Posts made by pantelis-kapsalakis

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Πιο πολυ ειναι η ιδεα.
Για να εβλεπες διαφορα θα επρεπε να μην δουλευαν τα προηγουμενα καλα, δηλ να ειχες καποια δυσλειτουργια που ομως θα ηταν εμφανης.
Αν το αυτοκινητο δουλευε στρωτα πριν τοτε κατα 99.99% τα καινουργια μπουζι δεν εκαναν καμμια διαφορα.
Εκει που μπορει ισως να υπαρχει διαφορα ειναι στην μαλλον μεγαλυτερη διαρκεια ζωης τους και ισως σε βελτιωμενη αξιοπιστια λογω, παλι θεωρητικα, καλυτερης κατασκευης.
Ολα τα μπουζι παραγουν τον ιδιο σπινθηρα για να γινει η καυση (δηλ η εκρηξη). Δεν υπαρχουν μπουζι με καλυτερο/οικονομικοτερο σπινθηρα.
Τωρα σχετικα με τους πολλαπλασιαστες/λαμπακια μπορει και το ευχομαι να ισχυει αλλα σε θεμα οικονομιας ειναι σχεδον αδυνατο (οταν, επαναλαμβανω, υποτιθεται οτι το αυτοκινητο δουλευε στρωτα και κανονικα και πριν την τοποθετηση των καινουργιων μπουζι).

Σαφώ και όλα τα μπουζί ΔΕΝ παράγουν τον ίδιο σπινθήρα, ούτε συγκεντρώνεται με τον ίδιο τρόπο το καύσιμο μίγμα γύρω τους.

Αλλά η τόση μεγάλη διαφορά, κι εμένα περίεργη μου φαίνεται. Μάλλον προϋπήρχε πρόβλημα.

Mπορεις σε παρακαλω να μου εξηγησεις τι εννοεις με το οτι τα μπουζι ΔΕΝ παραγουν τον ιδιο σπινθηρα?
Δηλαδη αλλα μπουζι παραγουν πχ γεφυρα 30000 Κ στο διακενο και αλλα 60000 Κ που ειναι και το συνηθες για να δοθει, για να το πω απλα, η απαιτουμενη γεφυρα θερμοτητας και να γινει η εκρηξη στο μειγμα που ειναι στο θαλαμο?
Μην ξεχναμε οτι μιλαμε και για συγκεκριμενο συμβατικο κινητηρα.
Επιπλεον δεν καταλαβα τι εννοεις με το οτι δεν συγκεντρωνεται με τον ιδιο τροπο το μειγμα γυρω τους, αν και το σωστο ειναι η ροη του μειγματος απο το διακενο και οχι γυρω τους. Δηλαδη για συγκεκριμενο κινητηρα υπαρχουν διαφορετικα ειδη μπουζι που λογω κατασκευης επηρεαζουν και τον ιονισμο του μειγματος με τα υπερ η τα κατα? Το μειγμα μεσα στον θαλαμο κατα την εισαγωγη προς καυση (εκρηξη) βρισκεται σε φαση περιδυνησης και οχι στατικη.

Μηπως εννοεις κατι αλλο και καταλαβα κατι λαθος?

Πιο πολυ ειναι η ιδεα.
Για να εβλεπες διαφορα θα επρεπε να μην δουλευαν τα προηγουμενα καλα, δηλ να ειχες καποια δυσλειτουργια που ομως θα ηταν εμφανης.
Αν το αυτοκινητο δουλευε στρωτα πριν τοτε κατα 99.99% τα καινουργια μπουζι δεν εκαναν καμμια διαφορα.
Εκει που μπορει ισως να υπαρχει διαφορα ειναι στην μαλλον μεγαλυτερη διαρκεια ζωης τους και ισως σε βελτιωμενη αξιοπιστια λογω, παλι θεωρητικα, καλυτερης κατασκευης.
Ολα τα μπουζι παραγουν τον ιδιο σπινθηρα για να γινει η καυση (δηλ η εκρηξη). Δεν υπαρχουν μπουζι με καλυτερο/οικονομικοτερο σπινθηρα.
Τωρα σχετικα με τους πολλαπλασιαστες/λαμπακια μπορει και το ευχομαι να ισχυει αλλα σε θεμα οικονομιας ειναι σχεδον αδυνατο (οταν, επαναλαμβανω, υποτιθεται οτι το αυτοκινητο δουλευε στρωτα και κανονικα και πριν την τοποθετηση των καινουργιων μπουζι).

Eχει ανεβει η τιμη προπανιου/βουτανιου στην φορμουλα της Μεσογειου (απ'οπου καθοριζεται η τιμη εισαγωγων/εξαγωγων)
και φυσιολογικα αυτο σημαινει και αναλογη αυξηση της λιανικης τιμης, οπως περιπου γινεται με την βενζινη.
Το οτι ειναι ουτως η αλλως τσιμπημενες οι τιμες ερχεται και προστιθεται σε αυτο.
Σιγουρα και εδω υπαρχουν τοπικα καρτελ που ρυθμιζουν την τιμη αναλογα με τις αναγκες τους.
Δεν μπορει πχ να βαζω υγραεριο εξω απο την Λαμια (προς Καρπενησι) την περιοδο της Πρωτοχρονιας με 82 λεπτα και ερχομενος στην Αθηνα να βαζω με 88.

Φιλε chemic,
να ξερεις οτι οι πολλαπλασιαστες ειναι ακρως αναλωσιμο ειδος στα τελευταια μοντελα για πολλες μαρκες και χωρις να υπαρχει το υγραεριο στη μεση.
Σου μιλω απο προσωπικη εμπειρια σε VW αλλα και για BMW συναδελφου μου (316 τελευταιας γενιας, 2 ετων αυτοκινητο) που εχει φτυσει αιμα με το να καιγονται συνεχεια και να ταλαιπωρειται. Να φανταστεις οτι αυτη η συναδελφος προτιμησε να ξαναπαρει bmw αντι για την αντιστοιχη c class Mercedes γιατι το μεχρι τοτε αυτοκινητο της ηταν BMW που ειχε για πανω απο 15 χρονια και δεν ειχε κανενα προβλημα σχεδον και τωρα φυσικα αναθεματιζει.
Απο αλλο φιλο μου με bmw 320 coupe προηγουμενης γενιας, το ιδιο προβλημα προσφατα με το να καιγονται 2 πολλαπλασιαστες ενας μετα τον αλλο και οπως του ειπαν να περιμενει να καουν και οι αλλοι δυο οσονουπω.

Ο χρήστης m@evius έγραψε:
Με τα μαμά είχατε πρόβλημα ή δεν είχατε τι να κάνετε και αλλάζετε μπουζι......αφήστε τα πειράματα και καθήστε στα σίγουρα και μη τσιμπάτεεεεεεεεεεε

Αυτο δεν μπορω να καταλαβω και εγω!Εχω τα μαμα και δεν ειχα ποτε κανενα προβλημα. Γιατι να πεταμε λεφτα οταν δεν χρειαζεται?

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
το αμεσο ξεκινημα με υγραεριο προβλεπεται στο 4ης γενιας συστημα μου.

ΑΛΛΑ **Μόνο ως λυση αναγκης **( κοινως εχεις μεινει απο βενζινα )

και προφανως μεχρι να ζεσταθει το νερο δεν θα δουλευει σωστα και στρωτα. Ετσι μου ειπε ο εγκαταστατης μου.
Και το δοκιμασα ενα πρωι αφου ειχε κρυωσει παντελως ολη νυχτα, και πηρε κανονικά. Βεβαια δεν ηταν σαν την σημερινή μερα με 1 βαθμό ετσι???

Αλλά ειχε και παλι ενα φυσιολογικό κρυο των 8 βαθμων.

Ακριβως για αυτο το λογο (αναγκης) και ακριβως οπως τα λες (υπαρχουν δεικλιδες ασφαλειας σε περιπτωση που μεινεις απο βενζινη), αν και κανονικα θα επρεπε να κανει καποια κομπιασματα μεχρι να παρει μπροστα.
Δεν ενδεικνυται φυσικα για καθημερινη χρηση και δεν λειτουργει με αυτον τον γνωμονα το συστημα, διαφορετικα ο πνευμονας θα ηταν αχρηστος.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Άρα ξεκινούν αμέσως με αέριο τα υγραεριοκίνητα και όχι με βενζίνη; Νομίζω κάτι τέτοιο είχα διαβάσει εδώ (πρώτα βενζίνη και γυρνούν μετά σε αέριο)

---

Εάν είναι σωστά ρυθμισμένο, ξεκινάει με αέριο.
Σίγουρα η προώθηση βενζίνας στην αρχή η και στα ζόρια, είναι προϊόν εξέλιξης. Σίγουρα με ένα έξτρα κόστος!.
Α.

Αντωνη, Χρονια Πολλα κατ'αρχην σε σενα αλλα και στους υπολοιπους συμμετεχοντες.
Στο παραπανω μαλλον κατι δεν καταλαβαινω σωστα εγω.
Η εκκινηση γινεται παντοτε με βενζινη, τουλαχιστον στα 4ης γενιας με πνευμονα.
Και δεν υπαρχει κανενα εξτρα κοστος ουτε ειναι προιον εξελιξης διαστημικης μηχανικης.
Ελπιζω να θελεις να πεις κατι αλλο γιατι δεν θελω να πιστευω οτι δεν ξερεις το πως λειτουργουν τα συγχρονα συστηματα με πνευμονα.

Alexeft, στα 4ης γενιας με πνευμονα δεν ειναι δυνατον να παιρνουν μπροστα με υγραεριο γιατι για να λειτουργησει ο πνευμονας που τροφοδοτει με υγραεριο τη συστοιχια μπεκ θα πρεπει πρωτα να ζεσταθει το νερο που κυκλοφορει μεσα του στους περιπου 40 βαθμους ωστε να εξαερωθει το υγραεριο που περναει απο τον πνευμονα με κατευθυνση τα μπεκ.
Στα 5ης που δεν λειτουργουν με πνευμονα αλλα με αντλια απο την δεξαμενη ειναι φυσιολογικα εφικτο.

Επ'ευκαιρια, καθοτι μολις πριν λιγο αρχισα να διαβαζω γιατι ελειπα για τις γιορτες, για τον bebes, δεν υπαρχει καμμια
απολυτως μυρωδια απο την εξατμιση υγραεριοκινητου εφοσον εχει γινει σωστη εγκατασταση και προγραμματισμος.
Αν υπαρχει αισθητη μυρωδια τοτε πρεπει το συντομοτερο να επισκεφτει τον εγκαταστατη γιατι δεν ειναι φυσιολογικο.
Εκτος και αν ειναι κανενα αυτοκινητο παλαιοντολογιας με το αναλογο συστημα οπου οι ρυθμισεις πανε βροντο και φυσικα και η λειτουργια του. Σε καθε περιπτωση θελει αμεσο κοιταγμα απο τον εγκαταστατη.

Ο χρήστης kavy έγραψε:

Μιας και μιλαμε για πρατηρια, για Καρπενησι το τελευταιο ειναι στον Λαμιας-Καρπενησιου μολις βγουμε απο Λαμια? Υπαρχει αλλο μετα?

Υπάρχουν! Περί τα 16 χλμ από τη Λαμία, μεταξύ Λιανοκλαδίου και Ζηλευτού, υπάρχουν 2 ΒΡ δεξιά κι αριστερά του δρόμου [με απόσταση 500 μ. μεταξύ τους] που έχουν και οι δύο υγραέριο.

Μαλλον ειναι αυτα που λεω και εγω.
Ευχαριστω παντως!

Μιας και μιλαμε για πρατηρια, για Καρπενησι το τελευταιο ειναι στον Λαμιας-Καρπενησιου μολις βγουμε απο Λαμια? Υπαρχει αλλο μετα?

Ο χρήστης tommygun έγραψε:

Στον σχεδον ενα χρονο και σχεδον 20000 χλμ με υγραεριο, καθε μου γεμισμα (55-56 λιτρα απο αδειο) μου δινει ΠΑΝΤΑ 355-365 χιλιομετρα.

55 λιτρα για να κανεις 360χλμ, σε Ηummer εκανες μετατροπη?

εμ βεβαια, ετσι πού να καταλαβεις εσυ τη διαφορα?
10χλμ πανω, 10 κατω, ολα το ιδιο σου φαινονται.
Εγω ομως που φουλαρω το ντεποζιτο σχεδον με τα μισα δικα σου (με 32L), οι διαφορες των 20χλμ ειναι πολυ πιο εμφανεις.
Αν εσυ εχεις μια διαφορα 15χλμ θα την πεις στατιστικο λαθος.
Εμενα ομως θα ειναι 30χλμ και θα κανει μπαμ.

Santa Fe 2.7 αυτοματο.
τα 10-15 χλμ πανω/κατω ειναι απλα περιστασιακα διαφοροποιημενος τροπος οδηγησης η διαδρομης.Λιγο παραπανω γκαζι να πατησω μια ημερα ανετα κανει τη διαφορα.

Στον σχεδον ενα χρονο και σχεδον 20000 χλμ με υγραεριο, καθε μου γεμισμα (55-56 λιτρα απο αδειο) μου δινει ΠΑΝΤΑ 355-365 χιλιομετρα.

Τα αμιγως εργοστασιακα υγραεριοκινητα εχουν αλλες προδιαγραφες κατασκευης σε σχεση με τα απλα. Μην φανταστεις τιποτα τρομερες διαφορες, απλα ενισχυση εκει που 'ποναει' η χρηση υγραεριου. Ετσι πχ ειναι το νεο Kia Picanto.
Υπαρχουν και εργοστασιακα στα οποια η εγκατασταση γινεται μετα την κατασκευη τους, σε εταιριες οπως η BRC που εχουν ειδικες γραμμες παραγωγης. Σε αυτη τη περιπτωση το πιο πιθανο ειναι τα αυτοκινητα αυτα να ειναι οπως τα υπολοιπα του εμποριου. Πολλες εταιριες, Kia, Hyundai, Renault κλπ το κανουν εφοσον η δημιουργια ενος αμιγους υγραεριοκινητου απο αυτες δεν ειναι οικονομικα συμφερον και ετσι ουτως η αλλως η γκαμα διευρυνεται. Και σε αυτες τις περιπτωσεις οι εργοστασιακες εγγυησεις ισχυουν κανονικα.
Οσο για την εγγυηση αλλα και την καλη λειτουργια, εφοσον αντιπροσωπειες οπως VW/AUDI/SUBARU/FIAT κλπ κανουν την μεταροπη εδω με πληρη εγγυηση για τα καινουργια, αυτο δειχνει το ποσο 'ασφαλης' ειναι η μετατροπη αν βεβαια γινεται επαγγελματικα.
Οσο για σενα παλι θα σου πω οτι ο μονος αρμοδιος να κρινει αν τον συμφερει εισαι εσυ που ξερεις ολες τις παραμετρους χρησης, οικονομικων αλλα και διαρκεια κτησης του αυτοκινητου σου. Δηλ αν σκοπευεις να το κρατησεις χρονια τοτε οσο πιο γρηγορα κανεις την κινηση τοσο καλυτερο για σενα. Αν παλι δεν ξερεις, τοτε δυστυχως θα εισαι παντα με το ερωτημα!
Η σωστη εγκατασταση παντως δεν θα σου δημιουργησει προβλημα, τουλαχιστον αυτο δειχνει ο κανονας.

Yπαρχουν και φθηνοτερα αλλα κοιταξε πρωτα τι καλυτερο μπορει να σου κανει η αντιπροσωπεια.
Ενδεικτικα για 6κυλινδρο με ολα τα χαρτια και περασμενο ΚΤΕΟ η τιμη ειναι στα 1500 με BRC που ειναι καλη εταιρια.

Εφοσον κρατησεις το αυτοκινητο οπως λες, και οπως θα συμβει με τους περιοσσοτερους απο εμας, προχωρα το.
Αν στην αντιπροσωπεια η τιμη ειναι καλη κανε το εκει. Το ταξιδακι χωρις τυψεις εννοειται οτι θα γινεται αφου αποσβεσεις.

Πρωτα απ'όλα κατασταλαξε με το τι χρηση σκοπευεις για το αυτοκινητο και μετα να δεις τι σε συμφερει.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Μακάρι η διαστολή των υγρών να είναι ελαστική,!. Σίγουρα ο Ήλιος, μόνον της κασέτες που αφήσαμε στο καντράν θα στραπατσάρει…. Της ραφές της δεξαμενής, δεν θα πειράξει….
Δεν με βρίσκει σύμφωνο, η καταστρατήγηση των ασφαλτικών προδιαγραφών. Μια φόρα πάει η στάμνα για νερό και σπάει.
Τι θα έκανα εγώ?. Εάν είχα άμεσα χιλιόμετρα να κάνω θα τα έκανα. Αν δεν είχα άμεσα χιλιόμετρα θα προσπαθούσα να κάνω διαρροή για να αδειάσει κατά τι. Καλό είναι να λέμε πόσα περίπου λίτρα χριζόμαστε στο πρατήριο . Δεν είναι βενζίνα να του λέμε φουλάρισε… και να τρέξει από την τάπα!. Εδώ εγκλωβίζετε.
Α.

Αντωνη μου,
μου φαινεται οτι δεν γνωριζεις καλα τα περι πιεσης/αντοχης κλπ των δεξαμενων ενω θα επρεπε.
Το μειγμα (20/80-25/75) ευρισκεται συνηθως στην δεξαμενη υπο πιεση περιπου 4-5 ατμοσφαιρων (bar), οπως δηλαδη και στις δεξαμενες των πρατηριων. Οταν οι προδιαγραφες εκτονωσης της βαλβιδας ειναι περιπου στα 25 bar και της ιδιας της δεξαμενης περιπου στα 100 bar ελπιζω να καταλαβαινεις υπο ποιες συνθηκες μπορει να συμβει κατι και αν και εφοσον δεν λειτουργησει η βαλβιδα εκτονωσης.
Γι'αυτο το λογο δεν τιθεται θεμα να λειτουργησει η βαλβιδα εκτονωσης κατα το γεμισμα στο πρατηριο οσο και να γεμισουμε σε συνδυασμο με το γεγονος φυσικα οτι η αντλια γεμιζει συνηθως με πιεση γυρω στα 9 αντε 10 bar.
Λοιπον μην ανησυχεις καθολου και μην τρομοκρατεισαι και τρομοκρατεις ανυποψιαστους.
Οσο για την διαρροη που λες οτι θα προσπαθουσες, με τα τοσα χρονια που λες οτι ασχολεισαι με το αντικειμενο δεν επρεπε καν να αναφερεις κατι τετοιο.

Αντωνη μου,
για ποια λαθος μετρηση μιλας? Δεν ειδες που λεω οτι με εκεινο το γεμισμα εκανα σχεδον 100 χλμ παραπανω γι'αυτο και αθωωσα ομοφωνα το πρατηριο και την αντλια?
Οσο για εκτονωση που λες δεν υπηρχε καμμια ουτε φυσικα διαφυγον υγραεριο. Για καποιο λογο περιστασιακο της δεξαμενης η της αντλιας η και των δυο μαζι γεμισε 100% η δεξαμενη μου. Ετσι απλα και δεν υπαρχει λογος να ασχοληθω με το γιατι γιατι απο τοτε γεμιζει μεσα στα ορια η δεξαμενη μου. Σιγουρα το θεμα να μην λειτουργησε η βαλβιδα εκτονωσης ειναι πιθανον αλλα δεν πιστευω οτι ξεπερασα και τα ορια ωστε να ενεργοποιηθει.

Οσο για το 100% της δεξαμενης θα επρεπε να ξερεις και να μην φοβασαι. Και τοση να ειναι η πληροτητα δεν υπαρχει αμεσος κινδυνος για κανα μπαμ και μπουμ ακομα και να μην λειτουργει η βαλβιδα εκτονωσης. Θα πρεπει πρωτα να αναπτυχθουν τεραστιες θερμοκρασιες απο καποιο εξωγενη παραγοντα που να επιτρεψουν την διασπαση της συνεκτικοτητας του μεταλλου κατασκευης της δεξαμενης (απο την θερμοτητα) ουτως ωστε με την εσωτερικη πιεση να εκραγει η δεξαμενη.
Μιλαμε για πολυ EXTREME καταστασεις που δεν ειναι δυνατον να υπαρξουν ποτε σε καθημερινες συνθηκες, εκτος και αν παρκαρεις σε κανα ηφαιστειο.

Ο χρήστης dathens έγραψε:

Τελικα το θεμα που ειχα με το πρατηριο που βαζω υγραεριο διευθετηθηκε απο μονο του.
.

μαλλον ειχε πολυ πιεση αλλα οχι τοσο μεγαλη που να φθασει για να ανοιξουν τα ασφαλιστικα σου για ποιο πρατηριο μιλας στη βαρης κορωπιου ?

Ναι ετσι πρεπει να ηταν.
Το πρατηριο ειναι αυτο πριν την στροφη της Αγ. Μαρινας, της Shell/Coral.
Εβαλα την Παρασκευη και ολα ρολοι. Και γρηγορο το γεμισμα και στα 56 λιτρα απο αδειο.
Το κυριοτερο ειναι οτι εξυπηρετει πλεον γρηγορα γιατι οι ουρες προηγουμενως αλλα και η ωρα που χρειαζοταν ηταν απελπιστικες.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Τελικα το θεμα που ειχα με το πρατηριο που βαζω υγραεριο διευθετηθηκε απο μονο του.
Εκανα σχεδον 460 χιλιομετρα πριν αλλαξει σε βενζινη, πραγμα που σημαινει οτι τα 66 λιτρα, που εδειχνε η αντλια οτι εβαλε ,ηταν πραγματικα. Βαλε και 1-2 τουλαχιστον που ηταν μεσα και εχουμε σχεδον 70 λιτρα οσο δηλαδη ειναι η ονομαστικη τιμη χωρητικοτητας της δεξαμενης μου!!!
Παει στραφι το 20% περιθωριο.
Ξαναβαλα απο εκει και τωρα γεμισε με 56 λιτρα οπως ειναι το φυσιολογικο. Η δε αντλια που ειχα βαλει τα 66,
σημερα ειδα οτι την εβαλαν παλι σε λειτουργια οποτε μαλλον κατι εφτειαξαν.
Παντως το σημαντικο ειναι οτι αυτη η αντλια δεν εκλεβε (γιατι ετσι ειχα νομισει οπως ηταν φυσικο), απλα για καποιο λογο μπορεσε και εβαλε περισσοτερα του επιτρεπομενου, εκτος παλι αν την ταδε στιγμη η βαλβιδα απο την δεξαμενη μου δεν λειτουργησε σωστα και αφησε να γεμισει 100% σχεδον.

---

Παντελή μου σύνερθε!. Αυτά δεν μπορώ να τα ακούω από εσένα.
Για ποια βαλβίδα λες?. Φλοτέρ του κερατά είναι!!!!....
Εάν τους έφυγαν τα μπαρ, και έφτασαν στα 16, κάλυψες το 83 της %. Δεν μπορώ να τα ακούω από εσένα. ¨θα πηδηχτώ από το παράθυρο!!!!!....
100 της 100?, κάνε χαρακίρι!.
Α.

Αντωνη μου, οπως παντα παρορμητικος και η παρορμηση αρκετες φορες φερνει λαθη.
Κατα πρωτον πεστο οπως θελεις, φλοτερ/βαλβιδα, το θεμα ειναι το ιδιο. Εξ΄'αλλου εγω αναφερομουν στην βαλβιδα εκτονωσης γιατι οπως θα δεις και παρακατω με υπολογισμους μου εφτασε τουλαχιστον 100% πληροτητα η δεξαμενη μου.
Κατα δευτερον λοιπον και σε συνεχεια του πρωτου, οταν η ονομαστικη χωρητικοτητα της δεξαμενης μου ειναι 70 αρα το 80% ειναι 56 και εγω ειχα μεσα τουλαχιστον αλλα 3-4 λιτρα (δεν ειχε γυρισει σε βενζινη και ειχα ακομα ενα λαμπακι) και μου βαζουν και 66+ λιτρα τοτε το συνολο δεν ειναι 70 λιτρα? Δηλαδη 100% της ονομαστικης τιμης? Που ειναι λοιπον το παραξενο που παρα λιγο να σε εκανε να πηδηχτεις απο το παραθυρο??
Οσο για το χαρακιρι, δεν το κατανοω!

Τελικα το θεμα που ειχα με το πρατηριο που βαζω υγραεριο διευθετηθηκε απο μονο του.
Εκανα σχεδον 460 χιλιομετρα πριν αλλαξει σε βενζινη, πραγμα που σημαινει οτι τα 66 λιτρα, που εδειχνε η αντλια οτι εβαλε ,ηταν πραγματικα. Βαλε και 1-2 τουλαχιστον που ηταν μεσα και εχουμε σχεδον 70 λιτρα οσο δηλαδη ειναι η ονομαστικη τιμη χωρητικοτητας της δεξαμενης μου!!!
Παει στραφι το 20% περιθωριο.
Ξαναβαλα απο εκει και τωρα γεμισε με 56 λιτρα οπως ειναι το φυσιολογικο. Η δε αντλια που ειχα βαλει τα 66,
σημερα ειδα οτι την εβαλαν παλι σε λειτουργια οποτε μαλλον κατι εφτειαξαν.
Παντως το σημαντικο ειναι οτι αυτη η αντλια δεν εκλεβε (γιατι ετσι ειχα νομισει οπως ηταν φυσικο), απλα για καποιο λογο μπορεσε και εβαλε περισσοτερα του επιτρεπομενου, εκτος παλι αν την ταδε στιγμη η βαλβιδα απο την δεξαμενη μου δεν λειτουργησε σωστα και αφησε να γεμισει 100% σχεδον.