Posts made by petran

λαθος κανεις, αλλα για χαρη της επιστημης και του off topic παμε πασο!

Εσυ εισαι οδηγος και εγω ειμαι ειδικος, σε αυτο που λεγεται αυτοκινητο

βιολογικο καπελακι φορας οταν μπαινεις στην αεροσυραγγα?

δεν προκειται για το ιδιο αυτοκινητο, μαλλον δεν διαβασες αρκετα προσεχτικα.
το αυτοκινητο του φιλου ckosm ειναι αρκετα δυνατοτερο απο αυτο της φωτογραφιας..
με το ιδιο σαζμαν..
...γιατι βλεπεις εμεις οι απλοι οδηγοι δεν το εχουμε πολυ ευκολο να αλλαζουμε σαζμαν κατα βουληση,
ωστε να θεωρουμε ως μοναδικο περιοριστη της τελικης τον αεροδυναμικο συντελεστη και το πλατος των ελαστικων.
εχουμε κι αλλες παραμετρους που η επιστημονικη ερευνα τις εκλαμβανει ως μη υπαρχουσες.

δεν υπαρχει λογος να αποσπασαι απο τις δουλειες σου, ετσι κι αλλιως για τα αυτοκινητα μας τα συμπερασματα μας προσπαθουμε να τα βγαζουμε μονοι μας..
αν μαλιστα δεν μιλουσες καπως υποτιμητικα για τα skoda, δεν θα εγραφα καν.
κλεινω λοιπον αστειευομενος, διοτι οντως δεν υπαρχει λογος να γινεται αυτη η κουβεντα.
ελπιζω να μην παρεξηγηθηκες που διαφωνω μαζι σου.
καμια φορα συμβαινουνε και αυτα.

/οff topic

βρε συ 037, απλα πραγματα..

το στροφομετρο ειναι στον κοφτη και το κοντερ στο τελος. (6900στρ. 270+χλμ)
το αμαξι χρειαζεται αεροδυναμικη βελτιωση ή αλλες σχεσεις ή κι αλλη δυναμη?
επειδη δεν απαντας, ας απαντησω εγω:
προφανως(!!) αλλες σχεσεις..

τωρα, αν θα κολλησει 2 ή 5 ή 10 ή 12 χιλιομετρα μετα η τελικη ειναι αλλο θεμα..
(αεροδυναμικη και δυναμη)

δεν σου ζητησα εγγαφη βεβαιωση με το γνησιο της υπογραφης..
κουβεντα κανουμε.

εξ'αλλου

Τωρα εαν με το Skoda, βγαζεις 270, και ταυτοχρονα νοιωθεις ανετα, στο ευχομαι γιατι εχω τις επιφυλαξεις μου. Τι σχεσεις εχεις και τι τροχο? Γιατι τα εργοστασιακα νομιζω δεν εχουν τοσο μακρια τελικη σχεση, οποτε εαν εχεις αλλαξει τροχους τοτε εχεις λαθος ενδειξη στο κοντερ. Εαν δεν εχεις αλλαξει τροχους, τοτε δωσε μου την 5η σου και το διαφορικο σου και θα σου πω την γνωμη μου.

εσυ ρωτησες...

Δεν εχω κανενα προβλημα με τα Skoda, αλλα 1 ΔΕΝ παει 270, και δευτερον, επειδη εχω τεσταρει παρα πολλα αυτοκινητα στην αεροσυραγγα, σε πληροφορω, οτι το Skoda, δεν εχει απο τα καλυτερα χαρακτηριστικα για 250+, και οσο για την πειρα μου, καλυτερα να μην κρινεις ουτε να μιλας χωρις να ξερεις.

οκ, ας κανουμε και ενα διαχωρισμο πειρας.
στις αεροσυραγγες παραδεχομαι οτι εισαι ειδικος εσυ, αλλα για τα skoda ασε να υπαρχουν αλλοι..

φιλικα παντα

παιδια αν η μερσεντες βγαλει ενα αμαξι που οδηγικα να μου λεει και να μπορω να το αποκτησω κι ολας,
δεν με νοιαζει καθολου η ταμπελα του 'πανιβλακα νεοπλουτου' που θα κληρονομησω.
εχει πιο πολυ κλαση απο αλλα αυτοκινητα, οτι και να λεμε.

ομως μεχρι ή μεχρι να γινω εγω billionaire ή μεχρι να τρελαθει το αφεντικο της μερσεντες,
κοιταζω και βολευω οσο το δυνατον καλυτερα τις ανησυχιες και τις αναγκες μου επιλεγοντας αυτο που ικανοποιει τα περισσοτερα χωρις να με κλεισουνε φυλακη.

οποτε με αυτα τα κριτηρια αφησα απ'εξω και τη μερσεντα και τη μπεμπα.

με γεια τον γρηγορο σουηδο!! καλοταξιδος και καλογκαζωτος!!

ε αλλη φορα θα κοβω στο δρομο να μετραω με ποσα πανε και θα εχω κι εγω γνωμη...

φιλε μου εγω ειπα απλα. εγω οδηγησει το ιδιο μοτερ στην slk και με 200 αλογα αντι για 143
και εκει ειδα οτι μετα τα 190-200 ανεβαζει αργα.

συμπερανα λοιπον οτι η εδοση 143 σαφως θα ανεβαζει ακομα πιο αργα.
επισης στα ρεπριζ (που ειναι χρησιμα για τον οδηγο και οχι για το τουνελ), το αμαξι ειναι βαρυ και τα αλογα λιγα.

απο αυτη την αποψη λοιπον, δεν αντικατοπτριζεται η σπορτιφ τελικη ως ενδειξη σπορτιφ συμπεριφορας (δεν υπαρχει)

ο φιλος που ρωτησε αρχικα δεν νομιζω να ειχε ενδιαφερον για να μαθει με ποιες ακριβως συνθηκες σηραγγας γινεται η επιτευξη των 234 χιλιομετρων απο 143 αλογα,
αλλα πως γινεται μια σχετικα βαρια μερσεντες με 143 αλογα να πηγαινει γρηγορα.

ισως να απλοποιω λιγο τα πραγματα, αλλα νομιζω πως εκει ειναι το θεμα

τα αεροδυναμικα τουνελ και ολα αυτα καλα ειναι, αλλα σημασια εχει παντα η πρακτικη του καθε θεματος.

τελικα στη φωτο, κατα τη γνωμη σου τι φταει και δεν παει το αμαξι παραπανω? η αεροδυναμικη ή το σαζμαν?

κανε δεξι κλιξ και save as... τοτε
πιστευω θα τη βρεις αρκετα ...διαφωτιστικη

το οτι ο αερας ειναι το μεγαλυτερο εμποδιο στις πραγματικα πολυ υψηλες ταχυτητες, δεν το αμφισβητει κανεις.
πχ καπου ειχε παρει το ματι μου οτι απο ενα σημειο και μετα, καθε μιλι (1.6x.α.ω.) επιπλεον τελικης ταχυτητας της veyron, κοστιζε 50(!!) ιππους

οπως δεν νομιζω να αμφισβητει κανεις οτι τα 223 χαω τελικης ειναι παραπλανητικα ως προς τις γενικες επιδοσεις του αυτοκινητου που συζηταμε εδω..
προκειται για ενα σχετικα βαρυ αμαξι με 143 ιππους. ετσι δεν ειναι?
εκτος κι αν εννοεις οτι τα +50 αλογα της slk σε ταχυτητες μεχρι 223,
τα αντισταθμιζει η καλυτερη αεροδυναμικη της ...c180(???)

οσο για τις μετρησεις με το gps, αν εχει ανηφορα ή κατηφορα , ευτυχως δεν χρειαζομαι ακομα το οργανο για να μου το πει ,
τωρα για το μικρο περιθωριο ακριβειας που μπορει να χανουμε ακομα και απο το gps... ε, οκ..δεν σκαμε κι ολας..
σε γενικες γραμμες παντως καπως ετσι ειναι..ιδιωτες ειμαστε, οχι καμια αγωνιστικη ομαδα

το κοντερ που ΘΑ δεις λοιπον, ανηκει σε octavia με μαμα τουρμπινα, προγραμμα, και βελτιωμενη εισαγωγη/εξαγωγη.
ειναι ενα αρκετα ευκολο σεταπ να φτιαξει κανεις, και για αυτα που προσφερει, σχετικα οικονομικο..
αμα γινει η δουλεια σωστα, το αμαξι πεταει
για την ιπποδυναμη, ποιος ξερει? αφου καθε δυναμομετρο λεει τα δικα του..
το δε αμαξι του ckosm..εχει και αλλη τουρμπινα και ...

..παλιοτερα, σαν υποψηφιος αγοραστης μιας μεταχειρισμενης slk 192ps(+) , μοντελο 1999 (αν θυμαμαι καλα)
την ειχα στην κατοχη μου καποιες μερες.
το αμαξι μεχρι τα 70 ητανε πιο αργο απο οτι επρεπε, ειχε πολυ ικανοποιητικο 80-190, απο κει και περα αργα αλλα σταθερα.
230 ειδα τελικες σε αυτο και σε μεγαλη ευθεια. (χωρις κοφτη κλπ, βλεπε (+))

τα 223 χιλιομετρα τελικης, για ενα αμαξι με τον ιδιο κινητηρα αλλα με 50(+) ps λιγοτερα (143),
κατα τη γνωμη μου ειναι εκει απλα για εντυπωσιασμο στα χαρτια,(δεν αμφισβητω οτι τα πιανει καποια στιγμη) και οχι για ουσια.

οσο για τα skoda.. [>>κλικ

καλα τα λες ζαμπία

επιστροφη λοιπον στις παραδοσεις, και αφηστε τα nuvelle vogue lifestyle για τους πραγματικα χαζους...

πρωτα επιβιωνουμε και μετα συνεισφερουμε.

190 και 200 ακομα και 250, στο εθνικο οδικο δυκτιο χωρις κινηση ειναι μια χαρα..
φτανει το αμαξι να ειναι ικανο να κινηθει με τετοιες ταχυτητες, και τελεια συντηρημενο -εννοειται για τετοια πραγαμτα-

δεν μπορω να σε πεισω περισσοτερο απο αυτο που εγραψα..

off topic αλλα...
φιλε μου εμενα με νοιαζει και η σωματικη μου ακεραιοτητα, και μετα απο μερικα ατυχηματα -και δικα μου και φιλων-
δεν ξαναμπαινω σε μικρο ουτε για να παω στο περιπτερο...

δικιο εχεις βεβαια, για μεσα στην πολη κανονικα χρειαζεται πικαντο, αλλα.....
πεστο σ'αυτον (ή αυτην) που θα σε πατησει με το τσεροκι...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

παραλληλίζεις την Ύαινα με τον 'πατημένο-στην-πρέσα-σκαραβαίο'???

υπερβολες!!! το ΤΤ ειναι γαματο, μονο σε χωρους πασχει, και οτι στο εξωτερικο βγαινει αγαπημενο αμαξι των gay
(για ελλαδα δεν εχουμε τετοια στατιστικα, αλλα τωρα που το σκεφτομαι... )

κατα τα αλλα ειναι σουπερ! και μ'ενα προγραμμα, αντε πιαστο το 225αρι....

γεια σας!!
εγω παω μαζι με τους 2 seatακηδες (naso (hello nas )& jzer) στην καταναλωση..
με αλλα λογια, με δυσκολια με χωρεσε η πανω μερια των επιλογων..

15-16lit ειναι το λογικο μεσα στην πολη.

αν παω για ρεκορ οικονομιας, πιανω τα 12, οποτε λέω δεν αξιζει τον κοπο.

αμα το σκιζω, μπαινει και το 2 μπροστα

το κουφο ομως το ειδα last week, που μετα απο τα τελευταια σκαλισματα στο αυτοκινητο πηγα ταξιδι στο βολο..

για να κινουμαι με σταθερη 180-190, εκαιγε 6-8 λιτρα

ρε τι μ@λ@κας ειμαι που παω στην πολη με λιγοτερα και πληρωνω τα μαλιοκεφαλα μου!!!

ελπιζω να σε βοηθησουνε στις αποφασεις σου mic
και οσους αλλους ειναι στην ιδια θεση με εσενα

αντε φτιαχτε τα τα ρημαδια να κανουμε κανενα φιλικο να δουμε τι γινεται

παιδια αυτο με την προκαταλειψη για το χρωμα και την καταγωγη δεν θα αλλαξει ποτε..
ενας φιλος μου δουλευει για την αστυνομια στην αμερικη. δεν ειναι λευκος.

το μεγαλυτερο παραπονο του ειναι οτι οταν τον σταματανε με το πολιτικο του αυτοκινητο για ελενχο,
πρωτη ερωτηση που του κανουνε οι συναδερφοι του ειναι:
'-χαρτια παραμονης εχεις? εισαι καταζητουμενος για καποιο εγκλημα?'

ή , αυτη ειναι η πραγματικοτητα...

τωρα εμεις σε αυτη τη χωρα...ετσι που τα καναμε, και μαλιστα χωρις τις υποδομες, ας τα λουστουμε....

ευχαριστω σπυρο.

οσο για τις τιμες, αστα να πανε...
στη γερμανια παιρνεις rs6 διετιας με λιγοτερο απο 40κ
καλα και τα golf και τα μικρα audi, αλλα αμα εισαι γερμανος.....

Ο χρήστης technik έγραψε:
Μήπως ο κρίκος της Alfa, αφορά τον σχεδιαστή που της 'πήρανε' ;

..τελικα εσυ αμα θες, εισαι πολυ κακος...

pad, πεστου να πατε κοντρα στα κωλιδια μονο εκει τον εχεις...

..τελικα εκατσα και την εκανα τη δουλεια spiro, και τα ανεβασα ολα μαζι [>>εδω

..βρωμικο

οκ, θα βρω τροπο, δεν καθομαι να γραφω ολα αυτα.. ειναι ταχυτητες σε καθε στροφη της πιστας για ολα τα μοντελα, φρενα, βαρη, επιδοσεις, πολυ γραψιμο

εντυπωση παντως μου εκανε πως λειτουργουνε αυτοι οι γερμανοι ρε παιδι μου..
ο ενας βελτιωτης (ruddel) που εβγαλε τα πιο πολλα αλογα απο προγραμμα (250), δηλωσε: 'ε, μας ετυχε και καλο αυτοκινητο, εβγαζε μαμα 208' τυπικος ελληνας βελτιωτης
ο mtm εβγαλε 250 με προγραμμα/catback και εκανε τον πιο γρηγορο χρονο.
ο abt με τη λΙγοτερη ιπποδυναμη απο ολους (230) ητανε 2ος σε χρονο, αποσπωντας τα καλυτερα σχολια για το πολυ καλο στησιμο -χωρις απωλεια ανεσης-
τελος ολα τα αυτοκινητα ητανε κοντα, (1:52:5 - 1:54:5)
και ολα εκτος digit-power ητανε πιο γρηγορα απο golf r32 (1:54:2)

Ο χρήστης MICZ έγραψε:
Φίλοι PetRaN και ckosm σας ευχαριστώ και για τις πληροφορίες, αλλά όσον αφορά το θέμα εμφάνισης έχω κόλλημα με τα αμάξια-''τούμπανα''.
Προτιμώ να χάσω σε επιδόσεις και να προσέχω πολύ στους Ελληνικούς δρόμους (να φανταστείτε ότι η 25άρα ούτε σε φέρι έμπαινε από το χαμήλωμα) παρά να έχει μια εμφάνιση που δεν θα τη πολυγουστάρω και να έχω πάντα την εντύπωση πως κάτι του ''λείπει''.
Είναι αντιοικονομικό το ξέρω ότι τα χρήματα δεν τα παίρνω πίσω αλλά...
Πιστεύω με τρία, τέσσερα πραγματάκια το Golfάκι θα είναι και πανέμορφο.
Φιμέ, 19άρες (ίσως με προσθήκες), προγραμματάκι-εξάτμηση-σκάστρα(για ακόμα πιο πορωτικό άκουσμα), ρυθμιζόμενες (kw για μένα - είχα και στη μπέμπα και είναι τέλειες κατά τη γνώμη μου) και Τέλος. Βέβαια στοιχίζουν αλλά πιστεύω ότι τα αξίζει το golfάκι μιας και θα αλλάξει η εμφάνιση (από αδιάφορη που είναι) και η συμπεριφορά του προς το καλύτερο.
Με την ευκαιρία μήπως ξέρει κανείς για το πρόγραμμα (με τα 245-250) της ABT να μας πει καμμία πληροφορία? Και αν κάποιος έχει βάλει ήδη κανένα πρόγραμμα από γνωστό βελτιωτή της VW, ας μας πει τις εμπειρίες του.
Εγώ το χειμώνα λέω να προχωρήσω προς μηχανική βελτίωση (να δούμε όμως πια γιατί θέλει προσοχή με τα τόσα ηλεκτρονικά).

Σπύρο για να δούμε θα προλάβω να πω εντυπώσεις όσο είναι ακόμα ''μαμά''?

mic μια χαρα τα πας..εχεις σχεδιο καλο, και κατα τη γνωμη μου καλυτερα 5πορτο το gti..

kw οτι καλυτερο, (δες ομως τι δινει και ο abt), αλλα για τις ζαντες, δεν στο λεω στον αερα..κι εγω 18αρες sportec φοραω, και ο ckosm 18' bbs rc, ειναι οριακο το μεγεθος. μετα χανεις πολυ σε ευχρηστια.
οι sportec ειναι φαρδιες, νομιζω θα εισαι ικανοπιημενος απο εμφανιση και με το 18.
επισης εχω δει golf 5 gti με 19αρια που εκοβε το λαστιχακι στους μπροστινους θολους. κριμα ειναι.
οσο για μηχανικη βελτιωση.. βαλε ενα προγραμμα και αν δεν σου φτανει, βαλε και ενα cat-back
ενας φιλος που μπορεις να βρεις στο vwclub, εβαλε το catback της miltek (καλο)

για παραπανω βελτιωσεις καλυτερα να περιμενεις λιγακι, για να υπαρχουνε εξελιξεις.

και ενα λινκ αν τυχον δεν το εχεις δει.
*Αutobild.de: Συγκριτικο ολα τα golf gti 1ου σταδιου γερμανικων οικων. στα γερμανικα
*Αutobild.de: Συγκριτικο ολα τα golf gti 1ου σταδιου γερμανικων οικων. *προσπαθεια αυτοματης μεταφρασης στα αγγλικα... *
επισης εχω ενα αρχειο απο χρονους σε πιστα για τα παραπανω αυτοκινητα, καθως και αναλυτικη περιγραφη του τι φοραει το καθενα.
αν δεν τα εχεις, σφυρα να στα στειλω με email.

υγ. οση ωρα εγραφα, με προλαβε ο ckosm
αλοχα ckosm!!! αυριο λες να βρεχει ή να ...