Posts made by ping-of-death

Παιδια ευχαριστω για τις ιδεες αλλα δεν ειναι αυτο το θεμα μου, γιαυτο κ δεν εκανα περιγραφη της βλαβης στο αρχικο μου ποστ. Τη βλαβη την εγραψα πληροφοριακα για τον BILL33 που με ρωτησε. Αλλωστε το ψαχνει ενα ολοκληριο συνεργειο εδω κ 1 βδομαδα. Υπενθυμιζω, το αυτοκινητο ειναι ενος μηνα (ουσιαστικα πριν καλα καλα τελειωσω το στρωσιμο πρωτοπαρουσιαστηκε το προβλημα) κ ζηταω απλα αντικατασταση κινητηρα αντι επισκευης κ ενα αμαξι να μετακινουμαι ως τοτε. Πιστευω οι απαιτησεις μου δεν ειναι υπερβολικες..

Ευχαριστω.
Το προβλημα ειναι οτι το μοτερ πεταει το δεικτη λαδιου ψεκαζοντας λαδια στο μηχανοστασιο. Μεχρι στιγμης μετρηθηκε η συμπιεση που -παραδοξως- βγηκε σωστη κ αντικατασταθηκε το φιλτρο αναθυμιασεων, χωρις αποτελεσμα.

Αναφερω κ εδω το θεμα που αντιμετωπιζω τις τελευταιες μερες για να ξερετε ολοι τι γινεται. 1 μηνα μετα την αποκτηση του αυτοκινητου κ εχοντας 2000χλμ στο οδομετρο παρουσιαστηκε ενα μαλλον σοβαρο μηχανικο προβλημα που η επιλυση του μπορει να φτασει μεχρι κ σε αντικατασταση κινητηρα. Το αυτοκινητο βρισκεται στο συνεργειο τωρα (για πολλοστη φορα μεσα στην τελευταια εβδομαδα) κ απ'οτι μου ειπαν δεν εχουν να μου δωσουν καποιο αυτοκινητο να εξυπηρετουμαι μεχρι να μου επιστραφει το δικο μου (για την ωρα τουλαχιστον). Απο τη μερια μου επικοινωνησα ηδη κ με τη γραμμη εξυπηρετησης πελατων της Φιατ Ελλας αναφεροντας το περιστατικο κ ζητωντας αμεση αντικατασταση κινητηρα κ οχι ψαξιμο κ επισκευη οπως κ αυτοκινητο εξυπηρετησης μεχρι να αντιμετωπιστει το προβλημα. Παραλληλα ετοιμαζω κ επιστολη προς την αμπαρθ ιταλιας σε περιπτωση που δεν ικανοποιηθει καποιο απο τα αιτηματα μου σε συντομο χρονικο διαστημα..
Αυτα για την ωρα.

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:

εμεις ποτε θα παμε σε κανα βουνο?

Βασικα απο εσενα εξαρταται καθως εγω ειμαι στο βουνο. Αντε κ τωρα ειναι ευκαιρια μιας κ ο καιρος εφτιαξε κ οπως ηδη ξερεις πρεπει να του κανω κ ενα καλο stress test..

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Στα Κάτω Πατησια ... και το χάζεβα κανα 10λεπτο

Αρα δεν ηταν το δικο μου. Ξερω αλλον ενα που το ειχε παραγγειλει ετσι αλλα δεν ξερω που μενει.
Αραγε ο τριτος απο εδω που το περιμενε τι να γινεται; αν το εχει παραλαβει κ εχει παρει τα βουνα τον καταλαβαινω απολυτα

Ευχαριστω φιλε. μπραβο κ γω το ιδιο κλειδι εχω

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Στο αρθρο λένε οτι το τιμόνι του είναι μια χαρα... τελικά τι ισχύει?? καλό είναι , μέτριο η για τον π@υτσ...?

Θα το χαρακτηριζα επαρκες απο πληροφορηση κ αρκετα αμεσο σε αντιδραση. Αλλα γιαυτο γραφω παραπανω οτι θελω να ξαναοδηγησω το αυτοκινητο ενος φιλου για να εχω πιο φρεσκιες εντυπωσεις κ να κανω πιο αντικειμενικη αντιπαραβολη, προκειται για ενα opc.
Αληθεια, ειμαι περιεργος, που το πετυχες το ολολευκο;

Συγχαρητήρια φίλε & καλορίζικο! Θα ήθελα να ρωτήσω σχετικά με τα αυτοκόλλητα που δεν έβαλες για το λόγο ότι 'το πρότζεκτ καλλωπισμού προχωράει' όπως είπες και σύ!! Δηλαδή θα βγεί νέα καλύτερη διακόσμιση του αυτοκινήτου στο μέλλον απο την abarth ή απο κάποιο άλλο οίκο??? Ενημερωσε με παρακαλώ γιατί με ενδιαφέρει!!!

Ευχαριστώ.

Ευχαριστω.
Οχι δεν παιζει κατι τετοιο. κατι πολυ απλο σκοπευω να κανω. υπομονη, θα δειτε συντομα..

Jerry καλοταξιδο! πολυ ομορφη η ηλιοροφη, ακριβως ετσι το εχει παρει κ ενας φιλος μου! Συμφωνω για το υποβραχιονιο, τουλαχιστον ειναι πρακτικος ο αποθηκευτικος χωρος που εχει. Επισης οτι βαλω στη θεση κατω απο το χειροφρενο (κλειδια πχ) μολις στριψω φευγει!
Για την ιστορια πιο κλειδι εχεις εσυ; γιατι εγω με τον αλλο εχουμε διαφορετικα. το δικο μου ειναι σαν του 500.

Ευχαριστω κ παλι Οσο για την προσοχη στους δρομους εγω θα ελεγα προσοχη κυριως στους ελληνες (κ ειδικα στις ελληνιδες) οδηγους..

Oh τις γνωριζω αυτες τις διαδρομες λογω Ακροπολις κυριως. Τι βολτιτσα; το απολυτο τεστ αντοχης για αμαξι κ οδηγο ειναι! Ειδικα τωρα που θα υπαρχει κ το τουρμπο να βοηθαει στα ανηφορικα κομματια οργια θα γινουν αν κ οταν ξαναπαω με το καλο
Κατα τ'αλλα σε σχεση με τη μιτο οπως το λες, κ μενα ακριβως το ιδιο ηταν το συμπερασμα μου, ενα κλικ πιο σκληροπυρηνικο το αμπαρθ ή μαλλον καλυτερα λιγο πιο εξευγενισμενη η αλφα (που ειναι κ λογικο αλλωστε..)

Σας ευχαριστω
Σαξονα αν εννοεις το 'οδηγησα' ειχα γραψει εκει εντυπωσεις απο το test drive. Νομιζω πως το παρον ενδεικνυται περισσοτερο για.. ημερολογιο καταστρωματος. Εκει θα επανελθω μολις ξαναοδηγησω το pocket rocket ενος φιλου για να κανω ενα ατυπο τετραπλο συγκριτικο μεταξυ του αμπαρθ, της.. μιλανεζας αδερφης του κ 2 γερμανων ανταγωνιστων τους αλλα δεν θα πω τπτ περισσοτερο για την ωρα
Ευγενιε οντως ειναι αηδια αυτα τα πατακια, μολις βρω χρονο ν'ασχοληθω θα παραγειλω απο ιταλια πατακια με σκορπιο κ foot rest. Οσο για το αισθητικο κιτ δεν ειπα οτι θα το αφησω για παντα ετσι, απλα δεν γουσταρα να σκασω 250ευρ στον παζαροπουλο για 2 αυτοκολλητα κ 2 καπακια καθρεπτων (κ τελικα αποδειχτηκε οτι καλα εκανα), το προτζεκτ καλλωπισμου προχωραει, υπομονη..
Παμε τωρα σε μερικες πιο ζουμερες παρατηρησεις. Ο επιλογεας μ'αρεσει ολο κ περισσοτερο κ μαλιστα προς εκπληξη μου το κουμπωμα του μ'αρεσει πιο πολυ απο αυτο της μιτο. Το αυτοκινητο εχει πολυ καλα πατηματα. Δεν υποστρεφει ευκολα ενω η ηθελημενη υπερστροφη στην ελληνικη ασφαλτο-σαπουνι δεν θελει μεγαλη προσπαθεια. Σε 3 περιπτωσεις υπερστροφης λοιπον τη μια με αφησε να διορθωσω μονος μου, τη δευτερη το esp με γλυτωσε απο διορθωση που μαλλον θα με εκανε να ψιλοϊδρωσω ενω την τριτη παλι παρενεβει το esp αλλα αυτη τη φορα με ξενερωσε γιατι το ειχα ανετα κ ηθελα να το ισιωσω μονος μου
Τελος βρισκω θαυμασιο το γρυλισμα του κινητηρα ενω ομολογω οτι διασκεδαζω με το γεγονος οτι τα μπασα της εξατμισης ενεργοποιουν τους ευαισθητους συναγερμους. Γενικα ο σκορπιος σου βγαζει ενα dark side οπως υποννοει ευστοχα κ το γαλλικο σποτ http://www.youtube.com/watch?v=YdC7Ci5t3A4

Οπως αναμενοταν το GPA ειναι ολα τα γκαφρα. Πολυ καλη ποιοτητα κατασκευης, στιβαρο, ανετο, σβελτο. Προσπαθω να του βρω καποιο ψεγαδι κ δεν μπορω! Οσους εχω παει βολτα εχουν ενθουσιαστει. Οσο για την εμφανιση τωρα που δεν το εχει συνηθισει ακομα το ματι μας στο δρομο τα βλεμματα που προελκυει ωρες-ωρες με κανουν να αισθανομαι οτι οδηγω λαμπο Ειδικα στο σπορ με 100αρα σκαβει! Ενα αρνητικο ειναι η καταναλωση η οποια φλερταρει με τα 12 λιτρα. Αλλα γιαυτο μαλλον φταιω εγω παρα το αυτοκινητο..
Δειτε το κ σκετο λευκο μια φορα για αλλαγη

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:

Υ.Γ:σαν πολλα bravo να βλεπω τωρα τελευταια στον δρομο,για να λιγοστευουμε σιγα σιγα....

Δωσε το καλο παραδειγμα κ παρε πουντο παλι αλλα οχι φιατ ποτε θα βρεθουμε χωρις βροχη να σου αναπτυξω την επιχειρηματολογια μου;

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Ταλαιπωρείς αναίτια το αυτοκινητάκι με τόσο μεγάλες πιέσεις. Εκτός από τα... σφραγίσματά σου, και η ανάρτηση περνάει δύσκολες ώρες στις λακούβες με τα λάστιχα μπαλόνια από το φούσκωμα. Άλλωστε, το ίδιο το ελαστικό είναι σημαντικότατο τμήμα της ανάρτησης του αυτοκινήτου.

Για την ιστορία, P Zero φοράει;

Ναι σιγουρα, σωστα κ ολα αυτα επισης.
Ναι, P zero nero (ενω αν δεν κανω λαθος αν το παρεις με την πιο στενη ζαντα φοραει τα P zero rosso)

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Να βαλεις κανονικες πιεσεις στα λαστιχα γιατι μπορει να τα 'φας' στο κεντρο του πελματος.Αυτη την συμβουλη που σου εδωσαν πρωτη φορα την ακουω για αμαξι που κινείται.

+1.
Βάλε σωστές πιέσεις. Με γειές το αμαξάκι, να το χαρείς όπως του αξίζει. Ερωτεύσιμο.-

Ευχαριστω! Οκ consider it done. Κ γω το βρηκα παραξενο αλλα ηθελα μια επιβεβαιωση
Παντως για την ιστορια δε νομιζω οτι υπηρχε περιπτωση να προλαβει να φαγωθει το κεντρο του πελματος σε ~500χλμ που με συμβουλεψαν να τα αφησω ετσι, απλα φοβομουν μην καταπιω κανενα σφραγισμα καμια ωρα..

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Γιατι εχεις τοσο πολυ φουσκωμενα τα λαστιχα;

Μου ειπαν να τα αφησω ετσι για καποιο διαστημα 'για να ξαναπαρουν το κανονικο τους σχημα' εξ'αιτιας παραμορφωσεων που εχουν υποστει λογω ακινησιας ως τωρα. Οφ δε ρεκορντ το βρισκω καπως υπερβολικο απο τη στιγμη κιολας που ειναι κατασκευασμενα τον Αυγουστο (3008 γραφει ο σχετικος κωδικος τους). Πιθανοτατα λοιπον στο επομενο γεμισμα θα τα ριξω στο 35 κ στο μεθεπομενο στην κανονικη πιεση.

Είδα σήμερα ότι το Evo έχει ένα αφιέρωμα σε Punto Abarth, 500 Abarth και παλιές εκδόσεις τους. Αξίζει;

Για την ακριβεια τα αντιπαραθετουν με διαφορα ιστορικα μοντελα της φιατ οπως το κουπε, το punto gt, τη.. βαρκουλα, 131, seicento sporting κ ενα αυθεντικο 500. Τους το βουτηξα απο την αντιπροσωπεια θα το ξεφυλλισω μεσα στο σκ κ θα ενημερωσω.

Επειδη τελευταια εχει πεσει αρκετη θεωρια σχετικα με το γκολφ θα προσπαθησω να μας ξαναβαλω λιγο εντος θεματος με μερικες πρωτες διαπιστωσεις. Επιβεβαιωνω οτι το ESP ειναι αρκετα διακριτικο αφου οσο κ αν στραγκαλισα εσκεμενα το τιμονι μεσα σε στροφες δεν καταφερα να το αισθανθω (κ με τα λαστιχα τουμπανο, πιεση γυρω στο 40). Επιταχυνει αβιαστα ακομα κ με 4 ατομα ενω η ροπη του με κανει να ξεχναω να κατεβασω. Απο την αλλη για τον ιδιο λογο μερικες φορες δεν καταλαβαινω για ποτε εχω βαλει 6η. Ενταξει για τα φρενα τα εχουμε ξαναπει, ειναι αλλου. Τα επιπεδα προσφυσης ειναι πρωτογνωρα για τα δεδομενα μου. Τελειωνοντας με την ενεργητικη ασφαλεια να σημειωσω οτι ειδικα με το σπορ πρωτα κανεις το προσπερασμα κ μετα το σκεφτεσαι. Οσον αφορα την ανεση ψιλοκοπαναει αλλα ειπαμε, η πιεση ειναι στο θεο. Θα εχω πιο αντικειμενικη εικονα οταν την ριξω στα κανονικα επιπεδα.
Ενα πραγμα που με παραξενεψε ειναι οτι σε συνθηκες κινησης χαϊδευοντας το φρενο για να σταματησω απο πολυ μικρη ταχυτητα εχω ακουσει 2-3 φορες ενα εντονο βουητο που ερχετε απο πισω. Υποθετω οτι οφειλεται στα ολοκαινουργια τακακια που δεν εχουν καθησει καλα ακομα. Αν εξακολουθησει να το κανει κ μεσα στο σκ θα τους το παω τη Δευτερα να μου πουν τι παιζει..

ΥΓ μια προειδοποιηση προς τους λοιπους abarthisti. Προσοχη! sport boost on+ASR off ειναι πολυ κακος συνδυασμος! Μπορει να οδηγησει ευκολα σε ανεπιθυμητα φλερτ με τον κοφτη κ προωρη αλλαγη ελαστικων..

Ο χρήστης ftskamins έγραψε:

Mην βαλεις στοιχημα θα το χασεις

Σταματα εσυ ρε μαρτυριαρη!

Εγω θα σε συμβουλευα να μην βγαζεις αυθαιρετα συμπερασματα. Παρ'ολα αυτα αν εισαι τοσο σιγουρος ας βαλουμε ενα στοιχηματακι..

Ο χρήστης tazz έγραψε:
Ακόμα να το πάρεις το ρημάδι;

Φιλος δε μιλας ομορφα τωρα. προσεξε, θα τ'αμολησω κ θα σε τσιμπησει..

Στο ιδιο μηκος κυματος με τους 4Τ κινειται κ το αντιστοιχο συγκριτικο του evo. Κ εκει βγαζουν λιγο καλυτερο το gpa συνολικα ενω παλι η αχιλλειος πτερνα του rallye ειναι το esp του. Σιγουρα ειναι ενα αρκετα προσεγμενο κ ολοκληρωμενο αυτοκινητο μονο που προσωπικα το βρισκω λιγο αχρωμο. Επιπλεον αυτα που με ψιλοχαλανε στο εν λογω μοντελο ειναι το πενταρι σασμαν κ το γεγονος ειναι καπως αδιαφορο τοσο εσωτερικα οσο κ εξωτερικα.