειναι να αντικαταστησεις το γραναζι της 5ης με ενα πιο μικρο για να πετυχεις μακρυτερη 5η ταχυτητα
καθε 40.000χλμ η καθε 3χρονια(οποιο ερθει πρωτο) αλλαγη οι βαλβολινες
αλλα και εγω στο δικο μου στα 20.000χλμ τις αλλαξα και εβαλα 75w/90 aral για σιγουρια,επειδη εχω μια αμφισβητηση ως προς την ποιοτητα των λαδιων σε πρωτη τοποθετηση για καινουρια αυτοκινητα
μερικα μεταχειρισμενα κομματια απο ebay αγγλια βλεπω οτι χρησιμοποιουνε μοναδα abs της bosch http://www.ebay.co.uk/itm/Chevrolet-Matiz-05-09-ABS-Pump-Bosch-0-265-216-989-/110632658587?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarPar, πιθανοτατα τα μοντελα που ειχαν προμηθευτη τη bosch να μην εχουν κανενα απολυτως προβλημα αφου μας λες οτι το δικο σου φοραει της ΑΤΕ
Απο οτι μας περιγραφεις υπαρχει μια αστοχια υλικου(σε σχετικα συντομο χρονικο διαστημα), φυσικα ο προμηθευτης αυτου του εξαρτηματος ειναι ο κατα προτεραιοτητα υπευθυνος αλλα πρεπει να κανετε συλλογικα παραπονα στον εισαγωγεα -στην αντιπροσωπεια ως ελλατωματικο εξαρτημα για συγκεκριμενο αυξοντα αριθμο πλαισιου αυτοκινητα και μοντελα χρονολογιας και γεννιας, αλλιως ως ατομικα θεωρειται ως μεμονομενο τυχαιο περιστατικο (και μπορουν να σας καταλογησουν οτι το κανατε κακη χρηση)
Στο δικο σου την αντικατεστησες με ιμιτασιον η με γνησια και τι μαρκας;
Το προβλημα λυθηκε; οφειλονταν μονο στην μπομπα φρενων η και σε καποιο αισθητηρα του abs που βρισκεται σε καποιο τροχο;