Posts made by pskarm

ταραταταμ...
δημητρη εγω εχω δοκιμασει τοταλ 9000 το 40αρι και ανεβαζε σε στροφιλικια αρκετα θερμοκρασιες...δεν με εχει πεισει ακομα καποιος οτι οταν δουλευει το λαδι στους 140+ για καποια λεπτα δε χανει τις ιδοτητες του

Valvoline SynPro 5W40
Flash point : 224°C
Pour Point : -51°C
Viscosity index : 168
Sulfated ash : 1.1%
TAN: 0.8
TBN: 8.8
Viscosity 100°C: 14.5
Viscosity 40°C: 91
Viscosity -25°C: 3200

Valvoline Racing 10W60 / 15W50
Flash point : 220°C / 220°C
Pour Point : -39°C / -27°C
Viscosity index : 183 / 150
Sulfated ash : 1.5% / 1.5%
TAN: 2.7 / 2.7
TBN: 11.8 / 11.8
Viscosity 100°C: 23 / 20.5
Viscosity 40°C: 150 / 157
Viscosity -25°C: 4100 / X

ELF Excellium LDX 5W40 / 0W40
Flash point : 226°C / 232
Pour Point : -41°C / -55°C
Viscosity index : 170 / 175
Sulfated ash : -
TAN: -
TBN: 10.4 / 11.3
Viscosity 100°C: 14.2 / 13.4
Viscosity 40°C: 86.5 / 78
Viscosity -25°C: - / -

ELF Excellium 5W50
Flash point : 220°C
Pour Point : -40°C
Viscosity index : 177
Sulfated ash : -
TAN: -
TBN: 8.5
Viscosity 100°C: 18.2
Viscosity 40°C: 115
Viscosity -25°C: -

ELF TXT3818 5W30 (Αγωνιστικό - δεν κυκλοφορεί στην Ελλάδα)
Flash point : >220°C
Pour Point :

loipon για να συγκεκριμενοποιησουμε το θεμα εγω εχω το εξης προβλημα.
το 206 μου 1.6 γαρ δεν εχει τη ψυκτρα λαδιου του 106. αποτελεσμα στα πολλα ζορια (αναβαση ή εθνικη με πανω απο 170 για καποια λεπτα σερι) ο δεικτης λαδιου παει στο θεο...
το κοκκινο του δεικτη αρχιζει στα 140 βαθμους κελσιου.
το αμαξι ο κατασκευαστης λεει 40αρι λαδι και για δυσκολες συνθηκες δηλ. ελλαδα και 50αρι και ας μην το παραδεχονται στην εδω αντιπροσωπεια που καποια ζωα προτεινουν ακομα και 30αρι!!!
με οσα λαδια εχω δοκιμασει 30-40-50 με ολα η θερμοκρασια σε συνθηκες οπως οι παραπανω πηγαινε στο θεο... αποτελεσμα ο δεικτης στο κοκκινο και το λαδι να καρβουνιαζεται στους 150 βαθμους...
με το 60αρι καστρολ ο δεικτης εμεινε σε ποιο νορμαλ πλαισια... δεν ανεβαινε τοσο πολυ και το αμαξι δεν πηγαινε χειροτερα και ας ηταν χοντρο το λαδι...
τα μοτουλ τα εχω πολυ λιγο για να τα κρινω...
ποσο υπερβολη ειναι το καστρολ το 60αρι για αυτα που περιγραφω?
ποσο χανει τις ιδιοτητες του και την ικανοτητα του ενα λαδι οταν δουλεψει σε θερμοκρασιες της ταξης των 150 βαθμων για καποια λεπτα???
τονιζω το καστρολ διοτι εχω δει οτι οι προδιαγραφες του ειναι πολυ κοντα στα περισσοτερα 50αρια και λειτουργει και στη πραξη σα 50αρι...
εχω δοκιμασει και 30αρι(μαμα) και 40αρι(τοταλ) και 50αρι(τοταλ racing).
επισης αν μπορει κανεις να βρει προδιαγραφες καστρολ rs 40 kai rs60 καθως στο site Που ειπατε δε λειτουργει η καστρολ...

εγω παλι εχω φορεσει και τα καστρολ τα rs και τα μοτουλ τα κρονο(40) σε ενα 206 1.6 και εχω δεν συμφωνω σε ολα...
το καστρολ ηταν ποοοοοοοοοοοοολυ πιο θορυβωδες και το μοτερ σχεδον βογκουσε...επισης παρολο που ηταν 60αρι και παχυ ζεσταινοταν οντως ευκολα και ανεβαζε παρα πολυ ευκολα θερμοκρασιες...ομως ο δεικτης λαδιου εμενε μετα απο ενα σημειο κολλημενος στην ιδια ενδειξη οτι και να εκανες...εφτανε δηλ. πανω απο μεση και δε πα να πηγαινες 10φορες πανω κατω μερκουρη ηταν εκει λιγο πριν το κοκκινο.
με οτιδηποτε αλλο λαδι μετα απο 10-20λεπτα σκισμο ο δεικτης εμπαινε στο κοκκινο. τα μοτουλ δεν τα εχω τεσταρει ακομα σε πολυ σκισιμο αλλα ηδη βλεπω οτι οντως αργουν να ανεβαζουν θερμοκρασια και ας ειναι 40αρι...τωρα θα δειξει μεχρι που φτανει.

επισης ενα παρα πολυ καλο λαδι και αρκετα αγνωστο ελλαδα λογω κακου αντιπροσωπου ειναι και το ρεπσολ!

το 206 μου που εχει δεικτη λαδιου θελει περιοπου 4-5λεπτο για να ζεσταθει και να πω οτι μπορω να το πλακωσω...
παιζει ρολο και τι λαδια φορας

απιστοι θωμαδες
10.8 οπως καταλαβατε εχει το 106-σαξο...

εγω δε βαζω ποτε 100αρα και πειρακια δεν εχω...περα απο συμπιεση μετρα και σχεδιαση μοτερ...το εν λογω μοτερ δεν εχει αναγκη για σουπερ αμολυβδη ... ας οψεται το καλυτερο καπακι απο 106

ο tu 1.6 16ν με τα 110αλογα του γκρουπ πεζο-σιτροεν εχει 11προς1 συμπιεση που να χτυπατε το ποπο σας κατω μεχρι να ματωσει....

εχετε ακουσει καποιες ερευνες που μιλανε στην ολανδια-σουηδια για αυξημενες φθορες απο τη χρηση σουπερ αμολυβδης σε μπεκ?????
εγω δε το βρισκω απιθανο με τοσα χημικα

στο βολβο του πατερα μου φοραγα εξαλτο 1... περισυ εσκισε το εμπρος και αναγκαστικα εβαλα 2 καινουργια.λογω βλακειας του πατερα μου του πουλησαν premacy...ετσι βρεθηκε το αμαξι πισω εξαλτο1 εμπρος premacy....
γιαμενα τα εξαλτο 1 ηταν αθλια και εμφανως τιποτα το ιδιαιτερο σε σχεση με το premacy-με το ασυμετρο πελμα- εγω θα πηγαινα σε premacy...

στο 206 μου που φορα και αυτο 195-55-15(και το βολβο αυτο φορα) πηγα σε εξαλτο2 λογω του οτι τα βρηκα πολυ φτηνα (400ευρω) αποφιλο...
οι τιμες σε 205-50 ειναι σχεδον ιδιες με 195-55 με μικρη διαφορα .τωρα πρεπει να ειναι καπου στα 450-470 (φωκας εχει καλες τιμες στα μισελεν)
εγω στη θεση σου θα κοιταγα
α.rainsport uniroyial εχω ακουσει πολυ καλα λογια
β. κοντινεταλ πρεμιουμ2
μονο σε 195--55 παντα.

αν πας σε 195-50 υπολογισε -150ευρω αλλα πολυ κοπανημα.φιλος σε ξαρα που το εκανε το σκυλομετανιωσε και εβριζε τα 150 ευρω που γλυτωσε!
επισης το 205-50-15 θελει 6.5 φαρδος ζαντα... στα ξαρα πρεπει να εχεις 6αρα οποτε θα μπαλωνιαζει ασχημα!

νικ 306 δεν εχεις?
τα bilstein για 206 2.0 που ειναι τα καλα θεωρητικα... συν αιμπαχ ελατηρια εφτασαν με τοποθετηση σε παιδι αθηνα στα 780ευρω!!!!!!!!!!!!
η πεζο σπορτ μου εχει 770ευρω συν τοποθετηση πες 80 παμε 850!!!
αρα δε μιλαμε καν για συγκριση.
το παιδι μπηκε στο 206 και παραδεχτηκε οτι η πεζο σπορτ κοπαναει λιγο παραπανω στην αθηνα και κυριως σε σαμαρακια λογω γραμμικου ελατηριου!
η δε διαφορα σε κρατηματα ειναι τραγικη..εκει που αυτος σε ανηφορικη φουρκετα-γλυστερη αφηνε απο τη μεση της γκαζι (1.4 ) λογω υποστροφης εγω συνεχιζα ακαθεκτος μεχρι τερμα και το αμαξι ηταν βιδωμενο κατω...
και ας φοραω 22αρα αντιστρεπτικη εμπρος και καποιοι λενε οτι πετα μουτρα
στο κατεβασμα ιδια στροφη αυτος αν αφηνε γκαζι γυρνουσε καθετα...αγω τραβαγα τιμονιες και το αμαξι στο κοσμο του.μιλαμε για διαφορα οφθαλμοφανη που τη παραδεχτηκε και ο ιδιος!
αμ αμα εχεις μαγκα μηχανικο που προσπαθει να σε πεισει οτι η πεζο σπορτ ειναι μουφες και εγω ξερω καλυτερα κλπ κλπ κλπ τη πατας! αλλωστε οταν βαλεις πεζο σπορτ προμηθεια παιρνει η πεζο...οταν βαλεις κατι αλλο τσεπωνουν κι τριτοι

τα μοτερ πλεον δουλευουν σε παγκο καποιες ωρες μετα τους αλλαζουν λαδια και τα τοποθετουν στα αυτοκινητα...
τα δε πρωτα λαδια ειναι παντα ειδικα λαδια στρωσιματος μεχρι να ερθει στα καλα του το μοτερ υστερα απο καποια χλμ...ο λογος - οι καφροι που τα σκιζουν ακομα και απο το παρκιν της εταιρειας αγοραζοντας ενα αμαξι!
αρα καλο ειναι να τα αφηνετε για οσο στρωνετε το μοτερ σας...
γνωμη μου μην τα αλλαζετε πριν τα 5000χλμ οπως και μη σκιζετε το αμαξι σας τα πρωτα 2-3000χλμ. οχι για το μοτερ αυτο ειναι σχεδον στρωμενο.απλα υπαρχουν χιλια δυο αλλα πραγματα που θελουν στρωσιμο σε ενα νεο αμαξι...π.χ σαζμαν

επισης νασο εκτος απο μπαριερες πεζους κλπ κλπ σε τετοιες καταστασεις πεταγονται και δεντρα που ισωπεδωνουν κανα ιμπιζα

χαιρομαι που σε ξαναπετυχαινω εστω και μεσω φορουμ....

εμενα για να καταλαβεις ποιος ειμαι μου ειχε πεταχτει μια παλιο m3 σε αυτη τη διαδρομη

υ.γ το παιδι στη φωτο ποιανου ειναι

OXI

περιμενα παππαδες απο αυτα που διαβαζα σε αλλα φρουμ...
εε τιποτα το ιδιαιτερο.μετα απο 3500χλμ εχω αναγκαστει και τα εχω κατεβασει στο 32 για να δουλευουν... στο 36+ φτιαχνει το τιμονι στριβει καλα αμα ζεσταθει αλλα κοπαναει παρα πολυ γλυστρα συνεχεια κρυο και γενικα ειναι επικινδυνο μεσα στην αθηνα...

εγω θα σου προτεινα τα ραινσπορτ...εχω ακουσει καλα λογια και ειναι φτηνοτερα!

καλησπερα. εχω μπει και εγω στο τριπακι να αποκτησω ενα δευτερο σετ λαστιχα στο 206 μου τα οποια θα ειναι ημισλικ.
η χρηση τους θα ειναι για καμια βολτα μεγαρα και καμια καλη βολτα τις κυριακες.θα μπουν δηλαδη σε μια 2η τετραδα ζαντες...
το θεμα ειναι οτι με ενδιαφερει
α. να ζεσταινονται ευκολα
β. να αντεξουν οσο περισοοτερα χλμ

δε με απασχολει η μεγιστη δυνατη επιδοση αφου θα μπουν για ευχαριστηση και οχι για χρονους. με βαση αυτα εχω καταληξει οτι χρειαζομαι καταρχην σκληρη γομα και δευτερον ενα απλο μοντελο...

υ.γ.σημειωση φοραω 195-55-15 αλλα δεν εχω προβλημα να παω και σε 195-55-15. υπαρχει διαφορα τιμης και στα ημισλικ στις 2 αυτες διαστασεις?
σε κανονικα λαστιχα π.χ στα εξαλτο2 που φοραω ειχε διαφορα 150ευρω οι δυο διαστασεις...

moyrgos poio 1.4 exeis?
me ta 90 h 75?

ναι αλλα αν ειναι μαλακο ευθυνονται οι ραβδοι και οχι οι αντιστρεπτικες...

τριγμοι σε κορσα????????????

ειχα ενα κορσα β για 10χρονια(94-04)
το αμαξι μπορει να ηταν και 5ποντους κοντυτερο απο τις τρακες
φορουσε στενοπιατελη αναρτηση και 185-50-14 λαστιχα και ΔΕΝ ΕΤΡΙΖΕ τιποτα.....200000χλμ σκισιμο και το αμαξι δεν ειχε κανει κιχ σε βλαβες ουτε και ετριζε.

τωρα εχω εδω και εναχρονο ενα 206 gti...τραγικη κατασταση
τριζει παντου(ειδικα με τη πεζο σπορτ αναρτηση) και συνεχεια τρεχω σερβις για μικροχαζοπροβληματακια...

πρεπει να το παρουμε αποφαση- ΔΕΝ ΤΑ ΦΤΙΑΧΝΟΥΝ ΟΠΩΣ ΠΑΛΙΑ...

υ.γ φιλος πηρε απο βελγιο ενα γκολφ ΙΙΙ σινκρο...για οσους δε ξερουν 190αλογα 2.9 τετρακινητο
το αμαξι ηταν σε αθλια κατασταση.μεχρι και κλειδαριες λειπανε.ουρανοι χαλασμενοι. ξεφτισμενο τιμονι ΑΛΛΑ η ποιοτητα του αντε γεια....δε ετριζε τιποτα σχεδον και το αμαξι μετα απο 170000 σε 3-4χωρες ηταν βραχος!

γιατι δε μιλατε για τις σερρες που και πιο ανοιχτη πιστα ειναι και πιο καλα μελετημενη?
μηπως ουτε εκει το σιτροεν δε χανει πολυ??????????????????????????
ε?????????????????????????????????????????????

τελικα μονο στο χοκενχαιμ γαζωνει το γκολφ?

υ.γ φιλος το παρηγγειλε το γκολφ....τωρα μας το ειπε ντρεποταν.
ο λογος- το παρηγγειλε πριν 3 μηνες και μακαρι να το παρει πριν το πασχα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
8μηνες παραδοση στο νερο.
εβαλε και εξτρα του ειπαν για αυτο θα αργησει

focus rs?

οχι τοσο για το αν ειναι καλυτερο αλλα ισως γιατι ειναι ο ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΣ ΤΩΝ ΜΟΙΚΑΝΩΝ!

αφαλιζεται για συμμετοχη σε αγωνες ΟΧΙ για κυκλοφορια στο δρομο.
θεωρειται οτι ενα αγωνιστικο οταν κυκλοφορει στο δρομο λογω ενισχυσεων στο σασι σε ενδεχομενη συγκρουση θα προκαλεσει μεγαλυτερη βλαβη στο αλλο αμαξι αφου αυτο θα παθει μικροτερη λογω αυξημενης ακαμξιας.
εχω την αισθηση οτι αυτος ειναι και ενας απο τους λογους που σταματησαν να επιτρεπονται αναγνωρισεις διαδρομων με μουλαρια....
θεωρητικα απο τη στιγμη που γινεται παραποιηση του πλαισιου ενος αυτοκινητου χωρις εγκριση τυπου αυτο ειναι λογικο και νομιμο που λενε οι ασφαλιστικες.πρακτικα σιγουρα ειναι πιο επικινδυνο να τρακαρεις π.χ με ενα βιταρα παρα με ενα ραλλυ αγωνιστικο.
δευτερα θα ρωτησω φιλο πραγματογνωμονα...

να ρωτησω κατι ασχετο...ειστε σιγουροι οτι ενα αγωνιστικο-πολιτικο-μουλαρι η οπως αλλιως θελετε πεστε το μπορει να κυκλοφορει.....ελευθερο αναμεσα μας?
δηλαδη ενα αμαξι με ρολ μπαρ περα απο κτεο αν θυμαμαι καλα ΔΔΕΝ ασφαλιζεται και σε περιπτωση τρακαρισματος ο αλλος οδηγος-ασφαλιστικη του μπορει να ζητησει οτι θελει καθως το αμαξι ηταν παραποιημενο κατα τη δικαιοσυνη και επικινδυνο σε τετοιες καταστασεις για τους υπολοιπους οδηγους......

επειδη εχω ασχοληθει με αυτα τα θεματα και τυχαινει να γνωριζω καποια πραγματα παραπανω σας διαβεβαιωνω οτι κατα 99% οι ασφαλιστικες σε τετοιες περιπτωσεις δεν εχουν παρει πρεφα τι εχει γινει...
τη δουλεια τη κανουν οι πραγματογνωμονες που ειναι απιστευτα λαμογια!

λυση - αν παρετε χαμπαρι οτι παιζει κατι τετοιο πατε εκει και ψαχνετε καποιον προισταμενο του. καθε ασφαλιστικη εχει 1-2 για να ελεγχουν - κραταν τα γκεμια στα λαμογια...και του τα αμολατε.σιγουρα αυτος θα τον καλυψει εκεινη τη στιγμη αλλα το μηνυμα θα το παρει και πιθανον μετα να αλλαξει και η σταση του λαμογιου κατα περιεργο τροπο