Ο χρήστης harlek έγραψε:
Εργοστασιακά λέει είχε 165/65/14, οπότε είναι πιο κοντά από το 175/60/14. Εκτός αν το θέλει ο ίδιος 60άρι για δικούς του λόγους.
Το 175/60 είναι πιο κοντά στο εργοστασιακό 165/65 απ' ό,τι το 175/65 φίλε μου.
Γιατί συμβαίνει αυτό?
Και ο father κάποια στιγμή είχε βάλει 195/60/14 απο εργοστασιακό 185/65/14, μετά ξαναγύρισε στο εργοαστασιακό.
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Καλά λέτε, υπάρχουν και τα Yokohama A Drive σε 175/65/14 που φαίνονται πολύ αξιόλογα.
Όμως τo 175/65 έχει μεγαλύτερη διάμετρο από την επιθυμητή. Σε 175/60-14 η Yokohama νομίζω εξακολουθεί να βγάζει μόνο το παλιότερο Α539, που στις πιο συνηθισμένες διαστάσεις έχει αντικατασταθεί από το C.drive.
Εργοστασιακά λέει είχε 165/65/14, οπότε είναι πιο κοντά από το 175/60/14. Εκτός αν το θέλει ο ίδιος 60άρι για δικούς του λόγους.
Καλά λέτε, υπάρχουν και τα Yokohama A Drive σε 175/65/14 που φαίνονται πολύ αξιόλογα.
Είχα μέχρι πρόσφατα στο προηγούμενο αμάξι Continental EcoContact 1ης γενιάς από την άνοιξη του 2003 και εκτός από κατι ραγάδες που είχε κάτι γύρω απο το πέλμα ήταν όπως τις πρώτες μέρες, δεν πατούσε μια!
Ο χρήστης mika vs michael έγραψε:
Έχω ένα saxo vts 1.4 και τα μανίσια λάστιχα ήταν Μichelin 165/65/14. Στις 45000 χιλιόμετρα μετά από 3 χρόνια χρήσης τα πέταξα τα michelin και έβαλα τα Bridgestone Potenza RE71 175/60/14.
Εφτασα στα 110000 μετά από 5 χρόνια χρήσης και ακόμα δεν πίστευα πώς κρατάνε. Βέβαια είχα σταματήσει τα ταξίδια με αυτό το αυτοκίνητο, ήταν για χρήση μόνο εντός μικρής επαρχιακής πόλης και πολύ κοντινές αποστάσεις.Μπορεί να ήθελαν λίγο ζέσταμα τα λάστιχα αλλά όταν ζεσταινόταν το ελαστικό μεταμορφωνόταν. Νόμιζα ότι οδηγάω άλλο αυτοκίνητο. Επίσης ενώ τα λάστιχα είχαν φθαρεί και έλεγα από πέρσι ότι θα τα αλλάξω, όταν έβγαινα από τη θέση του οδηγού δεν πίστευα ότι το αυτοκίνητο είχε αυτό το κράτημα με ελαστικά που έχουν τέτοια εικόνα.
Τώρα στη διάσταση 175/60/14 υπάρχουν τα Potenza R88. Θέλω να παραμείνω στη Bridgestone και θα ήθελα να ρωτήσω τη διαφορά ανάμεσα σε Potenza, Turanza και B250. Από ό,τι έχω καταλάβει διαβάζοντας στις ιστοσελίδες της εταιρίας η σειρά B είναι αυτή που πχ θα έμπαινε σε αυτοκίνητα παραγωγής από τη μάνα τους.
Επίσης αντιλαμβάνομαι ότι το Ponteza R88 με το Re71 ακόμα και στις ίδιες διαστάσεις θα έχουν διαφορετική χάραξη στο πέλμα. Αυτό πόσο μπορεί να επηρεάσει τα οδηγικά χαρακτηριστικά τόσο σε στεγνό όσο και σε βρεγμένο;
Από την πολύ μικρή μου εμπειρία τα Bridgestone B250 Z τα χαρακτηρίζω τραγικά. Eco Comfort είναι βέβαια.
Άν δεις μια σελίδα πριν ήθελα να τα αλλάξω στο παππού, επειδή πηγαίνοντας με 70km/h στην Κηφησίας άλλαξε μισή λωρίδα το αμάξι σε ανοιχτή καμπή και πίστευα φορούσε τίποτα 8-ετίας.
Στο θέμα σου τώρα, αυτά που θα κοιτούσα για μένα (Uniroyal Rainsport 2 και Vredestein Sportrac 3) δεν νομίζω ότι βγαίνουν για 14άρα ζάντα. Ίσως σε βολέψει ένα pilot exalto 185/60/14.
Ο χρήστης spiros έγραψε:
δινουν γκλιτσα & καπα με καθε αγορα του νεου Polo. Αμα εχεις ηδη VW, σου δινουν τσοπανοσκυλο (ανεκπαιδευτο).
Δεν υπάρχει αυτό το post!
Ο χρήστης XENO έγραψε:
Μήπως έχει τάσεις υπερστροφής για να το ισορροπήσει;
Ένα τυπικό εμπροσθοκίνητο όχημα με μεγαλύτερο βάρος στο μπροστά μέρος λόγω του κινητήρα, έχει ήδη επαρκή πρόσφυση στους πίσω τρόχους.
Μερικοί υποστηρίζουν ότι σε πίστα το αμάξι γίνεται πιο γρήγορο αν μειωθεί λίγο η πρόσφυση των πίσω τροχών στις στροφές.
Αυτό γίνεται είτε χρησιμοποιώντας στενότερα πίσω ελαστικά, είτε παίζοντας με την πίεση τους.
Δίνω και αυτή τη σχετική παραπομπή -> http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=102626
Ο χρήστης Neos έγραψε:
μαλακιες λεει το σαιτ.
32 30 θα βαζεις η 33 31.Thx
Για το pro cee'd μου δίνει 32 psi μπροστά και 33 psi πίσω.
Το site φαίνεται πολύ τακτοποιημένο και ενημερωμένο, μου κάνει εντύπωση που δίνει 44 psi για το golf!
Μια χαρά τιμές σου βγάζει (αν και πάλι δεν είναι πολύ λογικό να σου λέει περισσότερη πίεση στον πίσω άξονα σε μπροστοκίνητο αμάξι).
Μάλλον έβαλαν κάποιον άμπαλο να συντάξει τον κατάλογο και τα έκανε μαντάρα
Δεν ξέρω ρε συ, αν googlάρεις λίγο θα δεις περιπτώσεις που κάποιος έχει A4 golf (δεν ξέρω τί είναι) με προτεινόμενες πιέσεις 32 μπροστά και 38 πίσω και γενικά παίζει αρκετά αυτή η αναλογία του περισσότερη πίεση πίσω.
Par example -> http://www.iwsti.com/forums/gd-tires-wheels/120689-front-vs-rear-tire-pressure-track.html
Για το pro cee'd μου δίνει 32 psi μπροστά και 33 psi πίσω.
Το site φαίνεται πολύ τακτοποιημένο και ενημερωμένο, μου κάνει εντύπωση που δίνει 44 psi για το golf!
Ο χρήστης dimitris__27 έγραψε:
Παιδιά θέλω τη βοήθεια σας.
Παρατήρησα σήμερα ενώ άφηνα το φρένο ένα σφύρισμα στο πεντάλ σα να έτριζε.
Όχι στο πάτημα αλλά στο άφημα!!!
Ανοίγω καπό και είδα ότι το υγρό των φρένων δεν είχε καθόλου μέσα!!Όλα αυτά σε ένα peugeot 206.Και ρωτάω τώρα τι πρέπει να κάνω;
Mπορώ να βάλω μόνος μου υγρό ή πρέπει να το πάω σε συνεργείο;
Και αν μπορώ εγώ τότε ποιο υγρό προτείνετε να αγοράσω;;
ΜΟΝΟ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ, για να μην πάρει υγρασία.
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Το Β250 σαν μοντέλο βγήκε τέλη 2006 με αρχές 2007 αν θυμάμαι καλά. Οπότε προφανώς κοιτάς κάποιο άλλο νούμερο και όχι την ημερομηνία παραγωγής. Η ημερομηνία παραγωγής είναι τυπωμένη στην μία πλευρά του ελαστικού μόνο και αριστερά της έχει τη λέξη DOT.Ημερομηνίες παραγωγής στα λάστιχα αρχίσανε να βάζουν απο τα μέσα της δεκαετίας του 90 και μετά. Για τα λάστιχα πρίν το 2000 η ημερομηνία είναι της μορφής xxy και ένα τριγωνάκι δίπλα οπου xx ο αριθμός της εβδομάδας και το y είναι το έτος. Αν το y=7 πχ σημαίνει 1997.
Εντάξει αρχηγέ, βρήκα ένα JJC 5206, μου κάνει για πιο normal νούμερο. Ακριβως δεξιά από αυτό είναι κυκλωμένο το 3383 και με μπέρδεψε.
Οπότε φρέσκο είναι! Δεν του τα αλλάζω!
Ο χρήστης markvag έγραψε:
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για διαδρομές Αθήνα-Ηγουμενίτσα (500km) περίπου 4 φορές το χρόνο και διαδρομές 10-15km σε επαρχιακό πολύ καλό οδικό δίκτυο. Περίπου 2500-3000km το χρόνο δηλαδή, δεν αστειεύεται ο παππούς!
Τώρα φοράει Bridgestone B250 Z, αλλά ρε παιδιά, και στα 4 ελαστικά έχει 4ψήφιο νούμερο 3383. HOW!?
Μάλλον λάθος στην τύπωση πρέπει να είναι, πριν το 2001 έβαζαν 3-ψήφιο νούμερο αν δεν κάνω λάθος.
Αλλά δεν είναι 0 με παύλα στην μέση, δεν είναι Ο ολοστρόγγυλο όπως στο energy μου, είναι 8.
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για διαδρομές Αθήνα-Ηγουμενίτσα (500km) περίπου 4 φορές το χρόνο και διαδρομές 10-15km σε επαρχιακό πολύ καλό οδικό δίκτυο. Περίπου 2500-3000km το χρόνο δηλαδή, δεν αστειεύεται ο παππούς!
Τώρα φοράει Bridgestone B250 Z, αλλά ρε παιδιά, και στα 4 ελαστικά έχει 4ψήφιο νούμερο 3383. HOW!?
Ο χρήστης harlek έγραψε:
Χαχαχα, δεν του κάνεις δώρο καλύτερα καμιά εικόνα Παναγιάς να έχει στο ντουλαπάκι;Δεν θα δει διαφορές ο παππούλης ότι κι αν του βάλεις από γνωστές μάρκες όπως Pirelli (Cinturato P4), Michelin (Energy), Continental (EcoContact3), Bridgestone (B250), Yokohama (A.Drive), Uniroyal (RainExpert)...
Έχει από αυτές.
Εγώ για energy έλεγα, ένας φίλος λέει barum και δεν έχω ιδέα για το 2ο.
Τι ελαστικό διάστασης 175/70/R13 προτείνετε για παππού με Golf 1600cc 75hp του '91 που κάνει όλη την διαδρομή (ευθεία, κλειστή στροφή, ανοιχτή στροφή) με μια σταθερή ταχύτητα και με άστοχα φρεναρίσματα (πχ κορυφή στροφής)?
Θέλω να τα κάνω δώρο.
Ο χρήστης PiCo έγραψε:
Να κανω και μια ερωτηση , για να επανελθουμε στο θεμα μας.
Για ποιο λογο να προτιμησει καποιος opel astra 1.6 απο το 1.4T ; Θελω να πω , αφου ειναι σχεδον στην ιδια τιμη , τι πλεονεκτηματα θα ειχε ο 1.6 με 25αλογα λιγοτερα απο τον 1.4T ;
Και επισης, στο ελληνικο site της opel λεει οτι ο απλος 1.4 εχει 90PS , αυτο σε ποσα αλογα μεταφραζεται ;
http://www.statman.info/conversions/power.html
Σε 89hp! ΟΙ μονάδες μέτρησης ps/hp είναι σχεδόν ίδιες, όπως βλέπεις και από τα νούμερα.
Βασικά γράψε λάθος, 90 άλογα είναι, τα 89 προκύπτουν σε U.K μονάδα μέτρησης των αλόγων, δεν ξέρω για ποιό λόγο, μπορείς να το ψάξεις!
Όλα τα νούμερα αναφέρονται σε ιπποδύναμη στον στρόφαλο και όχι στον τροχό.
Ο χρήστης mathewgx έγραψε:
Να κανω και μια ερωτηση , για να επανελθουμε στο θεμα μας.Για ποιο λογο να προτιμησει καποιος opel astra 1.6 απο το 1.4T ; Θελω να πω , αφου ειναι σχεδον στην ιδια τιμη , τι πλεονεκτηματα θα ειχε ο 1.6 με 25αλογα λιγοτερα απο τον 1.4T ;
Και επισης, στο ελληνικο site της opel λεει οτι ο απλος 1.4 εχει 90PS , αυτο σε ποσα αλογα μεταφραζεται ;
http://www.statman.info/conversions/power.html
Σε 89hp! ΟΙ μονάδες μέτρησης ps/hp είναι σχεδόν ίδιες, όπως βλέπεις και από τα νούμερα.
Τζιτζί το αμαξάκι πάντως, σαν ψεύτικο!