Posts made by orestisren

Ναι Αλέξανδρε καλά κάνει απλά δεν μπορει σε diesel να στελνεις το μοτερ στις 4000+ γιατι πολυ απλα εκεί δεν έχει ούτε ροπή ούτε δύναμη (απορω δηλαδή τι θέλουν τον κόφτη στις 5200 ) και το λέω γιατι ο φίλος μας απο το ατμο στο diesel μπορει να περίμενε να δουλευει όπως το βενζίνη του 1.4 ατμο
Πρέπει να παίζεις από 2400 μέχρι μαξ 4000. Ροπακλα ναι ολα καλά τα diesel απλα δεν έχουν μεγαλο φασμα λειτουργίας κι αυτο ειναι μείον στις ρεπρίζ

Σιγά μην φτάσει 2 τόνους. Μαξ 70 κιλά πάνω απο το QQ και μερικά ακόμα στις 7θεσιες εκδόσεις λογο εξτρά μηχανισμών, για τα καθίσματα, τα ίδια τα καθίσματα κτλ.
Χαρακτηριστικά για να καταλαβαίνουμε τι λεμε καμια φορά το γαλλικο sedanακι μου είναι 20 κιλά πιο βαρύ απο το αντιστοιχο Hatch και + 30 εκ λαμαρίνας κτλ. Αυτά
Επίσης αμα πας να πλακώσεις ένα αμάξι με 0χλμ τις στιγμη που ο κατασκευαστής του σου λέει ότι μετα τα 3000 μπορεί να δώσει το 100% της απόδοσης το μοτερ γιατι πολυ απλά μέχρι τότε είναι προγραμματισμένο να μην πιάνει φουλ απόδοση είσαι μάλλον άξιος του μυαλού που κουβαλάς. + Τα παραπανω για το μοτερ περι απόδοσης απλά για γέλια

Ο χρήστης kapami έγραψε:
παλιότερα μοντέλα ήταν κατά κανόνα αισιόδοξα.

Νταξ όχι σε όλα αλλά επειδή μάλλον το σχόλιο αφορά παλιότερα VW δε θα επιμείνω περαιτέρω.

Πάντως εμείς στο Golf 4 (τον πυραυλο με τα 75 αλογα στα 1.4 ) μας που χρησιμοποιείται εντός πόλης κατα κύριο λόγο και για κάποια εκτός πόλης διαδρομές το Νοέμβριο βάλαμε αυτά και μετά απο 10000 χλμ μέχρι τώρα είμαστε πολύ ευχαριστημένοι. Κρατάει καλά στο στεγνό, επίσης καλό στο βρεγμένο ειδικά στο φρενάρισμα. Μόνη παρατηρήση είναι ότι με θερμοκρασίες κοντα στο 0 (μέχρι 8 βαθμούς περίπου) σε υγρές συνθήκες γλιστράνε αλλα όχι σε ανυσηχητικό βαθμό (ίσως να φταιει και η υποστροφικη φυση του αυτοκινήτου) που να σε κανει να ανυσηχησεις απλά ανοίγει ελαχιστα την πορεία του το αμαξι. Επίσης εξαιρετική αποσβεση πολυ καλα τα επιπεδα θορύβου. Σε 205-55-16 H με 250 ευρω. Κατα τη γνώμη μου ψάξιμο θέλει. Υπάρχουν και 'γενόσημα' λάστιχα θυγατρικών υπερ το δέον καλα για τα λεφτα τους ειδικά αν πρόκειται για αμαξια απο τα οποία δεν έχεις απαιτήσεις σε οδηγικό επιπεδο και τα χρησιμοποιείς ως μεταφορείς-εργάτες
Άποψη μου πάντα ετσι

Εγώ πάντως δεν είπα ότι έχει άδικο. Κι εγώ δικό μου μετρητή έχω γιατί στο βενζινάδικο κοντά στο σπίτι διαπίστωσα μια διαφορά +4 Psi από το πραγματικό. Κι εννοείται ότι αν θες να κάνεις σωστή δουλειά θες καλιμπραρισμένο μηχανημα. Εγώ στο πότε πηγαίνεις σταθηκα. Δηλαδη οκ δε θα περιμενα εναν αισθητηρα ο οποίος μπορει να αστοχεί κιολας καποια στιγμη να μου πει ποτε να πάω να δω τον αερα

Συγνώμη αλλά αισθητήρα πίεσης ελαστικών υπάρχουν αμάξια που έχουν απο το 2001 κι όχι ακριβά το αντιθετο μαλιστα ακόμα και φθηνά. Κι αυτό το Sx4 το εισηγαγε για να καταλαβω
Και σιγά την ευκολία κιόλας. Λίγο να καταλαβαίνεις το αμάξι σου καταλαβαίνεις αν έχει πέσει η πίεση χωρίς να το ελέγξεις σε μηχάνημα

Ο χρήστης theo13 έγραψε:

Τζάμπα το νέο Passat http://www.autobild.de/artikel/vw-passat-b8-autosalon-paris-2014-preise-5204805.html

το Β7 1.6 FSI που πήραμε το 2006 και μάλιστα σε έκδοση sportline με κάποια επιπλέον έξτρα είχε πάει κάπου στα 21.500. Τελικά ήταν όντως καλή τιμή

Ναι + ίσως το πιο ωραίο Passat ever (σαν σχέδιο έτσι)

Ζβέλτο δεν ξέρω αν του φάνηκε αλλα σίγουρα του φάνηκε Ζμπορτ

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Γιατι καθε φορά που βλεπω νεα απάντηση ατο θέμα υποψιαζομαι οτιβθα αφορά κόντρες?

Εγώ πάντως ακόμα δεν έχω καταλάβει τι συγκρίνουμε και τον λογο που γινεται η συγκριση αυτη

Σας χαίρομαι που δεν βαριέστε εδω μεσα πάντως

Ένα semi slick για τον κυριο που οδηγάει 1.6 συμπιεστό λες κι έχει διλιτρο τρούμπο με 300 αλογα

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

για τα Goodyear Efficient Grip Performance τι γνωμη εχετε?
διαβασα οτι εχουν πολυ μικρη αντισταση κυλισης.

Τα εχωβαλει εγω στο ΜΙΝΙ ,μια χαερα τα βρισκω δεν εχω καποιο παραπονο.

Τα Efficient grip τα είχε πρώτη τοποθέτηση το Renault μου από εργοστάσιο. Είναι απλά άθλια λάστιχα. Από τα περίπου 15000 χλμ (σχεδόν στο χρόνο) το αμάξι άρχισε να γλιστράει και σε στεγνό και σε βρεγμένο.
Τα Efficient grip performance για τα οποία μάλλον λέτε τα αντικατέστησαν κι ότι λένε είναι σημαντικά καλύτερα. Αν τα είχα βάλει που το σκεφτόμουν όταν άλλαξα λάστιχα θα μπορούσα να σας πω εντυπώσεις αλλά τελικά δεν.

edit Συγνώμη αλλα απο το αρχικο ποστ έχω παραλείψει το performance. Μονο το Efficient grip διάβασα . Sorry

Ο χρήστης nintza έγραψε:
για τα Goodyear Efficient Grip Performance τι γνωμη εχετε?
διαβασα οτι εχουν πολυ μικρη αντισταση κυλισης.

Ναι και ειναι το μόνο πράγμα που έχουν
Μετριότατα είναι κοίτα κάτι αλλο

Το αν σου εκαιγε παντως δεν έχει να κάνει με τον τρόπο αλλαγης. Κανονικά αν τα λάδια ειναι τα σωστά επρεπε να καίει οσο λίγο καίει τώρα. Κάθε ποτε αλλαζεις Mark?

Μιλάμε ΤΟ ΑΜΑΞΙ.

Ο χρήστης theo13 έγραψε:
http://www.motori.gr/newsarticle/8284/nέο-volkswagen-polo-12-tsi-“μίνι”-golf

Λάστιχα πρώτης τοποθέτησης Nexen για το ''ανανεωμένο'' POLO. Μιλάμε για ξεφτιλίκια

Κι όχι μονο για το Polo

Εγώ δεν καταλαβαίνω το εξής . Γιατί κάθονται και ασχολούνται με λεπτομέρειες και δεν βάζουν πιο ουσιαστικά τεστ σαν το small overlap που έγραψε και Θανάσης παραπάνω και από όσο φαίνεται μέχρι τώρα από τα αποτελέσματα τα περισσότερα αμάξια που δοκιμάζονται έχουν ελλείψεις ή τεσπα ας ανεβάσουν τις ταχύτητες στην πλαγιομετωπική και την πλευρική. Κάθονται δηλαδή κι ασχολούνται με ταμπελάκια και λεπτομέρειες και χάνουν την ουσία του τεστ πρόσκρουσης νομίζω. Η μόνη ουσιαστική προσθήκη που είδα για μένα ειναι η επέκταση του τεστ για την προστασία του αυχένα σε οπίσθια σύγκρουση και στους πίσω επιβάτες.

Και πάλι η διαφορά που συγκρίνεται είναι απειροελάχιστη κι εγω σ' αυτο στέκομαι. + αν κάποιος καταφέρνει νούμερα οδηγώντας εντός πόλης ανθρωπινά κι όχι λες κι οδηγάει high reving ατμομοτόρι ή βενζινοκινητήρα κοντά σ' αυτά του κατασκευαστή εν πολλοίς επιβεβαιώνεται και η τυποποιημένη κατανάλωση.