Posts made by pantelis-kapsalakis

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

θελω να δωσω κινηση σε ενα σπαστηρα ξυλου (wood chipper) που θα ειναι πανω σε τρειλορ.
Ο κατασκευαστης του σπαστυρα λεει υποδυναμη 25-40 ιππους.
Να ξυλωσω απο αυτοκινητο βενζινοκινητηρα και να τον βαλω υγραεριο (φθηνη λυση που με βολευει και απο πλευρας βαρους και κοστους λειτουργιας) ή να βαλω ντιζελ απο φορτηγακι ?.
Θα αντεξει μηχανη απο αμαξι με αεριο και ποσα κυβικα να ειναι?
Η μονο ντηζελ?
Σε ΠΜ και απο που μπορω να αγορασω.

Μην είσαι σίγουρος ότι με υγραέριο θα βγεις πιο φτηνά. Αν θέλεις πχ 30 ίππους και βάλεις κινητήρα με υγραέριο στους 30 ίππους, θα πρέπει να τον πας τέρμα. Εκτός του ότι δεν θα είναι οικονομικός, κινδυνεύουν και οι βαλβίδες. Ο ντίζελ αντιθέτως, είναι πιο οικονομικός στα πολλά γκάζια. Ρώτα και τους ντιζελοκίνητους του φόρουμ.

Στα πολλα γκαζια δεν ειναι καθολου οικονομικος ο ντιζελ, ειναι μια η αλλη με την βενζινη.
Στα λιγα/μεσαια γκαζια υπερτερει, εκει που εκμεταλλευεσαι καλυτερα τη μεγαλυτερη σχετικα ροπη του.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

«Οταν πηγαινεις στον πολεμο για να πεθανεις καλυτερα να μην πας ποτε γιατι θα παρεις και αλλους στον λαιμο σου!»>

ναι μα θα είναι εχθροί…….. σου θυμίζω Περλ Χάρμπορ!.... χιλιάδες αμερικανοί, καμιά εκατοστή?. Καμικάζι που πήγαιναν για να «πεθάνουν» 100?. …… και τους κλείσανε το σπίτι……

**Aντωνη μου, εαν παρομοιαζεις τις δικες σου δουλειες, η μαλλον τη λειτουργια σκεψης σου πανω σε αυτες, σαν αποστολες αυτοκτονιας, οπως αυτες που προανεφερες, να σου θυμισω περα απο το πασιφανες (αυτοκτονια) οτι ολοι αυτοι οι καμικαζι σκοτωθηκαν και τελικα η Ιαπωνια εχασε και τον πολεμο. Ατυχεστατο παραδειγμα! **

. εάν στον πόλεμο δεν πας για να πεθάνεις, στρατιώτη μου τον πόλεμο τον χάνεις….!»….τι θυμήθηκα τώρα μετά από 50 χρόνια. Καθισμένος σε μαξιλάρια, σε μπουάτ στην πλάκα!.
Θυμίστε μου ποιος το τραγουδούσε.
Στην διάθεση σου φίλε.
Α.

Μου φαινεται φιλε Αντωνη οτι αυτα τα 50 χρονια που μεσολαβησαν εκαναν τη ζημια τους στη μνημη σου!

**'όποιος στην μάχη πάει γιά να πεθάνει,στρατιώτη μου τον πόλεμο τον χάνει' **
αυτος ειναι ο σωστος στιχος.

Φιλικα παντα και χωρις πλεον να δωσω συνεχεια στο θεμα του ρελε για την αντλια γιατι το θεωρω εντελως αχρειαστο (καλα αυτα για οικονομια ρευματος αστο) και ακρως επικινδυνο απο πασης αποψεως.

300 ευρω Αντωνη?
Μα η αντλια στο δικο μου Santa Fe δεν κανει ουτε 200 ευρω!
Ασχετα αν δουλευει ασφαλως το συστημα η οχι, δεν ειναι οικονομικα συμφερον, τουλαχιστον για τη δικη μου περιπτωση.
Οσο για το οτι χρειαζεται εμπειρο ηλεκτρολογο συμφωνα παλι με τα λεγομενα σου αυτο δειχνει οτι ειναι περιπλοκο, γιατι σιγουρα επεμβαινει σε εγκεφαλους για να γινονται ολα αυτοματα οπως λες και ετσι ολο το σκηνικο μου φερνει ακομα μεγαλυτερη ανασφαλεια και μου ειναι εντελως αποτρεπτικο. Εδω δεν εχουμε να κανουμε με μοτερ παραθυρων η κλιματισμου που και να μην δουλεψει ε και τι εγινε. Εδω εχουμε να κανουμε με την τροφοδοσια και τετοιες μοντιφιες ειναι επικινδυνες οτι και να πεις.
Για να σου πω την αληθεια απορω πως εχεις κανει οπως λες και 200 τοποθετησεις!! Ετσι ευκολα δινουν αλλοι 300+ ευρω για να 'δηθεν' επιμηκυνουν τη ζωη της αντλιας οταν η αξια της ειναι λιγωτερη? Εδω τσιγκουνευονται να αλλαξουν λαστιχα/λαδια/μπουζι στο αυτοκινητο τους και δινουν 300+ ευρω για δηθεν προστασια της αντλιας?
Οσο γι'αυτο που σε ρωτησα παλι δεν μου απαντησες κατηγορηματικα.
Απλα διπλωματικα μου ειπες οτι δεν δινεις στις γυναικες σου να οδηγησουν αυτοκινητο με γκαζι, που ειναι παλι αξιο αποριας ( ποσο μαλλον αν εχουν και τετοια συστηματακια για την αντλια!!). Δηλαδη ειναι επικινδυνο η μη αποοδεκτο το γκαζι απο μονο του αλλα εσυ κανεις/εκανες τοποθετησεις και μαλιστα προτεινεις και μοντιφιες στη τροφοδοσια για να καταπολεμησεις φοβιες? Μα ενας 'φοβισμενος' ποτε δεν προκειται να αποδωσει αυτο που περιμενει ο αλλος. Οταν πηγαινεις στον πολεμο για να πεθανεις καλυτερα να μην πας ποτε γιατι θα παρεις και αλλους στον λαιμο σου!

Καπου δεν μου τα λες καλα Αντωνη, εκτος και αν καταλαβα (παλι??) λαθος.

Το θεμα δεν ειναι αν ειναι αισθητη η μεταβαση αλλα το ποσο επικινδυνο ειναι για οσους λογους εχω πει και ακομα αλλους αν δεν γινει αυτη η μεταβαση και ειναι πολυ πιθανο να μην γινει. Στη θεωρια μπορουμε να πουμε τα παντα, η πραξη ομως ειναι διαφορετικη και μαλιστα σε τετοιες περιπτωσεις ακρως επικινδυνη.
Δεν χρειαζεται να προσπαθουμε να βγαλουμε απο τη μυγα ξυγκι (να το πληρωσουμε κιολας αρκετα) και να σκοτωθουμε.
Δεν υπαρχει κανενας μα κανενας λογος να μπουμε σε τετοια διαδικασια, παρα μονο για την θεωρια του ολου πραγματος και μονο εκει.
Εστω και να υπηρχε τετοιο κιτακι πιστοποιημενο, ασφαλες, κλπ κλπ. Τσαμπα θα ηταν η για 10 ευρω?
Το λιγωτερο που θα ζησει μια αντλια ειναι οσο προβλεπεται απο το εργοστασιο. Ποσα περισσοτερα χιλιομετρα θα κανεις παραπανω με υγραεριο και την ιδια τρομπα ωστε να αποσβεσεις το κοστος για το κιτακι και μαλιστα να εχεις φορτωμενο το αυτοκινητο σου με προσθετα ηλεκτρονικα κυκλωματα.Και προσοχη, αυτοι οι υπολογισμοι εχοντας δεδομενο οτι το κιτ ειναι 100% ασφαλες και πιστοποιημενο, κατι που φυσικα δεν ισχυει.
Ασκοπο θεμα περα για περα και μαλιστα ακρως επικινδυνο αν καποιος θελησει να το κανει πραξη.

Φιλε Αντωνη,
στειλε μου κωδικο αποκρυπτογραφησης γιατι εχω δυσκολια να ακολουθησω τα λεγομενα σου.
Μια σε χανω μια σε βρισκω, αλλα συνολικα σε εχω χαμενο.
Τελικα μεταξυ αλλων, δεν μου απαντησες στο πιο σπουδαιο. Θα αφηνες το παιδι σου να οδηγει με μια τετοια πατεντα
που βγαζει με διακοπτακι την αντλια βενζινης εκτος λειτουργιας? Απο οτι καταλαβα δεν υπαρχει πιστοποιμενο κιτ για κατι τετοιο, δεν το περιμενα εξαλλου, παρα μονο πειραματισμοι καποιων ιδεων που καλυτερα να μεινουν ιδεες για να μην κινδυνευσουν αθωοι ανθρωποι.

Αντωνη μου καπιταλα!! (κατα το 'κορη μου σοσιαλιστρια)
Και ομως σημερα αν βλεπεις καποιον να παιρνει καινουργιο αυτοκινητο, και δεν μιλω για 15χιλ+ αυτοκινητα αλλα και αρκετα πιο κατω, ακομα και το Up!, Citigo, Picanto κλπ, θεωρεις οτι εχει το 'μαξιλαρακι' για να διαθεσει εν μεσω κρισης τετοιο ποσο, ενω παλιοτερα θεωρουσες οτι δεν εχει γι'αυτο και παιρνει μικρο αυτοκινητο.
Εκει καταντησαμε!

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

Καλό σας απόγευμα ταμαχιάρηδες φίλοι μου!.
1)

1)Καλέ μου παντελή, μόλις ζητηθεί βενζίνα επανέρχεται η λειτουργιά της ηλεκτρικής αντλίας, σε κλάσμα δευτερολέπτου!. Εάν μπουρλοτιάσει το ηλεκτρικό μέρος του αερίου, αυτόματα επανέρχεστε η λειτουργιά της αντλίας, διότι δεν θα στέλνει ρεύμα πουθενά. Ο αυτόματος όταν παίρνει ρεύμα έχει of προς την γραμμή της αντλίας!. Η ηρεμία στο ράφι του μαγαζιού είναι on!!!!!.
2)δεν θα κόψουμε το χέρι του φιγουρατζή, που αγόρασε αυτό που δεν μπορεί να συντηρήσει!. Μα φωνάζω για να προλάβω, αυτόν που θα βρει θηρίο, φτηνότερο από το 1200αρι του και θα το αγοράσει!!!!!....... το άκουσα από πελάτη και φρύαξα. Του παίρνουν το 1400αρι μοντέλο 2009, του δίνουν jeep 3700 του 2006 και 2 χιλιάρικα!.
Από τους 4 της οικογένειας του, δούλεψαν και οι τέσσερις. Σήμερα ο 1,5!. Όπως αντιλαμβάνεσαι, η εθνική μας μ@λ@κια, κτυπάει κόκκινο….. αυτό πάω να προλάβω όσο μπορώ.
Σίγουρα μια μετατροπή σε diesel, από σήμερα και για πολλά χρόνια, είναι μια οικονομία απροβλημάτιστη. Και εάν αγόρασες 50000ε το θηρίο, το 20%+ είναι μια επιπλέον εξασφάλιση.
Και σγουρά είναι πλέον αρκετοί, και ευελπιστώ να γίνουμε πολλοί.
Μα το ποσοστό ακολουθεί και προς τα κάτω, τα φτηνότερα κατά την τιμή κτήσεις.
7) τώρα πλέον όλοι οι συνάδελφοι το προτείνουν, ή σχεδόν όλοι!.
9) τώρα αυτό δεν συγκρίνετε!!!!.... στο καινούργιο 4χ4 ζητώ να μου φέρουν καινούργιο σετ μετατροπής diesel κομπλέ τα πάντα. Σκοπός μου είναι σίγουρα και η οικονομία, μα και το ότι μας θεωρούν κορόιδα. Με το κινήσεως, δεν μπορεί να παίξουν ανεξέλεγκτα, διότι αφορά τους επαγγελματίες και την βιομηχανία, και αυτοί δαγκώνουν’ σκληρά. Ανεβάζουν κατεβάζουν ανθρώπους…… προτιμώ να συμπορεύομαι με τους δυνατούς!.
Φιλικά
Α.

Αντωνη, αργησες να μου απαντησεις και ανησυχησα! Ελπιζω ολα να ειναι καλα. Λοιπον,

1. τι εννοεις μπουρλοτιασμα? Δηλαδη μονο σε τετοια περιπτωση θα αναγνωρισει το συστημα ανεπαρκεια υγραεριου και θα βαλει μπροστα τη τρομπα παλι? Σε κατι πιο καθημερινο, δηλαδη να φυγει ενα σωληνακι απο τον πνευμονα, να υπαρχει ενα ηλεκτρικο/ηλεκτρονικο προβληματακι στον εγλεφαλο του υγραεριου κλπ κλπ που ειναι αρκετα, τι γινεται?? Και αυτα προβλεπονται απο ενα ρελεδακι? Δεν μου λες κατι αλλο, αυτο ειναι κιτ που εμπορευεται διεθνως με πιστοποιηση κλπ η απλα μια μοντιφια δικη σου η καποιου αλλου? Αν ειναι το δευτερο ουτε να το σκεφτω δεν θελω και εδω σταματαει η συζητηση επι του θεματος. Θα το θεωρουσα ακρως επικινδυνο γιατι εδω μιλαμε για ανθρωπινες ζωες και οχι για εξοικονομηση ρευματος και κοστους αντλιας. Εσυ θα αφηνες ενα παιδι σου να οδηγει με τετοιο συστημα?
2. αυτος που θα βρει θηριο τωρα εχει επιγνωση της ολης καταστασης και αναλαμβανει τις υποχρεωσεις του χωρις να χρειαζεται να του κανουμε εμεις μαθηματα. Αν δεν εχει επιγνωση της καταστασης τοτε ειναι βλακας οπερ και παλι δεν παιρνει απο μαθηματα, οποτε ακυρο και στις δυο περιπτωσεις να θελουμε να κανουμε τον καθηγητη και να κατηγοριοποιουμε αρνητικα αυτους που εχουν τα 'θηρια'. Δικαιωμα τους και δεν κλεβουν απο κανενα, ισα ισα πληρωνουν περισσοτερους φορους.
   Περι ορεξεως, κολοκυθοπιτα!
3. πως το διαπιστωσες αυτο Αντωνη? Στο εξωτερικο που ειναι και οι προμηθευτες/κατασκευαστες και εχουν και εμπειρια δεκαετιων ετσι γινεται? Στις εργοστασιακες μετατροπες που κανουν στις εγκαταστασεις τους (ψαξε δες και θα καταλαβεις) για αυτοκινητοβιομηχανιες, των οποιων οι κινητηρες συνοδευονται απο πληρη εργοστασιακη εγγυηση της μαμας εταιριας, βαζουν λαδακι? Για ψαξε το! Απ'οτι ξερω προτεινεται μονο για ορισμενες κατηγοριες κινητηρων που ειναι πολυ μικρος ο αριθμος τους σε συγκριση με αυτους που δεν προτεινουν και παλι απο ορισμενες μονο εταιριες που προωθουν συγκεκριμενο 'λαδι' (γιατι αραγε?).
4. μιλας για καινουργιο 4χ4? Δηλαδη ποσο χαζος η βλακας ειναι αυτος που αγοραζει καινουργιο 4χ4 και μετα προχωραει σε μετατροπη πετρελαιο αντι να αγορασει απο την αρχη πετρελαιο? Και ποσο βλακας ειναι ακομα να δωσει 9-10 χιλιαδες ευρω παραπανω για τη μετατροπη και μετα να εχει ενα αμφιφυλο αυτοκινητο με οτι συνεπειες?
   Αληθεια εσυ Αντωνη ειχες ενα 4χ4 μεγαλο απ'οτι νομιζω. Δεν του ειχες κανει μετατροπη? Γιατι δεν το κρατησες τελικα?
   Δεν πιστευω να υπηρχε θεμα με τελη η τεκμηρια (ελπιζω να εισαι νομοταγης σαν ελευθερος επαγγελματιας, οχι σαν τους υπολοιπους γιατι ετσι θα αναιρουσες ολα τα πιστευω σου οπως τα εχεις αναφερει) ουτε οτι δεν εβγαινες γιατι αν καταλαβα
   εδωσες 17 χιλιαρικα για ενα iQ που λογω της τιμης του αλλα και της περιορισμενης χρηστικοτητας του θεωρειται αυτοκινητο για λιγους, γι'αυτο και δεν κυκλοφορουν αρκετα (κατι σαν τη διαφημιση με τη Ferrari και το Autobianchi). Οσο και να πεις αν καποιος σε δει με ενα iQ εχεις περισσοτερο image απο το να σε δουν με ενα απο τα κατα κορον μεγαλα 4χ4 οπως και το δικο μου, σημερινης αξιας αρκετα κατω των 10 χιλιαδων.

Ο χρήστης DIMITRIOSA έγραψε:
ΚΥΡΙΟΙ

ΟΙ ΑΠΑΤΕΩΝΕΣ ΞΑΝΑΧΤΥΠΟΥΝ.....
ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΩ ΤΟ ΚΟΙΝΟ ΟΤΙ Η ΕΞΙΣΩΣΗ ΤΟΥ ΕΦΚ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΙΝΗΣΗΣ ΑΠΟ 200ΕΥΡΩ /ΜΤ ΣΕ 330ΕΥΡΩ/ΜΤ ΘΑ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΑΥΞΗΣΗ 130 ΕΥΡΩ /ΜΤ ,ΔΗΛΑΔΗ 13 ΛΕΠΤΩΝ /ΚΙΛΟ ,ΔΗΛΑΔΗ (ΜΕ ΕΝΑ ΜΕΣΟ ΕΙΔ.ΒΑΡΟΣ 0,56) ΠΕΡΙΠΟΥ 6 ΛΕΠΤΩΝ /ΛΙΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΝΤΛΙΑ ΠΛΕΟΝ ΦΠΑ!!!!!!!!!!
ΠΟΙΟΣ ΑΡΑΓΕ ΜΑΣ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΟΤΑΝ ΤΑ ΜΜΕ ΚΑΙ ΟΙ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΕΣ ΤΩΝ ΒΕΝΖΙΝΟΠΩΛΩΝ ΚΑΙ ΟΙ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥΧΟΙ ΑΝΑΚΟΙΝΩΝΟΥΝ 'ΗΛΙΘΙΩΣ' ΚΑΙ ΜΕ ΣΤΟΜΦΟ ΟΤΙ ΘΑ ΦΤΑΣΕΙ ΑΠΟ ΤΑ 0,87/ΛΙΤΡΟ ΣΤΟ 1,20/ΛΙΤΡΟ????
ΘΑ ΚΑΝΟΥΝ ΠΑΛΙ ΤΑ ΙΔΙΑ ΟΠΩΣ ΟΤΑΝ ΠΕΡΥΣΙ Ο ΕΦΚ ΑΝΕΒΗΚΕ ΑΠΟ ΤΑ 125/ΜΤ ΣΤΑ 200/ΜΤ ΚΑΙ ΑΥΤΟΙ ΑΝΕΒΑΣΑΝ ΑΥΘΑΙΡΕΤΑ 20 ΚΑΙ 25 ΛΕΠΤΑ /ΛΙΤΡΟ??? ΜΟΝΟΝ ΜΕ ΚΑΤΑΓΓΕΛΙΕΣ ΣΤΟΝ ΣΥΝΗΓΟΡΟ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΟΥΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣΟΥΜΕ......

ΦΙΛΙΚΑ Δ.Ι.Α

Αυτο ακριβως επισημαινω σε πιο πανω ποστ μου.
Εαν γινει, που ακομα δεν ειναι σιγουρο, αλλα λεω αν θα πρεπει να τους δωσουμε να καταλαβουν οτι δεν δικαιολογειται αυξηση στην αντλια πανω απο 8-9 λεπτα το λιτρο. Οτιδηποτε περισσοτερο ειναι αισχροκερδεια και μαλιστα θα ελεγα κομπογιαννιτισμος γιατι βρισκομαστε σε ασχημες οικονομικες συνθηκες και η καθε εκμεταλλευση συνανθρωπων ετσι πρεπει να χαρακτηριζεται.

Ο χρήστης Εαβίτης έγραψε:

Κατ'αρχην στο υγραεριο ο φορος ειναι ανα χιλια χιλιογραμμα (κιλα) και οχι ανα τονο (χιλια λιτρα).
Ειναι δε ακομα οπως εμφανιζεται στους πινακες του υπουργειου 125 ευρω τα 1000 κιλα δηλαδη στα 1750-1800 λιτρα.
Μακαρι να ηταν ηδη 200 ευρω τον τονο (στα 1000 λιτρα δηλαδη) . Αυτο θα σημαινε οτι η εξισωση με αυτον του πετρελαιου κινησης θα ειχε επιβαρυνση συνολικα αρκετα λιγωτερο απο 10 λεπτα το λιτρο.

Παντελη,προφανως καπου εχεις μπερδευτει.
Τα χιλια χιλιογραμμα (κιλα),μας κανουν ενα τονο.Ο τονος ειναι μοναδα βαρους και το λιτρο μοναδα ογκου.

Δεν εχω μπερδευτει καθολου. 1000 κιλα εννοω στον τονο, απλα εγινε ορθογραφικο λαθος. Πιο πανω λεω για 125 ευρω στα 1000 κιλα, δεν θα υπηρχε περιπτωση τωρα να εννοω τον φορο των 200 ευρω στα 1000 λιτρα. Γι'αυτο και οι υπολογισμοι (για λιγωτερο απο 10 λεπτα το λιτρο, κατι που επιβεβαιωσε και ο Μανολογλου στο αρθρο πιο πανω του AutoΤριτη) ειναι σωστοι σχετικα με την τελικη επιβαρυνση. Ξερω πολυ καλα το θεμα βαρους (μαζα) και ογκου. Το εχω αναλυσει αρκετες φορες σε προηγουμενα ποστ καθοτι τυχαινει να δουλευω τον χωρο χονδρικης εμποριας υγραεριου.

Ενεργειακά προϊόντα & ηλεκτρική ενέργεια θεωρούνται:

Τα προϊόντα που περιγράφονται, (τίτλοι) και κωδικοί αριθμοί της Συνδυασμένης Ονοματολογίας, στο άρθρο 72 του ν. 2960/01 «Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας» όπως: Αργό πετρέλαιο, μαζούτ, πετρέλαιο, βενζίνη, λάδια από πετρέλαιο, αέρια πετρελαίου, παραφίνες, ασφαλτικά μίγματα, πίσσες, βενζόλες, τολουόλες, ξυλόλες, μίγματα υδρογονανθράκων και άλλα.

Συντελεστές Ε.Φ.Κ.

ΕΙΔΟΣ ΚΩΔΙΚΟΣ Σ.Ο. ΠΟΣΟ ΦΟΡΟΥ ΣΕ ΕΥΡΩ ΜΟΝΑΔΑ ΕΠΙΒΟΛΗΣ
α) Βενζίνη με μόλυβδο 2710 11 51 και
2710 11 59
621 1.000 λίτρα
β) Βενζίνη χωρίς μόλυβδο
• με αριθμό οκτανίων μέχρι και 96,5
• με αριθμό οκτανίων μεγαλύτερο των 96,5 2710 11 41 και
ΕΧ 2710 11 45

ΕΧ 2710 11 45
και 2710 11 49
610

610
1.000 λίτρα

1.000 λίτρα
γ) Βενζίνη χωρίς μόλυβδο με την προσθήκη ειδικών προσθέτων, που προορί­ζεται να χρησιμοποιηθεί, προσφέρεται προς πώ­ληση ή και χρησιμοποιεί­ται ως ισοδύναμο καύ­σιμο αντί της μολυβδού­χου βενζίνης των κωδι­κών της Σ.Ο. 2710 11 51 και 2711 11 59
2710 11 41,
2710 11 45 και 2710 11 49
610
1.000 λίτρα
δ) Βενζίνη αεροπλάνων 2710 11 31 637 1.000 λίτρα
ε) Ειδικό καύσιμο αεριωθουμένων τύπου βενζίνης 2710 11 70
637 1.000 λίτρα
στ) Πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (DIESEL) που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων 2710 19 41
2710 19 45 και 2710 19 49
382 1.000 λίτρα
ζ) Πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (DIESEL), που χρησιμοποιείται ως καύσιμο θέρμανσης. 2710 19 41
2710 19 45 και 2710 19 49
382 1.000 λίτρα
η) Πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (DIESEL) που χρησιμοποιείται για χρήσεις άλλες από αυτές που καθορίζονται στις παραπάνω περιπτώσεις στ΄ και ζ΄ 2710 19 41
2710 19 45 και 2710 19 49
382
1.000 λίτρα
θ) Πετρέλαιο εξωτερικής καύσης (FUEL OIL - Μαζούτ) 2710 19 61
2710 19 63
2710 19 65
2710 19 69
19 1.000 χιλιόγραμμα
ι) Φωτιστικό πετρέλαιο (κηροζίνη), που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων
2710 19 21 και 2710 19 25
410 1.000 λίτρα
ια) Φωτιστικό πετρέλαιο (κηροζίνη), που χρησιμοποιείται ως καύσιμο θέρμανσης
2710 19 21 και
2710 19 25
410 1.000 λίτρα
ιβ) Φωτιστικό πετρέλαιο (κηροζίνη), που χρησιμοποιείται για άλλες χρήσεις εκτός από αυτές που καθορίζονται στις παραπάνω περιπτώσεις ι΄ και ια΄ 2710 19 21 και 2710 19 25
410 1.000 λίτρα
ιγ) Υγραέρια (LPG) που χρησιμοποιούνται ως καύσιμα κινητήρων
2711 12 11
έως και
2711 19 00 125 1.000 χιλιόγραμμα
ιδ) Υγραέρια (LPG) και μεθάνιο που χρησιμοποιούνται:
• ως καύσιμα θέρμανσης και
• για άλλες χρήσεις εκτός από αυτές που καθορίζονται στις περιπτώσεις ιγ΄ και ιε΄
2711 12 11
έως και
2711 19 00
και
2711 29 00
13 1.000 χιλιόγραμμα
ιε) Υγραέρια (LPG) και μεθάνιο που προορίζονται για βιομηχανική, βιοτεχνική και εμπορική χρήση σε κινητήρες πλην της περίπτωσης ιγ΄ 2711 12 11
έως και
2711 19 00 και
27 11 29 00
41 1.000 χιλιόγραμμα
ιστ) Φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων 2711 11 00 και 2711 21 00
0 Gigajoule
μεικτή θερμογόνος δύναμη

ιζ) Φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται ως καύσιμο θέρμανσης 2711 11 00 και 2711 21 00
0 Gigajoule
μεικτή θερμογόνος δύναμη
ιη) Φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται για άλλες χρήσεις εκτός από αυτές που καθορίζονται στις παραπάνω ιστ) και ιζ) περιπτώσεις. 2711 11 00 και
2711 21 00
0 Gigajoule
μεικτή θερμογόνος δύναμη
ιθ) Λιθάνθρακας, λιγνίτης και οπτάνθρακας (κοκ) που χρησιμοποιούνται ως καύσιμα θέρμανσης.
• Για επιχειρηματική χρήση
• Για μη επιχειρηματική χρήση
2701,
2702 και
2704

0,3
0,3 Gigajoule
κ) Λιθάνθρακας, λιγνίτης και οπτάνθρακας (κοκ), που χρησιμοποιούνται για άλλες χρήσεις εκτός από αυτή που καθορίζεται στην παραπάνω ιθ΄ περίπτωση 2701,
2702 και
2704
0,3
0,3 Gigajoule
κα) Ηλεκτρική ενέργεια
• Για επιχειρηματική χρήση
• Για μη επιχειρηματική χρήση 2716
2,5
5 MWh
κβ) • Βενζόλιο (βενζένιο)
• Τολουόλιο (τολουένιο)
• Ξυλόλιο (ξυλένιο)
• Άλλα μείγματα αρωματικών υδρογονανθράκων που αποστάζουν 65% ή περισσότερο του όγκου τους (με τις απώλειες) στους 250 C σύμφωνα με τη μέθοδο ASTM D86
• Μείγματα από τα παραπάνω προϊόντα
2707 372 1.000 χιλιόγραμμα
κγ) • Βενζόλιο
• Τολουόλιο
• ο-Ξυλόλιο
• μ-Ξυλόλιο
• π-Ξυλόλιο
• Ισομερή του Ξυλολίου
σε μείγμα
• Αιθυλοβενζόλιο
• Μείγματα από τα παραπάνω προϊόντα
2902 372 1.000 χιλιόγραμμα
κδ) Ελαφρύ πετρέλαιο (WHITE SPIRIT) 2710 11 21 20 1.000 χιλιόγραμμα
κε) Άλλα ελαφρά λάδια 2710 11 90 12 1.000 χιλιόγραμμα
κστ) Βιοντήζελ από μεθυλεστέρες λιπαρών οξέων, όπως ορίζεται με την απόφαση Α.Χ.Σ. 334/2004, που χρησιμοποιείται ως καύσιμο κινητήρων, είτε αυτούσιο είτε σε ανάμιξη με πετρέλαιο εσωτερικής καύσης (DIESEL) της παραπάνω περίπτωσης στ΄ 3824 90 99 382 1.000 λίτρα

|Απαλλαγές & μειωμένοι συντελεστές (Ενεργειακών προϊόντων & ηλεκτρικής ενέργειας)|

φορος στο Πετρελαιο θα γινει 328€ / 1000λιτρα
ο φορος στο LPG ειναι 125€ στα 1000 ΚΙΛΑ (1700 λιτρα)
Αν ο φορος στο LPG γινει 328€ στα 1000 κιλα, δηλαδη 203€ παραπανω, τα 203€ μοιραζονται στα 1700 λιτρα καθως λιτρα πληρωνουμε στην αντλια.
αυτο δινει μια αυξηση 12 λεπτων (11 αν τα υπολογισουμε με 1800 λιτρα οπως λεει στο αρθρο)
μαζι με τον ΦΠΑ ειναι στα 14 ή 15 λεπτα)

να περιμενουμε λιγο να δουμε.

παντως στη σελιδα του ΥΠ.ΟΙΚ. οι φοροι αναφερονται σε ΛΙΤΡΑ για το πετρελαιο και σε ΧΙΛΙΟΓΡΑΜΜΑ (ΚΙΛΑ) για το υγραεριο κινησης

Αυτη ειναι η σωστη ερμηνεια της επερχουσας!! αυξησης στον ΦΕΚ του υγραεριου.
Εφοσον εξισωθει, σε αυτα τα ορια θα πρεπει να ειναι η αυξηση. Οτιδηποτε παραπανω ειναι για μια φορα ακομη επιπλεον κερδος (κλεψια δηλαδη) των πρατηριων που κατι μου λεει οτι δεν θα τους πολυχαλασει η αυξηση γιατι ετσι θα βαλουν το 'καπελο' τους και αυτοι και μπορουν ανετα να ταυτισουν παλι την αισχροκερδεια με δηθεν αυξηση φορων οπως εγινε και με την προηγουμενη αυξηση του ΦΕΚ στα 125 ευρω και αντι για αυξηση 3-4 λεπτων εβαλαν στις αντλιες τους 10+ λεπτα.
Δεν ειναι μονο το κρατος που μας ληστευει εχουμε και τους πρατηριουχους επιχειρηματιες, τους ιδιους που βριζουν για την αυξηση και λενε το κρατος ληστη κα κλεφτη, ενω οι ιδιοι επωφελουνται και κλεβουν περισσοτερο περιμενοντας οποια αυξηση των φορων η της διεθνους τιμης για να μπορεσουν να σπρωξουν στη τιμη και επιπλεον δικο τους κερδος χωρις κανενα απολυτως λογο και με πληρη καλυψη, ειδικα οπως γινεται τα τελευταια χρονια με καθε ειδους καυσιμο.
Μηπως τελικα αυτη η 'αυξηση' δεν ειναι τοσο αθωα μονο απο τη μερια του κρατους αλλα εξυπηρετει και αλλους σκοπους και ειδικα ενα τυπο 'Δουρειου Ιππου' για να κρυφτουν επιπλεον ανατιμησεις και αισχροκερδεια απο τη μερια των εμπορων/πρατηριουχων???
Λεω εγω τωρα!!

Φιλε jim4,

ναι υπαρχει παραλογια και στην Ολλανδια οπου τα τελη ειναι αναλογα με το βαρος και το καυσιμο του αυτοκινητου.Τα φτηνοτερα ειναι για βενζινοκινητα, πιο ακριβα για πετρελαιοκινητα και ακομα ακριβοτερα για υγραεριοκινητα. Μαλλον εχει να κανει και με το κοστος καυσιμου(βλεπε φοροι) που ειναι αντιστροφως αναλογο.
Υπαρχουν ομως δρομοι και υπηρεσιες κλπ κλπ που ουτε στην φαντασια μας δεν εχουμε εμεις.
Στον Καναδα οταν εφυγα (αποφραδα ημερα το 1993) τα τελη ηταν 90 δολλαρια Καναδα το χρονο για ολα τα αυτοκινητα, ανεξαρτητως κυβισμου/κοστους κλπ.
Σημερα, μαντεψτε, ειναι ακομα 90 δολλαρια μετα απο 20 σχεδον χρονια.
Μαλλον πολυ χαζοι θα ειναι εκει οι κυβερνωντες, ας ριξουν καμμια ματια προς εδω να δουν πως λειτουργει η σωστη οικονομια!

Βρηκα τωρα και το αποσπασμα για την Ολλανδια ¨

Motor vehicles tax
The tax liability for the motor vehicle tax is linked to the holding and registration of a passenger car, van, motorcycle or lorry. The amount of tax payable depends on:

■the type of vehicle (car, van, lorry, bus)
■the weight of the vehicle
■the type of fuel in the case of passenger cars (petrol, diesel, LGP)

The tax is payable annually, quarterly or monthly on the basis of a car registration. The motor vehicles tax includes several exemptions, for instance:

• For vehicles that make limited use of the public road (farm tractors…)
• Ambulances, police cars…
  The weight of the vehicle is used as a criterion to calculate the tax for a passenger car. For diesel and LPD engines there are adjustments to the tariffs. For instance, the tax rate is:

■car, 1 400 kg, petrol = 596 EUR per year
■car, 1 000 kg, petrol = 304 EUR per year
■car, 1 000 kg, diesel = 676 EUR per year
■car, 1 000 kg, LPG = 724 EUR per year

Το εχουμε πει, υπαρχει σχεδιο να αφανιστει η μεσαια ταξη, να εξαθλιωθει ωστε να ειναι βορα στο μισθολογικο μεσαιωνα του κεφαλαιου που εχουν προωθησει και επιβαλλει. Περιπτωσεις οπως φθηνοτερα καυσιμα (βλεπε πετρελαιο θερμανσης πριν, φυσικο αεριο πριν και τωρα υγραεριο κινησης) που μπορει να δωσουν μια αναταση, μια ανασα στη μεσαια ταξη (γιατι αυτοι σε συντριπτικη πλειοψηφια πληττονται απο την επιβλημενη κριση) ακυρωνονται εν τη γενεσει τους.
Το ηλεκτρικο ρευμα θα εινα το επομενο οπως και οποιαδηποτε εναλλακτικη ενεργειακη λυση.
Οτιδηποτε μετρο εχει παρθει ακομα και τα τελευταια (αυξηση αμεσων φορων, καταργηση φοροαπαλλαγων για οικογενειες, καταργηση οικογενειακων επιδοματων, μειωση μισθων/συνταξεων, επιβολη φορου στο ΕΚΑΣ, διαλυση του εθνικου συστηματος υγειας, κλπ κλπ) ΟΛΑ μα ΟΛΑ αυτα τα μετρα εχουν σαν στοχο τον αφανισμο της μεσαιας ταξης, τη κατα κυριο λογο δυναμη αντιδρασης στο κατεστημενο και κυριως εργαλειου για δικαιοτερο καταμερισμο κεφαλαιων σε ευρυτερο πληθυσμιακο πεδιο, και φυσικα το καταφερνουν.
Η τρικομματικη ηταν η ταφοπλακα στην μεσαια ταξη με πρωτεργατη φυσικα οχι τους δυο 'ασπονδους' συνεταιρους στην καταστροφη μας (ΠΑΣΟΚ/ΝΔ), αυτοι ειναι δεδομενοι, αλλα τον 'αριστερο' κατ'επιφαση και μνηστηρα της Προεδριας, Κουβελη.
Απο την αλλη ολοι αυτοι βλεπουν διαδηλωσεις της ντροπης οπως κατεληξε αφου απο ολη την Αθηνα των 5 εκατομμυριων ουτε γηπεδο ποδοσφαιρου δεν θα γεμιζε συνολικα στις 26 Σεπτεμβριου και προχωρουν ακαθεκτοι και χωρις αντιπαλο στο στοχο τους.
Θα υπαρξει αραγε καμμια αντιδραση απο τους χρηστες υγραεριου κινησης, τους εγκαταστατες και τους πρατηριουχους που επενδυσαν εν μεσω κρισης? Δεν υπαρχει καμμια περιπτωση να γινει αυτο, οπως δεν εγινε για το πετρελαιο θερμανσης και για το φυσικο αεριο, δυστυχως!
Τελος παντων, συγγνωμη για το εκτος θεματος αλλα τα γεγονοτα υπερβαινουν παντα τα ορια που θελουμε να τηρουμε σε μια συζητηση.

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Καλό σας απόγευμα ταμαχιάρηδες φίλοι μου!.

1. alexeft καλέ μου φίλε, βαλε διακόπτη στην ηλεκτρική αντλία βενζίνας. Έχω περιγράψει την διάταξη, μα εάν δεν κατάλαβες τηλέφωνο. Θα έχεις οικονομία την τρόμπα, και οικονομία στην κατανάλωση ρεύματος κατά συνέπια +ευρώ, και θα παίρνει και γρηγορότερα εμπρός με αέριο.
   2)ΝΑΙ ΜΕΝ ΑΛΛΑ ψήφισες τον ψεύτη που σου είπε ότι θα τρώμε με χρυσά κουτάλια ο αλήτης, και πιάστηκες κορόιδο, και αγόρασες το θηρίο, και ο μπαμπάς σου δεν είναι εφοπλιστής. Και αντί τα χρυσά κουτάλια τρως αποφάγια και ληγμένα, ναι θα το βάλεις το αέριο. Διότι έτσι και αλλιώς το ‘θηρίο’ σου των 40000ε δεν πωλείτε ούτε 5000ε…. και δεν έχεις χρήματα να δόσεις για να συμπληρώσεις και να αγοράσεις ένα αξιοπρεπές όχημα diesel. Μα μάθε ότι με 9000 και έως 11000ε το 3700cc γίνετε diesel!.σίγουρα το 1400cc Astra, καθαρίζει και μέχρι 4500. Αν και η αλητεία των παλιατζήδων (όχι όλοι) τσίμπησαν της τιμές στο είδος….
2. Να μπει επιπλέον πρόσθετη λίπανση, που επιπλέον λιπαίνει, και ΔΕΝ ψήχει!.
   Να πάρετε χαμπάρι, ότι το αυτοκίνητο βασικά σχεδιάστηκε για βενζίνα, με όλα τα επακόλουθα!.
3. Να πάρετε χαμπάρι ότι το σύστημα το βάζετε γιατί φτωχύνατε, και όχι για να το ‘πουσάρετε’, κατά συνέπια η μακροζωία του θα εξαρτηθεί από την συντηρητική οδήγηση.

Α.

Αντωνη καλησπερα,

1. θα πρεπει να εξηγησεις ομως τι γινεται αν εν κινησει μεινεις απο υγραεριο η παθει βλαβη το συστημα η η τροφοδοσια του υγραεριου, καλα ουτε να σκεφτομαι να ψαχνω σε milisec να ανοιξω τη τρομπα σε τιποτα στροφες η προσπεραση.

2)Αμαν πια ρε Αντωνη με αυτο το οτι για ολα φταινε αυτοι που αγορασαν τα 'θηρια' (και δεν μιλαω για τα λαμογια) και οτι επρεπε να ειναι εφοπλιστης ο μπαμπας σου για να το εχεις και καλα να παθουν τωρα. Δεν ειναι εποχη για να ειμαστε χαιρεκακοι και δεν ωφελει σε τιποτα αυτον τον τοπο. Σε ολο τον ανεπτυγμενο κοσμο ολοι μπορουν να παρουν οτι αυτοκινητο θελουν χωρις να πρεπει να ειναι εφοπλιστες. Μονο η Ελλαδα εχει επινοησει και κατασκευασει το κλισε οτι το αυτοκινητο ειναι απαραιτητα και μεσο ταξικου διαχωρισμου και ειδικα τα τζιπατα. Εχει καταφερει να κανει αυτον τον καθενα που εχει την 'τρελα' του με την συγκεκριμενη κατηγορια αυτοκινητων να πληρωνει αυτα που φοροδιαφευγουν συνειδητα ολα τα λαμογια που εχουν αναθρεψει ολες οι κυβερνησεις μεταπολιτευτικα. Ελεος πια! Σε ποιο αλλο μερος του κοσμου υπαρχουν τελη κυκλοφοριας 900-1000 + ευρω τον χρονο γιο να οδηγεις ενα 2.5 αρι/τριλιτρο κλπ δεκαετιας και βαλε και μαλιστα σε αυτους τους επικινδυνους δρομους και μαλιστα με διοδια εξωπραγματικα? Αντι να τα βαζουμε με αυτο το κρατος τα βαζουμε με τους ατυχους πολιτες του. Αντι να βαραμε τον γαιδαρο βαραμε το σαμαρι!!!
Αυτα τα 9-11 χιλιαρικα εννοεις οτι η μετατροπη κανει τοσο η ενα αυτοκινητο ιδιο μεταχειρισμενο πετρελαιο?
Γιατι αμα εννοεις μονο για μετατροπη απορω αν υπαρχει εστω και ενας λογικος ανθρωπος που θα το κανει!

7. ενταξει σε αυτο υπαρχει διασταση αποψεων αλλα εχει συζητηθει εκτενως.

8. με την ιδια λογικη οποιος παιρνει πετρελαιο το κανει επειδη φτωχυνε και οχι επειδη δεν θελει να πληρωνει κερατιατικα
   σε αυτο το ανυπαρκτο κρατος για να διατηρει τον στρατο των κομματικων/δημοσιουπαλληλικων ψηφοφορων του.

Κατα τα αλλα συμφωνω απολυτα!

Ο χρήστης nikkrith έγραψε:
**Το lpg δεν αποδίδει περισσότερο από 20% **με βάση τα σημερινά δεδομένα και αυτό σε μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα και βραχυπρόθεσμα . . τώρα με βάση το νέο φόρο θα είναι μια – μια , αυτήν είναι η πραγματικότητα .
Υ.Γ. έχω βαρεθεί να ακούω την ιστορία της ζωής του καθενός που προσπαθεί να μας πείσει για το γκάζι , …π.χ. πήγα στο γραφείο , έκατσα λίγο και αυτό δούλευε …δεν μύριζε τίποτα ,,,ενω το diesel τάχα βρομούσε , ο άλλος έκανε 200000km χωρίς σέρβις κτλ όλες αυτές ( και τυχαία ίδιες παντού ιστορίες ) βρίσκονται διάσπαρτες σε όλα τα φόρα του ιντερνέτ ….το ξαναλέω όλα τα ΔΕΔΟΜΕΝΑ λένε max 20% βραχυπρόθεσμα, και με δεδομένο ότι θα πρέπει να αντικατασταθεί το αυτοκίνητο νωρίτερα τότε κέρδος

Φιλε nikkrith,

δεν χρειαζεται να εισαι επιστημονας για να καταλαβεις οτι εχεις ενα κερδος περιπου στο 40% στην τσεπη σου σε συγκριση με καυσιμο βενζινη με σημερινες τιμες. Αυτο ειναι ενας μεσος ορος, σε αλλους λιγο λιγωτερο σε αλλους λιγο περισσοτερο.
Πιστευω οτι δεν εχεις βαλει υγραεριο γι'αυτο και δεν εχεις γνωση απο πρωτο χερι. Μονο οποιος βαζει μπορει να εχει τα νουμερα σωστα. Αν διαβασεις ακομα και προσφατα στο φορουμ εχουν γινει λεπτομερεις αναφορες απο χρηστες που φτανουν σε αυτα τα αποτελεσματα και παρατηρησε οτι σχεδον κανενας δεν διαφωνει και ουτε υπαρχουν αναφορες για λιγωτερη εξοικονομηση, τουλαχιστον εδω που το παρακολουθουν εκατονταδες χρηστες και μη.
Τωρα το τι εδειξε η ερευνα που αναφερεις, δεν παιζει ρολο και αυτο το 75000 ειναι τοσο θεωρητικο και υπο αγνωστες συνθηκες που δεν θεωρειται καθολου δεδομενο.
Αν πιστευαμε ολες τις 'ερευνες' που κατα πλειστον ειναι καθοδηγουμενες απο διαφορα 'συμφεροντα' του αναλογου κλαδου, θα ειχαμε τρελλαθει. Η πραξη ειναι αυτη που μετραει.
Προσφατα στους 4Τ ειχε δημοσιευθει και μια 'ερευνα' για τη χρηση ενος συστηματος υδρογονου που εφαρμοζεται σε αυτοκινητα και μαλιστα το εβγαζε σχετικα αποδοτικο, αλλα η συγκριση γινοταν 'κατα λαθος' η 'επιτηδες' (το τελευταιο πιστευ εγω) με στοιχεια καταναλωσης του βενζινικινητου αυτοκινητου που δεν ανατποκρινονταν στην πραγματικοτητα. Για καποιον ομως που δεν ειναι γνωστης το θεμα φαινοταν οτι αυτο το συστημα εξοικονομει, στην πραγματικοτητα ομως ειναι μια η αλλη στην καλυτερη και μαλιστα εχοντας κοστισει ενα σεβαστο ποσο και με αμφιβολη πιστοτητα. Απλα οι 4Τ επρεπε να προμοταρουν το συγκεκριμενο συστημα γιατι οι καιροι ειναι δυσκολοι κα τα εσοδα απο διαφημισεις ανυπαρκτα. Το καταλαβαινω ως ενα σημειο αλλα σημερα δεν επιτρεπονται τετοια παιχνιδια και μαλιστα απο ενα σοβαρο περιοδικο οπως οι 4Τ.
Ας μην εχουμε λοιπον τυφλοσουρτη καθε 'ερευνα' γιατι το πιθανοτερο ειναι να ειναι καθοδηγουμενη και στη συγκεκριμενη περιπτωση με το υγραεριο, τουλαχιστον παραπληροφοριακη για να μην πω κατι αλλο.

Τα 1000 χιλιογραμμα (κιλα) υγραεριου κινησης ειναι 1750 λιτρα υγραεριου κινησης και οχι 1400.
Οποτε στο χειροτερο σεναριο που θα εξισωθει ο φορος με αυτον του πετρελαιου η επιβαρυνση θα ειναι
257 ευρω στα 1750 λιτρα δηλαδη γυρω στα 14 λεπτα το λιτρο στην αντλια.
Ελπιζω να εννοουν πραγματικα αυτον του φυσικου αεριου, που δεν εχει φορο και οχι του υγραεριου αυτοκινησης, αν και αυτο δεν θα ειναι δικαιο για αυτους που εχουν φυσικο αεριο στο σπιτι και ηδη εχει ανεβει αρκετα η τιμη του.
Βεβαια με την παραλογια της τρικομματικης δικτακτοριας δεν θα ειναι καθολου απιθανο να υπαρξει εξισωση και στο φυσικο αεριο και στο υγραεριο.
Ολα πλεον πρεπει να τα περιμενουμε απο αυτους αφου δεν βλεπουν ιχνος αντιδρασης απο τον κοσμο!

Αυτο συνηθως ειναι προπανιο για εργοστασιακη χρηση αλλα φυσικα κανει και για αυτοκινηση και ετσι το εκμεταλλευονται
με δυο τροπους. Δεν ειναι νομιμο να γινεται ετσι γιατι αυτο για εργοστασιακη χρηση εχει αλλη τιμολογηση και συνεπως οχι τους φορους για αυτοκινηση. Δεν ξερω τι πραγματικα ισχυει για τη συγκεκριμενη περιπτωση αλλα ποιος νοιαζεται εδω? Διατιθεται και για οικιακη χρηση αλλα η τιμολογηση εκει ειναι σχεδον ιδια με αυτη της αυτοκινησης οποτε δεν ξερω αν εχεις οφελος ακομα και αν μπορουσες να εφαρμοσεις αντλια (υπαρχουν στην αγορα) και να εφοδιαζεις το αυτοκινητο σου. Βεβαια σκετο προπανιο για αυτοκινηση ενδεικνυται για ψυχροτερα κλιματα αλλα και παλι ποιος πολυνοιαζεται εδω? Οτι φαμε οτι πιουμε και οτι αρπαξει η π..... μας!!

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:
Καταρχάς για να μην παρεξηγηθώ και νομίζει κανείς οτι παίρνω και προμήθεια.
Εάν ο εγκαταστάτης θέλει να ασχοληθεί με την ρύθμιση,βάζεις Zavoli,το οποίο χαρτογραφείται καλύτερα απο το άλλο.
Δίνει ολόκληρους χάρτες,για να μπορέσεις να φέρεις το αυτοκίνητο ακριβώς,με τις 'μαμά'ρυθμίσεις.
Μπορείς να το ρυθμίσεις να ψεκάζει βενζίνη,στίς στροφές που θέλεις εσύ και όχι 1 λίτρο στα 50 χλμ(παραδειγματικά τα νούμερα).
Εάν είναι εγκατάσταση ρουτίνας,βάζεις Brc.Δυό τρείς γκαζιές μέσα στο συνεργείο και είσαι έτοιμος.Γιατί?
Γιατί πολύ απλά δίνει μόνο μια διαγράμμιση,τίποτε παραπάνω.
Το άλλο θέλει χρόνο,δρόμο και χρόνο,για να μπορέσει να σου δώσει αυτά για τα οποία το πλήρωσες.
Και τα συστήματα για τα οποία μιλάω δεν είναι ούτε τα 24άρι απο τη μιά(Brc),ούτε το smile απο την άλλη(Zavoli).
Μιλάω για το πλαγκ εντ ντράιβ(Brc) και για το νορμάλ(Zavoli).

Εαν ο εγκαταστατης θελει να ασχοληθει με ρυθμιση βαζεις Ζαvoli (ενω η BRC δεν ρυθμιζεται?)? Το Zavoli χαρτογραφειται καλυτερα (ενω το BRC οχι)!! και δινει ολοκληρους χαρτες, ενω δηλαδη παλι η BRC οχι, και ρυθμιζεις να ψεκαζει βενζινη αναλογα των στροφων, ενω η BRC παλι οχι, κλπ κλπ?
Το BRC ειναι εγκατασταση ρουτινας και με δυο τρεις γκαζιες εισαι ετοιμος (δηλαδη χωρις ρυθμιση στον δρομο και αλλα τεστ?)? Δινει μονο μια διαγραμμιση (ειδικα για το sequential plug and drive??).
Που τα ειδες/ακουσες φιλε μου ολα αυτα?
Εχεις παει σε εγκαταστατη BRC και στα ειπε αυτα η απλως τα ακουσες απο τον μαστορα σου που βαζει Zavoli?
Ολα αυτα που λες για την BRC σε συγκριση με τη Zavoli απλα οχι μονο δεν ισχυουν αλλα συμβαινουν στο αντιθετο, καλυτερα να το ψαξεις λιγο το θεμα και θα καταλαβεις.
Εχεις ιδεα για τι εταιρεια μιλαμε οταν λεμε για BRC? Ριξε μια ματια στο internet και στο site της και θα καταλαβεις.
Φυσικα και η Zavoli ειναι καλη εταιρεια, αλλα δεν χρειαζοταν να πεις αυτα τα ατοπα για την BRC για να την υποστηριξεις.

Οσο για τις δεξαμενες φυσικου αεριου για αυτοκινητα ειναι βασικα μεγαλυτερες και αρκετα βαρυτερες, λογω ειδικοτερης κατασκευης και αποθηκευσης του φυσικου αεριου που ειναι περιπου στα 200 bar αντι για 8 bar που ειναι για το υγραεριο, και ακριβοτερες απο αυτες του υγραεριου. Το υπαρχον συστημα του υγραεριου μπορει να χρησιμοποιηθει για εγκατασταση φυσικου αεριου με προσθηκη φυσικα αλλης δεξαμενης (που νομιζω ειναι μονο κυλινδρικες) και κατι αλλων που δεν θυμαμαι . Αυτο για την brc που εχω αλλα πιστευω και για τα υπολοιπα συστηματα.