Posts made by orestisren

Αγαπητοι κάτοχοι Citroen Xantia
Μήπως ξέρουμε καρέ και διάμετρο αφαλού τροχων?

Το κλειδακι δεν ειναι τίποτα προς Θεού. Φόβου εκείνο το κοκκινο stop. Εκείνο μην ανάψει. Οτι άλλο και να ανάψει είναι ελεγξιμο. Καμια φορά βέβαια δεν ανάβει τίποτα [emoji14]

Στάλθηκε από το 6045Y μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Για μοντελο του 06 120000 χλμ ή 5 χρονια. Μετά πηγαμε στα 6 και 160000 Χρήστο.
Τι μοτερ ειναι να σου πω και τι σετ να παρει
edit ακυρο θες να γλιτωσει την αλλαγη λες

Προβληματα. Λοιπον αν εχει δερματα τα δερματα καθεαυτα ειναι ενα προβλημα και τα στοπ των θυρών. Αυτα τα τρομερα.
Χαζεύουμε κατα καιρούς κι εμεις μεγκανακια μπα και πετάξουμε το Das Auto μας αλλα πατερας ειναι διστακτικός λόγο του γενικά κακού κλιματος στη δλεια. Τεσπα είθε να το πετάξουμε το μπ%^ρδ$λ& και να το αντικαταστησουμε με ενα μεγκανακι στο εγγυς μελλον εστω και σχετικά βασικό (Expression, Energy κλπ)

offtopic ετοιμαζεται να με πάει (ελπιζω) διακοπες

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Γενικα θεμα Dacia βλεπω δεν εχουμε.
Επεσε στα χερια μου ενα Dacia Lodgy! Ρε σεις πως στριβει ετσι αυτο..?!
Το προηγουμενο Espace ειναι απο κατω?

Εξέλιξη κλιο 2 πατωματος πολυυυυυυυ τραβηγμενο
Προηγουμενο εσπας. Χμμμ κόντεψες

700 ευρώ δισκο πλατο είναι κλεψιά ελεεινη .....
Edit επίσης σε qq που ξέρω ίδιο κιβώτιο μοτέρ έχει περάσει τα 60000 και κιχ δεν έχει κάνει.

Λέω οτι γενικά στα 185000 χλμ εχεις σιγουρα αλλαξει σε ενα συμβατικο αμάξι δυο φορες αμορτισερ μαζι με τοπ μαουντ και κατα πασα πιθανοτητα καποιο μπαρακι ζαμφορ, ή καποιο σινεμπλοκ κλπ. Ότι στις 185000 χλμ σε μια Xantia εχεις δώσει στο συνόλο λιγότερα χρήματα για αντιστοιχες εργασίες το γνωρίζω. Έχω εκπαιδευτεί απο ιδιοκτήτη
Αυτό λέω τιποτε αλλο

Και δεν αλλάζεις απλά. Στα 185000 χλμ αν εισαι σοβαρός στη συντήρηση εχεις ήδη αλλάξει 2 φορές μαζι με τοπ μάουντ κλπ ελαστικούς συνδεσμους!!!!

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Λιωνω λεμε..

απαπαπα

Μωρέ για τα δέρματα δεν ξέρω τι λέτε. Σε πάρκινγκ μέσα, δε το χτυπάει ο ήλιος ποτέ, κρεμούλες περιποίησης συνέχεια και η κατάσταση απλά δράμα .....
Το βαμμένο πλαστικό καπάκι του λεβιέ πωλείται και μόνο του πάντως στο ebay.

Το ταπεινό 1,6 πάντως με τα παρα λίγο 70000 χλμ σε 6 σχεδόν χρόνια το μόνο θέμα που έχει παρουσιάσει είναι ένας μισάνοικτος θερμοστάτης που αλλάχθηκε γιατί δεν μπορουσε να κρατήσει τη θερμοκρασία εν κινήσει και έπεφτε.
Έχει κάνει σέρβις με εσωτερικούς-εξωτερικούς ιμάντες+τρόμπα νερού τον Ιούλιο του 15. Έχει 3 χαζοτριξιματάκια επιδιορθώσιμα όταν ξεβαρεθεί ο ιδιοκτήτης του (ένα στο κάλυμμα του πίνακα των οργάνων, ένα στο κάλυμμα της πόρτας του οδηγού κι ένα κάτω από το κάθισμα ου συνοδηγού).
Παρατηρήσεις από εμένα: 2 τα τεράστια μειονεκτήματα του αυτοκίνητου.
-Ότι δέρμα έχει μέσα όπου και να το έχει είναι απολύτως μάπα σαν αντοχή (στο κάθισμα του οδηγού μου έχει γίνει σμπαράλια στο αριστερό αυτί της βάσης + τιμόνι που είμαστε στο δεύτερο και φθείρεται ακόμα και με ελεεινή προσοχή. Καμιά σχέση με το πρώτο που έγινε κομματάκια σε ένα χρόνο βέβαια αλλά και πάλι....). Κατ' επέκταση, κι επειδή για επισκευές μου έχουν ζητήσει κάτι νούμερα άρρωστα, θα περαστεί δέρμα σε όλο το σαλόνι κάποια στιγμή ή δέρμα σε συνδυασμό με κάποιο ύφασμα (πχ alcantara) και θα ξεμπλέξουμε και με αυτό. Το δεύτερο είναι τα στοπ των θυρών που γ@μιούνται σε χρόνο 0 είναι επίσης πανάκριβα αλλά έχω αγοράσει κάποια πιο ενισχυμένα απέξω με μεταλλικές μπίλιες αντί για πλαστικές που έχει το μαμά στο 1/3 της τιμής του μαμίσιου στοπ και θα τα τοποθετήσω μόνος καθώς έχω και το workshop manual του αμαξιού πλέον. Όποιος το χρειαστεί ή το θέλει ας μου στείλει ένα pm να του το στείλω.
Κατά τα λοιπά το αμάξι λειτουργεί σαν καλοκουρδιμένο ελβετικό ρολογάκι, κάνει αεροπορικά ταξίδια όποτε το ζητήσει το αρρωστάκι που το οδηγάει και μετακινείται με άνεση λόγο της πολύ όμορφα ρυθμισμένης ανάρτησης του στην πόλη.
*Μια και είπατε για λάστιχα επάνω εγώ Michelin Energy Saver + φοράω και του ταιριάζουν επίσης πολύ. Περισσότερο από τα 1ης τοποθέτησης Goodyear Efficient Grip. Όταν αλλάξω βέβαια κατά πάσα πιθανότητα θα κινηθώ στο διάδοχο του 1ης τοποθέτησης Efficient Grip Performance να το δοκιμάσω κι αυτό καθότι όπου διαβάζω οι κριτικές σε αντίστοιχης λογικής αμαξάκια είναι πάρα πολύ καλές.
Αυτά απο μένα. Χριστός Ανέστη, υγεία, ευτυχία κι ότι καλύτερο σε όλους

Τι τεστάρεις?
Έκαψες κι εσύ κανα πολλαπλασιαστη?

Ο χρήστης linker-loader έγραψε:
Α μπα, πώς σου ήρθε αυτό..?

Σε ευχαριστώ για καλά σου λόγια.

Σήμερα, μετά από 4 μήνες άπλυτη, ξαναέγινε botox στη γριά. Σε αυτούς τους τελευταίους 4 μήνες, το C2 έχει κάνει 9.000 χιλιόμετρα και η Xantia 2.000... Τελικά αργούν οι 500.000, κολλημένο στις 465Κ εδώ και καιρό.

Μπράβο σου ρε φίλε
Αστέρι την έχεις

Το ελάχιστα ποσα λίτρα κάθε 1000 χλμ είναι?

Με 45 λιτρα ντεποζιτο φουλαρε με 46.49?

Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Έτοιμο το double decker...

Sent from my SM-N9005

Και με την μπαγκαζιέρα κούκλα ειναι η ατιμη

Ρε παίδες στον Billopoulo ανέβει check engine με 95αρα στον 150αρι της Vts
Έτσι μου χει πει κατ' επαναληψιν τουλαχιστον

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Επισκόπηση του μηχανοστασίου (@Ορέστης)

Αχά έχω κι αφιέρωση αν καταλαβα καλα

Αυτό το Thp 200 πανω στο αλουμινιο ωραίο είναι

Με βάση καποιες δημοσιεύσεις τον τελευταίο καιρό Up, Citigo, Mii θα καταργηθούν καθώς δεν πιάνουν τους στόχους πωλήσεων.

Ο χρήστης dradam έγραψε:
Καταργειται...?τωρα δεν βγαινει καινουριο μοντελο κ μαλιστα eco?Σε τι υπερτερουν αυτα τα 2 σε σχεση μ τ up?

Τι έχουν και τι δεν έχουν δεν ξέρω, το θέμα όμως είναι ότι τα Panda και 500 τα έχουν λιώσει από αποψης πωλήσεων και μάλλον αυτό δεν είναι θεμιτό κατα τι διοίκηση του λαοκρατικού ομίλου