Posts made by pantelis-kapsalakis

Παντα ισχυε αυτο στην Κρητη. Ηταν το πλεον ευνοημενο νησι με επιδοτησεις, εικονικες καλλιεργησιμες εκτασεις, χορταρακι κλπ κλπ οποτε το χρημα ερρεε και δεν υπηρχε οριο στην αισχροκερδια. Ακομα ετσι ειναι και πιστευω ετσι θα ειναι. Παροτι Κρητικος στην καταγωγη εχω να παω 15 χρονια και αυτο γιατι υπηρξε μια καποια επαρση λογω των πιο πανω προνομιων και δεν μου αρεσε το πως αυτος ο λαος ο ιστορικος αλλοιωθηκε τοσο πολυ απο το χρημα.
Ειναι απιστευτο η βενζινη στη Κρητη να κοστιζει 10-15 λεπτα παραπανω απ'οτι στη Ροδο και τα αλλα νησια του Ανατολικου Αιγαιου που ειναι και σχεδον σε διπλασια αποσταση. Το ιδιο αναλογως και το υγραεριο.

Σημερα ο δικος μου εδω στη Βαρης-Κορωπιου επιτελους κατεβασε το υγραεριο κατω απο τα 80 λεπτα στα 79 κατι.
Αν αναλογιστουμε οτι οι τιμες του στην Μεσογειο συνεχιζουν να καταρρεουν (υπαρχουν φορτια στη Μεσογειο απο διυλυστηρια με 500 δολλαρια τον τονο οταν πριν ενα μηνα ηταν στα 900) ακομα και στα 79 η τιμη του ειναι υψηλη.

H οποια φθορα βαλβιδων ειναι σχεδον αδυνατο να περασει στο λαδι, οποτε η γνωμη μου αν η μετρηση ειναι ακριβης ειναι οτι δεν ειναι απο βαλβιδες/εδρανα. Εξ'αλλου μπορει να ειναι ανεβασμενη αυτη η τιμη αλλα δεν πιστευω οτι πρεπει να ειναι τοσο ανησυχητικο. Εξ'αλλου απο τη μανα του η μετρηση ειναι 80 κατι. Αν δεις και αλλες τιμες μεταλλων/στοιχειων ειναι ανεβασμενες οποτε ισως ειναι φυσιολογικο με την ελευση του χρονου.
Απο την αλλη μερια, μηπως εχεις βαλει η εχει μπει κανενα προσθετο στο λαδι?
Παντως οπως και να εχει δεν το βλεπω να σχετιζεται με βαλβιδες.

Εχεις λαδιερα?

Μολις πηραμε τις τιμες Ιουνιου και ειναι 150-200 δολλαρια κατω ανα μετρικο τοννο (διεθνεις τιμες).
Να δουμε αν θα φανει και αυτο στην λιανικη γιατι αν δεν φανει η κλεψια δεν θα εχει οριο.

ανοιξε ο πνευμονας??
τωρα ανακαλυψε οτι θελει πιο κοντα σωληνακια??
μπεκ για 1400αρι?? Γιατι δεν ξερει να ρυθμισει τα μεγαλυτερα??
δεν ξερει τι του γινεται? (σ'αυτο μαλλον θα συμφωνησω απολυτως).

Να πατε σε καποιον καλο μαστορα brc γιατι διαφορετικα θα ταλαιπωρηθειτε και αλλο.

Εχουν αρκετα να κανουν και τις φιλανθρωπιες και οτι αλλο θελουν για πολλες γενεες.
Τωρα θα μου πεις εδω δεν εβαλαν 10 εκατομυρια και να κρατησουν τον Παναθηναικο, εσενα και μενα θα σκεφτοντουσταν?

Toν επομενο μηνα θα πεσει ακομα περισσοτερο η τιμη εισαγωγης, συμφωνα με δικη μας εκτιμηση 100-150 δολαρια ο μετρικος τονος.
Φυσιολογικα θα πρεπει να εχουμε περεταιρω μειωση ανα λιτρο τουλαχιστον κατα 5 λεπτα αν ειναι 100 δολαρια η πτωση και αναλογα περισσοτερο αν ειναι μεγαλυτερη.
Αυτο βεβαια σε μια ευνομουμενη αγορα.
Στη δικη μας περιπτωση αυτο ειναι τουλαχιστον αμφιβολο αλλα πρεπει και μεις να αντιδρουμε οπως μπορουμε και να τους δινουμε να καταλαβουν οτι η απατη και η αισχροκερδεια ειναι αντιληπτη και οσοι επιμενουν σε αυτα θα εχουν και τις αναλογες ,τουλαχιστον εμπορικες, συνεπειες.
Ειναι αδιανοητο η επαρχια να εχει φθηνοτερες τιμες, που φυσιολογικα εχει και μεγαλυτερο κοστος λογω μεταφορικων, και οι εδω με αρκετα μικροτερο μεταφορικο κοστος να εχουν κατα 10% μεγαλυτερη τιμη!
Οσοι το κανουν ειναι η προσωποποιηση της αισχροκερδειας και της εκμεταλλευσης του πονου του σημερινου κυνηγημενου Ελληνα, που προσπαθει με καθε τροπο να εξασφαλισει την υπαρξη του και την αξιοπρεπεια του.
Απορω πως οι δυο υποτιθεται ελληνικες Εταιρειες που εξαγορασαν τη Shell και τη BP, η μια κρατικη και η αλλη της γνωστης και με πλουσια φιλανθρωπικη δραση οικογενειας, αφηνουν στα υπο την φιρμα τους πρατηρια να γινεται τετοια πρακτικη αισχροκερδειας.
Οι συγχρονοι μαυραγοριτες πρεπει να εκλειψουν και επειδη δεν υπαρχει κρατος (εξαλλου αυτοι παντα εμφανιζονταν οταν δεν υπηρχε κρατος) απο μονοι μας πρεπει να το φροντισουμε να τους τιμωρησει ο νομος της αγορας.

Γιατι μας το κανεις τωρα αυτο? Παιζεις με τον πονο μας.

Εγω εχω μηνιαια καταναλωση περιπου στα 250+ λιτρα (εντος Αθηνων) οποτε αυτη η διαφορα με βαζει μεσα περιπου 25 ευρω το μηνα χωρις κανενα απολυτως λογο.
Θα μου πεις 25 ευρω το μηνα δεν ειναι και μεγαλο νουμερο. Εγω το βλεπω οτι ειναι πχ το κοστος ασφαλειας μου, οποτε αντιπροσωπευει κατι ουσιαστικο.

bebes
για θυμησε μου που εισαι γιατι εδω Αθηνα η τιμη ειναι μετα κοπων και βασανων στα 87.5 απο εκει που βαζω.
Υπ,οψιν οι τιμες εισαγωγης εχουν πεσει κατα 20% αλλα η λιανικη καλα κρατει ακομα.
Και μετα περιμενουμε προκοπη σ'αυτον τον τοπο, οπου ακομα και μεσα στην τωρινη καασταση εξαθλιωσης μας τα καρτελ στην
Αθηνα προσπαθουν να απομυζησουν οτι μπορουν χωρις κανενα ιχνος ευαισθησιας.
Το οτι κλεινουν βενζιναδικα δεν ειναι τυχαιο, να δουμε ποτε θα αρχισουν να κλεινουν και αυτα που εχουν και υγραεριο γιατι η αισχροκερδια αργα η γρηγορα εκει θα τα κανει να καταληξουν.
Δεν μπορει να θελουνε να βγαζουν τη χασουρα τους απο την μειωμενη καταναλωση βενζινης μεσω αυξησης της τιμης του υγραεριου!
Αυτο θα τους οδηγησει καποια στιγμη και σε μειωμενη καταναλωση υγραεριου και το εχω παρατηρησει στο πρατηριο που βαζω. Ακομα και πριν μισο χρονο ηταν σχεδον ουρα για υγραεριο και τωρα πρωι-απογευμα που συνηθως βαζω δεν περιμενω σχεδον ποτε, και αν αντε να ειναι μονο ενα αυτοκινητο μπροστα μου.
Ουρα εχω να δω κατι μηνες, αλλα η τιμη εκει στα ψηλα περβαζια.
Τι να κανω ομως που δεν εχω αλλο κοντα στον δρομο μου, αν και στην Αθηνα νομιζω οτι οι τιμες ειναι ουτως η αλλως εναρμονισμενες ψηλα, λογω ατυπων συμφωνιων.

Οπως λες και συμφωνω σε στοιχειομετρικη φαση οπου η μαζα των δυο μειγματων (αερα-υγραεριου) /(αερα-βενζινης) ειναι διαφορετικη λογω του διαφορετικου ειδικου βαρους τους, ειναι φυσιολογικο να υπερτερει υπο ιδιες συνθηκες το μειγμα αερος/βενζινης.
Γι'αυτο και επιβαλλεται η στοιχειομετρικη αυξηση των μεγεθων του αερος/υγραεριου ωστε να ισοσκελισει οσο το δυνατον την αποδοση της βενζινης. Και εδω στοιχειομετρικα πρεπει να υπαρχουν διαφορες ακομα και μεταξυ των 'γενεων' 4/5 γενιας ητοι αεριου/υγρου ψεκασμου οπως ειναι το φυσιολογικο λογω διαφορετικης φασης (υγρου/ατμου) παροχης του καυσιμου (υγραεριου) στον θαλαμο καυσης.
Οχι ομως οτι θερμιδικα η βενζινη, σε ιδιο μεγεθος συγκρισης και αναγωγης δηλ σε mj/kg (και οχι σε mj/lt) , εχει καλυτερη αποδοση απο το υγραεριο και δη προπανιο.

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:

http://www.engineeringtoolbox.com/fuels ... d_169.html

Δες τον πίνακα.
Μας ενδιαφέρει το lower heating value of stoichiometric mixture (λ=1) MJ/kg
Ακόμα και με μεγαλύτερο LHV/HHV του προπανίου έναντι της βενζίνης το μείγμα έχει λιγότερη ενέργεια.

http://en.wikipedia.org/wiki/Heat_of_co ... ting_value

Στον πρωτο πινακα παρατιθενται HHV/LHV απο τα πλεον γνωστα καυσιμα.
Απο που φαινεται οτι ιδια μαζα προπανιου εχει λιγοτερη ενεργεια απο ιση μαζα βενζινης?
Ολες οι αναγωγες ειναι σε MJ/kg.

Γιατι πρεπει να σε ενδιαφερει μονο το LHV και οχι ολες οι υπολοιπες τιμες και ειδικα το GCV που ειναι και το μετρο συγκρισης καλοριφικης αποδοσης?

Ο χρήστης Vagnar έγραψε:

Tο εχουμε πει τοσες φορες.
Το υγραεριο θερμοδυναμικα (στην ιδια μαζα δηλ βαρος) εχει μεγαλυτερη αποδοση απο την βενζινη.

Δεν πρέπει να πολυ-ισχύει.

Τι AFR έχει το υγραέριο πάνω κάτω;

http://www.engineeringtoolbox.com/fuels ... d_169.html

Ο χρήστης edmond έγραψε:

αλλα και μεχρι 30% και ισως παραπανω σε συστηματα εργοστασιακα οπως το Picanto LPG.

σαν εργοστασιακο το picanto (και κάθε picanto) δεν θα' πρεπε να κινειται στο κατω οριο των 'αυξητικων τασεων' της καταναλωσης? 30% σαν πολυ δεν ειναι οταν ενα after κυμαινεται γυρω στο 20%?

παρεπιπτοντως το picanto LPG εισαγεται κανονικα τελικα?

Σχετικα με την καταναλωση αν θυμαμαι πρεπει να ειναι και πανω απο 30%.
Φαινεται οτι δινουν εμφαση στην καλυτερη αποδοση και ασφαλεια του κινητηρα ωστε τα αποτελεσματα να ειναι αντιστοιχα αυτου της βενζινης..
Μην ξεχνας οτι το lpg Picanto εχει υψηλοτερη ιπποδυναμη απο της βενζινης (82 με 69).

Αν τα νουμερα ειναι αυτα που λεει τοτε δεν ειναι φυσιολογικη η αυξηση.
Ισως χρειαζεται ρυθμιση.

Tο εχουμε πει τοσες φορες.
Το υγραεριο θερμοδυναμικα (στην ιδια μαζα δηλ βαρος) εχει μεγαλυτερη αποδοση απο την βενζινη.
Η διαφορα που φαινομενικα φαινεται οτι υπερτερει θερμοδυναμικα η βενζινη εγκειται στο οτι στο λιτρο η βενζινη με ειδικο βαρος κοντα στο 0.80 εχει πιο πολυ μαζα (βαρος) να καψει απο το υγραεριο που εχει ειδικο βαρος κοντα στο 0.57 .
Δηλαδη 1 λιτρο βενζινης εχει βαρος κοντα στα 800 γραμμαρια και ενα λιτρο υγραεριου εχει βαρος κοντα στα 570 γραμμαρια.
Ειναι αυτονοητο οτι το πιο πολυ βαρος θα εχει συνολικα πιο καλη αποδοση γιατι στην καυση μετραει η μαζα, αλλα λογω του οτι το υγραεριο εχει καλυτερη θερμοδυναμικη αποδοση (συγκριτικα με την ιδια μαζα) η διαφορα για να εξισωθει η αποδοση μεταξυ βενζινης και υγραεριου ειναι περιπου στο 20% χονδρικα περισσοτερο υγραεριο σε σχεση με τη βενζινη. Αναλογικα θα επρεπε να χρειαζομασταν 40% περισσοτερο υγραεριο αλλα επειδη οπως ειπαμε ειναι θερμοδυναμικα καλυτερο το υγραεριο σε σχεση με τη βενζινη χρειαζομαστε 20% αν και αυτο αναλογα με την εγκατασταση μπορει να διακυμανθει και απο 15% (που θεωρειται και φτωχο στο οριο) αλλα και μεχρι 30% και ισως παραπανω σε συστηματα εργοστασιακα οπως το Picanto LPG.

Το 20% σε μη εργοστασιακα συστηματα ειναι μια μεση λογικη τιμη αυξησης καταναλωσης σε λιτρα απο βενζινη σε υγραεριο.

Η αρχικη του καταναλωση στα 8 λιτρα/100 χλμ (υγραεριο) μου φαινεται λιγη. Εκτος κα αν εκαιγε γυρω στα 6.5 λιτρα βενζινη πριν. Για 1400αρι κινητηρα θα επρεπε να καιει παραπανω. Αλλα παλι δεν ξερω τις συνθηκες οδηγησης/κινησης που αντιπροσωπευουν. Σε εθνικη με σταθερη ταχυτητα 120 χλμ ισως ειναι λογικο.
Τα 9-10 λιτρα (υγραεριο)/100 χλμ ειναι λογικα για αυτο το αυτοκινητο/κινητηρα σε μεικτη διαδρομη..
Οσο για τα μπεκ, να μην τα αλλαξει. Αυτα για μεχρι 1400 κυβικα δεν θα εχουν πληρη επαρκεια.
Παντα, εφοσον εχεις την επιλογη, να βαζεις ενα κλικ παραπανω σε μπεκ για υγραεριοκινηση ωστε να σιγουρευεις σωστη παροχη σε ολες τις συνθηκες, κατι το οποιο δεν σημαινει αυτοματα οτι θα εχεις και μεγαλυτερη καταναλωση.

Ο χρήστης gregory1984 έγραψε:
Yaris 1000cc ήταν το προηγούμενο αυτ/το της γυναικας μου. Δεν έκαιγε τίποτα: 700 χλμ με ένα ρεζερβουαρ.
Δεν είναι κρίμα να αποκοπεί ο σπουδαιος αυτός εγκεφαλος διαχειρισης του καυσίμου και να συνδέσεις νέο εγκεφαλάκι υγραερίου με καινουρια μπεκ?

Φιλε μου δεν υπαρχει αλλα και δεν παιζει ρολο ο 'σπουδαιος' εγκεφαλος διαχειρισης, οσο το βαρος και τα κυβικα.
Εννοειται οτι οι εγεφαλοι ολων των μικρων αυτοκινητων ειναι ρυθμισμενοι με γνωμονα την καλυτερη καταναλωση.
Δεν ειναι προνομιο και δεν εχει καμμια πατεντα εξοικονομησης καυσιμου ο εγκεφαλος του Yaris. Ειναι ενα χιλιαρι, 68 αλογακια αν θυμαμαι καλα, ελαφρυ που εχει μεσο ορο καταναλωσης 6.5-7 λιτρα σε μεικτη διαδρομη και με συνεση στο γκαζι. Εδω το 1300 Colt (2008) της γυναικας μου, και με 95 αλογα, εχει παραπλησια καταναλωση με το Yaris, δεν προκειται και για καμμια πρωτοτυπια οταν μιλαμε για τετοια μικρα αυτοκινητα να εχουν τετοιες καταναλωσεις.

Εγω θα εβαζα υγραεριο και στο Colt αλλα ηταν στην επιφοβη λιστα της BRC και ο εγκαταστατης μου με απετρεψε.
Δεν θα ηταν ομως ασχημο απο 7 λιτρα να εκαιγα αναλογικα (χρηματικα) 4.5??
Φυσικα και θα το εκανα αν γινοταν γιατι και καλο αυτοκινητο μας εχει βγει αλλα και λογω της ιδιοτητας του (μικρο,οικονομικο και με τους καλυτερους χωρους) θα το κρατησουμε αρκετα αν οχι μεχρι να (τε)λειωσει.

Και πιστεψε με, ο εγκεφαλος του υγραεριου ειναι εξισου καλος με αυτον της βενζινης γιατι απλα διαχειριζεται μονο το καυσιμο και η ολη καλη λειτουργια του συστηματος εξαρταται απο αυτον.
Δεν υπαρχουν μεσοβεζικες λυσεις, διαφορετικα η καθε εταιρια πηγαινει για φουντο με το καλημερα.
Οσο για τα μπεκ, εκει ισως υπαρχει ενα θεμα αλλα υπαρχουν σε ακριβοτερα κυριως κιτ μπεκ Bosch, Siemens (ακομα και καποια γιαπωνεζικα που δεν θυμαμαι τη μαρκα αλλα θεωρουνται τα καλυτερα) αλλα και εταιριες οπως η brc που βγαζει δικα της και που ειναι, απο εμπειρια μιλαω, αψογα. Υπαρχουν φυσικα και φθηνοτερα με οτι αυτο συνεπαγεται.
Εχω πει οτι στην αγορα συνηθως 'οτι πληρωσεις παιρνεις', οποτε αν θελεις πραγματικα να εισαι σιγουρος διαλεγεις κατι ακριβοτερο και πιο επωνυμο, οχι φυσικα οτι και τα μη επωνυμα δεν κανουν δουλεια.
Επιλογες υπαρχουν πολλες και καλες.
Αναλογα με το τι θελεις να διαθεσεις, αναλογα αγοραζεις.
Δεν παιζει ρολο αν εχεις μικρο η μεγαλο αυτοκινητο. Στα μεγαλυτερα ειναι πιο συμφερον αλλα και στα μικρα αν κανεις χιλιομετρα και σκοπευεις να κρατησεις το αυτοκινητο και εκει συμφερουσα επιλογη ειναι.

Υπαρχουν αρκετες καλες εταιρειες, εχουν αναφερθει πιο πανω δεν ειναι σωστο να τις αναφερουμε συνεχεια γιατι μπορει να αδικουμε τις υπολοιπες που κανουν και αυτες καλη δουλεια.
Στη θεση σου, οπως εκανα και για το δικο μου, εψαξα να βρω πρωτα ιδια αυτοκινητα που ειχαν κανει τη μετατροπη απο φορουμ κλπ, μετα πηγα σε 4-5 μαγαζια και ειδα/μιλησα απο κοντα, τα εβαλα ολα στη ζυγαρια και αποφασισα.
Απεκλεισα ομως απο τη αρχη τα φθηνοτερα και τα ακριβοτερα, γιατι ειδικα στα ακριβοτερα ειχα διαφορες του χιλιαρικου.
Αν δεν ειχα τα απαραιτητα χρηματα ισως διαλεγα το φθηνοτερο αλλα εν γνωσει μου το τι αυτο μπορει να σημαινει κιολας σχετικα οχι τοσο με την εργασια αλλα με τα εξαρτηματα.
Αν μου περισσευανε λεφτα ισως πηγαινα και με ακριβοτερα αλλα ειμαι σιγουρος, κρινοντας απο το συστημα τελικα που εβαλα και ειμαι απολυτα ικανοποιημενος απο παση αποψη, οτι η χρηματικη διαφορα δεν θα ηταν αντιπροσωπευτικη του τελικου προιοντος σε σχεση με τα αμεσως φθηνοτερα οπως το δικο μου.
Παντως παιζει ρολο και το αυτοκινητο, ειδικα για ορισμενα γιαπωνεζικα οπως εχει ειπωθει εδω αλλα και απο λιστες των εταιριων υγραεριοκινησης, υπαρχουν περιορισμοι ως προς το αν ειναι εξισου καταλληλα να τοποθετηθει συστημα.
Δες τα ολα, αλλα προπαντων δες εγκαταστασεις/εμπειριες σχετικες με το αυτοκινητο σου και αν αποφασισεις πηγαινε καπου που σου εμπνεει εμπιστοσυνη.

Παρ'οτι υπαρχουν και εξαιρεσεις ο κανονας της αγορας ειναι το 'οτι πληρωνεις παιρνεις'.