Ξέρει κανείς πως υπολογίζεται η ένδειξη του υπολοίπου βενζίνης; Παίρνει πληροφορία κατευθείαν από το φλοτέλ της βενζίνης ή το κάνει ο υπολογιστής ταξιδιού με κάποιο άλλο υπολογισμό;
Posts made by pk33
-
RE: Renault Scenic Mk3
-
RE: Ford C-Max vs Peugeot 5008 vs Peugeot 3008 vs Citroen C4 Pic
3 καθισματακια παιδικά έχω βάλει στο Grand scenic άνετα. Το διδιμοκαρότσι χωράει κατά μήκος του αυτοκινήτου, σημαντικότατο γιατί αφήνει τα άλλα 2/3 του χώρου αποσκευών ελεύθερα.
Έχω βάλει μέσα: δυδιμοκαρότσι. παρκοκρέβατο, 2 καρεκλάκια φαγητού ΙΚΕΑ, 2 μεγάλες βαλίστες , ένα μεγάλο σάκο, 2 τσάντες laptop, σακούλες με παπούτσια, μπανιερά κτλ, ψυγείο(οκ αυτό στο χώρο των ποδιών της 2ης σειράς), 2 κιβώτια κρασιά, αυτοκινητάκι (αυτά τα μικρά που καβαλάνε να κουτσούβελα). και φυσικά 3 παιδιά και εγώ με τη γυναίκα μουΜΕ τον 1.4tce όμως φτάνει χαλαρά τα 10,5 λίτρα κατανάλωση και με λάστιχα energy saver
-
RE: ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ
Ο χρήστης thymios έγραψε:
ποιά η γνώμη σας για σκελετό με κοιλοδοκούς και τοίχους παντού με ξηρά δόμηση (εσωτερικούς και εξωτερικούς-με τσιμεντοσανίδα);
Εννοείς μεταλλικό σκελετό;
Τι θέλεις να φτιάξεις;Ναι, Σπίτι θέλω να φτιάξω. 3όροφη κατοικία με υπόγειο
-
RE: ΟΙΚΟΔΟΜΕΣ / ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ
ποιά η γνώμη σας για σκελετό με κοιλοδοκούς και τοίχους παντού με ξηρά δόμηση (εσωτερικούς και εξωτερικούς-με τσιμεντοσανίδα);
-
RE: Renault Megane III
Μήπως έχει κανείς μετατρέψει το 1.4TCe σε υγραέριο;
-
RE: Renault Scenic Mk3
έχει εγκαταστήσει κανείς κιτ για υγραεριοκίνηση;
-
RE: Περί ΔΕΗ
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
DC vs AC στην μεταφοράhttp://social.windenergyupdate.com/offs ... shore-wind
Αυτό παίζει αλλά σε χώρες με μεγάλα μήκη γραμμών μεταφοράς (συγκρίσιμα με το μήκος κύματος του εναλλασόμενου που είναι 6.000χλμ), όπου εκεί πλέον η γραμμή μεταφοράς σε εναλλασσόμενο γίνεται κεραία (δίπολο λ/4, λ/2) και τα πράγματα περιπλέκονται πάρα πολύ όπως και μεγάλες τάσεις (750KV). Έτσι το συνεχές είναι μονόδρομος. Σε χώρες όπως η Ελλάδα που η μεγαλύτερη σε μήκος γραμμή (μεταξύ 2 ΚΥΤ) είναι περίπου 200 χλμ και έχουμε το πολύ 400άρες γραμμές, το πλεονέκτημα του συνεχούς εξανεμίζεται
-
RE: Γνωμη για νεο αυτοκινητο γιατί πελάγωσα!
μια απορία: γιατί κανείς δεν αναφέρει και τους κορεάτες;
Για δες λίγο το KIA ceed ή το αδελφάκι του Hyundai i30
Επίσης πέρνα λίγο και από Opel για να δεις το Meriva που έχει πολύ καλούς χώρους (και όχι το astra).Κοίτα λίγο και το skoda YETI, και το c3 picasso αν θέλεις κάτι ξεχωριστό. Ο αδελφός μου που έχει το 1,4 μια χαρά πάει με 4 άτομα μέσα και γεμάτο χώρο αποσκευών.
Αν δεν ενδιαφέρεσαι για μεταπωλητική αξία θα σου έλεγα να πας σε ότι φτηνότερο βρείς. Σίδερα στο δρόμο είναι τα αυτοκίνητα για να κάνουμε τη δουλειά μας. Σκέψου πως θα ένιωθες άν έπαιρνες ένα πακετάκι 2.000 ευρώ και το πετούσες απλά στο δρόμο. Ε αυτό κάνεις όταν παίρνεις ένα ακριβότερο αυτοκίνητο.
Αν εξαιρέσεις κάτι dacia ή κάποια κινέζικα και ινδικά, όλα τα άλλα αυτοκίνητα ασφαλή είναι για τον μέσο οδηγό που δεν θέλει να αυτοκτονήσει ή να δολοφονήσει. Βρες το φτηνότερο με τον καλύτερο εξοπλισμό και κράτα το μέχρι να το πετάξεις. Αν τώρα έχεις μεγαλεία νεόπλουτου φαντασμένου που πιστεύει ότι το αυτοκίνητο είναι προέκταση του εγώ του, τότε πάω πάσο....πάρε το πιο φαντεζί.
Αν ενδιεφέρεσαι για μεταπωλητική αξία, σκέψου ότι αυτό το δίλημα θα το αντιμετωπίσεις σε 6 -7-8 χρόνια. Για δες τι μεταπωλητική αξία έχει σήμερα ένα 1,8...τίποτα. Πριν από 2 χρόνια όμως τα πράγματα ήταν αλλιώς, έτσι και σε 8 χρόνια (αν ζήσουμε μέχρι τότε) τα πράγματα πάλι θα είναι αλλιώς. Άρα το κριτήριο της μεταπωλητικής αξίας είναι κάτι το εξαιρετικά ασαφές γιατί αποφασίζεις για μετά από 8 χρόνια με βάση του τί βλέπεις τώρα.
Από αξιοπιστία, μπορεί να πάρεις VAG και να τρέχεις στα συνεργεία, όπως το ίδιο μπορεί να γίνει με ένα renault, με ένα KIA, με ένα Hyundai, και από την άλλη μπορείς να δεις στους δρόμους nissan και φιατάκια 20ετίας και βάλε.Από κατανάλωση, αν δεν πάς σε SUV, οι παράμετροι που παίζουν ρόλο είναι τόσοι πολλοί που δεν θα βγάλεις άκρη.
-
RE: Πρώτο αυτοκίνητο
έχω ένα xsara του 2002 πενταθέσιο, 1,6 με κλιματισμό, το θέλεις;
-
RE: Mercedes B-class (2012)
ώς κάτοχος πολυμορφικού γαλλικού και παλιότερα πεντάπορτου πάλι γαλλικού, θα ήθελα να επισημάνω ότι:
- η Αclass θεωρώ ότι έχει τους καλύτερους χώρους κάτω από τα 4 μέτρα. Είναι υπόδειγμα εκμετάλευσης χώρων.
- Το αντίστοιχο ισχύει και για την τωρινή B-class. Έχει μήκος 4,25 μέτρα με χώρους εφάμιλους αυτοκινήτων (ακόμη και πολυμορφικών) που έχουν 30 εκατοστά μεγαλύτερες διαστάσεις.
- Από τις C και πάνω το πράγμα χαλάει. Θεωρώ ότι η ουσία τελειώνει και κοστίζει πολύ περισσότερο η μούρη
Αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι γιατί δεν βάζει τον κινητήρα της Renault (το 1,4 TCE)
-
RE: Αυτοκίνητο για τριτεκνο
τον Vagέλη τον είδες; Λέο για το touran. Μπαούλο αλλά εντάξει έχει κινητήρα 1,4 tsi και μήκος 4,45 μέτρα
-
RE: Renault Scenic Mk3
αν το ανταλλάξω η διαφορά δεν θα είναι κοντά στο 10 χίλιαρο; (άσε που δεν μπορώ να το πουλήσω γιατί έχει κόκκινες πινακίδες) Δεν θα είναι πιο φτηνή η αλλαγή μηχανής;
-
RE: χαίρεται!!!!!!!
ποιός χαίρεται;
Εκτός και αν εννοείς ΧΑΙΡΕΤΕ (εσείς χαίρετε, είναι 2ο πρόσωπο πληθυντικού)Καλό είναι να γράφουμε Ελληνικά.
-
RE: Renault Scenic Mk3
για να καίει λιγότερο, για να τραβάει καλύτερα
-
RE: Renault Scenic Mk3
έχω ένα TCe 2 ετών. Λέτε να μπορώ να αλλάξω τον κινητήρα του με αυτόν το 1.6 DCI;
-
RE: Αυτοκίνητο για τριτεκνο
δες και το grand scenic
Αν έχεις configuration δίδυμα όπως εγώ και χρειάζεσαι καροτσάκι, το Grand scenic το χωράει κατα μήκος.
Και είναι και το καλύτερο στην 3η σειρά (σε σχέση με τα δίδυμα, C4 grand picasso, peugeot 5008)Σαφώς και το SMAX είναι πιο ευρύχωρο αλλά +20 εκατοστά μήκος +5 εκατοσά πλάτος που στο παρκάρισμα κάνουν διαφορά
-
RE: Αστικές συγκοινωνίες και Επεκταση Μετρό
δηλαδή το κράτος πρέπει να το κάνει και αυτό;;;;;
-
RE: Περί ΔΕΗ
προς n.dimou:
Αυτή τη στιγμή οι ΥΗΣ μπαίνουν με μηδενική τιμή στον ΗΕΠ. Γιαυτό και η ΔΕΗ έχει κατηγορηθεί ότι χρησιμοποιούσε τους ΥΗΣ για να χειραγωγεί την ΟΤΣ και να αφήνει εκτός ΗΕΠ τις μονάδες των ιδιωτών που δίναν μεγαλύτερες τιμές.Αυτό με την ΟΤΣ θα αλλάξει με το 3ο ενεργειακό πακέτο. Οι ΑΠΕ (και οι ΥΗΣ) δεν θα μπαίνουν με μηδενική τιμή, αλλά γενικά θα αναπροσαρμοστεί ο τρόπος υπολογισμού της ΟΤΣ ώστε να αντικατοπτρίζει όχι μόνο το μεταβλητό κόστος αλλά και την απόσβεση της αρχικής επένδυσης, γιατί όπως και να το κάνουμε ο ΥΗΣ έχει κάποιο κόστος διαφορετικό του 0.
Αντίστοιχα θα αλλάξει και η ιστορία των λιγνιτικών, που στην ΟΤΣ θα υπολογίζεται και το κόστος των ρύπων.
Μοιραία βέβαια όλα αυτά θα οδηγήσουν τουλάχιστον αρχικά σε αύξηση της τιμής χονδρικής άρα και τιμών λιανικής.
-
RE: ΔΝΤ, eurogroup, κούρεμα, μνημόμιο ΙΙ, σωθήκαμε!!!
και το Ελ βενιζέλος επειδη το έφιταξε η κατάπτυστη Hochtief
-
RE: Περί ΔΕΗ
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
[quote='pk33'Στο 1ο bold. Τα ελεγχόμενα τιμολόγια είναι αποτέλεσμα της δεσπόζουσας θέση της ΔΕΗ ΑΕ που κατέχει ~80% της αγοράς.
Στο 2ο bold. Πέραν της κατανάλωσης υπάρχει και η ζήτηση ισχύος αιχμής για τους μεσαίους - μεγάλους πελάτες.
Στο 3o bold. Αληθές. Υπάρχει ένα ζήτημα με τα ΥΗΣ. Πως θα αποζημιώσεις τον ιδιοκτήτη ενός ΥΗΣ που θα θέλει να ανοίξει το φράγμα στις 2 το μεσημέρι του Αυγούστου ενώ εσύ θέλεις για λόγους διαχείρισης υδάτων να τον κρατήσεις κλειστό. Σε αυτό δεν γνωρίζω τι θα γίνει και με ποιό τρόπο θα αντιμετωπιστεί.[/quote]
- Σαφώς. Άσχετα με το ιδιοκτησιακό καθεστώς της ΔΕΗ -προμηθευτή (και όχι ΔΕΗ παραγωγού). Αυτό θέλει προσοχή. Το να πέσει η παραγωγή της ΔΕΗ κάτω από το 50% της συνολικής παραγώμενης ενέργειας στην Ελλάδα δεν σημαίνει τίποτα. Το μερίδιό της στη λιανική είναι που παίζει ρόλο για το αν θα χαρακτηριστεί ή όχι προμηθευτής με ΣΙΑ.
- Οι πελάτες μέσης και υψηλής τάσης έχουν τηλεχειριζόμενους ωριαίους μετρητές, κάτι που επιτρέπει τα τιμολόγιά τους να συνδέονται με την ΟΤΣ
- Σχετικά με τα ΥΗΣ, αυτό λύνεται a priori από τη σύμβαση του ΥΗΣ. Αν δεν του αρέσει του ιδιώτη το να υπακούει σε κανόνες, ας μην το φτιάξει, τόσο απλά. Εξάλλου πλέον δεν υπάρχουν μεγάλα ΥΗΣ που μπορούν κατασκευαστούν (μόνο σε αντικατάσταση των παλιών σε μερικές δεκαετίες)