Posts made by ping-of-death

Ο χρήστης toxotis έγραψε:
για ξανεπεστο αυτο??????εβγαλε προγραμμα ο παζαροπουλος που ανεβαζει την ιπποδυναμη στο abarth????????μαλλον θα ειναι Κατι αντιστοιχο αυτο που κανει και στους 2.0 fsi Audi και VW με € 1500 και ανεβαζει ιπποδυναμη απο 200 σε 245 hp η στα tsi απο 140 σε 170 hp.εμας τι κανει απο 155 σε 180?????????εμενα παντως στο τηλ δεν μου ειπαν τιποτα τετοιο....αλλα για το πακετο ss πληροφοριες και οτι ειναι αμεσα διαθεσιμο γτ μαλλον λιγοι εσκασαν τα € 5500 που απαιτει.....αααα και επεισης μεχρι ποτε μπορω να το κανω.

Λιγες πληροφοριες παρακαλω,my friend..........

Δεν ρωτησα λεπτομερειες για το προγραμμα. Καμια 20ρια αλογα πρεπει να δινει. Αν σ'ενδιαφερει καλυτερα παρ'τους ενα τηλεφωνο να στα πουν οι ιδιοι. Η απορια μου ομως εμενα ειναι οτι κ αν δινει θα πας να τους σκασεις 1000€ για προγραμμα;

Εμενα μου φανηκε πιο αστειο το αλλο, προγραμμα με 1000€! προσπαθω να καταλαβω το σκεπτικο με το οποιο κατεληξαν σε αυτη την τιμη κ εχω καταληξει στις ακολουθες πιθανοτητες:
Μπερδεψαν το ευρω με το ρουβλι
Μπερδεψαν το πελατολογιο της αμπαρθ με αυτο της αουντι
Το προγραμμα ειναι εξελιγμενο απο το JPL της NASA
Νομιζουν οτι ξεκινησαμε να ασχολουμαστε με αυτοκινητα την ημερα που αγορασαμε το αμπαρθ
Βρηκε ο Παζαροπουλος στο προσωπο της αμπαρθ τον απο μηχανης θεο που θα τον κανει να αντιμετωπισει την κριση.

Παρασκευη εγω δυστυχως μαλλον δεν μπορω
Εναλλακτικες προτασεις: Κυριακη μεσημερι ραντεβου στο σταυρο για μια βολτα ως το Λαυριο.
Τριτη βραδυ παραλληλη συναντηση με καποια αλλα.. ιταλικα τουρμπακια πιθανον προς Βαρκιζα.
Οποιος ενδιαφερεται πμ

Καταρχην καλοταξιδο! Λευκο με τις λευκες ζαντες κ το δικο σου; Αληθεια, τα τακακια των εσσεεσσε σφυριζουν κ αυτα;
Παντως αν καποια στιγμη αποφασισεις να βαλεις βαρελακι ενδιαφερομαι για το φιλτροκουτι σου..

Εχω βαλει το πανελ της BMC σχεδον απο την αρχη, οχι για να κερδισω κατι αλλα επειδη μου τη σπανε τα χαρτινα εργοστασιακα. Παρ'ολα αυτα εχω την αισθηση οτι εχει βελτιωθει ελαχιστα ο ηχος κ η ροπη χαμηλα. Το CDA προσωπικα το θεωρω πεταμενα λεφτα.
Για λαδια εχει ξαναγινει αρκετη κουβεντα πιο πισω, καντε ενα κοπο να ανατρεξετε τις προηγουμενες σελιδες για να μην ξαναγραφουμε τα ιδια. Σταθη αν εννοεις το selenia racing 10W-60 φοβαμαι οτι παραειναι χοντρο αλλα ζητα κ τη γνωμη ενος μηχανικου. Συμφωνω με τον Βελισαριο οτι το ιδανικο για το απλο GPA ειναι το selenia K pure energy 5W-40 (το ιδιο αλλωστε λενε κ οι Ιταλοι κατοχοι που τα εχουν πλεον σχεδον 1,5 χρονο) χωρις ομως αυτο να σημαινει οτι το abarth 10W-50 ειναι ακαταλληλο για οποιον το αντεχει η τσεπη του, ιδιως για τις θερμοκρασιες της Ελλαδας.
Το σφυριγμα οταν ειναι κρυο το εχω προσεξει κ γω κ νομιζω οτι προερχεται απο το τουρμπο.
Τελος οσον αφορα το πως στεκεται το GPA σε σχεση με τον ανταγωνισμο απο τα λιγα φιλικα πατηματα που εχω δοκιμασει μεχρι στιγμης εχω διαπιστωσει τα εξης, corsa opc k cooper s τα ακολουθουμε αλλα δεν τα περναμε, τουλαχιστον αν οδηγος του αμπαρθ δεν εχει διαθεση να οδηγει ταπα με την ταυτοτητα στο στομα οπως εγω. Αλλωστε μην ξεχναμε οτι εχουν περισσοτερα κυβικα κ (ονομαστικα) +20 αλογα το ενα κ +37 το αλλο. Πιστευω πιο καταλληλος 'αντιπαλος' για αυτα ειναι το εσσεεσσε. Με colt czt παμε πανω-κατω τα ιδια στην ευθεια αλλα μολις αρχισουν οι στροφες το χαιρεταμε. Απο Α3 2.0 TFSi ειμαστε λιγο καλυτεροι (το ιδιο αποτελεσμα παρατηρησα κ με παρομοιο ζευγαρι, mito vs A4 2.0 TFSi). Ωστοσο ειμαι ακομα περιεργος να δω τι κανουμε σε σχεση με golf gt k 207 rallye..

Ο χρήστης velissarios έγραψε:

Οι Ιταλοί απο την άλλη είναι πιο προχωρημένοι:

'vai qui, c'è il pdf
http://aftersales.fiat.com/elum/main.as...sExaminer= '

Φοβερό το Link !!!! Αξίζει να το κατεβάσετε...

Μπορεις να το ξαναβαλεις γιατι κατι λειπει;
Οσον αφορα τα πατακια συμφωνω μαζι σας οτι ειναι απαραδεκτοι γιατι σκασαμε γυρω στα 20Κ κ δεν μας εκαναν δωρο ουτε ενα μπρελοκ αλλα μην το κανετε κ τοσο θεμα. Να ευχεστε να μην βγαλει τιποτα κ ταλαιπωρηστε οπως ετυχε σε μενα (κ μαλιστα για μια χαζομαρα οπως ευτυχως αποδεικτηκε τελικα) κ πατακια θα βρουμε.
Το ιδιο κ με τα πλαστικα, συγκρινετε GPA με 207rallye κ διαβαζω ενα σωρο ποστ για το πιο εχει πιο μαλακα πλαστικα στο ταμπλο;;
Προσωπικα προτιμησα το GPA απο το ραλλυ για το 6αρι σασμαν, τις φρεναρες, τα καθισματα κ ολες εκεινες τις λεπτομερειες που το κανουν να ξεχωριζει κ γιατι στην τελικη πιστευω οτι προκειται για μια πραγματικη αναβιωση ενος ιστορικου ονοματος στη σπορ αυτοκινηση κ οχι απλα για μερικα αυτοκολλητα.. Με αυτη τη λογικη η τιμη του οχι μονο δε μου φαινεται αλμυρη αλλα τη βρισκω κ συμφερουσα! Αληθεια, για την ιστορια, εχει κ το ραλλυ στανταρ διζωνικο;
@ illusion αν το προβλημα με τους τριγμους υφισταται, βαλε λιγη βαζελινη στο μηχανισμο της πορτας κ θα εξαφανιστουν.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Μπα όχι παίζουν το ψάξε ψάξε δεν θα το βρεις με την βλάβη...

http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?p=1404916#p1404916

Βέβαια εμείς γελάμε τώρα, αλλά ο φίλος ping of death δεν νομίζω να είναι καθόλου ικανοποιημένος με αυτή την ιστορία. Είναι ό,τι χειρότερο να σου τυχαίνει κάτι τέτοιο σε καινούριο αυτοκίνητο (ανεξαρτήτου μάρκας).

Παρεμπιπτοντως η περιπετεια μου επιτελους τελειωσε. Το προβλημα τελικα το προκαλουσε ενα κομματι πλαστικο που εφραζε το σωληνα των αναθυμιασεων. Κ σε συνδυασμο με ενα αλλο προβληματακι που προεκυψε απο τις αλλεπαλληλες επεμβασεις των μηχανικων στ'αμαξι προσωπικα καταληγω στο συμπερασμα οτι αυτο που εφταιγε σε τελικη αναλυση δεν ηταν τοσο η αξιοπιστια των αυτοκινητων της αμπαρθ οσο η επαρκεια καταρτισης των μηχανικων της που ελεγχεται. Οχι βεβαια οτι αυτα δεν συμβαινουν κ σε αλλες μαρκες αλλα κ χωρες..

Jerry respect για τις φωτο

Ο χρήστης lefterisgt έγραψε:
Αγαπητοι φιλοι σημερα παρελαβα το αυτοκινητο μου..........

Θελω να σας πω πως ειμαστε ασχετοι..........Τα αυτοκινητα πλεον διαθετουν κινητηρες στρωμενους, αρα δεν χρειαζονται στρωσιμο και γιαυτο οι εταιρειες δεν επιβαλλουν αλλαγη λαδιων στα 1000 χλμ. Επισης δεν πηραζει που το εφεραν με το Sport Boost πατημενο γιατι δεν εχει προβλημα αρκει για αρχη να μην το πηγαινουμε στα κοκκινα (αληθεια τι γινεται οταν θελησουμε να βαλουμε το SS ?) ΕΠΟΜΕΝΩΣ Η ΛΕΞΗ ΕΙΝΑΙ ΜΙΑ: ΣΚΙΣΤΕ ΤΟ και ας εχει 5 μετρα στο οδομετρο!!!!!!!!!!!!! Οπως καταλαβαινετε, τα παραπανω αποτελουν αυτα που μου ειπαν στην παρουσιαση του αυτοκινητου μου!!!!!!!!!!!

Δεν σου ειπαν καν το τυπικο

Ο χρήστης lefterisgt έγραψε:
θελω να ρωτησω οσους φιλους εχουν παραλαβει το Abarth τους απο την Κηφισιας, με ποσα χιλιομετρα το παρελαβαν????? Η ερωτηση ειναι λιγο επειγουσα διοτι προχθες που πηγα να δω το δικο μου (δεν το εχω παραλαβει ακομα) ειδα οτι ειχε 31 χιλιομετρα επανω με την δικαιολογια οτι το αμαξι απο τελωνειο πηγε μοσχατο και απο μοσχατο ηρθε Κηφισιας......α, και το SPORT BOOST πατημενο!!!!!

Απαραδεκτο! Το δικο μου ειχε 3χλμ. Καν'τους φασαρια!

Ηθελα να ρωτησω τους φιλους κατοχους GPA πως πανε τα αμαξια τους απο τριξιματα. Στο δικο μου γενικα δεν ακουγεται κατι εσωτερικα,ομως οταν πεφτω σε σχετικα μεγαλες λακουβες ακουω τριξιμο απο την πισω
αριστερη αναρτηση.

Σιγουρα ειναι απο την αναρτηση; Εχω διασταυρωσει με αλλο κατοχο οτι σε ραμπες κ λακουβες ακουγεται θορυβος απο τις κλειδαριες (κ γιαυτο στο συνεργειο τις πλακωνουν στο σπρεϋ). Απο τις αναρτησεις ομως τπτ.

Αληθεια, οι υπολοιποι εχετε παρει service book? Γιατι εγω τους το εχω ζητησει επανειλημμενα απο το νοεμβριο τοσο στην αντιπροσωπεια οσο κ στο συνεργειο αλλα μ'εχουν γραψει.

Γιατι, ειναι πιο λογικο το οχι δεν θελουμε τα 5 χιλιαρικα σου γιατι απλα εχεις τ'αμαξι 13 μηνες ή εχεις κανει 21.000χλμ; Ωστοσο ισχυουν ολες οι παραπανω προϋποθεσεις, μαζι κ το report του 'ρουφιανου'..

Επειτα απο 3 εβδομαδες (κυριως λογω αναμονης νεου μοτερ απο ιταλια) μου επεστρεψαν το αυτοκινητο αρχες της εβδομαδας αφου εγινε -υποτιθεται- εξ'ολοκληρου αντικατασταση του κορμου (μπλοκ+κυλινδροκεφαλη). Χθες ομως το γνωστο προβλημα ξαναεκανε την εμφανιση του. Οποτε αυριο το πρωι πρεπει να τρεχω παλι απο εκει κ καταλαβαινετε τι εχει να γινει.. Ειμαι πολυ περιεργος να δω τι θα μου πουνε αυτη τη φορα..

Γυρω στο 1 εικοσαρικακι το λιτρο μου ειπαν.. κ η πλακα ειναι οτι βασει αυτου του τιμοκαταλογου ειναι κ καλη η τιμη που δινουν εδω! http://www.flitalia.it/it/fl/content/view/223/317' target='_blank δεν παμε καλα..
Παντως για την ιστορια οι ιταλοι θεωρουν ως καταλληλοτερο το K pure energy.

Ο χρήστης grande jerry έγραψε:
Είναι πολύ σημαντικό να φύγουν τα πρώτα λάδια με το φίλτρο νωρίς. Εγώ τα άλλαξα στα 2.500 και θα τα ξανά αλλάξω στα 6.000.

Προσωπικα διαφωνω με αυτη τη λογικη κ το θεωρω λιγο υπερβολικο να πεταξω φουλ συνθετικο λαδι απο τα 2500 ή ακομα κ τα 5000χλμ. Παντως οποιος.. ειναι λαρτζ μπορει να βαλει κ αυτο το οποιο συστηνεται περισσοτερο για τις εκδοσεις εσσε εσσε κ ειναι αρκετα αλμυρο.. http://flcf.onion.it/commonfile/ita/pdf ... at_ITA.pdf

Δεν ξερω! Το υποθετω καθως οπως εγραψα ουτε οι ιδιοι φαινοντουσαν να πολυεμπιστευονται το αποτελεσμα. Κ καθως ο ρουφιανος δειχνει τα παντα γιατι οχι κ αυτο;

Γιαυτο κ γω ειχα γραψει οτι παραδοξως ειχε βγει σωστη. Αφησαν να εννοηθει οτι ουτε οι ιδιοι το πολυπιστευαν κ γιαυτο προφανως μου το επεστρεψαν λεγοντας μου να το παρακολουθω ανελλιπως κ οχι δεν τρεχει τπτ, παρ'το κ ξεχνα το. Τι να πω, μπαγκ του διαγνωστικου; (γιατι δε νομιζω να το εκαναν με την παραδοσιακη μεθοδο)
Ευγενιε αυτο σημαινει οτι η κατοψη του κυλινδρου (αυτο που βλεπεις πχ βγαζοντας την κυλινδροκεφαλη) αντι να σχηματιζει τελειο κυκλο, εναι οβαλ. Δε φαινεται με το ματι αλλα μετριεται με οργανο ακριβειας.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
μια λύση είναι η τοποθέτηση σκληρότερου ελατηρίου στην σκουπιδόπορτα.

K ακριβως σε αυτη τη λυση κατεφυγαν αμφοτεροι οι ιταλοι βελτιωτες υστερα απο αρκετο ψαξιμο.
Στο SS απ'οσο γνωριζω δεν μπαινουν αποστατες.
Τελος οσον αφορα το δικο μου ειχε κανει οβαλ ο 4ος, εχουν ηδη παραγγειλει κ περιμενουν κομπλε κινητηρα απο ιταλια απ'οτι μου ειπαν.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Με Abarth SS ήμουν.

δεν πιστευω να του καρφωσες εσυ τις βαλβιδες..

Συμφωνοι μονο που νομιζω οτι οι αγωνιστικοι κινητηρες ειναι καπως πιο αναλωσιμοι απο των ΙΧ μας που ειναι ο ιδιος για μια ζωη..
Το προβλημα ετσι κ αλλιως πιστευουμε οτι ειναι στις ανοχες καποιου κυλινδρου, οποτε εκ των πραγματων παμε κατα πασα πιθανοτητα σε αλλαγη μπλοκ. Κ γω απλα δεν θα ηθελα σε αυτη την περιπτωση να μπει η παλια μου κυλινδροκεφαλη πανω στο καινουριο μπλοκ. Μα ειναι τελικα τοσο εξωπραγματικη η επιθυμια μου;

Ο χρήστης kostaras84 έγραψε:

Εεε τοτε το αποτελεσμα ειναι αριστο! Ας μην ξεχναμε πως τον ιδιο κινητηρα φορανε και το Bravo και το Punto Abarth...

τόσο τέλειο που ο ανθρωπος έχει αρχίσει ήδη να σκέφτετε την αντικατάσταση κινητήρα...! τέλος πάντων, ελπίζω όπως λέτε να είναι η εξέρεση στο κανόνα..

Κ η μιτο επισης.
Αλλα που κολλαει η επιθυμια μου για αλλαγη κινητηρα;; Εγω αυτο το ζηταω για 2 λογους, πρωτον γιατι προφανως οπως ορθα ειπωθηκε στο συγκεκριμενο μοτερ υπαρχει αστοχια υλικου κ δευτερον γιατι απο τη στιγμη που λυθηκε κ τον αρχιμηχανικο της φερραρι να φερουν να το ξανασυναρμολογησει ειναι αδυνατο να κανει τη δουλεια των ρομποτ.

Ο χρήστης stefangpa έγραψε:

Ego fobamai poli ta ellinika ksefteria tis abarth pou se periptosi problimatos tha lene alla ntalon sigoura opos k autous pou tsekaran ta autokinita prin ti paradosi tous!

Να μην τους φοβασαι καθολου, πιστεψε με ξερουν καλα τη δουλεια τους. Το μονο που δεν με απασχολει αυτη τη στιγμη ειναι αν το αυτοκινητο μου βρισκεται σε καλα χερια γιατι τους εχω γνωρισει κ εχουν κερδισει την εμπιστοσυνη μου κ σε αντιθετη περιπτωση δε θα φοβομουν να το πω δημοσια. Στην τελικη αυτοι θα μονταρουν μεθαυριο το κιτ, αλιμονο αν η εκπαιδευση τους ηταν ανεπαρκης, αυτο θα ζημιωνε πρωτα απ'ολα την ιδια την αμπαρθ.

Το οτι συμβαινουν στα πρωτα χιλιομετρα του αυτοκινητου δειχνει για μενα αστοχια υλικου και οχι κακη ποιοτητα ή κακη υλοποιηση απο την πλευρα της Φιατ.Κακος βεβαια συμβαινει και αυτο αλλα οπως ολοι ξερετε συμβαινει ακομα και σε αυτοκινητα με πολλαπλασια τιμη απο αυτη ενος φιατ.

Ακριβως. Εγω αναφερα το προβλημα που αντιμετωπιζω απο πλευρας customer care κ οχι αξιοπιστιας γιατι αυτα συμβαινουν σε ολους τους κατασκευαστες!