Posts made by poliviosfp

https://www.car.gr/used-cars/suzuki/baleno.html?sort=prd&fs=1

Για δες μπας και..

Youtube Video

Με 30, 40 άλογα παραπάνω θα το ήθελε και το μπλοκέ του. Νομίζω το είχε επισημανει και ο Τσουτσίγια σε ένα βίντεο που το δοκίμαζε.

Για να δούμε πόσο θα το κανιβαλίσουν στο Τζαπάν! Το 1000αρι boosterjet λογικά θα το φάει η μαρμάγγα ε; Ούτε απόσβεση δεν θα προλάβει να κάνει.

950 κιλά με 130 άλογα είναι 7,3 κιλά ανά ίππο. Μια χαρά μπορεί να είναι στα 8αρια για 0-100.

Λαπ στο 1000αρι αναφερόμαστε.

Youtube Video

Ultimate sleeper με ένα πρόγραμμα ε;;

Youtube Video

Αυτό είναι τσιπαρισμένο. Χαλαρό 8 για 0-100. Και είναι και το αυτόματο. Σφεντόνα γίνεται κοντά στα 130 άλογα!

9,2 0-100 και 0-400 16.2,7 -->το power το έχει μετρήσει πιο γρήγορα και μετά το drive.

https://www.powermag.gr/el/suzuki-baleno-10boosterjet-112ps.html

Και καλές επιδόσεις για το 1.2

https://www.powermag.gr/el/suzuki-baleno-12dualjet-hybrid-90ps.html

Κάποια στιγμή ίσως του βάλω κανένα προγραμματάκι αλλά όχι κονσέρβα. Πρέπει να δω αν ο Ζόμπολας στη Geartech ασχολείται. Και για το ηλεκτρόγκαζο χρειάζεται κάτι. Αν πάει 130 αλογάκια θα γίνει πυραυλάκι τόσο ελαφρί που είναι.

Οι σουιφτάκιδες με τα χιλιάρια έχουν κάνει τίποτα;

Λαπ το 1.0 turbo hybrid θα ήταν ακόμα πιο σφεντόνα με τα έξτρα κιλακια ροπής ε; και με λιγότερο λαγκ

το d-zire στο σαλόνι έχει χώρους swift ή είναι πιο μεγάλο; 370 λίτρα πορτ παγκάζ. Baleno και dzire μαζί στην ίδια κατηγορία τι νόημα έχει;

Έχει μπλέξει λίγο τα μπούτια της με την τογιοτα, όπως με το glanza

Youtube Video

Baleno - - >το πιο συμβατικό σε εμφάνιση και value for money alter ego του jazz. Το είχα γράψει πριν μερικά χρόνια. Το ανέφεραν κ στο drive..κριμα που λήγει άδοξα. Δεν νομίζω να υπάρξει κ επόμενη γενιά, τουλάχιστον άμεσα..

Βεβαία μπορεί να είναι και θέμα συμπεριφοράς του αμαξώματος σε συγκρούσεις σωστά; Επίσης θέμα πλατφόρμας, όταν ειδικά αυτήν την μοιράζονται πολλά αυτοκίνητα ενός ομίλου και χρειάζεται χώρος στο μηχανοστάσιο. Πόσο μου αρέσει το φιεστα ST αλλά ποτέ δεν θα αγόραζα κάτι που να μην χωράει κανένας από πίσω μου.

Μεγάλα αμαξώματα -->μικροί χώροι νομίζω ισχύει σε πολλά ευρωπαϊκά. Αλλά το θέμα είναι με τι συγκρίνεις. Τα σουζουκι το έχουν βάλει σαν προτεραιότητα σε αυτές τις γενιές. Πιο παλιά δεν έχω εικόνα. Από την άλλη θυμάμαι τα ΑΤΟΣ που ήταν παράδειγμα εκμετάλλευσης χώρων, τα vagonR τα κουόρε, το τζαζ, και άπειρα άλλα που κυκλοφορούν στην Ασιατική αγορά ντουλαποειδή. 
Παίζει όμως να είναι θέμα προτεραιοτήτων και όχι τόσο ικανοτήτων σχεδίασης και φυσικά θέμα εσωτερικού ανταγωνισμού. Αν π.χ. ένα φιέστα ήταν τόσο μεγάλο σαν ένα μπαλένο, το φόκους (ειδικά το προηγούμενο) πώς έπρεπε να είναι;

Σε φιέστα κλιό που τα έχω δει πολύ προσεκτικά με το κάθισμα του οδηγού όπως με βολεύει, πίσω δεν μπορώ καν να μπω. 1.90 ύψος. Στο σουιφτ μια χαρά.

Youtube Video

μουρλοκομείο...

Πόσα χρόνια το έχεις;

Δεν χτυπάει στο 31;

Επανέρχομαι με το θέμα του monitor πιέσεων στα λάστιχα. Έχω παρατηρήσει τα εξής.

Το μπιμπιλίκι μέσα βάρει αν η πίεση πέση κάτω από το 31psi. Υποτίθεται η ρύθμιση για άνεση είναι 35 μπροστά 32 πίσω. Το 35 είναι πολύ  βέβαια και χτυπάει στις γούβες. Οπότε έχω καταλάβει ότι έχει μια ανοχή για να μην χτυπάει, μέχρι το 32 psi νομίζω. Το είχα στο 33 και όλα καλά. Πολύ καλός συμβιβασμός στην άνεση. Με τα κρύα όμως έπεσε η πίεση και άρχιζε να βγάζει ενδείξεις. Όταν δαιμονιστεί.για να σταματήσει να βγάζει την ένδειξη πρέπει να φουσκώσεις τα λάστιχα στο 35. Αν το έχεις στο 33 π.χ. δεν το δέχεται. Μπορώ να το ρίξω στο 33 αλλά σε δεύτερο χρόνο.

Πολύ σπαστικό. Το έχετε και οι σουιφτακιδες; Μπορούν αυτά τα μπιμπιλίκια να επαναπρογραμματιστούν; Μάλλον θέμα προγραμματισμού του εγκεφάλου θα είναι σωστά;

https://images.app.goo.gl/PBmXoqhFsWfo1psJ8
Προσωπικά αυτόν θα έβαζα

Νέα Ζηλανδία πάει. 1.0 και 1.2; ή έχουν το 1.4 εκεί;