Posts made by petp3624

Το πάνελ είναι ψηφιακό και όχι με περιστροφικά χειριστήρια.

Καλημέρα σε όλους,
δεν ξέρω αν έχει αναφερθεί προηγούμενα, αλλά αντιμετωπίζω ένα πρόβλημα τελευταία με το σύστημα εξαερισμού, όπου η κατεύθυνση του αέρα έχει «κολλήσει» στα πόδια και δεν αλλάζει. Η ροή μεταβάλλεται κανονικά. Γνωρίζει κανείς κάτι;
Ευχαριστώ.

@panormus772 said in MAZDA 2 Facelift 2023:

@petp3624 said in MAZDA 2 Facelift 2023:

Καλημέρα σε όλους,
ενώ στο ελληνικό site έχει "κατέβει" το 2, στα Ευρωπαϊκά (Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία) υπάρχει κανονικά...

Έχει κατέβει από το site,αλλά στον τελευταίο τιμοκατάλογο υπάρχει κανονικά.

Φήμες αναφέρουν πως έχει σταματήσει η εισαγωγή του...

Καλημέρα σε όλους,
ενώ στο ελληνικό site έχει "κατέβει" το 2, στα Ευρωπαϊκά (Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία) υπάρχει κανονικά...

@drivemetothemoon said in MAZDA 2 Facelift 2023:

@fanis75 said in MAZDA 2 Facelift 2023:

@petp3624 said in MAZDA 2 Facelift 2023:

Καλημέρα σε όλους,
έχει κάνει κανείς από τους κατόχους κάποιο service; Είναι να κάνω το πρώτο μου, ετήσιο, τον ερχόμενο μήνα και μου είπαν γύρω στα 200€ - μαζί με την εργασία, που χρεώνεται 50+φπα. Ζω στη Θεσσαλονίκη.

Μια χαρά τιμή.

Καλησπέρα, για το πρώτο σερβις μου είπαν κάτω από 200 ευρώ (για Αθήνα).

Kαλησπέρα σε όλους. Τελικά κοστολόγια: 75+φπα τα ανταλλακτικά (αλλαγή λαδιών και φίλτρου λαδιού) και 50+φπα η εργασία.

Καλημέρα σε όλους,
έχει κάνει κανείς από τους κατόχους κάποιο service; Είναι να κάνω το πρώτο μου, ετήσιο, τον ερχόμενο μήνα και μου είπαν γύρω στα 200€ - μαζί με την εργασία, που χρεώνεται 50+φπα. Ζω στη Θεσσαλονίκη.

Καλημέρα σε όλους,
γνωρίζει κάποιος να συστήσει ένα καθαριστικό για τα εσωτερικά πλαστικά; Αναφέρομαι σε ταμπλό, μαρσπιέ κτλ. Η Mazda έχει ένα δικό της κιτ αλλά δεν γνωρίζω αν είναι διαθέσιμο στην αντιπροσωπεία.
Ευχαριστώ!!

Σχετικά με τη ρεζέρβα ανάγκης, με ενημέρωσαν πως δεν διατίθεται σετ ρεζέρβας, ούτε μεμονωμένη, ούτε πλήρες σετ. Τα μοντέλα από το καλοκαίρι του 2023 και εξής δεν παίρνουν ρεζέρβα... Για αντιπρόταση μου για αγορά από ανεξάρτητο έμπορο, μου είπαν πως "δεν θα ταιριάζει στο καρέ"... είναι δυνατόν;

Καλημέρα σε όλους,
σημειώσεις ύστερα από 9000χλμ χρήσης:

• όντως μακριές οι σχέσεις, θα χρειαστεί να κατεβάζεις αν πρέπει να προσπεράσεις γρήγορα. Αν έχεις οδηγήσει προηγούμενα υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ (έχω εμπειρία από Pulsar), η υστέρηση είναι διακριτή. Αλλά θεωρώ πως είναι θέμα συνήθειας. Ο κινητήρας είναι πολύ γραμμικός - έχει ένα ελαφρύ ξύπνημα γύρω στις 3500 - 4000 σαλ. Μπορείς να κινηθείς σβέλτα αν το θες, αλλά νομίζω πως δεν είναι αυτός ο προσανατολισμός του αυτοκινήτου.
• Μέση κατανάλωση στους 8 μήνες χρήσης: 5,3l/100km. Υψηλότερη τιμή 5,9l/100km,χαμηλότερη 5,2l/100km. Αστική χρήση κατά 70% και εθνική οδός κατά 30%. Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμη σε μεγάλο ταξίδι - έπεται.
• αθόρυβο το εσωτερικό, στο τρίμηνο όμως άρχισαν να ακούγονται τριγμοί από τη βάση της οθόνης και από το πλαίσιο πίσω από τον καθρέπτη που περιλαμβάνει αισθητήρες φωτός και απόστασης. Δεν ξέρω αν ευθύνεται εξ' ολοκλήρου το απαίσιο οδικό δίκτυο της Θεσσαλονίκης ή πρόκειται για κάποια αστοχία. Με το τμήμα σερβις της εταιρίας που μίλησα, μου είπανε "θα το φέρεις να μου το αφήσεις γιατί θα ανοίξω ταμπλό και θα δούμε πόσο καιρό θα κάνει".... στα κρύα οι τριγμοί ήταν πιο έντονοι, τώρα που ανέβηκε η θερμοκρασία σχεδόν απουσιάζουν - αρά έχει να κάνει και με τα μονωτικά μέσα που χρησιμοποιούνται.
• στα υπόλοιπα, έχω το Sour Red που είναι υπέροχο. Το εσωτερικό όπως μου αρέσει, ποιοτικό, λειτουργικό, λιτό και όχι φανφάρικο όπως άλλων κατασκευαστών. Και είναι και πολύ όμορφο...
  Καλορίζικο σε όσους το παρήγγειλαν / παρέλαβαν.

Κατάλαβα...
έχω μιλήσει με αντιπροσωπεία - στα 800€ το πλήρες σετ: ζάντα, ελαστικό, παρελκόμενα. Για σκέτη ζάντα ούτε λόγος - πάει σετ με ελαστικό και αυτό μόνο κατόπιν ελέγχου διαθεσιμότητας... θα ενημερώσουν!
Η άλλη λύση είναι να πάω στο βουλκανιζατέρ που βρήκα την εναλλακτική και να δοκιμάσω επιτόπου μια ρεζέρβα ανάγκης... βίδες στερέωσης θα βρεθούν φαντάζομαι.

Ευχαριστώ!
Ερώτηση νο1: τι εννοείς λέγοντας "γούφερ";
Ερώτηση νο2: φαντάζομαι πως είχες και εσύ service kit - το φελιζόλ το έβγαλες από το αμάξι, σωστά;

Καλημέρα,
ναι, αυτό σκέφτομαι - να φύγει το φελιζόλ με το κιτ επισκευής και εκεί να φωλιάσει η ρεζέρβα ανάγκης. Η διάμετρος της "φωλιάς" είναι 580mm στο κατώτερο σημείο και 620mm στο ανώτερο. Η ρεζέρβα που μου προτείνεις έχει διάμετρο 15'', δλδ 380 mm και με προφίλ ελαστικού 70mm, η συνολική διάμετρος ανέρχεται στα 380+70*2=520mm, επομένως θα χωρέσει...
Στο manual που έχω παραλάβει (9/2023), δεν αναγράφεται η διάσταση της ρεζέρβας - ούτε στο κεφάλαιο των ελαστικών ούτε και σε εκείνο των τεχνικών χαρακτηριστικών.

Είναι τόσο ακριβό; Το βρίσκω φθηνότερα και με παρελκόμενα: https://www.carnoisseur.com/products/details/road-hero-spare-wheel-kit-to-fit-mazda-2-rh090

Χρειάζεται κάτι περισσότερο;

Εννοείται πως μιλάμε για ολοκληρωμένο σετ ρεζέρβας: ζάντα, ελαστικό και παρελκόμενα. Ίσως δεν έγινα αντιληπτός...

Καλησπέρα,
μίλησα σήμερα με εισαγωγέα ελαστικών και μου έδωσε τιμή 270€ για τη ρεζέρβα ανάγκης (750€ μου είπε ο επίσημος αντιπρόσωπος)... το μόνο που χρειάζεται να προσέξει κανείς είναι το βήμα της διάστασης 60/16 να ταιριάζει με αυτό της ρεζέρβας...
Το ζήτημα είναι αλλο: στη θέση όπου υπάρχει το κιτ επισκευής, δεν υπάρχουν βίδες στερέωσης της ρεζέρβας, επομένως γεννάται το ερώτημα αν η ρεζέρβα απλά θα κάθεται στη "γούβα"...
Σχετικά με ρεζέρβα και όλα τα σχετικά, μπορεί να δει κανείς και εδώ: https://owners-manual.mazda.com/gen/en/mazda2/mazda2_8hg7ee19g/contents/08020100.html

@jammamon said in MAZDA 2 Facelift 2023:

Απο καταναλωση πως εισαι; τον 90αρη εχεις;

Ναι, τον 90αρη στην έκδοση Homura. Κολλημένη στα 5,2 με 5,4. Το i-stop το έχω απενεργοποιημένο.

Ευχαριστώ npapanik για την ενημέρωση περί χαρτών...

Σχετικά με τη χρήση του 2... είμαι στα 2500χλμ, 2 μήνες μετά την παραλαβή. Το αυτοκίνητο είναι πολύ ισορροπημένο σε ό,τι αφορά τη χρήση του - ασφαλής και ευέλικτη μετακίνηση εντός αστικού ιστού, με ένα μοτέρ απόλυτα γραμμικό, που σε κάνει να νιώθεις πως, πραγματικά, δε χρειάζεσαι κάτι περισσότερο (αναφέρομαι στο τούρμπο).
Σε εξορμήσεις στην Εθνική Οδό θα χρειαστεί να προσαρμοστείς στον κινητήρα και να εκμεταλλεύεσαι τα κενά της κίνησης για να μην χάνεις φόρα. Οι απότομες μεταβολές στην ταχύτητα θα αντιμετωπιστούν με κατέβασμα ταχύτητας, επομένως χρειάζεται λίγος παραπάνω χρόνος για να επανέλθεις εκεί που ήσουν.
Στα μείον: διαπιστώνω διάφορους μικροτριγμούς στις εγκάρσιες ανωμαλίες του κάκιστου ελληνικού οδοστρώματος, που δε νομίζω να δικαιολογούνται. Ένας τριγμός έρχεται από το ταμπλό στην περιοχή της οθόνης και άλλοι 2 έχουν εντοπιστεί στην πόρτα του συνοδηγού και στο χώρο των αποσκευών. Δεν ξέρω αν το έχουν παρατηρήσει και άλλοι αυτό το φαινόμενο ή απλά συνιστώ την εξαίρεση, πάντως η εικόνα προκαταβάλει πολύ αρνητικά τη διάθεση...

Καλησπέρα,

ψάχνω να βρω έναν τρόπο να εγκαταστήσω χάρτες στο αυτοκίνητο δίχως να χρειάζεται να χρεώνομαι δεδομένα.
Το αυτοκίνητο δεν είχε εγκατεστημένη κάρτα.
Yπάρχουν διάφορες καταχωρήσεις στο διαδίκτυο αλλά τα σχόλια είναι αποθαρρυντικά για τη συμβατότητα.

Το part number δεν το γνωρίζω.

Καλησπέρα,
από που μπορεί κανείς να προμηθευτεί την κάρτα SD για την πλοήγηση;
Η Mazda χρεώνει 500+ ευρώ... υπάρχουν aftermarket πωλητές;

Kαλησπέρα σε όλους,
παρέλαβα και εγώ αρχές Σεπτέμβρη - έκδοση Homura, 90PS σε Soul Red Crystal.
Το προτίμησα γιατί μoυ αρέσει που οι Ιάπωνες δεν πέφτουν στην παγίδα του εντυπωσιασμού με οθόνες - τάμπελ, με ψηφιακά καντράν και όλη αυτή τη μόδα της ψηφιοποίησης που κάποια στιγμή θα κοπάσει. Ίσως να είμαι παλιομοδίτης, ίσως το αυτοκίνητο να είναι παλιομοδίτικο - μου αρέσει όμως που δεν παρασύρεται από το σωρό και ξεχωρίζει με τη διαφορετικότητά του.

Στα συν - το αυτοκίνητο είναι πολύ προσεγμένο στην κατασκευή του, όντας στα μάτια μου μια ολοκληρωμένη πρόταση. Το χρώμα πραγματικά εντυπωσιακό - χάνει πολύ στις φωτογραφίες που φαίνονται στο site της Mazda.
H χρήση του είναι προς το παρόν αστική, ενώ έγιναν και κάποιες εξορμήσεις εκτός των τειχών - αποστάσεις σε ακτίνα 100 χλμ.
Αυτό που πρόσεξα είναι πως το αυτοκίνητο είναι ξεκούραστο, ήσυχο, ευθύβολο και κινείται πολύ ικανοποιητικά με τα 90 άλογα (όντας κάτοχος Punto 1.2, με 60PS του 2005, τα 90 είναι αναβάθμιση). Το μοτέρ του είναι πολύ γραμμικό στην απόδοση της ισχύος, νομίζω πως τα κυβικά συνηγορούν σε αυτό. Βέβαια, λείπει το ξέσπασμα του turbo και τα άμεσα τραβήγματα που αυτό εξασφαλίζει, όμως νομίζω πως αν προσαρμοστεί οδηγός στο μοτέρ, μπορεί πραγματικά να κινηθεί γρήγορα. Αντίκτυπο η υψηλή κατανάλωση θα πουν οι ειδήμονες, αλλά πιο αυτοκίνητο δεν καίει όταν "το πατάς";
Η κατανάλωση στο πρώτο γέμισμα έφτασε στα 5,5l/100km (η ένδειξη του trip computer επίσης στα 5,5l/100km), στο δεύτερο δείχνει 5,3l/100km.
Διαβάζω (σε δοκιμές της προηγούμενης έκδοσης IPM5) πως υστερεί σε χώρους σε σχέση με κάποια μοντέλα του ανταγωνισμού, όμως, όποτε χρειάστηκε να το φορτώσω έμεινα πλήρως ικανοποιημένος.

Αν μου ζητάτε ένα χτυπητό μείον, αυτή είναι η έλλειψη ένδειξης πίεσης ελαστικών - το TPMS που έχει διαβάζει μεν τις πιέσεις, δεν τις εμφανίζει όμως κάπου για να σου φύγει το άγχος (πχ στο Pulsar που έχει η σύζυγος τις εμφανίζει). Πώς λειτουργεί; Ο οδηγός φουσκώνει τα λάστιχα στην πίεση που ορίζει ο κατασκευαστής και "κλειδώνει" τις πιέσεις χρησιμοποιώντας το "set" στον πίνακα οργάνων. Έπειτα, το σύστημα ενεργοποιείται όταν πέσει η πίεση σε ένα από τα λάστιχα - σε ποιο; Θα πρέπει να ελέγξει ο οδηγός όλα τα λάστιχα, για να διαπιστώσει πιο είναι αυτό που έχασε αέρα... λίγο ανορθόδοξο αυτό. Δεν ξέρω αν υπάρχει τρόπος να εμφανιστούν οι ενδείξεις στην 8αρα οθόνη...

Στα 1000χλμ που έχω κάνει έως τώρα δε βρήκα κάτι άλλο μεμπτό. Μόνο που πραγματικά με στενοχωρεί είναι που το εκθέτω σε αυτό το κάκιστης ποιότητας οδικό μας δίκτυο, γεμάτο λακούβες, σαμαράκια και κάθε λογής κακοτεχνίες.

Αυτό που μου κάνει αρνητική εντύπωση είναι η απουσία του αυτοκινήτου από τον Ειδικό Τύπο. Πλην δυο καταχωρήσεων (newsauto και... sport24), το αυτοκίνητο απουσιάζει από παντού. Και με μιλώ μόνο για δοκιμή, αλλά απουσιάζει ακόμη και ως αναφορά. Tην ώρα που γίνεται δημοσίευση για την κάθε έκδοση άλλων μοντέλων, εδώ υπάρχει σιγή ασυρμάτου. Ή οι γνώστες του Ειδικού Τύπου "αγνοούν" την ύπαρξη του (πράγμα που δεν πιστεύω να συμβαίνει και με βάζει σε σκέψεις εν τέλει για την αντικειμενικότητά τους), ή η εδώ αντιπροσωπεία κοιμάται ύπνο βαθύ...