Posts made by p__nat

Panormus772 σε ευχαριστώ πολύ! Με τη ford δεν έχω προηγούμενη εμπειρία, αλλά οι μέχρι τώρα εντυπώσεις μου είναι άριστες!

Πέτρο, το πήρα σε μπλε (deep impact), αφού υπήρχαν μόνο 2 ετομοπαράδοτα, τρίπορτα, στο ίδιο χρώμα. Δεν με ενόχλησε, απλά πήγα απο τρίπορτο μπλε σε τρίπορτο μπλε…

Απο έξτρα είχε το B&O (που κοντεύει πια να γίνει βασικός εξοπλισμός, αφού το βάζουν παντού) και την μεγάλη αεροτομή.
Mου έβαλαν φιμέ πριν το παραλάβω, οπότε ευχαριστήθηκα και το ταξίδι, αφού το κλίμα αντεπεξήλθε αξιοπρεπέστατα.

Σχετικά με το θέμα της τιμολόγησής του, εν τέλει διαφωνώ και θεωρώ οτι λανθασμένα θεωρείται αυξημένη έναντι του ibiza, το οποίο για να κρατάει την τιμή που κρατάει, υπολείπεται αισθητά του εξοπλισμού του fiesta. Προσθέτοντας τον ανάλογο εξοπλισμό, αν θέλουμε να συγκρίνουμε παρόμοια πράγματα, όχι μόνο φτάνει αλλά ξεπερνάει την τιμή του St Line (τελικές τιμές, με κλειδί στο χέρι και όχι τιμές καταλόγου). Ακριβώς εκεί όμως, είναι και το πλεονέκτημα της seat. Οτι προσφέρει το συγκεκριμένο πλαίσιο αυτοκινήτου με τα συγκεκριμένα μηχανικά μέρη, τη ρυθμιζόμενη ανάρτηση κτλ, σε πιο ελκυστική τιμή, αν ο αγοραστής είναι διατεθιμένος να απαρνηθεί κάμερες, αναδιπλούμενους καθρέπτες και τα συναφή.

Για το 1.5fr με τα 150, τί να πω, είναι σκάνδαλο. Με μόλις €700 πάνω απο την τιμή του ibiza 1.0-115 θα έλεγα οτι η seat πάσχει απο αυτοάνοσο νόσημα… Επιτίθεται στα ίδια της τα μοντέλα!
Εκτός αν προκύπτει θέμα με τα τεκμήρια, δεν μπορώ να βρω έναν λόγο (άντε, την κατανάλωση ίσως), για να προτιμήσει κάποιος το 1.000αρι ibiza απο το 1.500αρι…

Σε ευχαριστώ πολύ Πέτρο!
Εκεί που έλεγα οτι θα το αφήσω τελικά για μετά την άδεια μου, λόγω ενός απροόπτου (πάλι ), έγινε η αντικατάσταση μέσα σε μια εβδομάδα! Ήδη το ευχαριστιέμαι, αν και ο ήχος του tsi με στοιχειώνει, αλλά όσο περνούν οι μέρες, νομίζω οτι έκανα μια απο τις καλύτερες επιλογές, για τα δικά μου μέτρα!

Σε ευχαριστώ και πάλι και θα επανέλθω με περισσότερες λεπτομέρειες!

Μετά απο περίπου 2,500χλμ με το νέο μου Fiesta St-Line (125ps), ώρα να πω τα πρώτα μου συμπεράσματα…

Μέχρι την τελευταία στιγμή, ήμουν ανάμεσα σε αυτό και το Ibiza 1.0cc 115ps FR.
Βγήκα απο το δίλημμα, όταν μου έδωσαν ως χρόνο παράδοσης για το ibiza, τον Δεκέμβριο, αλλά νομίζω πως πάλι στο fiesta θα κατέληγα.

Πρώτα χιλιόμετρα: Αθήνα - Χαλκιδική.
Κόσμια συμπεριφορά στην εθνική, ταχύτητες 140-150χλμ/ώρα τις έφτανε χωρίς κανέναν κόπο, η ηχομόνωση αρκετά καλύτερη απ’ ότι περίμενα, καθώς και πολύ καλή ποιότητα κύλισης (αφού διορθώθηκε βέβαια η πίεση των ελαστικών, που άγγιζε τα 37-38psi). Πρώτες εντυπώσεις για το κιβώτιο, μέτριες. Λίγο παραπάνω σφιχτό, με αρκετά κοντές τις πρώτες σχέσεις και αρκετά μακριές τις τελευταίες. Μικρή απογοήτευση επίσης, η επιτάχυνση στις λίγο μεγαλύτερες ταχύτητες, ιδιαίτερως σε ψιλοανηφορικό οδόστρωμα, οι μόνες στιγμές που μου θύμιζαν οτι είναι ένας χιλιάρης κινητήρας.

Επόμενα χιλιόμετρα (και σημαντικότερα): Νικήτη - Μαρμαράς - Πόρτο Κουφό - Συκιά - Σάρτη - Βουρβουρού - Νικήτη. Ωραία επαρχιακή διαδρομή, με ωραίες στροφές μέσα σε πευκόφυτες περιοχές, και κατά το μεγαλύτερο μέρος με ικανοποιητικό οδόστρωμα.
Δεύτερες εντυπώσεις για το κιβώτιο, άριστες. Οι κοντές σχέσεις, κρατάνε τις στροφές του κινητήρα στα καλύτερα επίπεδα, ώστε να έχεις την μέγιστη επιτάχυνση βγαίνοντας απο στροφή, ακόμη και σε ανηφορικά κομμάτια. Για το τιμόνι, το μόνο που έχω να πω είναι οτι συμπεριφέρεται με “χειρουργική ακρίβεια”! Μια μοίρα δεξιά, σημαίνει μια μοίρα δεξιά! Αν και διστακτική, γιατί είναι στενότερο και ψηλότερο απο το προηγούμενο αμάξι μου και δεν ήξερα πώς θα συμπεριφερθεί στις στροφές, νομίζω δικαίως κατατάσσεται στα -ιδιαιτέρως- “fun-to-drive” αυτοκίνητα!

Υπόλοιπες εντυπώσεις απο οθόνες, πλαστικά, καταναλώσεις κτλ θα τα παρατηρήσω όταν επιστρέψουν όλοι οι αδειούχοι και θα πηγαίνουμε σε λίγο, πάλι σημειωτόν…

Ή μπορεί να μην φορούσε ζώνη. Κάπου είχα διαβάσει νομίζω, οτι σε αυτήν την περίπτωση, δεν ανοίγουν οι αερόσακοι.

Αν κρίνω απο το δικό μου που το πήραν οι ίδιοι, όταν είδα την αγγελία τα χιλιόμετρα ήταν τα πραγματικά.

Πράγματι, στην κατηγορία του είναι απο τα πιο φαρδιά νομίζω (1,78) και με τίμιο εξοπλισμό για τα χρήματά του.
Ένα θέμα με το χρόνο παράδοσης έχει, που σύμφωνα με πληροφορίες της προηγούμενης εβδομάδας, μια σημερινή παραγγελία μπορεί να παραδοθεί προς το τέλος του έτους...

Ο χρήστης johanndelta έγραψε:
Ευελπιστώ στο επομενο ετος το κατσαπλιαδικο ZR να μεταπηδησει στην άλλη πλευρα και ως άλλος Corbyn να χαλασει τη σουπα με λαχανάκια Βρυξελλων των αλλων 2...

Με καθαρά χιουμοριστική διάθεση, ειλικρινά, μερικές φορές αμφιβάλλω ότι μιλάμε την ίδια γλώσσα...

Εγώ το καλύτερο που έχω κρατήσει απο αυτά που με ρωτάνε, τώρα που πουλάω το δικό μου, είναι αν είναι πραγματικά τα χιλιόμετρα. Ότι κάποιος που τα έχει πειράξει δηλαδή, θα το παραδεχτεί αβίαστα...

...πάει να μπει στον δρόμο ...και η μούρη του περνάει στο ρεύμα αυτού που κατεβαίνει ...Στο δικό μου ρεύμα έρχονται όσοι πάνε να στρίψουν...

Νομίζω οτι μόνο και μόνο που αναγκάζεται να μπει στο αντίθετα ρεύμα, είναι αυτομάτως ο παράνομος της υπόθεσης. Προτεραιότητα, θεωρώ πως θα είχε, αν είχε ήδη προλάβει να μπει στο στενό και βρισκόταν στο στάδιο της ανάβασης.

Και αν δηλαδή, αντί για το μηχανάκι ήταν αυτοκίνητο, τί θα γινόταν? Θα τον ανάγκαζε να κάνει όπισθεν στην ανηφόρα για να χωρέσει?

Ο χρήστης DimanchEcon έγραψε:
Μίλησα με τη κοπέλα και συμφώνησε να το πάει στο μηχανικό της Bmw για έλεγχο.Σήμερα βγήκαν τα αποτελέσματα και μας είπαν ότι καίει λάδια ο κινητήρας και θέλει επιδιόρθωση(καίει 2 λίτρα λάδι στα 500 χλμ) και θέλει μονάδα abs.

Έτσι απο περιέργεια, δεν τα ήξερε αυτά να στα πει απο πριν? Γιατί, πραγματικά, δεν ξέρω τί είναι χειρότερο. Να τα ξέρει και να τα κρύβει, ή να έχει πλήρη άγνοια...

Γιατί ο ένας ξέχασε να πει στον άλλον για το δικαστήριο...

Η προσφορά ήταν για την έκδοση Active, η οποία είναι μια μεσαία έκδοση. Δεν το θυμάμαι να σου πω την αλήθεια αν έχει κλιματισμό ή a/c... Για το υβριδικό μου έχει σημειώσει μια τιμή απο κάτω, στα €17,100.

Οι τιμές είναι ενδεικτικές ούτως ή άλλως, γιατί κάθε λίγο τρέχουν διαφορετικές προωθητικές ενέργειες που καθορίζουν την τελική τιμή.
Στην Suzuki μου είπαν οτι λίγο πριν λήξει ο μήνας, ενημερώνονται για τις εκπτώσεις του επόμενου, οπότε καταλαβαίνεις οτι, για παράδειγμα, μια σημερινή προσφορά (27/6) μπορεί να είναι διαφορετική απο της επόμενης Τετάρτης, που θα έχει αλλάξει ο μήνας (4/7).

Εγώ θα πρότεινα και το ibiza. Πήγα και το είδα προχθές, πατάει πάνω σε νέα πλατφόρμα, πιο φαρδιά και είναι πολύ ευρύχωρο μέσα. Γενικότερα, εκτός απο το αυτόματο κιβώτιο, τί άλλες απαιτήσεις υπάρχουν?

Εγώ το βρίσκω υπερβολικό το νούμερο και παρόλο που και για το δικό μου αυτοκίνητο προβλέπεται το longlife service, δεν το ακολουθώ. €50 μου παίρνει ο μηχανικός μου για λάδια - φίλτρο, μέχρι να πιω έναν καφέ, να πούμε και 2 κουβέντες, έτοιμο και το αυτοκίνητο.
Μαθαίνω και για αντλίες, ιμάντες, ρουλεμάν...

Η τιμή που μου είχαν δώσει πριν 2-3 μήνες για το Yaris με αυτόματο κιβώτιο ήταν κάπου στα €15,200.
Αν δεν την ενοχλεί το cvt νομίζω είναι απο τις καλύτερες τιμές για αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο.

Στα €16,500 περίπου έβγαινε το Clio στην έκδοση Dynamic που είναι υπερπλήρης, και κάπου εκεί και το Fiesta στην έκδοση Τitanium, και τα 2 με αυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη.

Το i20 πήγα να το δω τις προάλλες επειδή η hyundai συστεγάζεται με την ΚΙΑ όπου πήγα για να δω το Rio, έφυγα άπραγη.

Το Micra δεν διατίθεται με αυτόματο κιβώτιο προς το παρόν, αλλά δεν νομίζω οτι θα αρέσει το σχήμα του σε μια ηλικιωμένη κυρία, ούτως ή άλλως...

Ο χρήστης bill971 έγραψε:
Κάθεσαι στη σειρά περιμένοντας το φανάρι για να στρίψεις και τσουπ έρχεται μπροστά σου και περιμένει να κορνάρεις για να ξεκινήσει!

Μόνη μου ήμουν σε παρόμοιο φανάρι, μόνη μου και ήρθε ο άλλος και χώθηκε μπροστά μου, τί να λέμε τώρα...

Συμφωνώ απόλυτα Σαράντη.

Το οτι χρειαζόμαστε αστυνόμευση για να συμπεριφερθούμε σωστά όμως, μου φαίνεται πολύ πιο ανησυχητικό απο τις παραβάσεις του κ.ο.κ., αυτές καθεαυτές...

Παρόμοιο περιστατικό έτυχε σε μια φίλη μου, η οποία μάλιστα του έκανε και χώρο να περάσει, με τη διαφορά οτι εκείνη την έριξε... Εννοείται βέβαια, οτι ούτε καν σταμάτησε...

Ωραίοι!
Και πριν κάνω την ανάρτηση, μπήκα στην ιστοσελίδα τους γιατί δεν θυμόμουν το όνομα της έκδοσης και ΝΑ ενα μεγαλοπρεπέστατο €16,770...

Αυτό πάντως, που συσχετίζουν κινητήρες ή κιβώτια ταχυτήτων με τα επίπεδα εξοπλισμού, δεν μπορώ να το κατανοήσω...

Φάνη, η τιμή που δίνει ο MONMAN2 είναι η πιο φθηνή για το υβριδικό.
Ο υβριδικός κινητήρας είναι διαθέσιμος απο την έκδοση 'Active', που ενώ στο σύνολο των εκδόσεων είναι κάπου στη μέση, ουσιαστικά είναι η 'βασική' για το υβριδικό...
€17.100 ήταν η προσφορά που πήρα εγώ στα μέσα Ιανουαρίου, με μια προωθητική ενέργεια που έτρεχε τότε, περίπου €550.