Για τοσο μεγαλη ποσοτητα 900ml/1000χιλιομετρα δεν ειναι τα τσιμουχακια των βαλβιδων ειναι τα ελατηρια των κυλινδρων
Τωρα εσυ διαλεγεις τι θα το κανεις αν θα το αλλαξεις κινητηρα (που εχει και τα περαστικα κανενα 400αρι) η θα το κανεις ρεκτιφιε απο 1.200-2000Ε οπως σου ειπανε για ενα ποιοτικο ρεκτιφιε και οντως θελει αν κανεις ρεκτιφιε το αυτοκινητο να μεινει 4-5μερες μεσα δεν ειναι ουτε μικρος ουτε απλος ο κινητηρας σου (πρεπει να εχεις καδενα οχι ιμαντες χρονισμου )
Posts made by r200
-
RE: MAzda 3 ,τσιμουχακια βαλβιδων..?
-
RE: Περι εξατμισεων...
Μεσαιο εχω το εργοστασιακο εδω και 11χρονια το ιδιο δεν εχει τρυπησει λες απο αυτο να εχω βουητο
Βασικα στο ρελαντι δεν ακουγεται σχεδον τιποτα με το που μαρσαρω η οταν ο κινητηρας δουλευει μεταξυ 2.500στρ.-4.000στρ. βουιζει
Λες να ακουγεται το προσατευτικο καλυμμα του καταλυτη; -
RE: Ιμάντας χρονισμού εκκεντροφόρων: Απόψεις & εμπειρίες
Ο χρήστης harlek έγραψε:
μετα απο 10 μερες που τον εβαλε ακουγονταν ενας περιεργος ηχος...
Προφανώς λες το γνωστό 'νιαούρισμα'; Εμένα σε ανάλογη περίπτωση ο μηχανικός μου είχε πει 'το κάνει επειδή τον τεντώνουμε επίτηδες λίγο παραπάνω. Ώστε με τον καιρό, να χαλαρώσει και να έρθει στα ίσια του!'
Του είπα να τον χαλαρώσει λίγο, το έκανε, το νιαούρισμα μειώθηκε αλλά δεν εξαφανίστηκε τελείως. (ακούγεται ελάχιστα μόνο σε πολύ συγκεκριμένες στροφές, γύρω στις 1500).
Πλακα με κανεις αυτος που πηγαινα ηταν χυματζης τεντωμα 'οσο παει' και ο Θεος βοηθος ,απορω πως συνεχιζουν και δουλευουν κατι τετοιοι τυποι
Οταν κοπηκε περασα απο αυτον και δεν παραδεχτηκε το λαθος του (ωστε να τα βρουμε τουλαχιστον να πληρωνα τα ανταλλακτικα και αυτος να μην παρει τιποτα για εργασια {και δαρμενος και γμμ},ετσι πηγα σε αλλον -
RE: Περι εξατμισεων...
Στο τελικο καζανι 1 χρονου καινουριο walker oem εχει σωληνα με διαμετρο 42mm( μετρησα την διαμετρο απο την εσωτερικη μερια του σωληνα,εξωτερικη ειναι 45mm), αν κατεβω στα 38mm θα μειωσω το θορυβο;
-
RE: Ιμάντας χρονισμού εκκεντροφόρων: Απόψεις & εμπειρίες
Μετα απο 27.000χλμ κοπηκε ο ιμαντας χρονισμου λογω υπερβολικου τεντωμα,μετα απο 10 μερες που τον εβαλε ακουγονταν ενας περιεργος ηχος ο μηχανικος ελεγε οτι ακουγονταν απο την αντλια του υδραυλικου τιμονιου,εγω του επεμενα να τον ξανακοιταξει μηπως ακουγονταν απο αυτο που καναμε τελευταια αλλαγη ιμαντα χρονισμου και τεντωτηρα αλλα ηταν καθετος 'ολα εχουν γινει σωστα'
Με αποτελεσμα μεσα σε μποτιλιαρισμα σε λειτουργια ρελαντι ο κινητηρας εσβησε και δεν επαιρνε μπρος,λεω μειναμε απο ντιστριμπιτερ στο συνεργειο το ψαξαν και βρηκαν κομμενο τον ιμαντα χρονισμου και 3βαλβιδες στραβωμενες -
RE: κάρτες καυσαερίων --- Μετρήσεις
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Λοιπόν είδα ότι το Σεπτέμβριο του 2009 σε 2 διαφορετικές μετρήσεις σε διαφορετικά μηχανήματα είχα CO 0,17 και 0,14 και όλα τα άλλα φυσιολογικότατα (μόλις είχα αλλάξει καταλύτη). Τώρα 15 μήνες και 35.000χλμ μετά να έχω πρόβλημα;; Η αλήθεια είναι ότι πλέον οδηγάω πολύ σε πόλη και δεν κάνω τα ταξίδια που έκανα... ίσως ένα καλό ξεκάπνισμα....
Δεν ξέρω τι σημαίνει καθάρισμα πεταλούδας (δηλαδή πόσα πράματα πρέπει να λύσουν και κατά πόσον θα επανατοποθετηθούν σωστά και χωρίς φθορές μετά) και πόσο κοστίζει. Εμένα πάντως έχει πάρα πολλά πράματα πριν την πεταλούδα μεταξύ των άλλων κι άλλη μία πεταλούδα!
Τα μπεκ ξέρω ότι και μπελάς είναι και κοστίζουν οπότε εννοείται ότι το αποφεύγουμε αν μπορούμε να το αποφύγουμε.
Αισθητήρας λ πρέπει να είναι το πιο ανώδυνο αλλά φτηνό δεν είναι, έχω από έναν σε κάθε τριάδα κυλίνδρων και κάνει μάλλον κάτι σαν 150+++ ευρώ ο ένας.
Βέβαια δεν έμεινα χωρίς κάρτα οπότε δεν καίγομαι να δώσω λύση. Κάρτα μου έδωσαν, δεν κοίταξα τι έλεγε. Και άλλη φορά σε άλλο αυτοκίνητο μου έχουν δώσει κάρτα έτσι.... Οπότε έχω περιθώρια να περιμένω μέχρι το Σεπτέμβριο που πάω ΚΤΕΟ. Στο μεταξύ θα ξαναπάω σε συνεργείο για άλλο πράμα και θα το τσεκάρω.Ο καθαρισμος της πεταλουδας γκαζιου ευθυνεται για 7/10 συνηθως περιπτωσει που ενα αυτοκινητο δεν βγαζει καρτα καυσαεριων
Ειναι μια απλη εργασια ρουτινας, ειναι βιδωμενη πανω στην πολλαπλη εισαγωγης με 4βιδες και η ολη διαδικασια ΄καθαρισμου πεταλουδας γκαζιου' διαρκει 20-30 λεπτα και το πολυ να σου κοστισει 30Ε και οι τιμες των καυσαεριων σου θα ειναι παλι οι εργοστασιακες
Θα πας σε ενα εξιδικευμενο συνεργειο BMW θα πιεις τον καφε σου και 30λεπτα θα ναι ετοιμο δεν ειναι το πρωτο που θα λυσουν, για αυτους ο καθαρισμος πεταλουδας γκαζιου ειναι εργασια ρουτινας οπως η αντκατασταση μπουζι, αυτοι ξερουν πολυ καλα θα στα κουμπωσουν μια χαρα ολα δεν θα κανεις ρεκτιφιε κινητηρα για να σε ανησυχει αν θα κοθμπωσουν 'χιλια' πραγματα σωστα -
RE: κάρτες καυσαερίων --- Μετρήσεις
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Είναι BMW E39 520i εξακύλινδρη με μονό Vanos, αυτόματη του 1997.
Μπουζί έχει τα καλά που είναι για πάρα πολλές χιλιάδες χλμ.
Έχω υπόλοιπο από καθαριστικό καυσίμου μπεκ κλπ θα το δοκιμάσω.
Πεταλούδα δεν ξέρω, EGR δεν νομίζω να έχω, ίσως να θέλει λ, 168000χλμ έχει το καημένο...Kαι δεν την κανεις ενα καθαρισμο την παταλουδα γκαζιου,αν δεν την εχεις καθαρισει ποτε θα φανει απο την μαυριλα που θα εχει πιασει απο την εσωτερικη πλευρα της(απο αναθυμιασεις του λαδιου)
-
RE: κάρτες καυσαερίων --- Μετρήσεις
για να γινεται ελεγχος αν τα αυτοκινητα εχουν τα καυσαερια σε κανονικο επιπεδο
-
RE: κάρτες καυσαερίων --- Μετρήσεις
Ο λαθος τροπος για να βγαλουν καρτα καυσαεριων το λιωνουν στα γκαζια σου λενε καντο 5-7 χιλιομετρα με 3η και 4.500στρ. και σου πετανε την κοτσανα να θα χρειαζεται καθαρισμος των μπεκ
Τα αυξημενα επιπεδα ακαυστου μονοξειδιο ανθρακα (CO) δεν οφειλεται σε ελλειψη βενζινης αλλα σε κακη καυση λογω ελλειψης οξυγονου η ρευματος
Το πιο συνηθισμενο προβλημα σε καρτα καυσαεριων ειναι οι αυξημενοι υδρογονανθρακες που οφειλεται σε ελλειψη οξυγονου και λυνεται με καθαρισμο πεταλουδας γκαζιου,αλλαγη αισθητηρα λ,καθαρισμο ανακυκλωσης καυσαεριων(egr)
Τωρα τα υψηλοτερα επιπεδα CO να λυνονται απλα με αλλαγη μπουζι η τα υπαρχον μπουζι σου δεν κανουν σωστη καυση και παραγουν καυσαερια δοκιμασε σε ngk η champion
Για τι μαρκα αυτοκινητο μιλαμε; -
RE: Αμορτισέρ σε corsa c......
αν κανεις χιλιομετρα μεσα σε πολη βαλε monroe ειναι μαλακο αμερτισερ μετα σε μεσαιας σκληροτητας kayaba
-
RE: Ανέβασμα θερμοκρασίας και στροφών σε Starlet 92'
Μα υπαρχουν οποιαδηποτεε στιγμη θελεις και μεταχειρισμενοι κινητηρες με 200Ε τζαμπα πραγμα!!
-
Προβλημα με συμπλεκτη σε yaris 1.4d
Στο yaris 2007 1.4 diesel με 80.0000χλμ μεσα στην πολη χωρις μποτιλιαρισμα πατουσα συμπλεκτη και δεν μπορουσα να κουμπωσω τις ταχυτητες ακομη και οταν πηγα να παρκαρω χειροτερα με την οπισθεν τον πατουσα τερμα και ειχε αποδοση σαν να τον πατουσα 1/4(σε σχεση με την κανονικη του αποδοση),πρωτη φορα εχει τετοια συμπεριφορα,δεν πατιναρει
Μετα απο 2 ωρες οταν πηγα και το πηρα κρυο το αυτοκινητο λειτουργουσε μια χαρα κανενα προβλημα
Αυτο δειχνει σημαδια φθορας του συμπλεκτη; (παρολο που δεν ειχε ζοριστει σε κατι κανονικη εκκινηση με 1.000-1.200στρ.)
Να χρειαζεται τεντωμα η ντιζα του;
Υδραυλικος συμπλεκτης δεν ειναι επειδη εψαξα και δεν εχει δοχειο με υγρα για αυτον -
RE: Προβλημα με συμπλεκτη σε yaris 1.4d
Στο yaris 2007 1.4 diesel με 80.0000χλμ μεσα στην πολη χωρις μποτιλιαρισμα πατουσα συμπλεκτη και δεν μπορουσα να κουμπωσω τις ταχυτητες ακομη και οταν πηγα να παρκαρω χειροτερα με την οπισθεν τον πατουσα τερμα και ειχε αποδοση σαν να τον πατουσα 1/4(σε σχεση με την κανονικη του αποδοση),πρωτη φορα εχει τετοια συμπεριφορα,δεν πατιναρει
Μετα απο 2 ωρες οταν πηγα και το πηρα κρυο το αυτοκινητο λειτουργουσε μια χαρα κανενα προβλημα
Αυτο δειχνει σημαδια φθορας του συμπλεκτη; (παρολο που δεν ειχε ζοριστει σε κατι κανονικη εκκινηση με 1.000-1.200στρ.)
Να χρειαζεται τεντωμα η ντιζα του;
Υδραυλικος συμπλεκτης δεν ειναι επειδη εψαξα και δεν εχει δοχειο με υγρα για αυτον -
RE: Ηλεκτρικα / ηλεκτρονικα ζητηματα σε Peugeot 206
Ο χρήστης eftapsixos έγραψε:
Χαιρετώ Όλα τα μέλη του φόρουμ! Έχω τα εξεις παρακάτω προβλήματα:-
Λοιπόν έχω ένα πεζό 206 και μια μερα η μικρή οθόνη που δείχνει τα χιλιόμετρα που εχει διανύσει το αυτοκίνητο Έσβησε.
-
το δεύτερο προβλημα , το οποίο βέβαια δεν ξέρω αν είναι σχετικό με την σβήστη οθόνη(αν και αλήθεια είναι ότι τότε το παρατήρησα) είναι ότι κάθε φορά που παταω το φρένο ανάβουν τα μικρά φώτα. Μόλις το σταματήσω να φρενάρουν , σβήνουν...
Σημειώνω ότι πριν την εμφάνιση των παραπάνω προβληματω δεν έκανα τίποτα το ιδιαίτερο... Το μόνο που ίσως να είναι σχετικό είναι το ότι είχα μείνει απο μπαταρία και έβαλα μπροστά με καλώδια (οδική βοήθεια) παρόλα Αυτά τα προβλήματα ΔΕΝ εμφανίστηκαν μετά απ Αυτο αλλα την επόμενη ημέρα...
1.Στο πρωτο το λιγοτερο που μπορει να συμβαινει ειναι να χρειαζεται καθαρισμο η φυσα-φυσες του ταμπλω με σπρευ επαφων αλλιως μετα σε ηλεκτρολογο να στο επισκευασει η να το αντικαταστησεις
2.Και το δευτερο λυνεται σε ηλεκτρολογο καπου το καλωδιο για τα λαμπακια των φρενων κανει επαφη με το καλωδιο για τα μικρα φωτα
Δεν ειναι τιποτα σπουδαιο απλα το πεζο θελει τον ηλεκτρολογο του -
-
RE: Πρόβλημα με στρόφαλο σε KIA Picanto ύστερα από 3,5 χρόνια...
Ο χρήστης goronik έγραψε:
ΣΟΒΑΡΟΤΕΡΕΣ ΖΗΜΙΕΣ? ΣΕ ΕΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΟΥΤΕ ΚΑΝ ΤΕΣΣΑΡΩΝ ΕΤΩΝ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ 9000 ΕΥΡΩ ΖΗΜΙΑ ΤΩΝ 2000 ΕΥΡΩ ΧΩΡΙΣ ΚΑΚΗ ΧΡΗΣΗ Η ΤΡΑΚΑΡΙΣΜΑ ΘΕΩΡΗΤΕ ΜΙΚΡΗ? ΔΕ ΝΩΜΙΖΩ!!! **ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΩ ΤΕΛΙΚΑ ΟΤΙ ΠΛΗΡΩΣΕΙΣ ΑΥΤΟ ΠΕΡΝΕΙΣ.ΚΙΑ ΠΟΤΕ ΞΑΝΑ **Συμφωνω 100% για αυτο τον αγραφο νομο του εμποριου και παμπολες φορες μου εχει επαληθευτει ειτε θετικα ειτε αρνητικα σε αποφασεις μου,αλλα για τα κορεατικα δεν ισχυε αυτο παιρνεις ενα καλο σε σχεδιαση αυτοκινητο με πλουσιο εξοπλισμο και μια φημη 20 χρονων για τα καλα μηχανικα μηχανικα τους μερη(χωρις να εχει ακουστει για τετοιες 'χοντραδες')
Να καταλαβεις αυτος ο κινητηρας 1.1 που φορας μπαινει και στα Hyundai atos 1.1 kai getz 1.1 διχως να χρειαστει να ανησυχησουμε καποιος απλα στο δικο σου μοντελο επασχε απο κακη συναμορλογηση στο συγκεκριμενο μοντελο και αναρωτιεμαι πως μια σοβαρη εταιρεια με υψηλες πωλησεις οπως η Kia δεν εκανε μια ανακληση για συσφιξη των βιδων(αν καταλαβα καλα δημιουργηθηκε σοβαρο προβλημα)
Πιστευψ οτι ισως ετυχε σε μεμονωμενες περιπτωσεις οπως στο δικο σου απο κακη συναμορλογηση επειδη αν ηταν ποσοστο ανω των 30% θα τους τα ειχαν παρατησει μπροστα στις αντιπροσωπειες να τα καμαρωνουν!
Αυτο που μπορεις να πετυχεις ειναι δωρεαν επισκευη κατοπιν συννενοησης με τον κεντρικο εισαγωγεα η τον αντιπροσωπο που το πηρες αλλιως απειλησε τους οτι θα κινηθεις νομικα, σιγουρα θα βρεθει ακρη! -
RE: Πρόβλημα με στρόφαλο σε KIA Picanto ύστερα από 3,5 χρόνια...
δεν σε καλυπτει η εγγυηση η το παιζουν κινεζοι στην αντιπροσωπεια η οτι δηθεν εγινε απο κακη δικη σου χρηση
δοκιμασε να πας και σε αλλη αντιπροσωπεια μηπως σε εξυπηρετησουν καλυτερα με το προβλημα αλλιως αμεση επικοινωνια με το γενικο εισαγωγεα της κια και απειλησε τον οτι θα κινηθεις δικαστικα αν δεν βρεθει λυση -
RE: Πρόβλημα με στρόφαλο σε KIA Picanto ύστερα από 3,5 χρόνια...
Τι ημερομηνια παραγωγης εχει το δικο σου;
Ειναι με το 1.0 η 1.1 κινητηρα; -
RE: Alfa 147 ή Xsara 1.6 ή Focus 1.6
Ο χρήστης koubeast έγραψε:
Γιατι τι εχουν οι κινητηρες fsi (ατμοσφαιρικοι κινητηρες με αμεσο ψεκασμο) τους θεωρω τους κορυφαιους στα κυβικα τους απο αξιοπιστια,χαμηλη καταναλωση,φθηνα σερβις,best value for money
1.Εχουν το μπεκ τοθετημενο μεσα στην κυλινδροκεφαλη το αυτοκινητο δουλευει με φτωχα μειγματα οπως αλλωστε και ολοι οι κινητηρες αμεσου ψεκασμου
2.Εχουν καδενα και οχι ιμαντες χρονισμου σημαντικα μειωμενα εξοδα συντηρησης απλα ενα καλο λαδακι χρειαζεται για σωστη λιπανση
3.Εχει μακριες σχεσεις και 6η ταχυτητα το 1.6FSI κανεις ξεκουραστα ταξιδια με 120χλμ και το μοτερ να στροφαρει 3.000στρ
4.Εξαιρετικη ποιοτητα υλικων στο εσωτερικο,στιβαρο και καλα δεμενο
-Απλα χρειαζεται να καθαριζεις καθε 30.000χλμ την πεταλουδα γκαζιου γιατι μαυριζει απο την ανακυκλωση καυσαεριων,ωστε να μην αναβει check & epc αλλιως δεν ζηταει τιποτα παραπανω
Οτι πληρωνεις παιρνεις!Σόρρυ αλλά πολλές ανακρίβιες το παραπάνω πόστ.
- Δέν έχουν όλα τα FSi καδένα, το 2λιτρο έχει ιμάντες
- Πολλά 1.4άρια FSi είχαν ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ κατανάλωση λαδιού
- Μειωμένα έξοδα συντήρησης τα καδενάτα σε σχέση με αυτά με ιμάντα,οκ. Κατά τ άλλα τα σερβις τους ΔΕΝ τα λες καθόλου φθηνά.
- Μακριές σχέσεις;;; 6η και 120χλμ;;; No way ! Έχουν ΘΕΟΚΟΝΤΟ σασμάν.. Κοντά στα 140 περίπου (ελάχιστα παραπάνω ίσως, έχουν 4000 στροφές) (μιλώ εκ πείρας 2λιτρου FSi)
- Να μην αναφέρω ότι ο κατασκευαστής προτείνει 98RON βενζίνη.
Όλα τα παραπάνω τα λέω λόγω εμπειρίας (κάτοχος)
Γιατι ανακριβειες εγω κανω περιγραφω για το golf 1.6fsi και εσυ για το 2.0 fsi μιλαμε για κοινως κινητηρες με αμεσο ψεκασμο αλλα με διαφορετικα χαρακτηρηστικα εσυ περιγραφεις το 2.0 και εγω το 1.6
Θεωρω οτι ειναι ενας κινητηρας που εχει πεσει πανω του χρημα απο αποψη υλικων και τεχνολογικης καινοτομιας
Το οτι γλυτωνεις την αντικατασταση ιμαντων χρονισμου το θεωρειται λιγο τα αλλα ειναι κοινα ας πουμε με ενα αλλο αυτοκινητο δεν θα κανουν τα μπουζι του 25Ε θα κανουν 60Ε αλλα κρατανε παραπανω
Συνισταται η ενισχυμενη αμολυβδη για τις εργοστασιακες επιδοσεις αλλα δουλευει και με 95αρα με μειωμενη αποδοση οποτε που ειναι το προβλημα! -
RE: Alfa 147 ή Xsara 1.6 ή Focus 1.6
Γιατι τι εχουν οι κινητηρες fsi (ατμοσφαιρικοι κινητηρες με αμεσο ψεκασμο) τους θεωρω τους κορυφαιους στα κυβικα τους απο αξιοπιστια,χαμηλη καταναλωση,φθηνα σερβις,best value for money
1.Εχουν το μπεκ τοθετημενο μεσα στην κυλινδροκεφαλη το αυτοκινητο δουλευει με φτωχα μειγματα οπως αλλωστε και ολοι οι κινητηρες αμεσου ψεκασμου
2.Εχουν καδενα και οχι ιμαντες χρονισμου σημαντικα μειωμενα εξοδα συντηρησης απλα ενα καλο λαδακι χρειαζεται για σωστη λιπανση
3.Εχει μακριες σχεσεις και 6η ταχυτητα το 1.6FSI κανεις ξεκουραστα ταξιδια με 120χλμ και το μοτερ να στροφαρει 3.000στρ
4.Εξαιρετικη ποιοτητα υλικων στο εσωτερικο,στιβαρο και καλα δεμενο
-Απλα χρειαζεται να καθαριζεις καθε 30.000χλμ την πεταλουδα γκαζιου γιατι μαυριζει απο την ανακυκλωση καυσαεριων,ωστε να μην αναβει check & epc αλλιως δεν ζηταει τιποτα παραπανω
Οτι πληρωνεις παιρνεις! -
RE: Alfa 147 ή Xsara 1.6 ή Focus 1.6
Aν τα περισσοτερα χιλιομετρα τα κανεις σε αυτοκινητοδρομο παρε το focus ειναι πιο ξεκουραστο πιο αθορυβο -'ταξιδιαρικο αυτοκινητο'
ΑΝ δεν κανεις αρκετα χιλιομετρα σε αυτοκινητοδρομο και το θελεις για να ΄κυνηγιεσαι' παρε το το Αlfa 147