Posts made by pskarm

ησουν φιλε με το μαγκαν το καμπριο των φωτων στη πιστα ?

ARRANGED BY DRY BOILING POINT:

DRY:401F -- WET:284F --- DOT3 MINIMUM (GLYCOL BASE)
DRY:446F -- WET:311F --- DOT4 MINIMUM (GLYCOL BASE)
DRY:500F -- WET:356F --- DOT5 MINIMUM (SILICONE BASE)
DRY:500F -- WET:356F --- DOT5.1 MINIMUM (GLYCOL BASE)
DRY:527F -- WET:302F --- AP RACING 551 ($12.95/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:527F -- WET:347F --- VALVOLINE SYNPOWER DOT3 & DOT4
DRY:536F -- WET:392F --- ATE SUPERBLUE/TYP200 ($9.95/1L)
DRY:550F -- WET:284F --- FORD HEAVY DUTY DOT 3 ($4/12 OZ)
DRY:570F -- WET:284F --- WILWOOD 570 ($5.65/12 OZ)
DRY:570F -- WET:284F --- PERFORMANCE Friction Z rated ($6.27/16 OZ)
DRY:590F -- WET:410F --- AP RACING 600 ($16.95/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:590F -- WET:518F --- CASTROL SRF ($69.00/1L 0R 33.8 OZ)
DRY:593F -- WET:420F --- MOTUL RBF600 ($12.95/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:601F -- WET:399F --- BREMBO LCF 600 PLUS ($26.75/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:608F -- WET:390F --- AP RACING 660 ($-/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:610F -- WET:421F --- NEO SYNTHETICS SUPER DOT 610 ($11.95/12 OZ)
DRY:610F -- WET:421F --- PROSPEED GS610 ($39.95/16 OZ)
DRY:626F -- WET:417F --- WILWOOD EXP 600 ($16.95/0.5L 16.9 OZ)

ARRANGED BY WET BOILING POINT:

DRY:401F -- WET:284F --- DOT3 MINIMUM
DRY:570F -- WET:284F --- WILWOOD 570
DRY:570F -- WET:284F --- PERFORMANCE Friction Z rated
DRY:550F -- WET:284F --- FORD HEAVY DUTY DOT 3
DRY:527F -- WET:302F --- AP RACING 551
DRY:446F -- WET:311F --- DOT4 MINIMUM
DRY:527F -- WET:347F --- VALVOLINE SYNPOWER DOT3 & DOT4
DRY:500F -- WET:356F --- DOT5.1 MINIMUM (GLYCOL BASE)
DRY:500F -- WET:356F --- DOT5 MINIMUM (SILICONE BASE)
DRY:608F -- WET:390F --- AP RACING 660 ($-/0.5L OR 16.9 OZ)
DRY:536F -- WET:392F --- ATE SUPERBLUE/TYP200
DRY:601F -- WET:399F --- BREMBO LCF 600 PLUS
DRY:590F -- WET:410F --- AP RACING 600
DRY:626F -- WET:417F --- WILWOOD EXP 600
DRY:593F -- WET:420F --- MOTUL RBF600
DRY:610F -- WET:421F --- NEO SYNTHETICS SUPER DOT 610
DRY:610F -- WET:421F --- PROSPEED GS610
DRY:590F -- WET:518F --- CASTROL SRF

απο αλλο σαιτ...giati θεωρεις jim to motul κακο. εγω ειχα την αισθηση οτι ειναι πολυ καλο και 2-3παιδια που το εχουν πανω απο χρονο ειναι ακομα οκ το υγρο

εγω παντως παιδια εχω 3 φιλους με avs σπορτ σε 15-17-18 διασταση και οι τρεις μου ειπαν το ιδιο πραμα...δυσκολο σχετικα να το ζεστανουν και οτι το λαστιχο σαπουνιαζε ευκολα σε ορικαη χρηση... ειδικα το γκολφ του κολλητου μου(17αρια) 2 φορες λιμανακια-τρυπες και το λαστιχο γινοταν νιανια....βεβαια τωρα εβαλε μισελεν σπορτ τα πληρωσε και 800 και βριζει 3φορες περισσοτερο.εκει να δειτε μουφα λαστιχο.
αρα ολα οπως εχουμε πει χιλιαδες φορες ειναι υποκειμενικα...

υ.γ μιλτο ο ντινος ειναι λιγο κουκουρουκου στα 206.ουτε τη δικια μου εβρισκε κωδικους της και ειναι πλεον σιγουρο οτι δε βγαινει επισημα απο πεζο σπορτ γαλλιας αλλα σε συνεργασια με ελλαδα.το θεμα ειναι ομως οτι δουλευει

μοτουλ rbf 600 8ευρω το μισο λιτρο.
απλα κορυφη. και ειναι και dot4..................................
αν δεις μιλτο wet boling point σε σχεση με μπεντιξ θα σου φυγουν τα σφραγισματα.....

ΜΙΛΤΟ η πεζο σπορτ η φτηνη που εχει κανα 550αρι με φαρδυ ελτηριο eibach ειναι μεγαλη μουφα...τη φορα φιλος και το αμαξι ειναι κουκουρουκου....

ΤΙ πειραξες γεωμετρια? τοε?
τη μια μοιρα καμπερ πως θα τη δωσεις?

MILTO 10000 μαλλον θες να πεις...

τι αναρτηση εχεις?
αν εισαι μαμα καλο ειναι να πας σε κανα all around λαστιχο οπως π.χ premium 2.
σε πολη κινεισαι?ολα αυτα τα λαστιχα ειναι v δεικτη δηλ. 240 και δεν ζεσταινονται μεσα στη κινηση πολυ

παιδια θα ηθελα να ρωτησω κατι. πηρα κατι φρενα και τελικα αποδειχτηκε οτι δεν ηταν απο ξαρα αλλα απο c5. 283...εχουν δε και ανταπτορα για χειροφρενο εμπρος.ετσι το καταλαβαμε οτι κατι δε παει καλα....
εχετε ιδεα αν το c5 2.0 fora 283 ή παραπανω? μου ειπαν οτι εχουν 450 καινουργια δισκοι δαγκανες τακακκια. ειναι αληθεια?

ποσα ml ειναι τα υγρα φρενων στο 206??

milto εχω καποιες αμφιβολιες για αυτο....

θα ανεφερω επισης το εξης για οσους εχετε τασεις διαστροφης οπως εγω

πριν 2 βδομαδες μιλαγα με τον αλουμινα μου ο οποιος ξερει λιγο απο αυτοκινητα (sierra rs 2.8overboost) kai οταν του ειπα οτι θελω 20.5 ραβδους και υπαρχουν 20-21 μου λεει ...παρε τις 21 και ελα να τις φαμε στο τορνο και μετα με γυαλοχαρτο

εγω γελαγα και το ελεγα σαν ανεκδοτο αλλα χτες εμαθα οτι το κανουν καποιοι αγωνιζομενοι!!!!!!!!!!!!!
ρωτωντας λοιπον μηχανικο και εμπειρο σε τετοια θεματα μου ειπε οτι οι ραβδοι στρεψεως εχουν υποστει επιφανειακη σκληρυνση απο εργοστασιο κοικως βαφη οποτε τσαμπα η ιδεα η υπερδιαστροφικη!
υπαρχει βεβαια η αισθηση οτι οι αντιστρεπτικες δεν υποκεινται σε βαφη και εκει γινεται αυτο αλλα θα το δω στη πορεια τι παιζει...
παντως αυτο που βλεπω συνεχεια ειναι οτι η καγκουρια του ελληνα δε συγκρινεται με τιποτα!

μαζεψου σπυρο
αν το κιτ εχει εμπρος συνεμπλοκ δε θα παρω. μετα το πατατρακ με τα πεζο σπορτ δε ξερω αν εχουν να μου προσφερουν τιποτα ουσιωδες...
για πισω αν ειναι μισο μεταλλο μισο λαστιχο κατι συζηταμε.
τα μεταλλικα απο οτι βελπω και ακουω κανουν πολυ θορυβο δε κανουν για εμας. και γενικα βλεποντας τα powerflex ποσο μουφα βγαινουν σε ολους μετα τα 20-30000χλμ δυσκολα θα κανω κινηση για κατι τετοια.

μολις εμαθα κατι καλα νεα υγιειας σε οικογενειακο επιπεδο οποτε απο βδομαδα προχωραω στις 20αρες πισω+τα 283 εμπρος και μετα βουρ μεγαρα για 1.16.χχ

Sπυρο για στειλε μαιλ...μηπως ειναι τα superflex Που ειχα βρει αλλου?
αν και νομιζω οτι αναφερεται σε τοπο μαουντ.

εγω μιλαω για εκκεντρ 106 με προγραμμα.........

μιλτο αλλο πραγμα λεω...τα ελατηρια βαλβιδων δεν εχουν σχεση με στεγνωμα. το λεω γιατι αν βαλω προγραμμα και δουλευει 7500+κοφτη με βλεπω να τα καρφωνω ολα!

σκεφτομαι να βαλω τους εκκεντροφορους απο 106 με κοφτη πανω απο 7000 (μαλλον 7500περιπου με προγραμμα)

εχω ακουσει απο διαφορους οτι ειναι καλο να βαλω και ελατηρια βαλβιδων απο 106.για να εχω το κεφαλι μου ησυχο και για για να δουλευει πιο σωστα κοντα στο κοφτη. σιγουρα δεν ειναι απαραιτητο απλα αφου θα το ανοιξω που θα το ανοιξω το καπακι σκεφτομουν να το κανω και αυτο.
α.ποσο εχουν καινουργια?
β. εχει νοημα να κοιταξω σε μεταχειρισμενα απο 106?
γ.εχετε ακουσει για προβληματα φθορας σε ελατηρια -οποτε τοτε αποκλειεται η λυση του μεταχειρισμενου...

να ρωτησω και εγω κατι. εχω ενα λαπτοπ ντελ απο αμερικη . φορτιστη αυτοκινητου 12βολτ ελλαδα δε μπορω να βρω καθως εχει περιεργο βυσμα στη δε αντιπροσωπεια ειναι ηλιθιοι....
αυτο το πραματακι βγαζει 220 μπριζα στην οποια μπορεις να συνδεσεις οτι θες? αν ειναι ετσι θα πρεπει να συνδεσω φορτιστη σπιτιου του λαπτοπ πανω σε συτο το πραμα στο αμαξι???
αχ αθηνα-χαλκιδα μεσω τριπολης μου θυμιζω!!

εεε τα παραειπα...σε 2-3 μηνες και κατουρωντας μεσα δε παθαινει τιποτα...
παντως αυτο για μερσεντες με 1000000χλμ μου κανει εντυπωση.
φιλος με c-class 220cdi ταξι εχει 280000χλμ και μου το παιζει επισης μαγκας οτι το αμαξι δεν εχει παθει τιποτα κλπ κλπ αλλα οταν τον στριμωξα παραδεχτηκε οτι βαζει πετρελαιο απο 2-3 πρατηρια μονο διοτι στο 1ο χρονο αλλαξε ανλτια βενζινης στην εγγυηση και απο τοτε κοτα ο κυριος...
και αλλος ενας γνωστος με εκλας cdi παλι μου ειχε παραδεχτει οτι βαζει απο λιγα πρατηρια γιατι εχει ακουσει διαφορα.
θα ηταν αξιο λογου να μαθουμε καποιες λεπτομεριες για φιλο με 1000000 χλμ σε ταξι αμεσου ψεκασμου

οι νεοι κινητηρες ντισελ με αυτα τα κωλο κομμονραιλ αν τους βαλεις να δουλεψουν με το ελληνικο ντισελ δεν εχουν διαρκεια ζωης πανω απο 2-3μηνες!!!!!!!!εδω εχουν αρχισει τα προβληματα σε βενζινοκινητα fsi βλεπε γκολφ 1.6

υπαρχουν δε μοντελα υψηλων επιδοσεων-ντισελ τα οποια δεν εισαγονται σε χωρες σα την ελλαδα μετα απο εντολη κατασκευαστη λογω αθλιων καυσιμων...για ρωτηστε κανα ταξιτζη που εχει καινουργιο αυτοκινητο.ολοι ειναι χεσμενοι και βαζουν βενζινη μονο απο συγκεκριμενα πρατηρια...

επειδε ειχα κανει τη διπλωματικη μου στο εργαστηριο καυσιμων στο εμπ εχουν δει τα ματακια απιστευτα πραματα....για αυτο και προτρεπω παντα τους φιλους μου να μη παιρνουν αμεσου ψεκασμου Μοτερ εκτος βεβαια αν θελουν να βαζουν μονο 100αρα...

επισης ειμαι απο τους φανατικους πολεμιους του ντισελ στην αθηνα καθως με τετοιας ποιοτητας καυσιμα σε 4-5 χρονια θα βλεπουμε εκτος απο ταξι και απειρα ι.χ να βγαζουν αυτα τα γελοια μαυρα συννεφα ....

αν λοιπον φιλε μου επικρατει τετοιο χαος και κυπρο μαλλον θα σου προτεινα να τα ξανασκεφτεις και για τα δυο μοτερ που λες και να πας σε ενα αθανατο και καραξιοπιστο Α4 1.8τ

αν στη κυπρο εχουν τις ιδιες βενζινες με ελλαδα ξεχασε το!!!!!!!!!!!!!!