Ο χρήστης stradale έγραψε:
Παρακολουθώ από την αρχή αυτό το post μιας και μ' ενδιαφέρει η συγκεκριμένη Corolla.
Ήθελα να ρωτήσω κάτι.(ουτε σπορ, ουτε 'ταξιδιαρικη')
Κατά πόσο είναι κακό το παραπάνω; Ρωτάω γιατί πολλοί οδηγοί άλλες φορές θα ήθελαν μιας μορφής ηρεμία μέσα στο αυτοκίνητο, άλλες θα ήθελαν να κινηθούν σε πιο έντονους ρυθμούς. Με τα παραπάνω καταλήγω στο ότι ένας οδηγός θα μπορούσε να ικανοποιηθεί και στις 2 περιπτώσεις μέσα σε λογικά πάντα πλαίσια. Π.χ ένα CTR θα ικανοποιούσε μόνο τη δεύτερη περίπτωση.
Δεν ειναι απαραιτητα κακο, και δεν νομιζω οτι οι προλαλσαντες το αναφερουν ως κακο...απλα το αναφερουν σωστα και κρινει ο καθενας αν του αρεσει η οχι...οπως εσενα σου αρεσει...
Εμενα ας πουμε δεν μου πολυαρεσει που ο κινητηρας ειναι διπροσωπος (με σημειο αλλαγης τις 6.000 στροφες) αλλα οταν σκεφτομαι το ποσο ευεργετικο ειναι αυτο για την καταναλωση καυσιμου και σε σχεση με το ποσο θα το τρεχω το αμαξι και ποσο θα κανω απλα τη δουλεια μου μεσα στην πολη, καταλαβαινω οτι μαλλον ειναι καλυτερα ετσι...
Ας πουμε το παρακατω μου το ειπε γνωστος μου με Type-R :
'Το αμαξι φυσαει, το πηρα εθνικη, πηγαινα συνεχεια με 210-220 και εκανα τα 2/3 του χρονου που εκανα συνηθως με το απλο civic και τα 150χμ/ω......αλλα απο βενζινη ειναι αχορταγο....διπλα λεφτα εδωσα'
Λοιπον θα μου πει κανεις οτι οταν θες να πας γρηγορα δεν σε νοιαζει η καταναλωση, συμφωνω, αλλα τελικα ποσες φορες το γκαζωνουμε και ποσες δεν κινουμαστε μετρια μεσα στην κινηση της πολης? Εκει νομιζω ειναι το μεγαλο προσον της corolla TS...