Posts made by panorg

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
Σχετικα με τις κουζινες που συζητατε πιο πανω. Έχετε παρατηρησει μια μυρωδια που προερχεται απο τα μεταλλα των συγχρονων φουρνων; Έχουμε αλλαξει 2 φουρνους γιατι μυριζαν και δεν βρηκαμε λυση. Ενω παρατηρω οτι η μυρωδια υπαρχει και σε αλλους φουρνους σε αλλα σπιτια που πηγαινω.

Η μυρωδια ειναι εντονη και ενοχλητικη και μεταφερεται στο φαγητο κυριως οταν το φαγητο μενει στο φουρνο καποια ωρα, η το βραδυ που βαζουμε για λιγο να το ζεστανουμε.

Ο πρωτος φουρνος που αναφερω ηταν siemens και μετα απο πιεσεις στο καταστημα και με τσακωμους επιλεξαμε φουρνο Neff αλλα το προβλημα υπαρχει, ευτυχως ομως οχι στο βαθμο που υπηρχε με τον siemens.

Υπαρχει αραγε καμια λυση γι αυτο;

Προσωπικα πρωτη φορα το ακουω(το διαβαζω).Μαλλον θα πρεπει να κανεις το λαγωνικο και να βρεις ακριβως τι προκαλει την μυρωδια που αναφερεις .
Το μονο που μπορω να υποψιαστω αποκλειοντας τον ιδιο τον φουρνο ειναι καποιο καθαριστικο.

Ο χρήστης sakk έγραψε:
Ολα τυχαια ? και στο πρωτο και δευτερο πρατηριο ? σε συνεργειο της opel ειπαν πως δεν ειναι φυσιολογικο με 20lt καταναλωση και να εχει παει ο δεικτης στην 5η γραμμουλα.και να βγαζει 550 km? ενω θα επρεπε να βγαζει 750km ,ολα τοσο τυχαια πια ??

Εχω περιεργεια να μαθω την επισημη εκδοχη της αντιπροσωπειας.

Ο χρήστης sakk έγραψε:

το φιλτρο αερος το αντικαθιστουν καθε 10.000- 15.000χλμ για οικονομια καυσιμου και για καθαρο αερα στο θαλαμο καυσης του κινητηρα περιπου,καλα σαν αναλωσιμο το πληρωνεις 15Ε και κανουν 1 λεπτο να το αντικαταστησουν αλλα εχεις μονο 2.000χλμ αν εχω καταλαβει καλα και ειναι ολοκαινουριο αυτοκινητο
ειναι λιγακι απιθανο να ειναι ελαττωματικο το φιλτρο αερος μια που ειναι ολοκαινουριο αυτοκινητο και απλα να θελει στρωσιμο ο κινητηρας

Λοιπον σημερα εμαθα την πικρη αληθεια . Παω να γεμισω το ρεζερβουαρ και τι να δω ! Χωρεσε 26.2 λιτρα ενω μου λεει το computer οτι εκαψα 20 lt , ψευδη στοιχεια ,καταναλωση μεγιστη , ελαττωματικο αμαξι , αυριο συνεργειο .

Μην υπολογιζεις τον μετρητη της αντλιας ως τοσο αξιοπιστο γιατι φανταζομαι πως γνωριζεις τι παιζει με μερικες αντλιες πρατηριων βενζινης!!!!Σου βαζει πχ 20 πραγματικα λιτρα και λογω συντονισμου 4 πλανητων και πολλων αλλων τυχαιων γεγονοτων ο μετρητης της αντλιας επιρεαζεται και γραφει πχ 23 λιτρα.

Ο χρήστης sakk έγραψε:
Δηλαδη με 5.6 καταναλωση και με 17λιτρα στο μισο ο δεικτης μαλλον ειμαι οκ ..Στην αρχη και εγω για clio προσανατολιζομουν ,εδινε στο corsa ομως 4.2 μικτη γιαυτο πηρα την αποφαση .

Προφανως δεν γνωριζεις οτι οι καταναλωσεις που δινουν οι κατασκευαστες δεν εχουν καμια απολυτως σχεση με την πραγματικοτητα .Προσωπικα η μονη συμβουλη που μπορω να σου δωσω για να πεσει λιγο η καταναλωση σου ειναι να επιταχυνεις ελαφροτερα.

Ο χρήστης chemic έγραψε:

ναι τοσο πηγαινε η 5η στις 3.000στρ. τα 120χλμ στο πρωτης γεννιας focus
και εμενα με ειχε εντυπωσιασει θετικα ιδανικη κλιμακωση για αυτοκινητοδρομο χωρις ανηφορες

Ναι αλλά μόνο εκεί. Και αυτό είναι μειονέκτημα για μεγάλο % των χρηστών.... Γιατί αν θυμάμαι καλά τις σχέσεις του κιβωτίου του πρώτου φόκους τις θάβανε σαν πολύ μακριές που 'σκότωναν' τον κινητήρα. Αυτός νομίζω ήταν και ο λόγος που έπεισα φίλο μου να πάρει το 1600 (ή μήπως 1800), γιατί το μικρότερο κρέμαγε τελείως.

το 1800 ήταν αστερι. κρίμα που δεν πουλησε στην ελλάδα
πρέπει να είναι ρεκορ για ατμοσφαιρικό 1600αρι αυτή η πέμπτη κ με διαφορά!
το θέμα ειναι πως με 40/1000στροφές κ μόνο 5 ταχύτητες θα είχαν χασμα οι ταχύτητες μεταξύ τους
τελικά μόνο στα πεζώ γίνεται η αλλαγή της πέμπτης χωρίς να 'ανοίξει κιβώτιο'?

Κορσα 1200 του 86 40 χλμ/1000 στροφες η 5η και το καλο ειναι οτι μπορω να κανω και προσπεραση σε δρομο με 2 λωριδες/κατευθυνση και να ανεβω την ανηφορα της Ναουσας(για οσους γνωριζουν) χωρις να κατεβασω 4η πολυ ανετα.Η διαφορα του με τα νεα αυτοκινητα ειναι το βαρος (780κιλα) και οι στροφες της μεγιστης ροπης (2200στρ).
Αποψη μου και οπως βλεπω και πολλων αλλων ειναι να βρει ο φιλος ενα λιγο μακρυτερο σασμαν.

Ειχα και εγω μικροδιαρροη σε κορσα του 86 την οποια σταματησα για χρονια αφηνοντας ελαχιστα χαλαρη την ταπα του δοχειου.Μετα απο καιρο ξαφνικα ο πορος εγινε τρυπα που 'κατουρουσε' κανονικα.Τοτε εβαλα ενα προιον της WURTH κατι σαν σαμπουαν λευκου χρωματος.Εγραφε πως ο κινητηρας πρεπει να δουλεψει για μια ωρα περιπου για να κανει την δουλεια του το σφραγιστικο με κλειστη εντελως την ταπα του δοχειου.Εγω ψιλογυρνουσα για κανα μισαωρο και σκεφτηκα οτι ειναι αρκετο αλλα διαψευστηκα γιατι ακομη εσταζε και συνεχισα συμφωνα με τις οδηγιες.Στο τελος εκλεισε εντελως η τρυπα και μετα απο λιγες μερες αφησα παλι λιγο λασκα την ταπα (αυτο δεν το ελεγε στις οδηγιες αλλα το εκανα μονος μου).Συνολικα εβγαλα πανω απο 8 χρονια με πορο και μετα τρυπα στο ψυγειο μεχρι που αρχισε να σταζει παλι και το αντικατεστησα.Εχοντας λασκα την ταπα να ξερεις οτι καπου καπου θα χρειαζεται να συμπληρωνεις λιγο αντιψυκτικο λογω φυσικης εξατμισης του.Αν και το αυτοκινητο μου περπατουσε εκτος κινησης το καλοκαιρι ηθελε συμπληρωμα περιπου 250γρ το μηνα.Το μονο προβλημα που ειχα ηταν το αγχος οτι τωρα θα ανοιξει η τρυπα υστερα θα ανοιξει η τρυπα κλπ.Κουβαλουσα παντα νερο μαζι μου και κοιταζα την σταθμη σχεδον καθημερινα.Να φανταστεις οτι τα λαδια τα κοιταω απο αλλαγη σε αλλαγη καθε 7500 χλμ και ας εχει το μοτερακι 347000χλμ.Οταν το αντικατεστησα με κοστος του ιμιτασιον ψυγειου 65ευρω και μου εφυγε το αγχος σκεφτηκα τι μ@@@κια εκανα τοσα χρονια! Ακομη και τωρα ομως μου εμεινε η συνηθεια και εχω την ταπα μια ιδεα χαλαρη για τους λογους που αναφερεις.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Αφού δε με βρίσατε για τα 13 σημεία..... το έκανα για πλάκα και φοβόμουνα μην παρεξηγηθεί..... είναι κάτι τόσο σύνηθες στο φόρουμ.
Το πιο πιθανό είναι αυτό που αναφέρθηκε, το σχήμα του ντεποζίτου και η ρύθμιση του οργάνου μέτρησης. Αφού έχεις υπολογιστή και ξέρεις ότι ξεκινάς από γεμάτος (μάλλον) τότε ψιλοεμπιστεύεσαι τον υπολογιστή περισσότερο από τη βελόνα. Τουλάχιστον μέχρι να μπεις στη ρεζέρβα. Εκεί δεν το ρισκάρεις, πας και βάζεις.

Γιατι να σε βρισει καποιος;Ισα ισα που εξαντλησες ολες τις πιθανοτητες.Αν ο αμεσα ενδιαφερομενος και δεν ξερει απο που να αρχισει το ψαξιμο αυτο ειναι αλλο θεμα

Ο χρήστης r200 έγραψε:

Παιδια επανερχομαι στο θεμα μου αλλα με διαφορετικο προβλημα αυτη την φορα.. Ευτυχως η καταναλωση μου στο CORSA 1.3 απο 6.1 επεσε στο 5.6 ,το προβλημα ομως ειναι αλλο.Ενω εχω καταναλωσει 16.5 λιτρα (το CORSA δεχεται στο ντεποζιτο 40 λιτρα) ο δεικτης βενζινης εχει πεσει λιγο πιο κατω απο το μισο .Ηθελα να ρωτησω τι μπορει να φταιει.Pleease heeeelp!!

για την καταναλωση καυσιμου αν καταλαβα καλα εχεις πετρελαιοκινητο θα πρεπει να εισαι στα 4,5λιτρα δοκιμασε να αλλαξεις ενα φιλτρο αερος μηπως εχει 'βουλωσει' εχεις πεσει σε μαπα φιλτρο αερος(οπτικα δεν το καταλαβαινεις)
σε μερικα αυτοκινητα καλα το παρατηρησες, εχουν 40λιτρα ντεποζιτο το φλοτερ λογω της γεωμετριας του ρεζερβουαρ εχει μια απολκλιση απο τα πραγματικα δεδομενα πιθανοτατα οταν καψεις τα 17 να δειξει ακριβως μεση και τα υπολοιπα 23 απο τη μεση και κατω,ακριβως το ιδιο συμβαινει και στο δικο μου και εκανα μετρησεις και συμβαινει αυτο που εγραψα παραπανω

Σε πολο του 98 κανω 350περιπου χλμ και ο δεικτης ειναι ακριβως στην μεση.Στο υπολοιπο μισο ρεζερβουαρ(βαση του δεικτη) κανω γυρω στα 200χλμ.Αρα σαν συμπερασμα πρεπει ο φιλος με το κορσα να μαθει να διαβαζει τον δεικτη του οπως βολευει τον δεικτη και οχι με την κοινη λογικη(οπως κανω και εγω δηλαδη)

Γνωστη μου οταν εκανε τον πρωτο αυτοκαθαρισμο στον φουρνο της εσπασε το τζαμι (πορτα ολοκληρη) προφανως απο την μεγαλη θερμοκρασια του αυτοκαθαρισμου.Ευτυχως για κεινη ηταν εντος εγγυησης και αντικατασταθηκε δωρεαν μετα απο καιρο και πολλα τηλεφωνηματα κλπ.Δεν ξαναχρησιμοποιησε ποτε τον αυτοκαθαρισμο!!!!!!!!

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αυτός που μας φέρνει πετρέλαιο είπε ότι για του χρόνου σκέφτονται ένα νέο πετρέλαιο θέρμανσης (σαν ελαφρύ μαζούτ) στα 60 λεπτά που δεν θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πετρελαιοκινητήρες.

Υπάρχει αλήθεια σ' αυτό ή να αγοράσουμε καυστήρα πέλετς;

Τι εννοεις ολοκληρομενο λεβητα που καιει πελλετ;Η μονο καυστηρα που προσαρμοζεται στον λεβητα πετρελαιου;Γιατι αν εννοεις τον δευτερο σου λεω με σιγουρια οτι ειναι λυση απελπισιας.

Ο χρήστης glf έγραψε:
http://www.interplast.gr/Docs/GaiaAirDF6.pdf

αυτό έβαλα αλλά για καταναλώσεις κτλ ακόμα είναι νωρίς να βγει εκτίμηση γιατί δε μένω μέσα. τώρα είναι ανοιχτό και συντηρεί μια θερμοκρασία 15 βαθμών. Σε μέρες με καλό ήλιο που ζεσταίνει καλά το μποιλερ από τα ηλιακά, έχει κάνει κατανάλωση 35 KWh στο 24ωρο. Άλλες μέρες έχει κάψει και 50 αλλά πάλευε να ζεστάνει το κρύο σπίτι μέσα στο καταχείμωνο.

Από την άλλη, όταν θα μένω μέσα με το καλό, θα καταναλώνουμε τα ζεστά νερά, οπότε πάλι θα παίζει.
το σπίτι είναι 160 τμ μονοκατοικια

Αν ειναι φρεσκοχτισμενο το σπιτι η γενικοτερα δεν κατοικουσε κανεις η καταναλωση σε ενεργεια για θερμανση θα ειναι αυξημενη.Σου μιλω εκ πειρας (αν και μου τα λεγαν κι εμενα).Ειχα μπει Δεκεμβριο σε φρεσκοχτισμενο και ο λεβητας πετρελαιου που ειχα τοτε δουλευε συνεχομενα για σχεδον 2 μερες για να πιασω 20 βαθμους!!!!!!Τον επομενο χειμωνα που ειχε κατοικηθει η οικοδομη εκαψα πολυ λιγοτερο.

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
ειναι ο 1.0S...

ο ιδιος απο το 1983, 300.000χλμ...

μα περα απο την ανηφορα αυτο κανει και στο ισιωμα...
πατας γκαζι και ο δεικτης στο κοντερ κινειται αργα..
ενω ακουγεται να ανεβαζει στροφες..
οταν ειναι σε νεκρα πχ...και παταω στασιμος το γκαζι μια χαρα μαρσαρει...

μπας και τελικα ειναι κανενα αβανς ή καρμπυρατερ;;
γιατι θυμαμαι εναν ηλιθιο μαστορα που το πηγαμε το 2008 πριν το ΚΤΕΟ ειχε πειραξει το καρμπυρατερ ταχατες για μην δειχνει πολλα καυσαερια, αλλα ειχε αποτελεσμα να μην παει πανω απο 20χλμ!! και να θελει και σπρωξιμο!!
και να μας λεει οτι χαλασε!!...την μαλακια την καταλαβαμε οταν γυρνωντας αναστατωμενοι σπιτι φωναξαμε εναν μαστορα γατονι που αμεσως το καταλαβε και μας το ξαναρυθμισε...

Οπως τα περιγραφεις μοιαζει με προβλημα δισκου μαλλον.Ειχα αντιμετωπισει και εγω ενα προβλημα με αργη επιταχυνση και πολλες φορες εκανε να σβησει ενω με νεκρα ο κινητηρας μαρσαριζε αερατα.Μετα απο πολυ ψαξιμο ανακαλυψα οτι ηταν καπου μερικως βουλωμενο το σωληνακι απο την αντλια βενζινης ως το ρεζερβουαρ.Ειχα βγαλει το σωληνακι που φερνει βενζινη στην αντλια και αφου ειχα ανοιξει την ταπα του ρεζερβουαρ το φυσηξα με αερα και το προβλημα εξαφανιστηκε.Προσεχε οταν και αν το κανεις αυτο να εχεις πολυ λιγο βενζινη γιατι πεταχτηκε αρκετη ποσοτητα για να λερωσει εξω προφανως επειδη ειχα τα 3/4 γεματο.

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
ειναι αρκετοι μηνες που υπηρχε προβλημα αποκρισης γκαζιου στο καντετ, μετα απο αλλαγη μπουζοκαλωδιων βελτιωθηκε, αλλα οχι σε επιπεδο λυσης...λογω οικονομικων και χρησης στην πολη οπου δεν ειχα αναγκη να πιασω πανω απο 70 το ειχα αφησει...

τελευταια ομως για να ανεβει καποιες ανηφορες χρειαζεται πρωτη...
δειγμα οτι το δισκοπλατω πλεον εχει φτασει στα τελευταια του και πρεπει να αφησω τις παρατασεις και αναβολες και να το φτιαξω;;

γιατι σιγουρα ο μαστορας θα πει, αλλαξε το...

Γιατι εβγαλες αυτο το συμπερασμα;Αν πασχεις απο δισκοπλατο ο κινητηρας θα ανεβαζει στροφες χωρις να τον ακολουθα ο δεικτης ταχυτητας του καντετ,θα κανει σαν να μαρσαρει με κενο ενω εσυ θα εχεις ταχυτητα στο κιβωτιο.Εμπειρικα σου λεω οτι οσο πιο μικρη ταχυτητα εχεις στο κιβωτιο τοσο πιο εντονο το φαινομενο.Προφανως εχει 'πεσει' παρα πολυ το μοτερ σου και δεν εχει δυναμη να ανεβει τις ανηφορες η κατι γενικοτερα το δυσκολευει.Ποιον κινητηρα φορας(τα 4-5 πρωτα ψηφια του αριθμου κινητηρα αν δεν ξερεις);Και ποσα χιλιομετρα εχεις κανει;

Ο χρήστης umaga έγραψε:

εχω εναν πιτσος καταψυκτη... εχει μεταξι αλλον και ενα λαμπακι υψιλης θερμοκρασιας.... του εκανα αποψυξη χτες,
παρ ολα αυτα συνεχιζει να ειναι αναμενο το λαμπακι...

το λαμπακι σχετιζετε με το θερμοστατη

οταν ειναι αναμενο ο συμπιεστης δουλευει αστματητα (δε το παρατηρισα πριν κανω την αποψυξη )

παντος η θερμοκρασια στο θερμομετρο που εχει στην πορτα ειναι ενταξει και τα τροφιμα κανονικα παγωμενα...

νταξ του περασε

Ειναι προηδοποιητικο οτι η θερμοκρασια ειναι σε υψηλα επιπεδα (για καταψυκτη).Σε διαφορετικης φιρμας βιβλιο οδηγιων διαβασα οτι αναβει ως τους -6.Εσυ αν ειδες τα προιοντα στους -3 τα ειδες κανονικα παγωμενα.Ο καταψυκτης πρεπει να εχει θερμοκρασιες κατω του -18 για να εκμεταλευτουμε ολη την ημερομηνια ληξης των τυποποιημενων τροφιμων κλπ

Ο χρήστης elvet έγραψε:

nissan almera 1.4 Μοτνελο 1996
336000χλμ και δεν καιει σταγόνα λάδι
εχω πάθει πλακα μη το ματιάσω......
και στην αλλαγή λαδιών τα λάδια πάλι ξανθά ειναι
μαύρο λάδι δεν εβγαλε ακόμη.

Για να βγαίνει ξανθό το λάδι μάλλον το αλλάζεις πολύ νωρίς, ή δεν λιπαίνει. Εννοώ ότι η δουλειά του λαδιού είναι να λιπαίνει/ θερμαίνεται/ καταπονείται. Εάν δεν βγαίνει καταπονημένο μάλλον δεν κάνει καλά τη δουλειά του ή το αλλάζεις πολύ συχνά

Οσο λιγοτερο καταπονειται το λιπαντικο τοσο καλυτερα κανει την δουλεια του.Γνωμη μου που ταιριαζει με αυτην της shell.Σχεδον παρομοια συμπεριφορα στα λαδια εχει και η αντικα μου (βλ.φωτο στο πλαι) που αισιος εχει σημερα 347000χλμ και δεν καιει σταγονα.Το μονο προβλημα τωρα ειναι οτι σταζει καπου καπου καμια σταγονα.

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

Δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα παιδιά. Το Φόκους μου το ίδιο ψοφίμι είναι εδώ, με ένα ίδιο που οδηγούσα στην Αγγλία...

Σκέφτηκες μήπως κάτι κάνεις εσύ λάθος ;

Παιδες φτανει τοση διαφωνια με το καυσιμο που προφανως παιζει κι αυτο τον ρολο του.Να συμπληρωσω πως η οικονομικη οδηγηση ειναι τεχνη που δεν διδασκεται η εστω διδασκεται πολυ πολυ δυσκολα.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Ειναι αναλογως των θερμοκρασιων (εξωτερικη και εσωτερικη) και αναλογως της επιθυμητης θερμοκρασιας δωματιου.Σε ονομαστικης αποδοδης 12αρι καλο εχω δει μετρησεις καταναλωσης απο 270βατ ως 1800βατ και σε ιδιο 7αρι απο 210 ως 1100βατ.Σε μαπα ονομαστικης 9αρι 500-1400βατ.Δεν λεω κατι διαφορετικο για το θεμα του ανθυγιεινου.

Μήπως είχες κοιτάξει στο ταμπελάκι τους για την αναγραφόμενη μέγιστη κατανάλωσή τους ηλεκτρικής ενέργειας?
Έχω ένα Sharp 15ετίας (~9άρι) που λέει πως καίει max 1,1KW στη θέρμανση με θερμαντική απόδοση 3ΚW. Αν όντως καίει μέχρι τόσο έχει καλώς...

Εγω αναφερθηκα για ινβερτερ κλιματιστικα.Που λογω μαρκετινγκ συνηθως αναφερουν την καταναλωση της ονομαστικης αποδοσης στα βατ.Ενω δινουν την μεγιστη πραγματικη καταναλωση σε αμπερ που δεν μπορει ο καθενας να τα μετατρεψει σε βατ.Ορισμενα διπλα σε αυτο εχουν παρενθεση και αναγραφουν μεγιστη και ελαχιστη πχ (300-1220).Το δικο σου αν ειναι τυπου ον οφ τοτε καιει αυτο που αναγραφει το ταμπελακι.

Επειδη εχεις ΑΠΟΛΥΤΟ ΔΙΚΙΟ στο θεμα Ελληνας ΜΑΣΤΟΡΑΣ προσεξε το εξης ελληνικο φαινομενο.Μπορει ανοιγοντας τον ηλ. πινακα να δεις οτι σε ασφαλεια 10αμπερ ερχεται 2,5αρι καλωδιο που θεωρητικα εξυπηρετει 16αμπερ ασφαλεια και στην πρωτη διακλαδωση ο σαινης ηλεκτρολογος να το συνεχισε με καλωδιο διατομης 1,0.Αν και καλωδια διατομης κατω του 1,5 απαγορευονται στις οικιακες εγκαταστασεις.

Ο χρήστης sakk έγραψε:
Καλησπερα σε ολους και συγχαρητηρια για το πολιτιμο εργο που επιτελειτε!! Σαν νεο μελος εχω και εγω να παραθεσω ενα θεμα που με απασχολει.Ειμαι κατοχος ενος OPEL CORSA ECOFLEX 1.3 με 800 χλμ στο καντραν. Στα πρωτα 100 χλμ μου εκαψε 6.1 λ/τ ενω η μεση καταναλωση ειναι κολλημενη στα 6λ/τ/100χλμ(Στο εγχειριδιο της αντιπροσωπειας γραφει 4.2 αστικο κυκλο!!) .Σημειωση οτι οδηγω σε ευθεια και ειμαι πολυ συντηρητικος σαν οδηγος.Αν μπορει καποιος να με βοηθησει τι μπορει να συμβαινει και αν κατα ποσο ειναι αυτο φυσιολογικο(στο γεμισμα μου βγαζει αυτονομια 750χλμ).
Ευχαριστω .

Σε ολα μα ολα τα σημερινα αυτοκινητα οι τιμες καταναλωσεις ειναι εκτος τοπου και χρονου λογω της τυποποιημενης διαδικασιας μετρησης της η οποια ακουσα σε ραδιοφωνικη εκπομπη με ειδικοτητα το αυτοκινητο οτι γινεται πανω σε ραουλα και χωρις την αεροδυναμικη φορτιση των πραγματικων συνθηκων.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
@Alexel
Δεν έχει πρόβλημα το κλιματιστικό, έτσι δουλεύει. Όταν έχει 5-10 βαθμούς έξω, ξεσκίζει.

Το inverter ανεβάζει τις στροφές του συμπιεστή πάνω από το κανονικό κατά τη λειτουργία της θέρμανσης - για μερικά λεπτά νομίζω. Μετά το δουλεύει πάλι στο κανονικό (φουλ) και εν συνεχεία το ξαναγκαζώνει.
Έτσι βγάζει περισσότερη ζέστη. Όταν ζεσταθεί λίγο το σπίτι, γυρίζει σε πιο οικονομική λειτουργία από το απλό κλιματιστικό.

Έχω αρχίσει και δουλεύω όλα τα κλιματιστικά ταυτόχρονα με το πετρέλαιο (χαμήλωσα αρκετά τη θερμοκρασία του καυστηρα) και έχω ~20% οικονομία στο πετρέλαιο με ελάχιστη αύξηση στην κατανάλωση ρεύματος.
Του χρόνου όμως με τη νέα τιμή πετρελαίου μάλλον το κλιματιστικό θα είναι η κύρια πηγή θέρμανσης με το πετρέλαιο να ανάβει λίγο το πρωί και λίγο το βράδυ.

Ειναι αναλογως των θερμοκρασιων (εξωτερικη και εσωτερικη) και αναλογως της επιθυμητης θερμοκρασιας δωματιου.Σε ονομαστικης αποδοδης 12αρι καλο εχω δει μετρησεις καταναλωσης απο 270βατ ως 1800βατ και σε ιδιο 7αρι απο 210 ως 1100βατ.Σε μαπα ονομαστικης 9αρι 500-1400βατ.Δεν λεω κατι διαφορετικο για το θεμα του ανθυγιεινου.