Σκεφτόμουν να βρω ένα 'όχημα' που να μπορείς να το έχεις μαζί σου κάθε στιγμή και να μπορεί να σε μεταφέρει.
Είναι μια καινούργια τάση για προσωπική μετακίνηση. Είναι μίξη ενός SEGWAY και ενός μονόκυκλου.
Ο πρωτοπόρος σε αυτά ήταν το SOLOWHEEL αλλά τότε που το πρωτοείδα ενώ μου άρεσε πολύ σαν ιδέα η τιμή στα 2000 δολάρια δεν μου άρεσε καθόλου. Αργότερα σταμπάρισα λοιπόν ένα Airwheel X3 σε πιο προσιτή τιμή.
Από τα τέλη Νοεμβρίου αγόρασα έναν κλώνο του Airwheel και άρχισα να το μαθαίνω. Υπάρχουν πλέον σε πολυκαταστήματα τέτοια οχήματα με τιμές κοντά στα 550ευρώ. (Ο κλώνος βγήκε πολύ πιο κάτω αλλά θα πω μετά τι είχε)
Για όποιον ενδιαφέρεται μπορεί να βρει άπειρα βιντεάκια στο ιντερνετ. Εγώ θα πω τα πράγματα από την μεριά του χρήστη.
Είναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΔΥΣΚΟΛΟ να το μάθεις και θέλει προσπάθεια. Έχει τα ροδάκια για να μάθεις να το πας μπροστά πίσω, και μια κορδέλα να κρατιέσαι για την αρχή. Πάλι όμως έκανα μια εβδομάδα να μάθω να το ξεκινάω χωρίς να χρειάζεται να πιάνομαι από κάπου. Βέβαια λόγω χρόνου δεν μπορούσα να κάνω παραπάνω από μισή με μία ώρα την ημέρα και αυτό τα απογεύματα μετά την δουλειά. Το μαθαίνω κάθε φορά που το καβαλάω, ενώ περιττό να πω πως ο κόσμος με κοιτάει σαν UFO. Δεν λείπουν οι ερωτήσεις του στυλ 'Με μπαταρία είναι;' . ' Όχι είναι με κουρδιστήρι!'
Πάμε τώρα στα τεχνικά. Οι μπαταρίες είναι ο τύπος 18650 λιθίου, 16 τον αριθμό με BMS πλακέτα μαζί. Απλά είναι για πέταμα. Γράφουν 2.0Ah και ακόμη και ο πλέον άσχετος θα καταλάβει ότι ένας φορτιστής στα 2αμπέρ δεν μπορεί να τις φορτίζει από άδειες σε 20λεπτά.... Δεν βγάζαν ούτε 1,5χλμ αλλά άστο αυτό, το πιο επικίνδυνο ήταν και είναι, όταν πέφτει το βολτάζ το BMS κόβει το ρεύμα....ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Πέφτει η μπαταρία και παίρνει και εσένα μαζί. Έπεσα με τα μούτρα και χτύπησα λίγο και στο γόνατο. Άρα αναγκαστικά πλέον πάμε για σωστές μπαταρίες. Αγόρασα τις Samsung στα 2,6Ah και μετά από ένα προσεκτικό μοντάρισμα στο BMS πλέον έχω και αυτονομία σωστή κοντά στα 7-8χλμ χωρίς ακόμη να εξαντλήσω την μπαταρία. Μετά από ψάξιμο στο ίντερνετ βρήκα ένα φορουμ με θέμα αυτά τα ηλεκτρικά μονόκυκλα και το πρώτο πράγμα που αναφέρουν σαν άμεσο κίνδυνο είναι το BMS που κοιτάει να προφυλάξει την μπαταρία και όχι τον αναβάτη. Δίνουν αναλυτικές οδηγίες για την πληθώρα μοντέλλων που κυκλοφορούν πώς να καταργήσεις την προστασία ΥΠΟΤΑΣΗΣ μιας και η πλακέτα ελέγχου ούτως ή άλλως δεν αφήνει να το δουλέψεις με χαμηλή μπαταρία προειδοποιώντας τον χρήστη κόβοντας την ταχύτητα και κάνοντας ήχους. Καλού κακού αγόρασα και ένα ψηφιακό βολτόμετρο και έκανα τρύπα να το εγκαταστήσω γιατί με τα 4 led που έχει για στάθμη μπαταρίας δεν καταλαβαίνω πόσο έχω ακόμη.
Το μοτέρ του είναι το κλασσικό πλέον brushless hub motor στα 400w (στο δικό μου) πάνω σε 14ιντσο λάστιχο γνωστό από τα ηλεκτρικά ποδήλατα για την αξιοπιστία του. Ο ελεγκτής του έχει κοινά στοιχεία με των ποδηλάτων ενώ έχει προστεθεί και το ηλεκτρονικό γυροσκόπιο παρόμοιο με αυτά των κινητών για να καθορίζει την φορά και την ισχύ του μοτέρ. Το γέρνεις μπροστά πάει γρήγορα, το κάνεις προς τα πίσω φρενάρει και αν το καταφέρεις πάει προς τα πίσω...Τα τελευταία μοντέλλα που κυκλοφορούν έξω έχουν και bluetooth για να βλέπεις διάφορα στοιχεία στο κινητό σου όπως απόσταση, μπαταρία, ταχύτητα ή δίνουν την δυνατότητα να το ΚΑΛΙΜΠΡΑΡΕΙΣ ενίοτε όταν δεις ότι δεν είναι σωστά ζυγισμένο. Στο δικό μου αυτό γίνεται με ένα βραχυκυκλωτήρα πάνω στην πλακέτα ελέγχου.
Αυτά προς το παρόν, για όποιον ενδιαφέρεται να μην έχει μαύρα μεσάνυχτα...