Ο χρήστης Storm έγραψε:
Δες εδώ :
http://www.peugeot.gr/aftersales/servic ... R0130B.pdfσελίδα 22 του οδηγού (στο pdf είναι σελίδα 24) ...
Posts made by panorg
-
RE: PEUGEOT FORUM
-
RE: Συντήρηση αυτοκινήτου στο σπιτι - DIY - Πληροφορίες
Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
α) ποσο ευκολο-συνετο ειναι να κανω ρυθιμιση καρμπυρατερ, χωρις πρωτερη εμπειρια με μονη βοηθεια το μανιουαλ της Haynes;;β) ειχα ελλειμα στο λαδι περιπου 300μλ και το συμπληρωσα με 15-40 οταν στην αλλαγη ειχα βαλει 15-50.
ειναι πολυ βλακεια αυτο που εκανα στο γερικο καντετ ή ειναι σκυλι και δεν χαμπαριαζει;;γ) ρωτησα Κακνο για τσιμουχες πορτπαγκαζ και δεν ειχε.. στον παρμπριζα θα βρω εστω και ιμιτασιον ;; ενα κοστος λογικο;;
α)Δεν ειναι καθολου μα καθολου συνετο να κανεις ρυθμιση καρμπυλατερ μονος σου οσο καλο και να ειναι το εγχειριδιο που αναφερεις.Εκτος αν αναφερεσαι στην ρυθμιση ρελαντι που μπορεις να το κανεις και μονος σου.
β)Νο προμπλεμ
γ)τσιν τσαν τσον -
RE: PEUGEOT FORUM
Παιδες καλησπερα!
Φιλος αγορασε 407 1.8 του 2004 και εχει την απορια τι λαδια βαζει στον κινητηρα η πεζο (μαρκα,ρευστοτητα);;;;
Επισης τι λαδια χρησιμοποιητε οι περισσοτεροι σε αφτερ μαρκετ επιλογες.
Ευχαριστω προκαταβολικα για τις απαντησεις σας! -
RE: Διάφορες Τεχνικές απορίες..........
Ο χρήστης r200 έγραψε:
Αφου δεν εγινε παραπονο για τον περιβοητο ΦΡΙΤΕΖΑ κινητηρα ΒΒΖ με τα 101 αλογα,θυμαμαι πριν 10 χρονια τον προμοταριζαν σαν να ηταν κατι το πρωτοποριακο για ατμοσφαιρικο 1.4 ενω απο '94 ειχαν βγαλει η alfa romeo με 105 αλογα και η rover με 103Στο δικο μου 309.000χλμ το μονο που δεν πειραχτηκε ποτε ειναι το μοτερ,με αλλαγες λαδιων καθε 10.000χλμ ημι 10/40 Να μην μιλησω για τα αλλες βλαβες
-
RE: ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΙΤΑΣ
Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Αν μου επιτρέπεται η ερώτηση, ποιο το νόημα της προαναφερθείσας σήτας; Μπαίνει καθαρά για αντιαισθητικούς λόγους ή προσφέρει κάτι άλλο; (π.χ. προστασία από κουνούπια στον κινητήρα;)Προσωπικα εχω αυτην για τα εντομα ακριβως μπροστα απο το ψυγειο χωρις να φαινεται τιποτα απο εξω.Μαζευει κουνουπια,μυγες και αλλα ζωηφια κρατωντας πεντακαθαρες τις κυψελες του ψυγειου.
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Φυσικά και ισχύει το 1.Η αντλία δεν έχει αβάνς; Αν δώσεις πολύ χτυπάει.
Στα χρονια μου με τον ορο αβανς μιλουσαμε για προπορεια σπινθηρα
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Να και μια τρύπα σε πιστόνι, όπου δεν ξέρουμε ακόμα από που προήλθε. Ο κινητήρας είναι 2λιτρος τουρμποντίζελ. όπως ενημερώνει ο φίλος τα μπεκ δούλευαν κανονικά.
- Αν το αβάνς δεν ήταν σωστό - ακούγεται να χτυπάει πιράκια δηλαδή σαν ντίζελ αλλά πιο πολύ από τους άλλους.
- Χαλασμένο μπεκ - ακούγεται σαν να χτυπάει η μπιέλα.
- Έβαλε πρόγραμμα και το έσκιζε.
Μπορεί να ήταν λίγο χαλασμένο το μπεκ, να κατουρούσε λίγο και να μην ακουγόταν ο θόρυβος.
Εκείνος ο κύλινδρος θα έδινε πολύ δύναμη (πολύ καύσιμο) αλλά το πιστόνι υπερθερμάνθηκε και τρύπησε.
Πρέπει να ανέβαινε λίγο και η στάθμη του λαδιού από το πετρέλαιο.Ειναι ντιζελ ο κινητηρας οποτε το 1 δεν ισχυει.Γιατι κανεις δεν αναφερει οτι μπορει να εχουμε εδω ενα ελαττωματικο πιστονι (αστοχια υλικου το λενε οι κατασκευαστες γιατι δεν φταινε ποτε αυτοι,παντα φταινε τα υλικα που εχουν τυφλωση και αστοχουν ).
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
1)Παλαιοτερα στην παραγωγη κινητηρων δεν επικρατουσε τοσο η τυπου φασον παραγωγη που υπαρχει σημερα,που στην ουσια ειναι αρτσι μπουρτσι και λουλας.Παλαιοτερα 'εμπαινε' περισσοτερο' χερι και ματι και λιγοτερο αυτοματισμοι.
Αυτό πως προκύπτει; Οι καινούριες μέθοδοι κατεργασίας μετάλλου, και αυτοματοποιημένης παραγωγής είναι σαφώς ανώτερες.
Συμφωνω για το μεταλλο.Ισως εγω δεν το εθεσα σωστα προηγουμενως και το καταλαβες ετσι.Γι αυτο θα σου απαντησω με ερωτηση.Θεωρεις τυχαιο οτι πανακριβοι κινητηρες συναρμολογουνται απο εναν μονο μηχανικο,χωρις φυσικα να υπαρχει γραμμη συναρμολογησης;;;;Βλεπε Φεραρι,τον 5.5λιτρων της Μερσεντες (ΑΜG) που ο συγκεκριμενος στο ταμπελακι του εκτος των αλλων γραφει και το ονομα του μηχανικου που τον συναρμολογησε.Κατι τετοιο εννοουσα με την φραση 'εμπαινε περισσοτερο χερι και ματι'.Τωρα γινεται το ελα να δεις.Μηχανη βιδωνει το ενα,μηχανη βαζει το αλλο κλπ.Οσο συγχρονη και εξυπνη να ειναι μια μηχανη με εκατονταδες αισθητηρες και ηλεκτρονικους εγκεφαλους δεν μπορει να ανταγωνιστει τον ανθρωπο σε ποιοτητα εφαρμογης.Ελπιζω να εγινα αντιληπτος.
Στη Ferrari τα εξαρτήματα που θέλουν απόλυτη ακρίβεια (π.χ. στροφαλοφόρος) κατασκευάζονται από υπερσύγχρονα ρομποτικά μηχανήματα και ο άνθρωπος απλά επιβλέπει κοιτώντας την οθόνη του κομπιούτερ. Ο μηχανικός κάνει την συναρμογή χρησιμοποιώντας φυσικά μηχανήματα ακριβείας (με συγκεκριμένη ροπή για τη σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής για παράδειγμα) και όχι το ένστικτο του τζεντάι που έχει ως κληρονομικό χάρισμα. Η μηχανή είναι που ξέρει ακριβώς πόσο πρέπει να κόψει εδώ, να τρυπήσει εκεί και να σφίξει παραπέρα. Ο άνθρωπος δεν έχει την απαιτούμενη ακρίβεια. Η διαφορά είναι ότι ο άνθρωπος ελέγχει ότι η μηχανή δουλεύει σωστά και δεν κάνει μαλακίες. Ο κινητήρας όταν συναρμολογείται, πάει στο δυναμόμετρο και μετριέται. Mε άλλα λόγια όπου απαιτείται απόλυτη ακρίβεια το κάνει το μηχάνημα. Όταν απαιτείται ανθρώπινη παρέμβαση και επίβλεψη υπάρχει (τα καλούπια του μπλοκ γίνονται στο χέρι αν θυμάμαι καλά).
Βλεπω οτι πολλοι μπερδευετε την διαδικασια συναρμολογησης με την διαδικασια κατεργασιας των μεταλλων κλπ.Νομιζω οτι ημουν αρκετα σαφης και μιλησα για γραμμη συναρμολογησης και για συναρμολογηση.Δεν ανεφερα κατι για κατεργασια.Επισης να ενημερωσω ως εργαζομενος σε χυτηριο τα μπλοκ δεν χυτευονται σε καλουπι (οπως το αντιλαμβανεται ο κοινος νους).Αποτυπονονται πανω σε ειδικο χωμα (οπως παταμε την παλαμη μας πανω σε υγρο χωμα περιπου).Πιθανον να ειδες να δουλευουν στο χερι καποια μπεζ χρωματος αντικειμενα(τις εξυναν προφανως).Αυτες ειναι οι λεγομενες 'καρδιες' και μπαινουν σε σημεια που θελουμε να μεινουν κενα απο μεταλλο οπως πχ οι κυλινδροι κλπ.
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Οχι.Μεταφρασε το μου.
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Οι λόγοι που γίνεται εκτεταμένη ή και ολική συναρμολόγηση στο χέρι σε μερικούς κινητήρες είναι οι εξής :α. O όγκος παραγωγής τους είναι τόσο μικρός που οποιοσδήποτε αυτοματισμός πέραν ενός σημείου καταντάει επένδυση εκατομμυρίων, η οποία φυσικά δεν έχει νόημα και απόσβεση,
β. να επιχειρηθεί να πουληθεί και η σχετική μούρη (και ίσως να δικαιολογηθεί και παραπάνω χρέωση ) στον πελάτη, ΄όλα στο χέρι΄κατά το όλα στα κάρβουνα και τα τοιαύτα φαιδρά, τα οποία βρίσκουν κάποιες φορές ευήκοα ώτα.
γ. Να πουληθεί η δυνατότητα αυτή σαν εξτρά στον πελάτη. Στην Κορβέττα π.χ. μπορείς να συναρμολογήσεις τον κινητήρα σου μαζί με έναν τεχνικό της εταιρείας. Πας στο εργοστάσιο,περνάς σεμιναριάκι, ντύνεσαι με φόρμες, κάνεις τμήμα της δουλειάς, βγαίνουν οι σχετικές φωτό, πρωτόκολλα, αριστεία, υπογραφές, τσίγκινα ταμπελλάκια, κ.α. και στο τέλος είσαι και ξαλαφρωμένος μερικές χιλ. δολ. από την εμπειρία.Στο Νισσάν ΓΤΡ, ο κάθε κινητήρας που συναρμολογείται στο χέρι έχει διαφορά σε απόδοση από έναν άλλο ακόμα και 10 αλόγατα. Θα συνέβαινε αυτό σε μια ρομποτική μηχανή ικανής ποιότητας, σε μια μελετημένη γραμμή παραγωγής με δικλείδες ασφαλείας? Δε νομίζω.
Στην τελευταια παραγραφο σου κανεις ενα τεραστιο λαθος.
Σε αυτην την ρομποτικη μηχανη ικανης ποιοτητας που αναφερεις δικαιολογουνται διαφορες στην ιπποδυναμη του καθε κινητηρα της ταξης του +-5%.Σε αυτοκινητο πχ 200 ιππων ονομαστικης ισχυς μπορει ανετα και εχουμε κινητηρες με ιπποδυναμεις 190 και 210 ιππων αντιστοιχα.Και αν τσεκαρεις λιγο και τα διαφορα ειδικα περιοδικα που κανουν δυναμομετρησεις θα δεις οτι υπαρχουν και διαφορες του +-10% σε 'στρωμενους' κινητηρες.Μη μου απαντησεις οτι φταιει το κακο στρωσιμο η καποια αποκλιση των δυναμομετρων. -
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Μπα, δε νομίζω ότι είναι έτσι. Φαντάσου τη διαφορά ενός εργάτη στην αρχή της εβδομάδας, όταν είναι ξεκούραστος, και στο τέλος, εξ ού και τα περίφημα αυτοκίνητα της Παρασκευής.Στη φεράρι, το χειροποίητο του πράγματος είναι εκτός από εργαλείο marketing και τρόπος μείωσης του κόστους, λόγω της μικρής παραγωγής (λέω εγώ τώρα).
Ισως ο εργατης να μειωνει αποδοση σε ποσοτητα,δεν νομιζω σε ποιοτητα.Πρακτικα κουρασμενος και ξεκουραστος ακολουθει την φιλοσοφια που θελει ο κατασκευαστης.
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
1)Παλαιοτερα στην παραγωγη κινητηρων δεν επικρατουσε τοσο η τυπου φασον παραγωγη που υπαρχει σημερα,που στην ουσια ειναι αρτσι μπουρτσι και λουλας.Παλαιοτερα 'εμπαινε' περισσοτερο' χερι και ματι και λιγοτερο αυτοματισμοι.
Αυτό πως προκύπτει; Οι καινούριες μέθοδοι κατεργασίας μετάλλου, και αυτοματοποιημένης παραγωγής είναι σαφώς ανώτερες.
Συμφωνω για το μεταλλο.Ισως εγω δεν το εθεσα σωστα προηγουμενως και το καταλαβες ετσι.Γι αυτο θα σου απαντησω με ερωτηση.Θεωρεις τυχαιο οτι πανακριβοι κινητηρες συναρμολογουνται απο εναν μονο μηχανικο,χωρις φυσικα να υπαρχει γραμμη συναρμολογησης;;;;Βλεπε Φεραρι,τον 5.5λιτρων της Μερσεντες (ΑΜG) που ο συγκεκριμενος στο ταμπελακι του εκτος των αλλων γραφει και το ονομα του μηχανικου που τον συναρμολογησε.Κατι τετοιο εννοουσα με την φραση 'εμπαινε περισσοτερο χερι και ματι'.Τωρα γινεται το ελα να δεις.Μηχανη βιδωνει το ενα,μηχανη βαζει το αλλο κλπ.Οσο συγχρονη και εξυπνη να ειναι μια μηχανη με εκατονταδες αισθητηρες και ηλεκτρονικους εγκεφαλους δεν μπορει να ανταγωνιστει τον ανθρωπο σε ποιοτητα εφαρμογης.Ελπιζω να εγινα αντιληπτος.
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
οι σημερινοι κινητηρες ειναι κλασεις ανωτεροι των παλαιων σε ολα:
ποιοτικοτερα μεταλλα
καλυτερη καταναλωση
καλυτερη αποδοση
καλυτερη λειτουργια
τωρα οταν καποιοι κατασκευαστες το παρατραβανε το πραμα για χαρην μαρκετινγκ-πρωτοπορειας-εντυπωσιασμου οπως κανουν τελευταια οι fiat-vw-ford λογικο ειναι να αναπωλουμε τους παλαιους με τα ατιθασα αλογα!!!
παντως πρωτη φορα διαβαζω-μαθαινω για προσδοκιμο οριο ζωης ενος μοτερ και αν αυτο το προσδοκιμο ειναι οπως οι καταναλωσεις που αναφερουν τοτε μιλαμε για ενα μοτερ οπου στη 10ετια και για καποιους πιο συντομα θα χρηζει αντικαταστασης.....
και αντε στα δικα μας χερια δεν φτανει τοσο μακρια,ποιος θα το αγορασει τοτε μεταχειρισμενο που θα ξερει οτι συντομα game over;;;;Συμφωνω απολυτα,αλλα συμπληρωνω τα εξης δυο υπερ των παλαιων κινητηρων.
1)Παλαιοτερα στην παραγωγη κινητηρων δεν επικρατουσε τοσο η τυπου φασον παραγωγη που υπαρχει σημερα,που στην ουσια ειναι αρτσι μπουρτσι και λουλας.Παλαιοτερα 'εμπαινε' περισσοτερο' χερι και ματι και λιγοτερο αυτοματισμοι.
2)Να μην ξεχναμε και τα λιπαντικα που υπηρχαν παλαιοτερα.Οταν το 20/50 ηταν μεγαλη βελτιωση σε σχεση με τα συνηθη μονοτυπα 30αρια. -
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Φυσικά και δεν έχει ΜΟΝΟ 250.000 χλμ χρόνο ζωής ο κινητήρας.Τόσο ΩΦΕΛΙΜΟ χρόνο ζωής λέει ο κατασκευαστής ότι έχει ο κινητήρας.
Ακομη δεν τον ειδαμε Γιαννη τον βαφτισαμε λεει η παροιμια!!!
Τι εννοεις με τον ορο 'ωφελιμο';Γιατι αν εντασεις στον ωφελιμο χρονο (οπως και αν τον εννοεις) οτι θα συμπληρωνουμε και λαδια, γιατι ο ΚΑΘΕ κατασκευαστης εχει προβλεψει να την γλιτωνει απο τους ελαττωματικους κινητηρες και δινει ως φυσιολογικες καταναλωσεις λαδιου αυτες που εχει μια φριτεζα μαλλον κανεις λαθος. -
RE: Φαίνεται να καίει τη μάνα του & τον πατέρα του, τι να κάνω?
Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Επισκέπτομαι πάλι το θέμα, με απίστευτα δεδομένα απο ταξίδι Αθηνα-Πατρα με επιστροφη αυθημερόν.Διανυθέντα χλμ: 440 συνολικα
Συνθήκες: Αδειοι σχετικα δρόμοι, 3 ατομα και μπόλικες βαλιτσες στο πήγαινε, αδειος στην επιστροφή.
Γεμισα στο Σχιστο στη Shell κοντα στο Σκλαβενιτη μεχρι να σκασει η αντλια, και μετα έβαλε και 1,7€ ακόμα ο τυπος γιατι δε καταφερε να το στρογγυλέψει στο 1ο ευρώ. Συνολο απο άδειος σχεδον έβαλε 41,76 λιτρα.
Ταχύτητες: 110-120 στο πήγαινε, 120-130 στο έλα.Στην επιστροφή πηγα στο ίδιο βενζιναδικο και στην ίδια αντλια, γεμισα παλι μεχρι που έσκασε, εβαλα και κανα 2 ευρώ παραπάνω.
Η αντλία έγραψε 24,03 λίτρα. Δεν κανω λαθος σε αυτό, έχω και τα τιμολογια πριν-μετά, επισης ο δεικτης (αν και ανακριβής αρκετα) ήταν στη μέση όταν επεστρεψα.Οι πράξεις δείχνουν 24,03 λιτρα στα 440 χλμ, αρα 24,03Χ100/440= 5,46 λ/100χλμ... !!!!
Παρόμοια μεθοδος με οδόμετρο μεσα στην πολη (όχι τοσο επισταμένη) δειχνει ~9,5λ/100χλμ
Ακόμα και εμένα μου φάινεται υποερβολικά μικρη η καταναλωση ... σημειωτέον, έχω και αναμμενο λαμπακι καταλύτη ... τα σχόλια δικά σας.
Οι επιταχυνσεις ειναι που 'τρωνε'πολλα καυσιμα και οχι η σταθερη ταχυτητα ακομη και αν ειναι καπως υψηλη.Προφανως ειχες σχετικα σταθερη ταχυτητα στο ταξιδι.Θεωρητικα αν κανεις το ταξιδι με την ταχυτητα των 90χλμ θα πεσεις γυρω στα 4,5λιτρα.
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης antonis-team έγραψε:
Και για να σας τρελάνω!!!!!......
1955 εκτελωνίστηκε στην πάτρα, SIMCA ARIAN. Γαλλικό. Ο πρώτος πελάτης μου με αέριο 1966!, η πρώτη μου εγκατάσταση!. Είχε και έχει την 1301 μηχανή.
Σήμερα 2012 1.238.000κμ!.
Η μηχανή λύθηκε πριν 15 χρόνια, διότι αντί να πάρει από την αποθήκη του το λάδι που του είχα, πήρε δώρο από κινώ μας φίλο!!!!, (καρμίρης του κέρατα!) ένα τετράλιτρο με λάδι?,…. που ήταν φυτικό νέφτι για κουφώματα!!!!!...... κόλλησαν όλα. Το καντράν πολυέλεος….
Έλισσα την μηχανή, και για τρις μέρες τον είχα με μια σπάτουλα, μια ξύστρα, ένα σύρμα ιδικό για τους αυλούς, και διαλυτικό.
Δεν ήθελε ο ‘σκοτσέζος’ να αλλάξει τίποτα!. Μα μετά από τουλάχιστον 90 service που του είχα κάνει, του άλλαξα ελατήρια μέταλλα και οδηγούς!. Μια απλή επισκευή.
Σήμερα εξακολουθεί και δουλεύει, αν και το χρησιμοποιεί και για χειροτεχνία, για να περνάει την ώρα του!. πιάνουν τα χέρια του παρά τα 78 του χρόνια.
………. Τώρα πόσα χιλιόμετρα έχετε κάνει εσείς?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Προσωπικά 160000κμ τα δικά μου αυτοκίνητα, δεν έχουν κάνει ΠΟΤΕ στα χέρια μου……..
Τα προσέχω για να έχουν μεταπωλητηκή αξία, και τα σουτάρω πάραυτα!.
Υπάρχει και δεν λέω παραμύθια!. Ένα στενό από την διεύθυνση του μαγαζιού μου, προς Γαλατσίου, στο παρκινγκ επί του δρόμου ΤΑΥΓΕΤΟΥ!.
Α.1957-1963 ηταν οι χρονιες παραγωγης του Simca Ariane.
-
RE: Περίεργη συμπεριφορά Mercedes c-180 kompressor
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Εγώ πάντως έχω την εντύπωση ότι για τα βιβλιαράκια ασχολείται κάποιος φρεσκοδιορισμένος απόφοιτος πολυτεχνείου που τον έχουν για τη λάντζα και τον χώνουν να πάει να συνεργαστεί με το τμήμα μάρκετινγκ για να βγει το εγχειρίδιο.... Ο στόχος είναι οι δεύτεροι να προωθήσουν το image του οχήματος και να γράψουν τα politically correct πράματα και ο πρώτος να προσθέσει τα ανούσια γενικά τεχνικά στοιχεία (πχ συστήνεται συνδυασμός των ποδιών για την ομαλή εκκίνηση κλπ) και να προσέξει μη γράφουν χοντρές κοτσάνες οι άλλοι...Συμφωνω και συμπληρωνω πως λογο μαρκετινγκ κλπ πρεπει το χ αυτοκινητο να 'φαινεται' πριν την αγορα του οτι λογω των εξαιρετικα αραιων περιοδων συντηρησης ειναι οικονομικο στην συντηρηση και δεν θα μας κοστιζει η χρηση του σε ετησια βαση.Οπως επισης και οι καταναλωσεις καυσιμου που απευθυνοντε σε χαζους κλπ.
-
RE: Πόσο άντεξε ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας;
Ο χρήστης sofia78 έγραψε:
-
RE: Περίεργη συμπεριφορά Mercedes c-180 kompressor
Ο χρήστης Professeur έγραψε:
Το μανουαλ συνηθως γραφει και δικαιολογει καταναλωση λιπαντικου.
Ναι με αναγωγη σε τεραστιες ποσοτητες λαδιου για να ειναι 'καλυμενες' οι αντιπροσωπιες στην φριτεζα που θα σου πουλησουν και θα σου πουν με μεγαλη αυτοπεποιθηση οτι η καταναλωση λαδιου ειναι εντος οριων του κατασκευαστη.
Ασχετως οτι εσυ θα εχεις καταντησει να οδηγας διχρονη φλορετα του 1963.Δεν θα υπερασπιστώ τις αυτοκινητοβιομηχανίες αλλά φτάνεις και στο άλλο άκρο. Υπάρχουν 1002 παράγοντες για να κάψει λάδι ένας κινητήρας (κακό λιπαντικό, κακή οδήγηση, υφέρπουσα βλάβη κ.α.). Αν μπορούσαν να το φτιάχνανε να μην καίει θα το κάνανε και το καπό θα ήταν κλειδωμένο και θα άνοιγε μόνο στο σέρβις. Αναφέρουν σαφώς όμως στις οδηγίες του ότι ο ίδιος ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να ελέγχει περιοδικά.
Μιλαμε για κανονικες συνθηκες γενικοτερα.
-
RE: Περίεργη συμπεριφορά Mercedes c-180 kompressor
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το μανουαλ συνηθως γραφει και δικαιολογει καταναλωση λιπαντικου.Ναι με αναγωγη σε τεραστιες ποσοτητες λαδιου για να ειναι 'καλυμενες' οι αντιπροσωπιες στην φριτεζα που θα σου πουλησουν και θα σου πουν με μεγαλη αυτοπεποιθηση οτι η καταναλωση λαδιου ειναι εντος οριων του κατασκευαστη.
Ασχετως οτι εσυ θα εχεις καταντησει να οδηγας διχρονη φλορετα του 1963.