προφανως ο αγωνιζομενος...αλλα θεωρω οτι ακομα και η ΟΜΑΕ να το πληρωνε και να το εκανε δωρο!! στους αγωνιζομενους παλι θα βρισκαμε μιζερους να γκρινιαξουν.
Το θεμα ειναι να κρατησεις το κοστος χαμηλα και τον ανταγωνισμο ψηλα.
Αρα αν οντως κλειδωνει ο κανονισμος για σαζμαν οσον αφορα σωθικα τοτε σου μενουν κορωνοπηνιο και βολαν-δισκοπλατο (1000+-)
Στην αναρτηση ας δουν τι γινεται εξω και να το κανουν πιο σαφες επιτρεποντας οτι θες απο αμορτισερ σε φαρδια ελατηρια ή...
ενα συγκεκριμενο σετ coilover απο συγκεκριμενο κατασκευαστη σφραγισμενο και κοινο για ολους σε πολυ καλη τιμη.
Αν δεις π.χ site gaz βγαζει συνεχεια τετοια κιτακια για εννιαια σε πολυ ανταγωνιστικες τιμες. Αρα με αλλα 600+- είσαι οκ και σε αυτο το θεμα. Οι εν λογω και 24-7 backup εχουν και ξερουν πως να προφυλαξουν σφραγισμα και ανταγωνισμο σε εννιαια.
Οποτε μενει το μειζον θεμα του μοτερ που ολοι εχουμε δει τα οργια που γινοντουσαν στα Ν2. Εκει πρεπει να βρεθεί μία λύση έστω και ακριβοτερη απο τα υπολοιπα κοστη.
Τα κοινα μοτερ ειναι ακριβη λυση, αλλά θα μπορουσαν ισως να τους υποχρεωνουν ολους να πηγαινουν με σφραγισμενα μοτερ-εγκεφαλο και να τα δυναμομετρουν ετσι ωστε αν καποιος εφευγε αισθητα απο τα ορια +-3% να ηξεραν ποιος ειναι και γιατι...
Ειδικα στο θεμα εγκεφαλο το πιο απλο ειναι να δωσεις 100€ το κομματι σε καποιο ανεξαρτητο προγραμματιστη και να σου περασει ενα κοινο προγραμμα σε 10 εγκεφαλους που θα τους σφραγισεις και θα τους κληρωνεις.
Το θεμα καροτσα ας μη το αναλυσουμε αφου πιστευω οτι οι 9 στους 10 θα ειναι παλιοι αγωνιζομενοι που θα βαλουν τα απαραιτητα ανταλλακτικα για να ειναι οκ και να τρεξουν.
Νεο κοσμο δεν προκειται να δουμε προς το παρον και οχι γιατι ειναι λαθος ο θεσμος αλλα γιατι ειναι λαθος ο χρονος και ο τροπος που γινεται. Απλα μαθηματα marketing που δεν προκειται ποτε να καταλαβουν καποιοι ξεροκεφαλοι...