Posts made by puntofato

Δεν θες να μιλήσουμε για το προηγούμενο Vito...Δεν θες...

Καδένα έβγαζε το doblo και όχι το Panda. Αντλία άντε πες να το καταφέρεις να σου βγάλει πας και βρίσκεις μια από τα παλιά και την αλλάζεις. ΑΝ ΛΕΜΕ... Και το τιμόνι και αυτό ΑΝ πάει. Τι να κάνουμε...Τώρα τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν ηλεκτρικό τιμόνι αλλά κανένας δεν κάθεται να το σκέφτεται τόσο πολύ.

Να πούμε στον άνθρωπο τώρα ότι μια χαρά αμάξι είναι όσον αφορά στις βλάβες που είναι και αυτό που τον ενδιαφέρει και τα υπόλοιπα (πχ αν τον βολεύει και αν το γουστάρει) να τα αφήσουμε σε αυτόν...

Μετά από 5,5 χρόνια που το πήρα καινούργιο και στα χέρια πλέον του αδερφού μου έχει 120000χλμ μπορώ να πω πως ούτε μία φορά δεν έχει ανάψει λαμπάκι για κάποια βλάβη συστήματος, η μηχανή είναι τέλεια και παραμένει στεγανή χωρίς μία υποψία λαδιού να τρέχει έξω. Έξοδα εκτός μιας αντλίας νερού και συμπλέκτη όλα τα άλλα ήταν service (αέρος,λαδιού,καμπίνας,λάδια). Προσοχή μόνο στα εξωτερικού.

Αν κρίνω τις άπειρες βλάβες που έβγαζε το προηγούμενο, μόνο σκυλί δεν ήταν το Vito...
Αν άρχισε και το καινούργιο να βγάζει τέτοιες μ....κίες τότε κρίμα τα λεφτά που δίνεις. Καλύτερα πάρε το IVECO...

Αν είχες το 1.2 16V βενζίνη με τα αντίστοιχα άλογα σε αυτές τις ταχύτητες εκτιμώ ότι για πλάκα θα είχες κανα 2 λίτρα παραπάνω σε βενζίνη και λίγα λέω. Δεν πας με 80άλογα 140χλμ/ώρα οικονομικά...Μόνο σε κατηφόρα.

Μάλλον λες το caddy. Ήταν ελαφρύ και ό,τι μοτέρ φορούσε πήγαινε καλά. Το 1.9 είναι με ή χωρίς τούρμπο; Όπως και να έχει καλά τραβάει και μέχρι και η γιαγιά μου μπορεί να το φτιάξει...Έναν ιμάντα έχει και την ρύθμιση της αντλίας, που λίγο να ψαχτείς στο youtube θα βρεις πώς ρυθμίζει. Ανταλλακτικά θα έχει πάμφτηνα αλλά δεν ξέρω σε τι επάρκεια... Αυτά

Μάλλον κομμένο καλώδιο έχεις. Βγάλτε τον εγκέφαλο και μετρήστε την πλεξούδα της πεταλούδας προς τον εγκέφαλο μία μία τις επαφές. Νομίζω τον έχει μέσα στις υδροροές κάτω από τους καθαριστήρες. Είχα τέτοιο περιστατικό στον μαγαζί σε ένα golf 4 με ντίζα στο γκάζι. Λίγο δύσκολο και η δεύτερη πεταλούδα να κάνει το ίδιο.
Επίσης δες και το αβάνς του με το διαγνωστικό. Πρέπει να έχει και διανομέα και πολλοί άσχετοι τον γυρνάνε όπου να'ναι λες και θα δώσει άλογα με αποτέλεσμα να προκαλούνται διαφορα προβλήματα.

Τι να μάθει κάποιος δηλαδή; Το ότι υπάρχουν εταιρείες που σου πουλάνε αυτές τις βλακείες και μάλιστα με το αζημείωτο; Και άνθρωποι που ΠΟΤΕ δεν μετρήσαν κατανάλωση, ούτε πόσα χλμ βγάζουν με ένα γέμισμα, που ξαφνικά είδαν 80% οικονομία;

Αλλά εσύ σαν σκεπτόμενο άτομο πρέπει να καθίσεις να σκεφτείς. Έχεις βιομηχανίες και κέντρα εξέλιξης αυτοκινήτου που κάνουν τα πάντα να μειώσουν κατανάλωση και ρύπους. Γιατί αυτές δεν βάλαν ποτέ από ένα βαζάκι με πλάκες να κάνουν ηλεκτρόλυση και να δίνουν το αποτέλεσμα στους κυλίνδρους; Αυτό μόνο να σκεφτείς φτάνει. Να μην μιλήσουμε για φυσική...

Όσο για τα δυναμόμετρα δες ξανά τις πηγές σου γιατί ΣΟΒΑΡΑ κέντρα που μετρήσαν αυτοκίνητα με τέτοιες χαζομάρες δεν είδαν βελτίωση, το αντίθετο μάλιστα...

Youtube Video

Έχει συμβεί και σε freelander να έχει άλλα λάστιχα εμπρός και άλλα πίσω και να σπάει μέρη της 4κίνησής του. Όταν το είχαν δει τότε οι μηχανικοί συνάδελφοι που μου το είπαν τον έκραξαν και τον έβαλαν να πληρώσει γερά για τις μα****ίες που έκανε τον ιδιοκτήτη.
Και μη μπερδεύεστε με την διαφορά ταχύτητας στον ίδιο άξονα. Έχουμε δύο άξονες που μετακινούνται την ίδια απόσταση ανεξάρτητα αν ο αριστερός με τον δεξί τροχό έχουν διαφορά στο τόξο που διαγράφουν.
Ωστόσο γνώμη μου είναι για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είναι, ΑΝ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ, να ξεφορτωθείς τον κεντρικό και το πίσω διαφορικό. Το αμάξι θα πετάει, δεν θα σκαλώνει όταν πάς να κάνεις όπισθεν και θα καεί σημαντικά λιγότερα καύσιμα. Άσε που θα γλυτώσεις και ένα κάρο χρήματα για την άχρηστη 4κίνησή του...

Ο κεντρικός βγαίνει πολύ εύκολα. Βγάλτον και δοκίμασέ το. Από 4 βίδες και παξιμάδια στην άκρη της 4κίνησης και στο πίσω διαφορικό αντίστοιχα και δύο βίδες που κρατάν στην μέση του κεντρικού τον συνεκτικό συμπλέκτη.

Ο συμπλέκτης έχει δικό του πομπάκι και δεν θα έπρεπε να γίνεται σκληρός οποιοδήποτε μοντέλο και αν έχεις.
Δώσε και άλλα στοιχεία για το όχημά σου.

Ταπεινή μου γνώμη αν δεν χρειάζεσαι την 4κίνηση κάνε μια χάρη στον εαυτό σου και πέταξε τον κεντρικό και το πίσω διαφορικό να ξανανοιώσει το αυτοκίνητο. Κρατάς μόνο τις άκρες των πίσω ημιαξονίων για να μην διαλύσουν τα ταμπούρα. Γίνεται προσθιοκίνητο και όλα ωραία όλα καλά χωρίς προβλήματα.

Αν πάλι την χρειάζεσαι εξασφάλισε ότι όλα τα λάστιχά σου έχουν την ίδια διάμετρο γιατί οι διαφορές σε αυτά προκαλούν προβλήματα και μόνον και πάρε απόφαση ότι πρέπει να ξηλώσεις και τα δύο πίσω ημιαξόνια για να δεις γιατί φρακάρουν.

Αφού έχει και αέριο το αυτοκίνητο δείτε πάλι το χάρτη του αερίου Ή δοκίμασε να το κινήσεις μόνο με βενζίνη να δούμε αν θα καταγράψει την βλάβη. Η βλάβη σου σχετίζεται με ρετάρισμα που είδε κάποια στιγμή ο εγκέφαλος. Προσδιόρισε λίγο αν φταίει το αέριο ή όχι και μη ψάχνετε άλλα πράγματα για αρχή.

Έχει όρεξη κανένας να βρεθούμε να κάνουμε ποδήλατο ηλεκτρικό ή όχι και να τα συζητήσουμε από κοντά; Να κάνουμε και καμιά 50αρια χλμ να ξεμουδιάσουμε και λιγάκι μιας ο καιρός είναι τέλειος; Για Θεσσαλονίκη η πρόταση...

το 1 και το 4 καίνε λάδι που είναι απόλυτα φυσιολογικό για τόσο παλιό αυτοκίνητο...

Έχει κάποιες αναμονές με αρχικά γράμματα που δεν βρήκα κάποιο σχέδιο να εξηγεί πώς να τις χρησιμοποιείς.

Το πρόβλημα βασικά είναι η άθλια ευρωπαϊκή νομοθεσία που σε αντίθεση με την αμερικάνικη ή στον υπόλοιπο κόσμο βάζει πολλούς περιορισμούς χωρίς να χρειάζεται. Πχ εντάξει να υπάρχει περιορισμός στην τελική(μεγαλύτερες ταχύτητες μεγαλύτεροι κίνδυνοι ατυχήματος) αλλά γιατί μοτέρ πάνω από 250βατ με ή χωρίς αυτόνομο επιταχυντή είναι εκτός νομοθεσίας. Και θα ρωτήσει κάποιος και τι να το κάνω; Να βγάλω πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας; Ηλίθιο και μόνο είναι. Σε μια εποχή που υποτίθεται ότι πρέπει να μας ενδιαφέρει να μετακινούμαστε με μηδενικές εκπομπές καυσαερίων δεν μπορούν να μην αφήνουν τέτοια μηχανήματα να κυκλοφορούν...

θυμήθηκα...Στείλε μου pm και θα σου πω...

Πάρε ένα πολύμετρο για αρχή.
Βγάλει τον εγκέφαλο από την πρίζα του ή τον αρνητικό για να μηδενίσει. Άστο για κανα λεπτό. Μετά ψάξε να βρεις το πριζάκι του Λ. Έχει 4 καλώδια. Δύο άσπρα που είναι η αντίσταση , ένα μαύρο και ένα γκρι. Εσύ πιάνεις μια γείωση με το πολύμετρο σταθερά. Κουμπώνεις τον εγκέφαλο ή τον πόλο και βάζεις μπροστά. Μετράς την τάση στο μαύρο καλώδιο. Μετά από ένα λεπτό το πολύ που θα πάρει μπρος η μηχανή πρέπει να αρχίσει να παίζει η τάση του. Την κλίμακα θα την βάλεις στο χαμηλό να μετράει από 0 εως 1 Volt. Ενδεικτικά αν το μαρσάρεις και αφήσεις το γκάζι στο κατέβασμα πρέπει να βγάζει κοντά στο 0 και με το μαρσάρισμα να βγάζει κοντά στο 0,8. Σε σταθερές στροφές ή στο ρελαντί να πηγαίνει μια πάνω μια κάτω. Αν είναι εγκεφαλογράφημα ξανθιάς τότε το είπε το ποιήμα. Θέλει ένα 22 για να βγει και τύχη.

Δοκίμασε και πες μας...

Όταν πήγα να ρωτήσω για ΚΤΜ μου είχαν πει ότι θα το φέρναν Οκτώβρη (πήγα τον Αύγουστο) με τιμή 2300. Δεν είχαν ούτε προσπέκτ να μου δείξουν. Θεωρώ δύσκολο κάποιος έμπορος να φέρει κάτι τόσο ακριβό γιατί το κοινό που μπορεί πλέον να το αγοράσει είναι πολύ μικρό. Πάντως αν προσέξετε το μοτέρ είναι στα πετάλια πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να εκμεταλλευτεί τις ταχύτητες και να ανέβει μια ανηφόρα πιο εύκολα από τα δικά μας.

Υπάρχει και το Optibike στα 10000δολάρια που έχει παρόμοιο σύστημα....

Δες μήπως τραβάς αέρα από μια βαλβίδα αναθυμιάσεων κρυμένη που έχει ή από κάποιο άλλο σωληνάκι.
Μιας και είπες αέριο πάρε μια συμπίεση από τους κυλίνδρους. Μου έχει έρθει mondeo από κακορυθμισμένο αέριο να έχει φθορά σε βαλβίδες. Συμπίεση τελειωμένη σε 2κυλίνδρους και οι άλλοι δυο μέση.