Posts made by orestisren

Ο χρήστης Vasilism έγραψε:

θα βγουν τα κουτακια safrane/508

Latitude και 508.Άσε που το πρώτο μοίζει με Saab 9-3 μπροστά.Χάθηκε να έμοιζε μπροστά με το Laguna ή το Laguna coupe ?
Έλεος πια.Άσε που απ' ότι φαίνεται με την έλευση αυτού του Van de ........ του νέου αρχισχεδιαστή μετά την συνταξιοδότηση του Patrick Le Quément θα ξεχάσουμε αυτοκίνητα του τύπου Laguna coupe σε κομψοτητα και θα πάμε σε φόρμες τύπου Latitude.

Θα διαφωνήσω... καλός δεν λέω ο Patrick Le Quément με τόσα χρόνια παρουσίας στην Renault αλλά ο κύκλος του έκλεισε. έχει βγάλει αριστουργήματα αλλά πλέον δεν μπορεί άλλο.
Ο καινούργιος Laurens van den Acker είναι πολλή ελπιδοφόρος. πιστεύω ότι στα χέρια του η Renault θα ανέβει πολλή σε image. εξάλλου το εδηξε και με το πρόσφατο DeZir.

Το DeZir?Παναγία μου.Μα αυτό δεν βλέπεται .Συγκρινέ το μόνο με τα Nepta,Fluence (το προτότυπο του Laguna coupe για να μην παρεξηγηθώ)τα οποία ήταν αριστουργήματα.Μιλάμε πάντα σε επίπεδο styling ως προτότυπα οπου τα προαναφερθέντα ριχνουν χαλαρά στο DeZir.

Ο χρήστης rafi έγραψε:
θα βγουν τα κουτακια safrane/508

Latitude και 508.Άσε που το πρώτο μοίζει με Saab 9-3 μπροστά.Χάθηκε να έμοιζε μπροστά με το Laguna ή το Laguna coupe ?
Έλεος πια.Άσε που απ' ότι φαίνεται με την έλευση αυτού του Van de ........ του νέου αρχισχεδιαστή μετά την συνταξιοδότηση του Patrick Le Quément θα ξεχάσουμε αυτοκίνητα του τύπου Laguna coupe σε κομψοτητα και θα πάμε σε φόρμες τύπου Latitude.

Vel Satis-C6-607 τέλος.Κρίμα γιατί χάνονται τρία αυτοκίνητα με χαρακτήρα πράγμα που δεν βλέπουμε τακτικά τα τελευταία χρόνια.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Σε σχέση με το Sandero είδες διαφορές; Γιατί μιλάμε για το ίδιο ακριβώς ταμπλώ με μόνη διαφοροποίηση τα πλαστικά που αναφέρεις. Επίσης οι πόρτες είναι ακριβώς ίδιες και πολλά ακόμα.

Ναι.Το σχέδιο είναι ίδιο αλλά η συναρμολόγηση των επιμέρους τμημάτων(στις πόρτες στις ενώσεις με το αμάξωμα,αλλά και στην εφαρμογή των πλαστικών μεταξύ τους) μακράν καλύτερη στο Duster.Γενικά η γενική εικόνα είναι πολύ καλύτερη εάν και μοιάζει εμφανισιακά πολύ με το Sandero.Είναι εάν το θες έτσι είναι σαν να πήραν το Sandero και να του διόρθωσαν τα λάθη που είχε σε επίπεδο συναρμολόγησης και φινιρίσματος.

Λοιπόν πριν πέντε λεπτά μπήκα σπίτι μετά την βόλτα μου σε μια αντιπροσωπεία της Renault με θέμα το αυτοκινητάκι αυτό.Τα πλαστικά στο εσωτερικό είναι μεν σκληρά παντού αλλά σε θέμα φινιρίσματος και συναρμογής το αυτοκινητάκι είναι φαίνεται πολύ καλό.Καμία σχέση με προηγούμενες υλοποιήσεις της Dacia.Επίσης αυτό το καφέ πλαστικό της έκδοσης Laurete δίνει μια ευχάριστη νότα στο θέμα της ποιότητας(βεβαια εάν ήταν σε ένα χρωματάκι τύπου piano black θα ήταν ακόμη καλύτερο).Σε χώρους το αυτοκινητάκι είναι άπιαστο.Χωράνε πέντε άνθρωποι νομίζω άνετα με τα μπαγκάζια τους(ελέω 475 λίτρων χώρου αποσκευών).Τωρα πιστεύω ότι με μια προωθητική κίνηση τύπου 1000 έκπτωση ή κανένα ωραίο άτοκο πρόγραμμα θα ήταν κελεπούρι(Βέβαια αυτό με τα 1000 ευρώ απ' ότι κατάλαβα παίζετε και ανεπίσημα).Στην τελική πάντος δεν εισπράτεις την αίσθηση του πολύ φθηνού που σου δίνει ένα Logan ή ένα Sandero.Κατα την γνώμη μου πάντος η οικονομική κρίση αποτελεί ευκαιρία εδραίωσης της Dacia στην αγορά γενικότερα καθώς εάν πείσει με την ποιότητα και την αξιοπιστία των προιόντων της σίγουρα θα κερδίσει μεγάλη μερίδα κόσμου που ψάχνει μία τίμια και αξιόπιστη λύση στο θέμα του αυτοκινήτου χωρίς να ξοδέψει πολλά.

Ο χρήστης Saligari_Magiko έγραψε:
Πάντως σ αυτό το φόρουμ τουλάχιστον, οι vagίτες είναι οι τελευταίοι που αρχίζουν κόντρες και ειρωνείες.. Μάλλον απ τους 'θιγμενους' γίνεται συνήθως η αρχή..

Τώρα το ότι τα βαγκακια είναι γτπ είναι γνωστό τοις πάσι.Βέβαια πάντα τυχαίνει τα χοντρά προβλήματα να τυχαίνουν σ ένα σορό γνωστούς μας και σαιμπερ χρήστες αλλά γουατέβααα

Δεν μιλάμε για γνωστό αλλά για γεγονός που δημιούργησε μεγάλο θέμα στην Γερμανία με ανακλήσεις και τα συναφή.Μιλάμε πάντα για Golf 5 και νομίζω κάποιες παρτίδες του Jetta.Και τώρα να άρχιζαν οι Vagιτες τις κόντρες .Θα ήταν πλεονεξία.Και χαιδεμένοι δηλαδή και γκρινιάριδες.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Η Renault γιορταζει 30 χρονια για το R5 Turbo...

http://www.autojunk.nl/2010/07/30-jaar- ... compilatie

Να τα βλέπουν αυτά κάτι περίεργοι που είναι θιασώτες κάτι εταιριών που απότελούν αποτέλεσμα προπαγάνδας και έχουν το θράσος να μας λένε ότι η φοβερή αυτή μάρκα έχει ιστορία που δεν έχει η Renault.

Ναι λες κι αυτοί έχουν τα υπεραυτοκίνητα .Δεν είδαν νομίζω το χείμωνα που μας πέρασε στην Γερμανία τις πόρτες από τις Golfαρες τους που άνοιγαν σαν λουλούδια επειδη έμπαινε μέσα νερό το οποίο στην συνέχεια πάγωνε και έκανε την πόρτα να ανοίξει στις συγκολήσεις .Τέλος πάντων εγώ στο Autobild το είχα διαβάσει αυτό και μου φαίνεται το έχω ακόμα το τευχος.Εάν θυμάμαι πάντος είναι κάποιο από τα τεύχη του Μαρτίου.Πάντος το Cruze όσο το βλέπω το .Κρίμα γιατί εγώ είχα πάρει αυτοκίνητο πριν το δω αλλιώς θα το είχα αγοράσει σίγουρα.(θα γλίτωνα και 2000 χιλιαρικάκια)

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Δοκιμή του duster στο Autotriti:

http://www.autotriti.gr/data/magazine/v ... /38551.asp

Το έθαψαν το κακόμοιρο(Και αυτό)

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:
Aν χτυπαει πισω ο ημιακαμπος του golf 4 ( γιατι αυτο συγκρινεται με το megan λογω ημιακαμπτου το 6 εχει πολλαπλους και δεν ειναι ακριβης η συγκριση) ειναι θέμα φθοράς παλαιών σινεμπλοκ , οχι οτι το Megane δεν ειναι καλορυθμιζόμενο, γενικά το αναφέρω..
H δίκαιη αντικειμενικη συγκριση θα ηταν στα ιδια χιλιόμετρα οδομέτρου να συγκριθει ο ημιακαμπτος του golf με του megane στις εγκάρσιες ανωμαλίες.

Μακάρι στο 4 να χτύπαγε μόνο ο ημιάκαμπτος.Το θέμα μου εμένα είναι οτι ενώ τα άλλαξα δεν είδα μεγάλη διαφορα.Τέλος πάντων επιμένω όπως και να έχει αλλά και επειδή στην Renault έχουν ειδίκευση στο να στήνουν άνετα αυτοκίνητα με ημιάκαμπτους ότι δυστυχώς το Golf 6 το διακρίνει μία ενδοτικότητα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος.Και το ίδιο πράγμα θα συμβαίνει σίγουρα και στα 30 και στα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.(Εγώ μεταφέρω την αίσθηση που δίνει στους επιβάτες το ένα και το άλλο αυτοκίνητο και όχι στον οδηγό γιατί δεν ξέρω εσείς αλλά εγώ οδηγώντας δεν μπορώ να καταλάβω τι είναι άνετο και τι όχι.Βάζω κάποιον άλλο και οδηγεί και βγάζω τα συμπεράσματά μου)

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
http://www.autotriti.gr/plus/data/magazine/201002139.asp

συγκριτικο του megane εναντι των delta 120ps, bravo 120ps, leon 122ps...

κολακευτικα λογια για το megane (κυριως για τη γραμμικοτητα του κινητηρα και την ποιοτητα του εσωτερικου) αλλα νικητης βγαινει το leon ...
Ωραιο το αρθρακι γενικα αλλα το συμπερασμα ειναι σαν να το εχει γραψει καποιος αλλος.

Εν τελει το megane προκειτε για ενα πολυ καλο αμαξι που σιγουρα δεν ειναι τοπ στη κατηγορια αλλα την αγγιζει με καλες αξιωσεις που με τις προσφορες που τρεχουν το κανουν εξαιρετικη επιλογη.

Να ρωτησω και κατι αλλο μηπως το ξερει καποιος. Το megane εχει το συστηματακι που οταν στριβεις τους τροχους αναβει το ενα προβολακι, που εχουμε δει σε bravo και golf; οχι οτι ειναι κανενα ιδιαιτερο χρηστικο gadget αλλα ετσι να ξερω.

Τώρα συγνώμη αλλά βλέποντας το συμπέρασμα.
Μην μας τρελάνουν κιόλας.Η αίσθηση ποιότητας που δίνεται από το Leon σε σχέση με το Megane είναι για .Τέλος πάντων σιγά μην δεν βγάζανε καλύτερο το αδερφάκι του Golf από το Megane.

Ο χρήστης bibendum έγραψε:
http://www.autotriti.gr/plus/data/magazine/201002139.asp

συγκριτικο του megane εναντι των delta 120ps, bravo 120ps, leon 122ps...

κολακευτικα λογια για το megane (κυριως για τη γραμμικοτητα του κινητηρα και την ποιοτητα του εσωτερικου) αλλα νικητης βγαινει το leon ...
Ωραιο το αρθρακι γενικα αλλα το συμπερασμα ειναι σαν να το εχει γραψει καποιος αλλος.

Εν τελει το megane προκειτε για ενα πολυ καλο αμαξι που σιγουρα δεν ειναι τοπ στη κατηγορια αλλα την αγγιζει με καλες αξιωσεις που με τις προσφορες που τρεχουν το κανουν εξαιρετικη επιλογη.

Να ρωτησω και κατι αλλο μηπως το ξερει καποιος. Το megane εχει το συστηματακι που οταν στριβεις τους τροχους αναβει το ενα προβολακι, που εχουμε δει σε bravo και golf; οχι οτι ειναι κανενα ιδιαιτερο χρηστικο gadget αλλα ετσι να ξερω.

Όχι δεν το έχει.Όποιος θέλει και αντέχει οικονομικά όμως μπορεί να το πάρει με κατευθυνόμενα bi-xenon.Βέβαια κοστίζουν πολύ.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Ακόμη και το Octavia5 1.2 Tsi με τα 105 είναι πιο δελεαστικό πιστεύω από το Fluence 1.6! Αυτός είναι κατα τη γνώμη μου και ο πιο ισχυρός αντίπαλος του! Τα υπόλοιπα μπορεί να τα ανταγωνιστεί επαρκώς!

Λοιπόν το Octavia 5 1.2tsi θα σας πω εκ πείρας(το έχω οδηγήσει για αρκετά χιλιόμετρα λόγο γνωστού που το έχει στην κατοχή του)δεν είναι και ότι καλύτερο.1ον δεν ξέρω τι κάνουν τα άλλα 1.2 tsi αλλά αυτό έχει ένα turbo lag αρχοντικό.Δεν ξέρω εάν φταίει η ρυθμιση του γκαζιού αλλά εάν κλωτσήσεις το γκάζι απότομα απλά το αυτοκίνητο κοιμάται.Τελος πάντων μετά από λίγο ξυπνάει κι αρχίζει η επιτάχυνση(μην φανταστείτε τίποτα το φοβερό).Άσε που από ότι μου λέει καίει περίπου 9 με 10 λίτρα στα 100χλμ ενώ πρέπει να σας πω πως το Fluence μετά από εκμάθηση 1000 χιλιομέτρων(Ούτε εντατικά μαθήματα να έκανα) έχει κατανάλωση βάση υπολογιστή ταξιδίου 9 λίτρα ακριβώς(και η μηχανή δεν έχει ανοίξει ακόμη και αυτό φαίνεται ειδικά όταν είναι κρύο).2ον συγνώμη που το λέω αλλά το 1.2 Octavia έχει πολλές ποιοτικές διαφορές από το 1.4 tsi το οποίο επειδή στο θέμα των πλάστικών στα αυτοκίνητα έχω μανία είναι κατώτερο του Fluence.Λίγο το 1.4 αλλά περισσότερο το 1.2 tsi.Τέλος Για τα λεφτά που έχει το βασικό Fluence (έχω το Dynamic και παρεπιπτώντος μακριά από το Privilege οποιος θέλει γιατί είναι κοροιδία)σε θέμα εξοπλισμού ασφλείας υπερέχει σαφέστατα.Τέλος στο θέμα της τιμής προσθέστε ESP και αερόσακους οροφής στο 1.2TSI και θα δείτε ότι είναι ακριβότερο απότο Fluence.

http://www.autotriti.gr/data/magazine/v ... /38350.asp
Και μία δοκιμή από το Auto Τρίτη που επιβεβαιώνει τα λεγόμενά μου περί ροπής.Τελικά απ' ότι φαίνεται στις μετρήσεις όντως η υστέρηση turbo lag ήταν κι όχι κακορυθμισμένο ηλεκτρικό γκάζι.Ή μπορεί και τα δύο

Ο χρήστης chrismarine έγραψε:
να πω και εγώ που τα έχω κάνει test drive ?
το megane όντως είναι το ποιο ολοκληρωμένο χωρίς να φωνάζει και να καταφεύγει σε κραυγαλέες λύσεις εντυπωσιασμού ! βλέπε εσωτερικό astra ,το μόνο που χαλάει σε θέμα εργονομίας είναι ο διακόπτης του esp ο οποίος βρίσκεται σε άβολη θέση ,ίσως όχι άσκοπα για ευνόητους λόγους ,τώρα χωρίς να θέλω να φανώ υπερβολικός η ποιότητα κατασκευής - συναρμογής είναι 3 κλικ πάνω από astra και 1 από golf, γνώμη μου !! τα ξεχωρίζεις άμα πέσεις κάτω από τα ταμπλό και προσέξεις κουμπώματα μοκέτες καλύμματα βιδών καθίσματα από κάτω καλώδια κ.α
το megane υπολείπεται σε σχέση των δυο ανταγωνιστών του στο χώρο για τα γόνατα πίσω ξεκάθαρο αυτό ,ως αντιστάθμισμα έχει αυξημένη χωρητικότητά αποσκευών σε λίτρα ίδια με του astra άλλα με πολύ καλύτερη εκμετάλλευση λόγω και του αυξημένου πλάτους εσωτερικά και στο άνοιγμα της 5ης πόρτας
μοτέρ αρκετά σβέλτο ίσως λίγο ποιο γρήγορο από astra και περίπου τα ίδια με το golf δεν μπόρεσα όμως να βγάλω ασφαλή συμπεράσματα λόγω test ! το σασμάν λίγο με χάλασε άλλα είχε καλή κλιμάκωση ,του golf πάντως είχε την καλύτερη αίσθηση
πάντως εκεί που το αυτοκίνητο δίνει ρέστα είναι σε θέματα οδικής συμπεριφοράς μακράν η ποιο σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση που έχω οδηγήσει σε αυτοκίνητο οικογενειακής χρίσης με σπορτιβ πινελιές ουδέτερη συμπεριφορά και απόλυτη απόσβεση των κακοτεχνιών ,πιστεύω πως έχει καλύτερη απόσβεση ακόμα και από οχήματα τύπου suv-mpv-crossover τι να πω αξίζει ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ

Συμφωνώ ως εκεί που δεν πάει.Και να προσθέσω ότι όντως το Megane είναι πιο σφιχτό από το Golf αλλά βλέπεται τι να κάνουμε που το Golf πάσχει Γερμανο-ενδοτικοτίτιδα στο θέμα της λακούβας και έτσι ενώ είναι μαλακότερο συγνώμη που θα το πω αλλά στις εγκάρσιες ανωμαλίες χτυπάει ενώ το Megane παιρνάει αδιάφορα χαλαρά και άνετα.Όσο για το Coupe όντως είναι σκληρότερο από το 5θυρο αλλά ειναι κι αυτό ανετότερο του Γερμανού.

Ο χρήστης 106_4_ever έγραψε:

ένα Golf 4 που οδηγώ το οποίο βαράει σαν τρελό.Δεν νομίζω να υπάρχει ανωμαλία που να μην γίνεται αισθητή μέσα.

Σινεμπλοκ?

Τα έχω αλλαξει και έχω 71000 χιλιόμετρα+αμορτισερ στα 50000 .Είναι ένα generation του 2001(τα χιλιόμετρα είναι πραγματικά)και τότε μου είχαν πει ότι είναι πιο σκληρό από το κανονικό αλλά αυτό το πράγμα έχει παραγίνει.Εχω τσεκάρει πάντως ότι όταν είναι φορτωμένο δεν χτυπάει τόσο.Επίσης γνωστός μου με ένα ίδιο έχει πάνω κάτω τα ίδια προβλήματα.Μπορεί όμως να φταίω κι εγώ.Δεν ξέρω τι να σκεφτώ πλέον.Άσε που το σύγκρινω με ένα Laguna 2 που είχα και το Fluence που έχω τώρα κα μου φαίνεται κάρο μπροστά στα άλλα δύο.

Ο χρήστης cruzakias έγραψε:

Απο κατανάλωση τι λέει το 1.6 με το μηχανικό κιβώτιο?
Όντως καίει πολύ μέχρι να ανοίξει η μηχανή κι εάν ναι πόσο περίπου?
Κυρίως στην πόλη θα ήθελα να μάθω.

Καταρχην για τα παραπανω,τα περι βαρκας κλπ ....Καμια σχεση!!! Πλακα εκανα!!
Οσο για το καυσιμο,καιει πολυ και δεν ξερω εαν θα καιει λιγοτερο οταν θα ανοιξει καλα ο κινητηρας, αλλα ειδικα μεσα στην πολη εμενα μου παει περιπου στα 12l/100km.Αρκετα πανω απο τα 9 που δινει ο κατασκευαστης. Οι εταιριες Βεβαια κανουν υπο αλλες συνθηκες τις μετρησεις τους!!
Παντως καιει !!

Πολύ μεγάλη διαφορά όμως .Εγώ είχα ένα Laguna 2 και τώρα ένα Fluence και με ήρεμο σχετικά οδήγημα δεν μπορούσα με το πρώτο αλλά ούτε με το δευτερο να ξεφύγω πάρα πολύ από την εργοστασιακή κατανάλωση(π.χ. στο Laguna εργοστασιακή είχα εντός πόλης 9,5 λίτρα και περίπου μέχρι τα 8000 χιλιόμετρα έκαιγα 10,2 με 10,5 τα οποία σταδιακά πέφτωντας έφτασαν στα 61000 που με τράκαραν και το αυτοκίνητο πήγε για πέταμα στα 9,7 με 9,9 εντός πόλης).Ξέρετε ρωτάω γιατί ενδιαφέρεται ένας γνωστός μου και στις αντιπροσωπίες που πήγαμε μας είπαν οτι μέχρι τα 8000 με 10000 χιλιόμετρα καίει γύρο στα 10 και μετά κατεβαίνει.

Απο κατανάλωση τι λέει το 1.6 με το μηχανικό κιβώτιο?
Όντως καίει πολύ μέχρι να ανοίξει η μηχανή κι εάν ναι πόσο περίπου?
Κυρίως στην πόλη θα ήθελα να μάθω.

Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Ακόμη και το Octavia5 1.2 Tsi με τα 105 είναι πιο δελεαστικό πιστεύω από το Fluence 1.6! Αυτός είναι κατα τη γνώμη μου και ο πιο ισχυρός αντίπαλος του! Τα υπόλοιπα μπορεί να τα ανταγωνιστεί επαρκώς!

Λοιπόν το Octavia 5 1.2tsi θα σας πω εκ πείρας(το έχω οδηγήσει για αρκετά χιλιόμετρα λόγο γνωστού που το έχει στην κατοχή του)δεν είναι και ότι καλύτερο.1ον δεν ξέρω τι κάνουν τα άλλα 1.2 tsi αλλά αυτό έχει ένα turbo lag αρχοντικό.Δεν ξέρω εάν φταίει η ρυθμιση του γκαζιού αλλά εάν κλωτσήσεις το γκάζι απότομα απλά το αυτοκίνητο κοιμάται.Τελος πάντων μετά από λίγο ξυπνάει κι αρχίζει η επιτάχυνση(μην φανταστείτε τίποτα το φοβερό).Άσε που από ότι μου λέει καίει περίπου 9 με 10 λίτρα στα 100χλμ ενώ πρέπει να σας πω πως το Fluence μετά από εκμάθηση 1000 χιλιομέτρων(Ούτε εντατικά μαθήματα να έκανα) έχει κατανάλωση βάση υπολογιστή ταξιδίου 9 λίτρα ακριβώς(και η μηχανή δεν έχει ανοίξει ακόμη και αυτό φαίνεται ειδικά όταν είναι κρύο).2ον συγνώμη που το λέω αλλά το 1.2 Octavia έχει πολλές ποιοτικές διαφορές από το 1.4 tsi το οποίο επειδή στο θέμα των πλάστικών στα αυτοκίνητα έχω μανία είναι κατώτερο του Fluence.Λίγο το 1.4 αλλά περισσότερο το 1.2 tsi.Τέλος Για τα λεφτά που έχει το βασικό Fluence (έχω το Dynamic και παρεπιπτώντος μακριά από το Privilege οποιος θέλει γιατί είναι κοροιδία)σε θέμα εξοπλισμού ασφλείας υπερέχει σαφέστατα.Τέλος στο θέμα της τιμής προσθέστε ESP και αερόσακους οροφής στο 1.2TSI και θα δείτε ότι είναι ακριβότερο απότο Fluence.

Χαίρεται.Απ' όσο φαίνεται από της δημοσιεύσεις είμαι καινούριος.
Οδηγώ λοιπόν το Fluence περίπου ένα μήνα και έχω κάνει 1400 χιλιόμετρα.Λόγο στρωσίματος της μηχανής δεν το έχω πιέσει ακόμα πολύ άρα δεν μπορώ να πω με σιγουριά για τον θόρυβο της μηχανής και τις επιδόσεις που προσφέρει.Μετά τα 2500 θα σας πω σίγουρα.Στα περαιτέρω λοιπόν.Το αυτοκίνητο είναι τρομερά άνετο καθώς δεν έχει βρεθεί ακόμα ανωμαλία στο δρόμο που να γίνει αισθητή και τα καθίσματα είναι απολαυστικά μαλακά.Τους λείπει βέβαια λίγη πλευρική στήριξη.Όποιος λοιπόν έχει δει πολλές φορές ένα Megane 3 θα καταλάβει ότι εάν αφαιρέσουμε το επάνω μέρος του ταμπλό(Στο Fluence καλύπτεται από ένα μαλάκό με καλή υφή πλαστικό το οποίο πιστέψτε με δεν είναι επουδενί φθηνό όπως λέγεται και γράφεται ενώ στο Megane 3 από ένα αφρώδες υλικό καλύτερης ποιότητας αλλά όχι και με τόσο μεγάλη διαφορά)τα υπόλοιπα πλαστικά είναι ακριβώς τα ίδια.Εκτός αυτού η αίσθηση ποιότητας γενικότερά (πόρτες κλπ) δεν είναι ούτε δείχνει φθηνή ή φθηνότερη του Megane.
Για τα υλικά και την αίσθηση ποιότητας μεταξύ Fluence και Megane ίσως σας φανεί υπερβολικά μικρή η διαφορά που σας αναφέρω αλλά πιστέψτε με για να διαλέξω ποιο θα πάρω ξόδεψα ώρες μέσα στις αντιπροσωπίες κοιτάζωντας από τα βασικά μέχρι τις μικρολεπτομέριες στα υλικά και στην συναρμογή.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

αλλά και νοιώθει πια την ανάσα των Ιταλών.

όχι δα...
οι ιταλοί είνια μια σκάλα πάνω και ανεβαίνουν...
το κακό με τα ρενό είναι η αντιπροσωπεία... μπορεί 5 μέρες μετά την αγορά να ρίξει την τιμή 7000e γ@μιοντας σου την μεταπώληση και την ψυχολογία...
όταν κοίταγα για αυτοκίνητο το clio rs είχε 27000 και μετά άπό έκπτωση και μισο ΤΤ το έπαιρνα με 21000

Βασικά δεν νομίζω ότι οι Ιταλοί είναι τόσο μπροστά αλλά ουτέ και πίσω από την Renault.Σίγουρα μια Alfa Gullietta είναι καλύτερη από ένα Megane(Τωρα το ότι έβγαλε γνωστό περιοδικό καλυτερο το Golf από την Gullietta ας μην το σχολιάσω καλύτερα)αλλά δεν νομίζω ότι ένα Fiat Bravo είναι καλύτερο από ένα Megane.Κι αυτό γιατί και τα δύο τα έχω τσεκάρει σαν αυτοκίνηταλόγω έρευνας για αγορά μικρομεσαίου.Το Megane είναι κατά την γνώμη μου πολύ πιο ολοκληρωμένο σαν αυτοκίνητο.