Posts made by pico
-
RE: VW Polo 2009
Είμουν αρχικά στο δήλιμα VW polo 1.4 Highline ή Ford fiesta sport. Άν και φαίνεται ξεκάθαρος νικητής το Ford fiesta sport, είχα ξενερώσει απίστευτα με τα πίσω ταμπούρα και τον κινητήρα του ford που ροπάρει πάρα πολύ ψηλά για το οδηγικό μου στυλ.
Παράλληλα η ποιότητα VW ήταν ένα μεγάλο (+), αλλά με προβλημάτιζε ο ψόφιος και ξεπερασμένος κινητήρας.Έχω ενθουσιαστεί απίστευτα με το 1.2 tsi! Το αμαξάκι από άρθρα και video που έχω δει είναι σκέτο διαόλι και άν είναι αλήθεια αυτό που λέει ο φίλος παραπάνω για τα +500 ευρώ, τότε παίρνω vw polo 1.2 tsi highline στα 15300 ευρώ που με το όφελος απόσυρσης μειώνεται σημαντικά
Ελπίζω να έρθουν τον Δεκέμβριο..
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'
Έχεις συναγερμό που απενεργοποιεί αντλία καυσίμου / ανάφλεξη;
Ναι, αλλά είναι εδώ και πολύ καιρό απενεργοποιημένος, μπορεί και 3 χρονια.
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν έβλεπα την αντλία βενζίνης σ' αυτή τη κατάσταση θα ανησυχούσα για την ασφάλειά μου, παρά για το ότι δεν παίρνει μπρος το αμάξι (όπως είδες βρίσκεται μέσα/πάνω στο ρεζερβουάρ).Αυτή τη παράμετρο, το ότι δλδ είμουν μια κινούμενη βόμβα, δεν την είχα αντιληφθεί..
Τραγικο φίλε
Η σωστή σειρά είναι η εξής:
Η αντλία που δούλευε χωρίς φίλτρο, πήρε κάποια σωματίδια μέσα και άρχισε να δυσκολεύεται να περιστραφεί. Αυτό έφερε ως συνέπεια να ανέβουν τα αμπέρ που τραβούσε από το ηλεκτρικό κύκλωμα και έτσι άρχισαν να ζεστένονται οι επαφές και τα καλώδια (για αυτό και άρχισαν να καίγονται). Ταυτόχρονα η αντλία έδινε μειωμένη πίεση καυσίμου και η ηλεκτρονική για να ισοφαρίσει την χασούρα, άνοιγε τον χρόνο ψεκασμού και έφερε τα μπεκάκια στο όριό τους, οπότε και πήρες κάποιο στο χέρι.
Πολύ σωστό μου κάνει όπως τα λες!
Ευχαριστώ πολύ παιδιά και πάλι! Τουλάχιστο έμαθα κάποια πράγματα!
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Μα το είχα κοντά 4 μήνες το πρόβλημα στην αντλία και τα μπέκ μου είναι παλιάς τεχνολογίας, οπότε δεν νομίζω να αντιδρούσαν τόσο καλά όσο τα σημερινά.
Το ότι κάηκε είναι σίγουρο, γιατί το έχω σπίτι μου για σουβενίρ και η αιτία είναι η κακή τροφοδοσία.
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Ανακάλυψα σήμερα μαζί με τον πατέρα μου πως η κύρια αιτία ήταν αντλία βενζίνης, αφού πρώτα μας άφησε στο δρόμο.
Έβγαλα το σωληνάκι της βενζίνης και μίζαρα το αμάξι να δούμε αν τρέξει βενζίνη. Τπτ!
Ανοιγούμε την τάπα κάτω από το κάθισμα για να ελέγξουμε την αντλία και το θέαμα ήταν αποκρουστικό! Μισοκαμμένες επαφές και μια βάση αντλίας που είχε λιώσει! Το πλαστικό είχε γίνει λάσπη, ενώ ότι είχε μείνει από πλαστικό είχε κομματιαστέι σε 100άδες μικρά κομματάκια τα οποία ρουφούσε η αντλία και μπούκωνε μια και δεν είχε φίλτρο!Το μπέκ που πλήρωσα προφανώς κάηκε επειδή δούλευε πολλές φορές 'στεγνά'. Προφανώς ακόμα και όλως 'συμπτωματικώς' θα καιγόταν και άλλο μπέκ, το οποίο θα το πλήρωνα πάλι!
Τι να πω σε αυτό το συνεργείο?
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Χαλασμένο μπεκ ψεκασμού τελικά παιδιά, έδινε ότι ποσότητα βενζίνης νά'ναι!
Και υποτίθεται μου τα καθάρισε όταν είχα ακόμα το πρόβλημα. Στον καθαρισμό δεν μπορούσε να το δεί αυτο?
Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας!!
-
RE: Πόση βενζίνη καταναλώνει το αμάξι σας!
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Με VW Passat GT 2000cc μοντέλο του 92' και υπό την οδήγηση εμού και του father, έχουμε σπάσει το φράγμα των 1100km!
Κάπου 72lt παίρνει το ντεπόζιτο και είχε κατανάλωση γύρω στα 6.5lt/100km.
Το lanciaki που έχω για διαδρομές σπίτι-σχολή και σχολή-σπίτι και γενικά για εντός κέντρου Αθήνα περιηγήσεις, με 40 euro κάνει μετά βίας μία 350άρα km, άρα πάει κάπου στο 10lt/100km.
Μάλλον κάτι πάει στραβά στο Lancia σου πάντως, γιατί εγώ με ένα τεπόζιτο στην πόλη, ποτέ δεν έχω δει κάτω από 400χλμ κι αν δεν με πιστεύεις, δεν την υπογραφή μου!
Εκτός αν δεν έχεις Υ κι έχεις κάποιο παλιότερο, αλλά και πάλι...
Πάντως η σύγκριση που κάνεις είναι άδικη, το ένα στην πόλη το άλλο σε ταξίδι...Ναι ότι κάτι πάει στραβά είναι σίγουρο, αλλά είναι στο φτιάξιμο πλέον .
Να πω και την αλήθεια μου βέβαια, δεν το πάω και πολύ συντηρητικά!Το Passat έκανε τα περισσότερα km σε ταξίδι, αλλά είναι πολύ δύσκολο ακόμα και στην πόλη να το πιάσεις με κατανάλωση άνω των 10lt/100km.
Πολύ οικονομικός κινητήρας παρά τα κυβικά του!Το lanciaki το έχω αφήσει από Τετάρτη πρωί συνεργέιο και ακόμα να με ειδοποιήσουν για κάτι ..
-
RE: Πόση βενζίνη καταναλώνει το αμάξι σας!
Με VW Passat GT 2000cc μοντέλο του 92' και υπό την οδήγηση εμού και του father, έχουμε σπάσει το φράγμα των 1100km!
Κάπου 72lt παίρνει το ντεπόζιτο και είχε κατανάλωση γύρω στα 6.5lt/100km.
Το lanciaki που έχω για διαδρομές σπίτι-σχολή και σχολή-σπίτι και γενικά για εντός κέντρου Αθήνα περιηγήσεις, με 40 euro κάνει μετά βίας μία 350άρα km, άρα πάει κάπου στο 10lt/100km.
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Σήμερα γυρνώντας από τη σχολή, όπου έδινα μάθημα, στο δρόμο για το συνεργείο, μου έσβησε 3 φορές.
Η 3η αποδείχτηκε και η φαρμακερή καθώς δεν άναβε με τπτ. Το παραμέρησα στην άκρη του δρόμου, πήρα έναν μεσημεριανό ύπνο και μετά από 2-3 ωρίτσες και μερικές προσπάθειες άναψε πάλι!!
Πλέον το 'πτώμα' κείτεται στο συνεργείο, εις αύριο τα σπουδαία!!
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Ο χρήστης aserf έγραψε:
Μια επίσης σημαντική επισήμανση είναι πως, όταν πιέζω το πεντάλ γκαζιού απαλά, σε ομαλό ρυθμό επιτάχυνσης, το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται! Όταν όμως βουλιάζω το πεντάλ, αρχίζουν τα προβλήματα!.
Τρόμπα βενζίνης ή ποτενσιόμετρο γκαζιού;;;
Μάλλον για εκεί συκλίνουμε!
Όπως και να έχει όταν βρεθεί το πρόβλημα -αύριο μπαίνει συνεργείο αν δεν έχει αποτέλεσμα το reset στον εγκέφαλο-, θα το αναφέρω αναλυτικά εδώ για να είναι χρήσιμο το νήμα σε όποιον παρουσιαστούν ανάλογα προβλήματα!
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Προς το παρόν έκανα αυτό που είπε ο φίλος Palio_Acropolis, reset στον εγκέφαλο δλδ, και θα το πάω το βράδυ μία βόλτα να δω αν έχει αλλάξει κάτι!
Μια επίσης σημαντική επισήμανση είναι πως, όταν πιέζω το πεντάλ γκαζιού απαλά, σε ομαλό ρυθμό επιτάχυνσης, το πρόβλημα δεν παρουσιάζεται! Όταν όμως βουλιάζω το πεντάλ, αρχίζουν τα προβλήματα!
Το αμάξι δεν μπορεί να διαχειριστεί μια 'δυνατή' επιτάχυνση με τπτ..
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Ο χρήστης G60 έγραψε:
Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?
Οχι.
Κάτι άλλο φταίει το οποίο όμως θέλει διάγνωση.
Ισως φταίει ο map/maf αλλά όπως και να έχει θέλει συνεργείο.Ωραία, γιατί δεν ήθελα να είναι εγκέφαλος!
Θα το πάω την Δευτέρα και θα ενημερώσω. Απλά περίεργο μου φαίνεται να είναι συμπτωματικό με την προσθήκη καινούριου πολ/στή, εκτός αν σχετίζεται με αύτα που λες κάπως.
Από ότι ξέρω τα map/maf ελέγχουν την θερμοκρασία αέρα και ρυθμίζουν την προσθήκη του στο μίγμα.
Ας πούμε τώρα λόγω δυσλειτουργίας βλέπουν την θερμοκρασία αέρα πάντα στους 20 C.
Είναι πιθανό να έχω το πρόβλημα από το καλοκαίρι και να παρουσιάστηκε τώρα που κρύωσε ο καιρός?!
Don't lough!Ευχαριστώ και πάλι! Το forum αυτό μου είναι πολύ χρήσιμο.
-
Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Χαιρετώ την κοινότητα και θέλω τα φώτα σας!
Πρόσφατα άλλαξα πολλαπλασιαστή στο αμάξι μου στα 120.000km, γιατί ο προηγούμενος ήταν στα τελευταία του και το αμάξι είχε αρχίσει να χάνει τον συγχρονισμό του.
Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.
Ειναι σαν να εκβιάζει την επιτάχυνση, να περνάει δλδ το κατσαρολάκι μου για ferrari!Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?
Θέλω να έχω μια γνώμη πριν το πάω στο συνεργείο, για να μη μου βγάλουν δουλειές με φούντες!
Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'
Ευχαριστώ πολύ!!
-
RE: Πρόβλημα με.. εγκέφαλο?
Χαιρετώ την κοινότητα και θέλω τα φώτα σας!
Πρόσφατα άλλαξα πολλαπλασιαστή στο αμάξι μου στα 120.000km, γιατί ο προηγούμενος ήταν στα τελευταία του και το αμάξι είχε αρχίσει να χάνει τον συγχρονισμό του.
Με τον καινούριο πολλαπλασιαστή παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα:
Όταν είμαι σε χαμηλό αριθμό στροφών και σανιδώσω το πεντάλ του γκαζιού το αμάξι τρελένεται!
Αντί να επιταχύνει ομαλά, αρχίζει να μπουκώνει και να κλωτσάει μέχρι να ανεβάσει τις στροφές στις 3000-3500 και να φερθεί από εκεί και πέρα φυσιολογικά.
Ειναι σαν να εκβιάζει την επιτάχυνση, να περνάει δλδ το κατσαρολάκι μου για ferrari!Μπουζί, μπουζοκαλώδια, φίλτρα, μπεκ ψεκασμού και πολλαπλασιαστής είναι όλα κομπλέ. Υπάρχει περίπτωση με την αντικατάσταση του πολλαπλασιατή να μπερδεύτηκε ο εγκεφαλος και να δίνει ότι εντολές ότι να'ναι? Μήπως θέλει επαναπρογραμματισμό?
Θέλω να έχω μια γνώμη πριν το πάω στο συνεργείο, για να μη μου βγάλουν δουλειές με φούντες!
Το μοντέλο, αν έχει κάποια σημασία, είναι Lancia Y 1.1 του 92'
Ευχαριστώ πολύ!!