Ο χρήστης nmavra έγραψε:
Η απορια μου ομως παραμένει πως γινεται να ανεβοκατεβαινει η θερμοκρασια. Απτο νορμαλ ανέβηκε στο κοκκινο μέσα σε 2 λεπτα, εκατσε εκει 3 λεπτα και κατεβηκε μετα στο νορμαλ μεσα σε 1 λεπτο.
Με τα συμπτώματα που περιγράφεις θα έλεγα μάλλον να κοιτάξεις τον θερμοστάτη. Καλού κακού θα σου έλεγα να τον αντικαταστήσεις. Δεν είναι ακριβό ανταλλακτικό.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Δεν έχει φως στο τασάκι!!.
ΠΟΙΟ ΤΑΣΑΚΙ;;; Υπάρχουν καινούρια αυτοκίνητα που βγαίνουν από το εργοστάσιο με τασάκι; Δηλαδή είναι μούφα το ότι τα αυτοκίνητα πλέον δεν βγαίνουν με τασάκια λόγω κοινοτικής οδηγίας;
Αντώνη, καλοτάξιδο το αυτοκίνητο και μη μιλάς καθόλου...
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Πού μπορώ να βρώ φθηνό λάδι για το αυτοκίνητό μου;
Να υποθέσω ότι δεν πρόλαβες την απόσυρση;
Ο χρήστης nevrodion έγραψε:
Δε θέλω να γίνομαι μάντης κακών αλλά δεν πιστεύω να πάρουμε μία πριν πληρωθούν τα τέλη κυκλοφορίας... Άντε καλή Ανάσταση συμπολεμιστές.
Η πιο 'ισχυρη' φημη που κυκλοφορει και ολως τυχαιως συμπιπτει και με την αισθηση του κοσμου λεει πως τα λεφτα δε θα δωθουν μεσα στο 2009.Θα δουμε...
εγώ μυρίζομαι σενάριο 500 τον Μάιο του 2010 και 500 τον Δεκέμβριο του 2010.
καλές αναμονές εσείς που κρέμεστε από αυτά...
Λίγη αισιοδοξία βρε παιδιά! Μάλλον τον φάγαμε τον γάιδαρο...
Ο τύπος χρησιμοποιεί πλέον την λέξη 'άμεσα'. Μέχρι και η αντιπολιτευόμενη πλέον Απογευματινή μιλάει για 'εντός των ημερών'.
Ελευθεροτυπία: 'Η διαδικασία καταβολής των κινήτρων σε όσους έκαναν έναρξη της απόσυρσης μέχρι και 2.11.2009 θα αρχίσει άμεσα.'
Mega Tv: 'Στην ανακοίνωση που δημοσιοποιήθηκε το απόγευμα της Δευτέρας, αναφέρεται ακόμη ότι ξεκινά άμεσα και η καταβολή των ενισχύσεων για την απόσυρση, στους συνολικά περίπου 80.000 δικαιούχους.'
Απογευματινή: 'Εντός των ημερών τα χρήματα σε 78.210 ιδιοκτήτες για την απόσυρση.'
Ο χρήστης nevrodion έγραψε:
Λοιπόν φίλοι μόλις ολοκλήρωσα σήμερα το εξαντλητικό 10ήμερο των 1500 χλμ των πάτα - άσε για το στρώσιμο και άλλαξα λάδια....... Τρίτο τα λαδάκια βγήκαν μαυρούτσικα στην αρχή και ξανθύναν μόνο κατά το τέλος (το εξέλαβα ως δείγμα καλού στρωσίματος...
.... γκρίνιαξα (αυτό έλειπε να μην τό 'κανα) για τριξίματα στους καλντεριμόδρομους της περιοχής.
Δεν κοιτούσα καθόλου αυτό το thread και μόλις τώρα τα είδα τα posts σου. Σε 10 μέρες 1.500km! Και τι χιλιόμετρα, σε ανηφόρες και σε καλντεριμόδρομους με πάτα - άσε με 46 νούμερο αρβύλα και απότομα φρεναρίσματα! Μασαλάχ...
Γι' αυτό παλικάρι μου μιλούσες για ξυραφάκια...
Ευκαιρία για γιορτή τώρα που έρχεται επαγγελματικό ταξιδάκι στην Ήπειρο. Γιάχουυυυ.
Με το καλό να πας στο ταξίδι σου και να το απολαύσεις.
Τώρα που το τιμώρησες ...εεε... εννοούσα το έστρωσες, βάλε κανένα πιο μαλακό παπουτσάκι και οδήγα το γλυκά - γλυκά... Παραδειγματίσου από τον αρχιμηχανικό σου, κάτι θα ξέρει παραπάνω.
Εδώ θα βρείς αναλυτικές οδηγίες για αντίστοιχο καγκούρεμα σε Peugeot 3008 που ίσως σε βοηθήσουν.
Αν πιάνουν τα χεράκια σου λοιπόν, καλή επιτυχία...
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Βρηκα ενα site που πουλαει προϊοντα νανοτεχνολογιας,για να μην θολώνουν τα τζαμια κ.ο.κ.
Εχει καποιο νοημα η αγορα τετοιων προϊοντων; (που σημειωτέον ειναι τσουχτερα στην τιμη,πανω απο 30€)
Γιατί δεν βάζεις ένα link να δούμε περί τίνος πρόκειται; Είναι υγρό, πανάκι, φιλμ, spray, κάτι άλλο;
Το κόστος δεν λέει τίποτε από μόνο του. Αν το προϊόν των 30€ είναι αποτελεσματικό και έχει διάρκεια ζωής όση του αυτοκινήτου, ίσως είναι τζάμπα...
Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Ηello ?
Λεφτα απο την εφορια πήρε κανεις ???Εγώ πάντως όχι...
Ακουγεται πως απο βδομαδα θα ξεκινησει η επιδοτηση.Για να δουμε...
Το να μην υπάρχει ρευστότητα στα ταμεία τώρα, ας πούμε ότι μπορώ να το καταλάβω. Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι γιατί δεν ανακοινώνουν μια ημερομηνία, έστω και μακρινή. 'Θα τα πάρετε του χρόνου τον Αύγουστο!'
Φαντάζεσαι 70.000 ανθρώπους να πηγαινοέρχονται στις ΔΟΥ; Δεν σκέφτονται οι εγκέφαλοι ότι ο χρόνος που θα δαπανήσουν οι υπάλληλοι της εφορίας απαντώντας καθημερινά 'δεν ξέρουμε' και 'περάστε αργότερα' ή 'δεν έχουμε μάσκα στο γκομπιούτερ για να το καταχωρήσουμε' συν τον χρόνο που θα χρειασθούν για να ακούσουν τα μπινελίκια από τους έχοντες λαμβάνειν, μπορεί να κοστίσει ακριβότερα από το οφειλόμενο ποσό;
Δεν αναφέρομαι βέβαια στον σεβασμό του χρόνου που χάνουν 70.000 πολίτες, γιατί ανέκαθεν οι δημόσιες υπηρεσίες θεωρούσαν ότι πρόκειται για αργόσχολους ή άεργους.
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
παίζει και thyristor
Ίσος έχω γεράσει, και δεν καταλαβαίνω το λεπτό σου χιούμορ. Σίγουρα έχεις δίκιο, για thyristor μιλάω. Μα πες μου σε παρακαλώ, δεν είναι ωραία λέξεις, που την καταλαβαίνουν όλοι η ΔΙΟΔΟΣ?.
ΑΝΤΩΝΗΣ
Μωρέ πολύ ωραία είναι η λέξη και όλοι καταλαβαίνουν το νόημά της, γι' αυτό σε ρωτάω...
Οι δίοδοι ημιαγωγοί έχουν πάντα δύο ποδαράκια. Αν μιλάμε για ημιαγωγούς, αυτοί που έχουν τρία ποδαράκια ('τρίποδες' όπως λές) δεν λέγονται δίοδοι ούτε τρίοδοι, αλλά transistor, triac, thyristor κλπ.
Σε ρώτησα γιατί η εποχή στην οποία αναφέρεσαι ήταν μεταβατική και θυμάμαι ότι δύσκολα βρίσκαμε τότε ημιαγωγούς και σε συνδυασμό με το 'ηλεκτρικοηλεκτρονική' που είπες, θεώρησα ότι ίσως εννοούσες 'τρίοδη' λυχνία.
Μου φάνηκε λίγο τραβηγμένο, γι' αυτό και επέμενα...
Πραγματικά τραγικό δυστύχημα από καθαρά εγκληματική αδιαφορία των υπευθύνων. Εντάξει η αποζημίωση, τιμωρήθηκε όμως κανείς?
Να υποθέσω ότι είναι το σημείο που έχει την μοναδική διπλή πινακίδα ορίου ταχύτητος που έχω δεί σε όλη την Β. Ελλάδα; Αναφέρομαι σε αυτήν με όριο 100 ή 120km/h για καλοκαιρία και 80km/h για βροχή.
Ο χρήστης otso έγραψε:
η προσωρινη ακινησια ακουσα εχει καταργηθει ,
Δεν νομίζω ότι καταργήθηκε. Που το άκουσες;
αλλα και να μην εχει καταργηθει αν πας να το διαγραψεις οριστικα και εσυ το εχεις δωσει για ανταλλακτικα , τι θα τους πεις οταν σου πουν πηγαινε το στην πρεσσα και φερε το χαρτι;
Άκουσα ότι στην περιοχή σου κυκλοφορούν πολλά κλεφτρόνια τελευταία...
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Ειδικά για BMW, για στείλε λινκ?
Σε παρακαλώ γράψε μου με ΡΜ πως γίνετε αυτό. Δεν ξέρω ευχαριστώ ΑΝΤΩΝΗΣ
Αγαπητέ Αντώνη, πολύ ευχαρίστως να σου πώ εγώ πως κάνεις copy-paste ένα link.
Επιλέγεις με το ποντίκι σου όλη την διεύθυνση που φαίνεται στην γραμμή διευθύνσεων του προγράμματος που χρησιμοποιείς (συνήθως έχει την μορφή http://www.blabla.com/...), με δεξί κλίκ του ποντικιού σου διαλέγεις 'αντιγραφή', μετά πηγαίνεις στο παράθυρο που γράφεις το κείμενό σου και με δεξί κλικ επιλέγεις 'επικόλληση'.
Τώρα σε παρακαλώ μπορείς να μου εξηγήσεις εσύ τι πράγμα είναι οι 'τρίποδες δίοδοι ελάχιστης τάσης' που χρησιμοποίησες στην 'ηλεκτρικοηλεκτρονική' διάταξη που ανακάλυψες το '71;
Ο χρήστης nevrodion έγραψε:
Βγαίνω λίγο εκτός θέματος και ευπειθώς αναφέρω:
- Είμαι κατά των δημοκρατικών διαδικασιών όταν έχει να κάνει με θέματα ψυχικής υγιεινής. Άρα στο θέμα ΤΙ θα πάρουμε είχα τον απόλυτο έλεγχο (όχι καλή μου μην κοιτάς την δέλτα, φύγε από την 159, πίστεψέ με ΔΕΝ σε συμφέρει). Στο θέμα χρώμα επέλεξα απλά να πετάξω ιδέες (μα κοίτα τι όμορφα απλό είναι το άσπρο), να θέσω κόκκινες γραμμές (ΟΧΙ ΔΕΝ θα πάρουμε κατσαρόλα) και να απαριθμήσω μειονεκτήματα (προτιμάς να ασχολούμαι με το πλύσιμο της Μόνικας - το όνομα δεν επιλέχθηκε τυχαία φυσικά - παρά με σένα;).
Σωστός! Μου άρεσε αυτό με την Μόνικα…
Γενικά είμαι υπέρ των δημοκρατικών διαδικασιών, αλλά όταν δεν καταλήγουν πουθενά, αναγκαστικά παίρνω την απόφαση που θεωρώ καλύτερη για όλους. Αυτό που λένε ότι δήθεν στην δημοκρατία δεν υπάρχουν αδιέξοδα, δεν νομίζω ότι ισχύει. Αν ίσχυε, είτε δεν θα παίρναμε ποτέ αυτοκίνητο γιατί ακόμη θα προσπαθούσαμε να καταλήξουμε στο χρώμα, είτε θα παίρναμε ένα με ειδική παραγγελία σε χρώμα που θα ήταν μίξη λευκού, vapor gray, μαύρου και κόκκινου, κάτι σε μπορντοροδοκόκκινο που θα έλεγε και η Μοιραράκη… Φιάσκο δηλαδή…
- Αυτό με τα 2 δευτερόλεπτα λέω να μην το προσπαθήσω, μάλλον χειρότερα θα τα κάνω. Η απόσταση από το προπορευόμενο αυξομειώνεται ανάλογα με τις προθέσεις και το βρίσκω εξαιρετικά δύσκολο να το τσεκάρω τη στιγμή που με τα περισσότερα καινούρια πιθανόν να μην ξέρεις καν με πόσα πας.
Όσον αφορά τις αυξομείωση ανάλογα με τις προθέσεις του οδηγού, έχεις δίκαιο. Αν πρόκειται να προσπεράσεις, φυσικά δεν κρατάς απόσταση 2 sec, γιατί δεν θα προσπεράσεις ποτέ. Τώρα για τα καινούρια που λες ότι, πιθανόν να μη ξέρεις με πόσα πας, σου υπενθυμίζω ότι με τον τρόπο που ανέφερα στο προηγούμενο post (με το σταθερό σημείο) δεν χρειάζεται καν να ξέρεις την ταχύτητά σου.
Ο τύπος που ανέφερες για χρόνο 2sec (σε στεγνό δρόμο) και ανάλογα με την ταχύτητα, μας δίνει τις παρακάτω αποστάσεις:
50km/h --> 28m
80km/h --> 44m
100km/h --> 56m
120km/h --> 67m
150km/h --> 83m
180km/h --> 100m
200km/h --> 111m
Για βρεγμένο δρόμο (4 sec) οι αποστάσεις διπλασιάζονται. Αλλοίμονο βέβαια αν κατά την οδήγηση επιλύουμε τον τύπο ή έχουμε τον παραπάνω πίνακα στο μυαλό μας. Άντε και τον έχουμε, θα χρειαζόμασταν αποστασιόμετρο για να εκτιμήσουμε την απόσταση από τον μπροστινό μας…
Για να μη ψάχνεις λοιπόν σημεία στο δρόμο και κάνεις συνεχείς υπολογισμούς, το 3008 έχει την δυνατότητα να απεικονίζει την απόσταση σε sec στο HUD. Μάλιστα έχεις την δυνατότητα να ρυθμίσεις εσύ την χρονική διαφορά (απόσταση σε sec) και νομίζω ότι το default είναι 2,4sec. Όταν ο χρόνος πέφτει κάτω από το όριο που έχεις θέσει, αναβοσβήνει έντονα μια ένδειξη καθώς και ο πραγματικός χρόνος σε sec.
- Ολοκληρώσας την διαδικασία στρωσίματος με τα πάτα άσε 2 - 4 K στρ/λ. που είναι εξαιρετικά βενζινοβόρα (κάθε βαθύ και όχι πλήρες πάτημα έστελνε στα ύψη το instant consumption και στα τάρταρα την εθνική οικονομία) έρχεται διήμερο χιλιομέτρων. Θα επιστρέψω με ενδελεχείς αναφορές.
Επειδή οι καιροί είναι δύσκολοι και για λόγους οικονομίας, θα σου πρότεινα το πάτα/άσε να μη το κάνεις σε ίσιο δρόμο αλλά να εκμεταλλευθείς τις άπειρες ανηφόρες που έχετε. Ούτως ή αλλέως στην ανηφόρα θα το πατήσεις το γκάζι, και δεδομένου ότι συνήθως μετά από ανηφόρα ακολουθεί κατηφόρα, άσε το γκάζι εκεί. Το αποτέλεσμα όσον αφορά την λίπανση των ελατηρίων θα είναι το ίδιο ή ίσως και καλύτερο. Αυτό κάνω και εγώ.
- Όσο για το hill assist οι ενστάσεις μου και η αναφορά ως προς τη χρησιμότητα ένδειξης είναι:
α. Σταματημένος - παρκαρισμένος σε ανηφόρα (ουκ ολίγες εδώ). Βάζεις μπρος με νεκρά και συμπλέκτη, και γυρνάς στην πρώτη. Έχει μπει ή όχι το hill assist; Την πάτησα άπαξ που ξεκίνησα με την άνεση των δύο sec και πατήθηκα στα γέλια αφού ΔΕΝ είχε μπει. Κάτι παίζει με συμπλέκτη φρένο μάλλον που πρέπει να πατήσεις για να μπει.
Στην συγκεκριμένη διαδικασία που περιγράφεις (Παρκαρισμένος σε ανηφόρα. Βάζεις μπρός με νεκρά και συμπλέκτη, και γυρνάς στην πρώτη) δεν σε ενδιαφέρει καθόλου το Hill Assist γιατί το αυτοκίνητο κρατιέται από το χειρόφρενο το οποίο τραβήχθηκε αυτόματα όταν πάρκαρες και παραμένει τραβηγμένο έως ότου βάλεις μπρός και ξεκινήσεις οπότε και λύνεται πάλι αυτόματα. Μιλάω πάντα για το 3008. Δεν ξέρω αν συμβαίνει το ίδιο και στο Fiat.
β. Μπαίνει σε κλίση 5%. ΟΚ. Το παίρνει το κογκρέσσο και ο έξυπνος προτείνει 'άσε καλή μου δε χρειάζεται χειρόφρενο εδώ, οδηγάς μοντέρνο και έξυπνο αμάξι, μα ΠΩΣ το έκανες αυτό γιατί την καταδίκη μου...'. Και δεν ήξερα τι να πω...
Σώπα ρε! Βάρεσε από πίσω το καινούργιο σου αυτοκίνητο; Είναι ακόμη ζωντανή η αντίζηλος της Μόνικας;
Αν εννοείς ότι ενεργοποιείται σε κλίση > 5% νομίζω ότι το νούμερο είναι μεγάλο. Από την δική μου μικρή εμπειρία με το Peugeot, το Hill Assist ενεργοποιείται και σε πολύ μικρότερη κλίση.
Πάντως γι’ αυτούς που δεν έχουν άνεση με τα πεντάλ και έχουν συνηθίσει να ξεκινούν στην ανηφόρα με χειρόφρενο, αν φοβούνται ότι λόγω μικρής κλίσης το Hill Assist ενδεχομένως να μην ενεργοποιηθεί, μπορούν πάντα να πατήσουν το κουμπάκι και να οπλίσει το αυτόματο χειρόφρενο. Στην περίπτωση αυτή ξεκινάνε κανονικά και μόλις κινηθεί το αυτοκίνητο, το χειρόφρενο λύνεται αυτόματα.
- Νικορέτ και στάσεις με ανοιχτό καπό ντεμέκ κάτι τσεκάρεις ή κάνοντας βόλτες κοιτάζοντας τα λάστιχα. Ή ορός ενδοφλέβια κρεμασμένος από το χερούλι στην πίσω δεξιά θέση.
Την τελευταία φορά που άναψα Nicorette αντί για τσιγάρο, το αυτοκίνητο γέμισε μαύρους καπνούς και βρωμούσε σαν καμένο λάστιχο…
Σοβαρά τώρα, ξέρει κανείς αν υπάρχει πουθενά κανένα καλύτερο και πρακτικότερο είδος σταχτοδοχείου για να αντικαταστήσω την πλαστική φραπεδιέρα που μπαίνει στην ποτηροθήκη της κονσόλας;
Οσο αφορα την καταναλωση σε μεικτη χρηση συνολικα τα τελευταια 3500 κμ (δεν μηδενιζω τον ημερησ. χιλιομετρητη) το trip μου βγαζει μεση 7,6 λ/100.Μεσα στην πολη ειμαι περιπου στα 9,0 -9,6 λ και στον εθνικο τα νουμερα ειναι πολυ χαμηλα λογω 6ης μεχρι και τα 140 κμ.
Ωχ! Τον έσφαξες τον nevrodion…
Η κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι εντυπωσιακά μικρή και αν δεν κάνω λάθος, είναι μικρότερη ακόμη και από τα στοιχεία που δίνει ο κατασκευαστής. Αν επιτρέπεται, σε ποια πόλη μένεις; Δεν έχετε μποτιλιάρισμα εκεί; Βρε μπας και το οδηγάς μόνο σε ανοιχτό δρόμο και όχι σε τρελλοκομείο;
Εν κατακλειδι για να ειμαι ειλικρινης οταν το αγοραζα ειχα καποιες επιφυλαξεις με οσα ειχα ακουσει για την ποιοτητα παλαιοτερων μοντελων ,την μικρη εγγυηση ,το turbo και στην σχετικη 'ψηφοφορια' μειοψηφισα (3-1)
Τις ίδιες ακριβώς επιφυλάξεις είχα και εγώ. Στην περίπτωσή μας βέβαια υπήρξε ισοψηφία (2-2) αλλά η ψήφος της κυρίας ήτις ετύγχανε και η ενδιαφερομένη οδηγός, είχε βαρύνουσα σημασία …
ομως τελικα ευτυχως που υπαρχουν οι δημοκρατικες διαδικασιες γιατι το μοντελο εχει υπερβει κατα πολυ τις προσδοκιες μου απο καθε αποψη παρ ολο που τωρα εχω την 'πλειοψηφια' να μου το κοπαναει συνεχεια.
Πάλι καλά! Εγώ σεβάσθηκα την άποψή της για την επιλογή του αυτοκινήτου και τώρα ακούω μπινελίκια του τύπου «δεν μπορούσες να πάρεις κάτι πιο στενό για να βγαίνει πιο εύκολα από την πιλοτή;»
Ο χρήστης Portishead έγραψε:
Ηello ?
Λεφτα απο την εφορια πήρε κανεις ???
Εγώ πάντως όχι...
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Σου δίνει την απάντηση, αυτός που πρωτοβρήκε την ηλεκτρική αυτήν διάταξη, το 1971!!.
Για μεγαλύτερη ακρίβεια, ηλεκτρικοηλεκτρονική, γιατί περιείχε και τρίποδες διόδους, ελαχίστης τάσης, καθώς και ορισμένες αντιστάσεις ισχύος, αλά μικρής εντάσεις. Antonis-team.
Αγαπητέ φίλε, μήπως θα μπορούσες να μας πεις τι πράγματα είναι αυτές οι 'τρίποδες δίοδοι';
Ο χρήστης dev321 έγραψε:
Καλημέρα,
Σε λίγο καιρό παίρνω το Opel astra gtc 1.6 115hp με πανοραμική ηλιοροφή - το παρμπριζ και η ηλιοροφή είναι ένα κοινό κρύσταλο. Επίσης δεν ανοίγει όπως οι άλλες ηλιοροφές. Αυτό που θα ήθελα να ρωτήσω είναι :
1)Με καλύπτει η ασφάλιση θραύσης κρυστάλλων για την οροφή αυτή; ,
Όταν λές 'κοινό κρύσταλλο' εννοείς ενιαίο; Δηλαδή το παρμπρίζ και η οροφή είναι από το ίδιο υλικό; Λίγο δύσκολο να το πιστέψω, για λόγους ασφαλείας και μόνο... Μήπως δεν είναι κρύσταλλο αλλά κάποιο άλλο ανθεκτικό και διαφανές υλικό, π.χ. πολυκαρβονικό; Αν συμβαίνει αυτό, μήπως όταν γίνει η ζημιά σου πούν ότι η 'θραύση κρυστάλλων' αφορά κρύσταλλα και όχι πολυκαρβονικά;
Να διαβάσεις τους όρους της σύμβασης πριν αποφασίσεις. Συνήθως η θραύση κρυστάλλων δεν περιλαμβάνει φανάρια, καθρέπτες και φλάς. Επίσης είναι ενδεχόμενο να υπάρχει και χαμηλή απαλλαγή. Να τα σταθμίσεις όλα αυτά πριν πάρεις κάποια απόφαση.
Ο χρήστης Dekouk έγραψε:
είμαι με τη μηχανή ΠΡΙΝ ΤΗ ΔΙΑΒΑΣΗ κ έρχονται κ με κλείνουν αυτοκίνητα!!!!
Αν ήσουν με το αυτοκίνητο ΠΡΙΝ ΤΗ ΔΙΑΒΑΣΗ και σε έκλειναν τρία πραπρα, θα το ανέφερες με την ίδια αγανάκτηση;
Πρώτα απ΄ όλα σας ευχαριστώ όλους για τα καλά σας λόγια.
Ο χρήστης dlad έγραψε:
Ήθελα να ρωτήσω μόνο τα εξής:
- Όλος ο εξοπλισμός που αναφέρεις Pitt δίνεται στην Premium Pack έκδοση?
Ναί.
- Πόσο σου κόστισε ?
25.700
- Το Look Aventure είναι κάποια έξτρα του Premium Pack? Ποιά είναι αυτά και με τι επιβάρυνση?
Το Look Aventure περιλαμβάνεται στο Premium Pack. Είναι extra για τις άλλες εκδόσεις. Ουσιαστικά πρόκειται για επιφάνειες χρωμίου στον εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, τους πλαϊνούς καθρέφτες και τους μαρσπιέδες.
Άντε ρε τεράστιε,
Μωρέ καλά σκεφτόμουνα να μη αναφέρω ούτε ύψος, ούτε νούμερο παπουτσιού…
καλορίζικο, καλοτάξιδο και καλοδήγητο. Χίλιες χιλιάδες χιλιόμετρα να κάνεις και στο επόμενο να το χαρείς τόσο όσο περιγράφεις.
Να είσαι και σύ γερός να απολαμβάνεις το FIAT σου μέχρι τα βαθειά γεράματα…
- Πες μου ποιος διάλεξε το χρώμα. Έχω την αμυδρά εντύπωση όχι εσύ.
Χμμ… Δύσκολη ερώτηση. Η απόφαση θα έπρεπε να ήταν της συζύγου, αλλά ενεπλάκησαν δημοκρατικές και άλλες διαδικασίες. Ο μόνος περιορισμός που έθεσα εγώ εξ αρχής ήταν να μην είναι μαύρο. Αποφασίσαμε ομόφωνα οικογενειακώς σε άσπρο. Δυστυχώς δεν υπήρχε διαθέσιμο άσπρο με μειωμένο ΕΤΤ. Από εκεί και πέρα άρχισαν τα πανηγύρια. Ο μεγάλος γιος το ήθελε μαύρο. Ο μικρός ήθελε το Vapor Gray. Η σύζυγος άρχισε από Vapor Gray, άλλαξε σε μαύρο, αποφάσισε να το παραγγείλουμε σε Vapor Gray και αφού το παρήγγειλα, μου είπε ότι το ήθελε κόκκινο…
Δεν ρωτάω από απλή περιέργεια αλλά για να νιώσω λίγο πιο καλά με τον εαυτό μου.
Για πες, για πες... Σειρά μας να νοιώσουμε καλύτερα τώρα...
- Πέρα από το θέμα με το γκάζι, με το άφημα συμπλέκτη δεν είχες πρόβλημα; δε σε μάγκωνε η μύτη ψηλά; εκτός αν παίζεις συμπλέκτη με τη μύτη και όχι με σχεδόν όλο το πέλμα οπότε οκ.
Με τον συμπλέκτη δεν έχω πρόβλημα. Ναι, γενικώς έχω την κακιά συνήθεια να πατάω με την μύτη όλα τα πεντάλ.
Σήμερα το ξανακοίταξα και τελικώς το πρόβλημα εντοπίζεται αλλού, όχι στην κολόνα του τιμονιού. Για την ακρίβεια, η κολόνα ούτε καν φαίνεται, ούτε και ενοχλεί. Αυτό που εμποδίζει την άκρη του παπουτσιού είναι το κάτω μέρος του ντουλαπιού που βρίσκεται κάτω από το τιμόνι. Αναφέρομαι στο ντουλαπάκι που προορίζεται για τα έγγραφα του αυτοκινήτου, το κάτω μέρος του οποίου φτάνει πολύ χαμηλά. Από την άλλη βέβαια θα μπορούσε να πεί κανείς ότι το παπούτσι μου φτάνει πολύ ψηλά...
- Αυτόν τον κανόνα '2 sec' τι στα διάλα ΑΚΡΙΒΩΣ είναι; αν είναι αυτό που φαντάζομαι μάλλον τα επόμενα αμάξια πρέπει να έχουν και μανίσιο κομπιουτεράκι με προεπιλογή τον τύπο t=S/u.
Ο κανόνας των δύο δευτερολέπτων μας επιβάλει να αφήνουμε ασφαλή απόσταση τουλάχιστον 2 δευτερολέπτων από το προπορευόμενο όχημα. Για να το πετύχουμε αυτό, επιλέγουμε ένα σημείο στην άκρη του δρόμου μπροστά. Μόλις το προπορευόμενο όχημα περάσει το σημείο αυτό, αρχίζουμε να μετράμε δευτερόλεπτα ώσπου ο μπροστινός μας τροχός να περάσει το ίδιο σημείο. Αν ο δρόμος είναι βρεγμένος, τα δευτερόλεπτα πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 και αν είναι χιονισμένος τουλάχιστον 10 αν είναι παγωμένος κάνε τον σταυρό σου...
Όσο για τον τύπο που αναφέρεις, έπεσες διάνα! Αυτό ακριβώς κάνει το computer του 3008. Μετράει την απόσταση από το μπροστινό όχημα (S) και καθώς γνωρίζει την ταχύτητα (U) απεικονίζει το πηλίκο (t) στην οθόνη.
- Μάλλον διαφωνώ με τη διαδικασία στρωσίματος που ακολουθείς, ή έχεις υπερβολικά ελαφρύ πόδι ή το onboard computer κλέβει ασύστολα. Αν μπορέσεις βάλε και ένα από γέμισμα σε γέμισμα. (ε όχι και 7,2 ρε γμτ θα φάω ξυραφάκια λέμε)
Ελαφρύ πόδι δεν έχω. Αν κλέβει το computer δεν ξέρω. Θα δοκιμάσω από γέμισμα σε γέμισμα και θα σου πώ. Όσο για το στρώσιμο που λές, που ακριβώς διαφωνείς; Πάντως δεν είμαι της ιταλικής σχολής. Αν εξαιρέσεις το άνοιγμα των 180km/h που δεν άντεξα και το έκανα για λιγότερο από ένα λεπτό στα πρώτα 50km, γενικώς προσπαθώ να κρατάω τις στροφές στην περιοχή των 2.000 – 4.000 rpm.
- Αυτό με το hill assist εκτός από πρακτικότατο άμα το συνηθίσεις, είναι και ευεργετικό για το δίσκο. Τέρμα τα καψίματα και οι μυρωδιές. Το μόνο ενοχλητικό (και σκέψη για τροφή ίσως) είναι η έλλειψη ένδειξης πότε είναι ενεργοποιημένο και πότε όχι. Πρώτον γιατί ποτέ δεν ξέρεις αν δεν δοκιμάσεις να αφήσεις το φρένο και δεύτερον γιατί νομίζω ΔΕΝ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΕΙΤΑΙ αμέσως μετά από χειρόφρενο (κόντεψα να την πατήσω).
Ίσως να δουλεύει διαφορετικά σε κάθε αυτοκίνητο. Μη ξεχνάς ότι στο 3008 ουσιαστικά ξεχνάμε την λέξη χειρόφρενο. Σταματάς, σβήνεις τον κινητήρα και μπαίνει μόνο του. Βάζεις μπρός και την στιγμή που ξεκινάς αυτό λύνεται.
Το Hill Assist ενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο είναι σε κλίση και έχεις πατημένο το φρένο. Μόλις αφήσεις το φρένο, το αυτοκίνητο κρατιέται ακίνητο για 2 sec και μετά αν δεν ξεκινήσεις, σε παίρνει πίσω. Στα 2 sec που κρατιέται το αυτοκίνητο σου δίνεται χρόνος να ξεκινήσεις.
Ίσως να έχεις δίκαιο για τον συμπλέκτη και το Hill Assist, αλλά δεν ξέρω τί γίνεται με τους δίσκους του πίσω άξονα και το αυτόματο χειρόφρενο. Όπως είπα, το χειρόφρενο λύνεται όταν ξεκινάς. Σαν να λέμε ότι σε αυτοκίνητο με μηχανικό χειρόφρενο, ξεκινάς πρώτα και μετά λύνεις σιγά-σιγά το χειρόφρενο. Άσε που το ζόρι στο ξεκίνημα με χειρόφρενο δεν κάνει και καλό στην υγεία του συμπλέκτη. Γι’ αυτό όταν είναι δεμένο το αυτόματο χειρόφρενο ξεκινάω πάντα με το μαλακό...
- Δεν υπάρχει πλέον αυτοκίνητο για καπνιστές ρε. Είμαστε υπό διωγμό κατάλαβέ το. Αντίσταση. Αντεπίθεση. Και νικορετ σε όλα τα πιθανά και απίθανα σημεία. Δεν υπάρχει ελπίδα.
Κάθε πέρσι και καλύτερα... Α, ρε αθάνατη Ascona… Όχι ένα αλλά τρία τασάκια. Ένα στο ταμπλό και δύο στις πίσω πόρτες...
Έχεις βρεί καμιά καλύτερη λύση από την φραπεδιέρα; Δεν βολεύει καθόλου...
Αν δεν είχα ήδη πάρει αμάξι, θα το ξανάβλεπα (το είδα για μισή ωρίτσα, το οδήγησα για κάνα τέταρτο λόγω έλλειψης χρόνου και το απέρριψα περισσότερο λόγω του ίδιου λόγου που σε ρωτάω για το 1. - λίγο δε με πολυάρεσε απ' έξω.
Συμφωνώ. Αυτό εξαρτάται από την υποκειμενική αισθητική του καθένα μας και είναι απολύτως σεβαστό. Η αισθητική του αυτοκινήτου ήταν ουσιαστικά επιλογή της συζύγου για την οποία και προοριζόταν. Και εγώ πιστεύω ότι η μάσκα θα μπορούσε να ήταν πιό φινετσάτη. Αλλά καρπάζωσα έναν φίλο μου με PT Cruiser όταν μου είπε ότι δεν του αρέσει η μάσκα...
Η παρουσιαση του pitt ειναι αψογη και απολυτα ακριβης.Το 3οο8 το εχω και εγω απο τον ιουλιο και ειμαι κατι παραπανω απο ικανοποιημενος.Κοντευω τα 5500 κμ τελειως απροβληματιστα και περιμενω τα πρωτα χιονια για να δοκιμασω το grip.To συστηνω ανεπιφθλακτα σε καθε ενδιαφερομενο.
Αγαπητέ mag.ma να σ’ ευχαριστήσω και εγώ με την σειρά μου γιατί το post σου του καλοκαιριού ήταν από τα λίγα χρήσιμα που βρήκα όταν έψαχνα πληροφορίες και με επηρέασε θετικά στην επιλογή του αυτοκινήτου.
Το πήγες για έλεγχο στα 5.000km; Σου βρήκαν τίποτε; Άλλαξες λάδια - ξύδια ή μόνο έλεγχο σου έκαναν;
Με την ευκαιρία αυτή, μήπως θα μπορούσες σε παρακαλώ να μας πείς δυό λόγια για την κατανάλωσή του, μια και έχεις ήδη κάνει αρκετά χιλιόμετρα; Με το μαλακό όμως γιατί δεν θέλω ο φίλος μου ο nevrodion να σχίσει τα αντεράκια του με ξυραφάκια...
Άντε βρε Γιάννη, αφού το ξέθαψες το θέμα, ας γράψω και εγώ μερικά πράγματα που ενδεχομένως να βοηθήσουν κάποιους που (όπως εγώ πρίν από καναδυό μήνες) θέλουν να ενημερωθούν από οδηγούς και χρήστες και όχι από δημοσιογράφους.
Τον Αύγουστο, όταν ανακοινώθηκε η απόσυρση, είπαμε να αντικαταστήσουμε την παλιά και πιστή μας Ascona (που τα τελευταία χρόνια οδηγούσε η σύζυγος) και να εκμεταλλευθούμε παράλληλα και το μειωμένο ΕΤΤ. (Να είναι καλά οι άνθρωποι, γλίτωσα περίπου 4 χιλιάρικα...)
Έψαχνα λοιπόν για ένα ευρύχωρο και άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο από 1.600cc έως 1.800cc (θεωρώντας ότι τα >2.000cc αποτελούν φορολογικό στόχο...) με υψηλή βαθμολογία στο NCAP (την αγαπάμε την σύζυγο...) και κατά προτίμηση με κάπως ψηλή θέση οδήγησης. Δεν με ενδιέφερε ιδιαίτερα η τετρακίνηση, δεν θα με χάλαγε και αν υπήρχε. Το αυτοκίνητο θα έπρεπε να αρέσει στην σύζυγο καθόσον προοριζόταν γι’ αυτήν...
Καθημερινό λοιπόν ψάξιμο στο forum και σε άλλα sites για γνώμες, ιδέες, προβλήματα και εντυπώσεις. Σαν υποψήφια επέλεξα το Opel Insignia 1.8T Sports Tourer, το Skoda Octavia Scout 1.8TSI, το Toyota Avensis SW 1.8 (με μισή καρδιά βέβαια), και το Nissan Qashqai 1.600.
Αρχές Σεπτεμβρίου και πάμε να δούμε πρώτα το Insignia. Δυστυχώς το Sports Tourer δεν υπήρχε διαθέσιμο σε έκθεση, ούτε μπορούσαν να μας πουν πότε και αν θα υπήρχε. Έπρεπε να το πληρώσουμε, να το παραγγείλουμε και όταν θα ερχόταν, θα το βλέπαμε... Αρνητικό και το γεγονός ότι δεν υπήρχε διαθέσιμο με μειωμένο ΕΤΤ.
Το ίδιο ακριβώς σκηνικό και με το Avensis, μόνο που εκεί ενώ βλέπαμε το αντίστοιχο sedan, οι υπάλληλοι έσβησαν τα φώτα της έκθεσης (απέναντι από το ΙΚΕΑ) ακριβώς την ώρα της λήξης του ωραρίου τους και μας περίμεναν με τα κλειδιά στην πόρτα... Φαντάσθηκα να είχα αγοράσει το αυτοκίνητο και να έπεφτα στα χέρια τους για να με εξυπηρετήσουν και έφυγα τροχάδην...
Επόμενη επίσκεψη στην Skoda στην διασταύρωση του Carrefour. Το Octavia Scout φαινόταν καλοστημένο εργαλείο με σχετικά λιτό εσωτερικό που δεν ενθουσίασε ιδιαίτερα την σύζυγο ούτε τον γιο. Εξυπηρετικότατοι οι υπάλληλοι, αλλά δεν υπήρχε διαθέσιμο όχημα για test drive. Και εδώ έπρεπε να παραγγείλω το αμάξι και να το δοκιμάσω όταν έρθει...
Έμεινε το Qashqai λοιπόν. Πάω και το βλέπω μεσοβδόμαδα και κλείνω ραντεβού για test drive για Σάββατο. Μερικές μέρες πριν την δοκιμή, με προσπερνάει στην περιφερειακή ένα 'αγνώστου ταυτότητος' αυτοκίνητο. Φαινόταν μεγάλο και ευρύχωρο (κάτι σαν αυτό που έψαχνα) και το κυνήγησα να δω περί τίνος πρόκειται. Με το ζόρι διέκρινα να γράφει «3008» στο πίσω μέρος. Αρχίζω να ψάχνω γι’ αυτό στο internet και καταλήγουμε στην αντιπροσωπεία της Peugeot. Κλείνουμε ραντεβού για test drive για το ίδιο Σάββατο, αμέσως μετά το ραντεβού για την δοκιμή του Qashqai.
Σάββατο λοιπόν πρωί η οικογένεια και ένα παλικάρι που μας συνόδευε πάνω στο Qashqai και δρόμο. Η συμπεριφορά του μου θύμισε λίγο ένα Grant Vitara που είχα πριν από μερικά χρόνια. Κουνούσε σαν βάρκα σε σημείο που ο γιος πίσω ζήτησε σακούλα... Ανεβαίνω στις ανηφόρες της Άνω Πόλης για δοκιμή και το βλέπω να ζορίζεται. Σε ένα σημείο μάλιστα αναγκάσθηκα να βάλω πρώτη για να συνεχίσω. Να σημειώσω ότι την ίδια διαδρομή την έχω κάνει άπειρες φορές τα τελευταία τριάντα χρόνια με πολλά και διάφορα αυτοκίνητα, αλλά τέτοιο ζόρι δεν τράβηξε ποτέ κανένα. Βγαίνουμε στην περιφερειακή και το δίνω στην σύζυγο. Δεν της κάθισε καλά και μετά από τρία λεπτά οδήγησης κατεβαίνει και μου λέει «πάρτο εσύ»...
Φεύγουμε από την Nissan και πάμε στην Peugeot. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας περίμενε παρκαρισμένο. Ανεβήκαμε και οι τρεις και φύγαμε με κατεύθυνση προς Καρδία. Ο καιρός βροχερός, το αυτοκίνητο άγνωστο και είπα να το πάω συντηρητικά. Έλα μου ντε που το turbo μου γαργαλούσε το πόδι... Αφού περάσαμε την γέφυρα της Θέρμης, ο γιος μου πρότεινε να στρίψω από κάποια από τις χωμάτινες εξόδους που έχει στην ευθεία πριν από την ανηφόρα της Καρδίας. Πέρασα δύο εξόδους που δεν φαινόταν καλά από τον δρόμο αλλά με 120km/h που να στρίψεις... Κατεβαίνω στα 80km/h και στην επόμενη έξοδο που ξαφνικά βλέπω, φρενάρω απότομα (κανείς πίσω μου φυσικά) και στρίβω το τιμόνι. Η έξοδος μου βγήκε χωμάτινη και πιό κατηφορική από ότι την περίμενα και λέω «αμάν, τώρα θα μας φέρει τούμπα...» Το αυτοκίνητο ΕΣΤΡΙΨΕ σαν να ήταν πάνω σε ράγες!
Κατεβαίνω και το παίρνει η σύζυγος. Κάθεται στη θέση του οδηγού και το πηγαίνει σαν το οδηγούσε χρόνια! Μπρος, πίσω, παρκάρισμα, στροφές, όλα της φάνηκαν άνετα. Την ενόχλησε λίγο η δεξιά κολόνα που της περιόριζε την ορατότητα. Εγώ δεν αντιμετώπισα πρόβλημα ορατότητας, ίσως λόγω διαφοράς ύψους. Μετά από κανένα μισάωρο ταλαιπωρία του αυτοκινήτου στους περίεργους και μισοκατεστραμένους δρόμους της περιοχής, το ξαναπαίρνω εγώ και βγαίνουμε πάλι στο δρόμο για Καρδία. Αναβαίνω την ανηφόρα με 70Km/h, και αρχίζω να το βασανίζω βάζοντας 6η και πατώντας γκάζι. Το άτιμο αντί να κωλώσει, άρχισε να επιταχύνει... Ο γιός που καθόταν σταυροπόδι στο κάθισμα πίσω από μένα (είμαστε 1,90 και οι δυο) ενθουσιάστηκε με την άνεση του αυτοκινήτου και άρχισε να μου τρώει τα αυτιά να το πάρουμε. Άρχισε να σιγοντάρει και η κυρία από δίπλα και τότε με ζώσαν τα φίδια... Βρε λες να καταλήξω να πάρω γαλλικό αυτοκίνητο εγώ που δεν τα είχα σε πολύ εκτίμηση...
Να μη τα πολυλογώ, εδώ και 2 εβδομάδες είναι παρκαρισμένο στην πιλοτή ένα 3008 Vapor Gray 150hp Premium Pack & Look Aventure. Κάναμε και δυο ταξιδάκια για στρώσιμο, και φτάσαμε αισίως στα 700km. Οι πρώτες εντυπώσεις είναι άριστες. Μοναδικό πρόβλημα για την σύζυγο το μεγάλο του πλάτος (πάνω από 210 από καθρέφτη σε καθρέφτη!) που την δυσκολεύει στους ελιγμούς κατά την έξοδό της από την πιλοτή. Ευτυχώς έχει κατατοπιστικότατη υποβοήθηση παρκαρίσματος με ηχητική και οπτική απεικόνιση στην οθόνη τόσο μπροστά, όσο και πίσω.
Εγώ πάλι βρήκα ενοχλητική την θέση της κολόνας τιμονιού. Αν φοράς 46 νούμερο παπούτσι και σηκώσεις την ο πόδι σου από το γκάζι για να πατήσεις φρένο, η μύτη του παπουτσιού βρίσκει στην κολόνα. Ίσως είναι θέμα συνήθειας, γιατί αυτό που συνήθως κάνω είναι να σηκώνω την μύτη ενώ το τακούνι πατάει στο πάτωμα. Αν σηκώσεις τελείως όλο το πόδι δεν βρίσκει.
Στο δρόμο το αυτοκίνητο ήταν άνετο και αθόρυβο σε σημείο... ενοχλητικό. Δεν ακούγεται καθόλου ο κινητήρας, με συνέπεια την πρώτη μέρα που το πήρα να πέσει το μάτι μου στο στροφόμετρο που έδειχνε τον ουρανό... Για κάποιον που για χρόνια αλλάζει ταχύτητες «με το αυτί» ίσως χρειάζεται χρόνος προσαρμογής. Ο κινητήρας ελαστικότατος, αν και λόγω στρωσίματος (ειρήσθω εν παρόδω μου είπαν από την αντιπροσωπεία ότι δεν χρειάζεται στρώσιμο) προσπάθησα να μη τον ζορίσω. Δεν άντεξα βέβαια και το πάτησα την πρώτη μέρα σε έναν έρημο αυτοκινητόδρομο μέχρι 180km/h για πολύ λίγο. Αυτό που άκουγα μέσα ήταν ένα χαμηλό θρόισμα μάλλον από τους μεγάλους καθρέφτες.
Μια και είπα για προηγουμένως για ταχύτητες, να πω ότι το κιβώτιο είναι σαφέστατο και οι ταχύτητες κουμπώνουν θαυμάσια και γλυκά. Η θέση του λεβιέ όχι μόνο δεν είναι ενοχλητική, αλλά είναι και ξεκούραστη γιατί μπορεί να ξεκουράζεται το χέρι ακουμπώντας τον αγκώνα στο δερμάτινο καπάκι του τεράστιου κουτιού που βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
Πολύ πρακτικό το Head Up Display που απεικονίζει πληροφορίες στο ύψος του οπτικού πεδίου του οδηγού. Για μένα ήταν ιδιαίτερα χρήσιμο δεδομένου ότι από την θέση που οδηγούσα το τιμόνι έκρυβε την ορατότητα στο πάνω μέρος του ταχύμετρου. Εκτός από την ταχύτητα, απεικονίζονται οι πληροφορίες του Cruise Control (αποδείχθηκε χρησιμότατο στο ταξίδι) και του Speed Limiter (μάλλον άχρηστο πράγμα...) Στο ίδιο HUD απεικονίζεται η απόσταση σε sec από το προπορευόμενο όχημα. Ίσως χρήσιμο μόνο στον γιό μου που πάντα μου έλεγε «δεν τηρείς τον κανόνα των 2 sec που μου έμαθε ο δάσκαλος». Ίσως αν το σύστημα συνεργαζόταν με το Cruise Control να είχε κάποια πρακτικότητα, αν δηλαδή το CC ήταν adaptive. Μάλιστα μου φαίνεται τελείως χαζό το γεγονός ότι δεν είναι adaptive, δεδομένου ότι είναι καθαρά θέμα software η συνεργασία των 2 συστημάτων που ούτως ή άλλως υπάρχουν εγκατεστημένα.
Το ηχοσύστημα είναι απλά ανεκτό... Δεν αναφέρομαι στην έντασή του ήχου (δεν συνηθίζω να ακούω σε υψηλή ένταση γιατί θέλω να ακούω το αυτοκίνητο και τον δρόμο...) αλλά στην ποιότητά του. Θα μπορούσε να ήταν πολύ καλύτερη, όπως καλύτερη θα μπορούσε να ήταν και η λήψη του ραδιοφώνου. Βέβαια οι Γάλλοι το βγάζουν προαιρετικά και με ηχεία JBL αλλά δεν έρχεται στην Ελλάδα. Να πω εδώ ότι μετά από πίεση των γιων, ζήτησα και μου έβαλαν το USB Box. Φάνηκε χρήσιμο στο ταξίδι γιατί τα τέκνα του κότσαραν το flash disc, έβγαλαν επιτέλους τα ακουστικά τους και άκουγαν την βαβούρα από τα μεγάφωνα και έτσι μας δόθηκε η ευκαιρία να ανταλλάξουμε και δυο κουβέντες, έστω και εν μέσω βαβούρας. Όσοι έχουν παιδιά ξέρουν τι εννοώ...
Ομοίως δεν έρχονται στην Ελλάδα και άλλα δύο πραγματάκια που ήθελα να έχει το αυτοκίνητο, οι περιστρεφόμενοι προβολείς ξένου και το σύστημα πλοήγησης. Ειδικά για το σύστημα πλοήγησης η δικαιολογία από τον εξυπηρετικότατο πωλητή της Lion ήταν ότι «δεν το φέρνουμε γιατί δεν υπάρχει υποστήριξη για χάρτες της Ελλάδας». Υπάρχουν για όλη την Ευρώπη, μέχρι και την Βουλγαρία, αλλά όχι για μας! Τώρα θα πρέπει να βάλω κάποια αηδία με βεντούζα στο παρμπρίζ. Bleahh…
Ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός λειτούργησε θαυμάσια και δεν ήταν καθόλου αντιληπτός κατά την οδήγηση (δεν έκοβε καθόλου το αυτοκίνητο). Μας δρόσισε όταν ξεκινήσαμε με ήλιο από Θεσσαλονίκη και μας ζέστανε όταν φτάσαμε στο Νυμφαίο όπου βρήκαμε 6 οC. Μια και ανέφερα το Νυμφαίο, η οδήγηση στις ανηφορικές στροφές πριν το Νυμφαίο ήταν πραγματική απόλαυση. Ειλικρινά λόγω του ύψους του, δεν περίμενα να στρίβει έτσι. Ούτε κλίσεις ούτε αίσθηση ότι θα σου φύγει. Φαίνεται ότι το τρίτο «αμορτισέρ» στον πίσω άξονα κάνει καλή δουλειά.
Στο ταξίδι για Νυμφαίο (Θες/νίκη – Έδεσσα – Νυμφαίο - Πτολεμαίδα – Κοζάνη και επιστροφή μέσω Εγνατία) η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε στα 7,2l/100km με τέσσερα άτομα και γεμάτο το πορτμπαγκάζ. Δεν ήταν και άσχημα για άστρωτο αυτοκίνητο ενάμιση τόνου.
Το αμάξι έχει αυτόματο ηλεκτρικό χειρόφρενο η αυτόματη λειτουργία του οποίου απενεργοποιείται από το μενού για όσους δεν το θέλουν. Μπαίνεις και ξεκινάς, σταματάς και σβήνεις την μηχανή και αυτό μπαινοβγαίνει μόνο του. Φυσικά συνδυάζεται με το Hill Assist που η σύζυγος το βρήκε πρακτικότατο. Θυμάμαι ότι απέφευγε συστηματικά να ανεβαίνει την ανηφόρα της Αγ. Σοφίας γιατί στο φανάρι της συμβολής της με Ιασωνίδου & Αγ, Δημητρίου είχε πρόβλημα. Τώρα όλο από εκεί πάει...
Η ορατότητα από το πίσω παρμπριζ είναι περιορισμένη (όπως και σε όλα τα αυτοκίνητα του είδους) αλλά από τους καθρέφτες είναι εξαιρετική. Οι πλαϊνοί καθρέφτες είναι μεγάλοι, ανοιγοκλείνουν εντυπωσιακά στο κλείδωμα / ξεκλείδωμα και έχουν φως από κάτω για να βλέπεις που πατάς το βράδυ όταν μπαίνεις ή βγαίνεις. Φαίνεται ότι και οι Γάλλοι έχουν την παροιμία «όποιος την νύχτα περπατεί, λάσπες και σκ@τ@ πατεί...» Τα μεσαία φώτα μπορούν να ανάβουν και αυτά με το κλείδωμα / ξεκλείδωμα, αλλά τα απενεργοποίησα γιατί καλύτερα σ’ αυτό το αυτοκίνητο να μείνεις από βενζίνη παρά από μπαταρία...
Ο εσωτερικός καθρέφτης είναι αυτόματος μεταβλητής φωτεινότητας. Αποδείχθηκε χρήσιμος κατά την επιστροφή το βράδυ από Εγνατία, καθώς είχα πολλούς ασυνείδητους από πίσω με αντιαεροπορικά φώτα. Χρήσιμα αποδείχθηκαν και τα μπροστινά φώτα ομίχλης στην επιστροφή στο ύψος του Πολύμυλου. Αυτοί που με μπέρδεψαν λιγάκι ήταν οι αυτόματοι υαλοκαθαριστήρες, αλλά θα τους συνηθίζω, που θα πάει...
Δεν ξέρω αν είστε καπνιστές αλλά αν είστε, το αυτοκίνητο δεν θα σας ικανοποιήσει.Το πακέτο καπνιστού που παρήγγειλα είναι ουσιαστικά ο ηλεκτρικός αναπτήρας και ένα κουτάκι σαν φραπεδιέρα με καπάκι για τασάκι. Δεν είμαι σίγουρος, αλλά νομίζω ότι κανένα πλέον αυτοκίνητο δεν έχει τασάκι. Ούτε για να πετάς τις Nicorette βρε παιδάκι μου... Ευτυχώς έχει ένα τεράστιο χώρο στη θέση που θα έπρεπε να ήταν το μηχανικό χειρόφρενο που χωράει άνετα και ναργιλές...
Ίσως βέβαια το τασάκι να είναι η μόνη έλλειψη στην κονσόλα που με ενόχλησε. Με αποζημίωσε όμως το εντυπωσιακότατο και εργονομικό ταμπλό του. Νομίζεις ότι κάθεσαι σε αεροπλάνο... Μου θύμισε λίγο το ταμπλό του Insignia. Βέβαια και σε αυτό όπως και στο Insignia ο οδηγός δεν βγαίνει από την πόρτα του συνοδηγού χωρίς να κάνει ακροβατικά, λόγω της κονσόλας ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.
Να αναφέρω τέλος για το πορτμπαγκάζ που είναι μεγάλο και πολύ πρακτικό. Έχει δύο πόρτες (πάνω - κάτω) που ευκολύνουν το φόρτωμα των αποσκευών. Έχει επίσης την δυνατότητα να αλλάζει η διαρρύθμισή μεταβάλλοντας την θέση ενός δεύτερου πάτου. Μου φάνηκε πρακτικό γιατί το έβαλα στην δεύτερη θέση και δημιουργήθηκε ένας χαμηλός χώρος ανάμεσα στο μετακινούμενο πάτο και στον πάτο που είναι ακριβώς πάνω από την ρεζέρβα (ναι έχει ρεζέρβα και όχι κιτ επισκευής...) όπου τακτοποίησα πολλά συμπράγκαλα (φαρμακείο, πυροσβεστήρα, εργαλεία, ηλεκτρική τρόμπα, καλώδια ρεύματος, κλπ)
Αυτό που δεν δοκίμασα ακόμη είναι το Grip Control. Ε, καινούριο είναι ακόμη, να μη το χώσουμε αμέσως στις λάσπες και στις άμμους για να δούμε πως δουλεύει...
Νομίζω ότι έγραψα αρκετά. Αν ξέχασα κάτι και θέλει κάποιος φίλος να με ρωτήσει, είμαι στη διάθεσή του.
Ο χρήστης markvag έγραψε:
β) Γιατί αμοιβάδες στο αντίθετο ρεύμα σταματάτε να δείτε τι έγινε;;;;;; Και χωρίς λόγο δημιουργείτε μποτιλιάρισμα στο ΑΝΤΙΘΕΤΟ ρεύμα, από το Ρετζίκι μέχρι το σημείο του ατυχήματος...
Ποιό Ρετζίκι! Από την γέφυρα της Τριανδρίας θέλεις να πείς! Μιλάμε για μποτιλιάρισμα ΕΠΑΝΩ στην γέφυρα, αυτή που σε βγάζει στον παράδρομο...
Να προσθέσω και δυο νταλίκες τουμπαρισμένες στο χαντάκι της εξωτερικής περιφερειακής (Εγνατία), σε απόσταση μερικών εκατοντάδων μέτρων η μία από την άλλη, καμιά πεντακοσαριά μέτρα πρίν από την έξοδο της Σίνδου, στο ρεύμα από Θεσ/νίκη προς Σίνδο.