Posts made by orestis-d

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

μετά από 2 εβδομάδες συμβίωσης με τα 225/45/17 91w dunlop sport maxx rt έχω να πω πως είναι μαλακά κ άνετα στην οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Μαγουλιάζουν λίγο σε απότομες καμπές, ιδίως όταν η στροφή δεν έχει καλή κλίση, τότε γίνεται πιο αισθητό το φαινόμενο. Έχουν καλό κράτημα σε βρεγμένο οδόστρωμα. Γενικά είμαι ικανοποιημένος, μιας κ κυρίως διανύω τα χιλιόμετρα σε αυτοκινητόδρομο κ για το σκοπό αυτό είναι άνετα. Αν όμως ξαναέβαζα λάστιχα, θα έβαζα μάλλον τα continental sport contact 5, για να δοκιμάσω αν μαγουλιάζουν λιγότερο. Σε 4 χρόνια βλέπουμε...

Αν θες λαστιχα με καλη κατευθυντικοτητα ξεχνα τις γερμανικες αηδιες και δες Πιρελλι η Μπριτζεστον.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Kαθολου απολυτος!

Περιπετειουλες χτες με τον 1.2 tsi καθως καηκε ενα μπουζοκαλωδιο το οποιο αντικατασταθηκε στα 17 ευρω. (+24 εργασια )

Στο κανονικο σερβις σε 3 μηνες θα αλλαχτει ολη η τετραδα για να χω το κεφαλι μου ησυχο.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

ευχαριστώ για το πρώτο μέρος της απάντησης αλλά το δεύτερο είναι που με καίει, και σίγουρα να μην υποθέτουμε πράγματα που δεν γνωρίζουμε... εφόσον η δομή(κατασκευή) από μόνη της σε ένα υλικό, αγαπητέ φυσικέ, αντέχει περισσότερο βάρος χωρίς ανάλογη παραμόρφωση όπως στη συμβατική(μη RFT) σίγουρα θα χρειάζεται και λιγότερο πίεση... αλλά προσέξτε, δεν μιλάμε για τα τακουνάτα RFT, τα πρώτα, που είχαν κολλημένη μια επιπλέον λορίδα σκληρού ελαστικού στο εσωτερικό της ζάντας, αλλά αναφερόμαστε στα πιο πρόσφατα, αυτά των οποίων τα τοιχώματα είναι ειδικά διαμορφωμένα ώστε και χωρίς ιδιαίτερη πίεση αέρος να μην καταρέουν εντελώς...

Για το 2ο μερος μαλλον δε θα βρεις απαντηση εδω... Απ' οσο ξερω το φορουμ απεχθανεται τα runflat...
Eνα τηλεφωνακι σε καμια εταιρια θα σε συμβουλευα...

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Καμία διαφορά...ότι έβαζες θα βάζεις!!

+1 Μόνο αν πειράξεις το XL πρέπει να αλλάξεις και τις πιέσεις.

μπορείτε να μου το εξηγήσετε επιστημονικά;;;

Extra Load tyres are designed to be used at higher pressures than normal tyres. They have the same maximum load capacity as a normal tyre with the same Load Index, but achieve this at a higher pressure. Normal tyres are inflated to pressures between 2 bar and 2.5 bar. They reach the maximum load capacity as specified by the Load Index when inflated to 2.5 bar (35psi), Eg for a Load Index of 94 this is 670kg. Extra Load tyres can be inflated to pressures up to 2.9 bar (41psi) and actually have a lower load capacity at the same pressure as a normal tyre with the same Load Index. To get the 670kg load capacity for a Load Index of 94, an Extra Load tyre must be inflated to 2.9 bar. At 2.5bar it will only have a load capacity of 595kg.

Mε αλλα λογια, για να στηριξεις ιδια κιλα, θες παραπανω πιεση στα XL απ'οτι στα Νοn-XL.
Δηλαδη αν πας σε Νοn-XL πρεπει να ριξεις την πιεση. Αν και φυσικα κατι τετοιο δε θα στο προτεινα εφοσον ο κατασκευαστης ζηταει XL, και το αμαξι σου φορτωμενο μπορει να φτασει τους 2 τονους με οριο των Non-XL στα 2240 kg (88 load index).
Y.Γ. max loading weight για το δικο σου 565 κιλα βρισκω.

Για τα runflat δε ξερω επιστημονικη εξηγηση. Απλα ξερω οτι δεν επηρεαζουν την πιεση που τα φουσκωνεις. Υποθετω οτι το structure που τα κανει rft, δεν επηρεαζει την στηριξη βαρους οταν το ελαστικο ειναι φουσκωμενο σωστα.

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Καμία διαφορά...ότι έβαζες θα βάζεις!!

+1 Μόνο αν πειράξεις το XL πρέπει να αλλάξεις και τις πιέσεις.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
βαλε οτι εβαλε και το αλανι με την B class diesel με τα 177 ατιθασα αλογα λιγες σελιδες πιο πισω

Η Α class δεν ειναι τοσο zmport οσο η B class του κυριου!

Ο χρήστης kapami έγραψε:
Hankook Optimo K415: κάτι δεν πάει καλά με την πολλή ζέστη.
Το πρωί που είναι κρύο πάει μια χαρά αλλά κάθε απόγευμα που το οδηγώ το αμάξι στη ντάλα ζέστη και τη καυτή άσφαλτο υπάρχει μια τρομερή ασάφεια από τα ελαστικά, θα έλεγα ότι σχεδόν το αυτοκίνητο ψιλοπαλεύει να κρατηθεί μέσα στα πλαίσια της λωρίδας. Μιλάμε για παλατζάρισμα, όχι αστεία, σα να μη κόβει το τιμόνι σωστά προς τα κει που του δείχνεις.wtf, το χει παρατηρήσει κανείς άλλος;

Welcome to summer Greece...

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Καινούρια λάστιχα για το Sirion σήμερα.
Goodyear Efficientgrip Performance στα 218€ με 6 άτοκες δόσεις σχεδόν 3 μήνες πριν κατασκευής.

Καλοφορετα Νικο!!!

Σας ευχαριστω ολους!

Ξερουμε κανεναν καλο και φτηνο ταπετσερη για κολλημα ταπετσαριας οροφης σε opel asta H coupe?
Το κοστος περιπου 200 ευρω δεν ειναι απ' οτι εμαθα ή οχι?
Ευχαριστω.

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
Ακολουθώντας τα χνάρια του Highfidelity παρήγγειλα τα Dunlop Maxx RT 225/45/17 W στα 416€ με περαστικά από πατριώτη εδώ στη Γερμανία

http://www.reifen.com/de/TyreSize/Detai ... S/15113302

Μόλις τα φορέσω, ελπίζω να μην έχω εκπλήξεις , θα πω εντυπώσεις.

Κάτι μου είπε πως το πέλμα των RT είναι η μετεξέλιξη των ΤΤ.

Αν κρίνω από εδώ, http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlo ... axx-RT.htm και http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlo ... axx-TT.htm , φαίνεται όντως καλύτερο στις επιδόσεις.

Mια χαρα εισαι!!! Μεγια και καλοστριφτα!

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Μπετοβλακας 50αρης με passat β6 ,σε αποσταση 2 αυτοκινητων πισω μου, με το που αναβω το φλας να μπω αριστεροτερα επειδη οι 2 γινοντουσαν 1 παταει ΤΕΡΜΑ γκαζι για να μη μ αφησει χωρις μαλιστα να εχω 'απαιτησει' να μπω αριστεροτερα και παει και κολλαει στον προφυλακτηρα του μπροστινου μου.. Ποιος ξερει τι καταναλωτικο+στεγαστικο εχει να τρεχει....

Για αυτο χρειαζεσαι μια τουρμπινουλα στο μηχανοστασιο...

Τουρμπινα, οχι σφυριχτρα ...

Οι σφυριχτρες αρπαζουν πιο γρηγορα μανα μου!

Ο χρήστης cson έγραψε:

Ουτε καν sport ενα αμαξι 170 αλογων 35 φευγα κιλα ροπης και 0-100 στα 8sec? Σε τι αμαξια εν τελει μπαινουν αυτα τα PSS πειτε μας να μαθουμε και εμεις οι νεοι.

Σοβαρά τώρα?
Δές όλη τη γκάμα της Michelin και πές μου εσύ τι θα έβαζες σε ενα αμαξι '170 αλογων 35 φευγα κιλα ροπης και 0-100 στα 8sec'.
Επειδη δηλαδη εχει ροπη λογω diesel, και καποιο οχι αμελητεο αριθμο αλογων το καναμε sport?!

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Δέν καταλαβαίνω την επιθεση στον XALK

Είπε οτι του άρεσε το PSS και πέσατε να τον φάτε. Στην τελική το PSS ένα λάστιχο δρόμου είναι. Σε ότι αυτοκίνητο και να μπεί θα πρέπει να έχει κράτημα απο κρύο. Όλη η παραφιλολογία περι ζεσταμάτων είναι άκυρη. Δηλαδή αν το βάλει κάποιος σε αυτοκίνητο των 500 ίππων αλλά πάει για ψώνια στη λαική τί θα γίνει? Ή πρέπει να πάει συνέχεια κάποιος τάπα για να δουλέψει?

Oχι απλα ειναι ακυρο για το χαρακτηρα του αυτοκινητου. Δε ταιριαζουν ολα με ολα. Τωρα αν θες να τη δεις Σουμαχερ με την Β-class, επιλογη σου... Απλα χαραμιζεις ενα ελαστικο super-sport για ενα αμαξι ουτε καν sport...

Ο χρήστης XALK έγραψε:
Σαφώς, ο προσανατολισμός του ελαστικού είναι για πιο σπορ αυτοκίνητα, αλλά εγώ μια χαρά νιώθω ότι το ζεσταίνω!!

Για να τα ζεστανεις μια χαρα πρεπει να πηγαινεις δολοφονικα γρηγορα για αρκετη ωρα πραγμα που δε νομιζω οτι μπορει να κανει το αυτοκινητο σου, ακομα και οδηγος αγωνων να εισαι. Τωρα αποψη σου, αφου εισαι εσυ ευχαριστημενος, εμας δε μας πεφτει λογος. Παντως αν ερχοσουν σε μενα και μου ζηταγες συμβουλη πιο ελαστικο να βαλεις, δε θα εμπαινα στον κοπο να το ψαξω. Δε μπορει να κανει καποιος συζητηση μαζι σου αν του λες οτι σου αρεσαν τα PSS. Δηλαδη μετα θα πας σε semi-slick?

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Μπετοβλακας 50αρης με passat β6 ,σε αποσταση 2 αυτοκινητων πισω μου, με το που αναβω το φλας να μπω αριστεροτερα επειδη οι 2 γινοντουσαν 1 παταει ΤΕΡΜΑ γκαζι για να μη μ αφησει χωρις μαλιστα να εχω 'απαιτησει' να μπω αριστεροτερα και παει και κολλαει στον προφυλακτηρα του μπροστινου μου.. Ποιος ξερει τι καταναλωτικο+στεγαστικο εχει να τρεχει....

Για αυτο χρειαζεσαι μια τουρμπινουλα στο μηχανοστασιο...

Ο χρήστης XALK έγραψε:
Δηλαδή, θες να μας πεις ότι ατυτοκινητο 1550Kg, με 170 άλογα, diesel, δεν κάνει για pzero η pss;;; Δε νομίζω, Τάκη!! Κάτι τέτοια κοινότυπα γιατροσόφια λέτε, και εκτείθεστε. Δεν μπορεί, η γενίκευσή σου να είναι πάνω από τη δική μου εμπειρία. Το κράτημα που έχω με τα pss, δεν το είχα ούτε με τα λάστιχα που ήρθε το αυτοκίνητο (f1 asymmetric 2). Μια χάραξη δουλεύει, να είσαι σίγουρος. Το έχω ξανά γράψει: όταν λέμε τη γνώμη μας, πρέπει να λέμε και τον τύπο του αυτοκινήτου, του ελαστικού, γιατί είναι πολύ συγκεκριμένο το θέμα του ελαστικού που θα ταιριάζει στο αυτοκίνητο. Α, αν στο Michelin.gr βάλεις τα χαρακτηριστικά ΔΟΥ αυτοκινήτου μου, θα σου προτείνει το pss και μετά τα ps3. Κάτι παραπάνω από τις ανυπόστατες γενικεύσεις σου θα ξέρουν.

Tα λαστιχα αυτα δεν ταιριαζουν στο αυτοκινητο σου, αλλα στη ζαντα σου. Δικια σου (ακυρη) επιλογη ηταν να βαλεις τετοια ζαντα στην Β-class επειδη την ειδες ομορφη στον καταλογο της Mercedes και σκεφτηκες οτι θα ναι γαματη.
Η διασταση αυτη ζαντας και ελαστικου δυστυχως μπαινει και σε αλλα αυτοκινητα της Mercedes με εντελως διαφορετικο προσανατολισμο απο το δικο σου, πολλα περισσοτερα αλογα απο το δικο σου, και στησιμο που αξιοποιει τα ελαστικα στο επακρο.

Στο δικο σου αυτοκινητο λοιπον, οποιο λαστιχο και να βαλεις απο αυτη τη διασταση, που μαντευω μονο σπορ ελαστικα εχει, το μονο που θα κανεις ειναι να καταφερνεις να χαιδευεις το δρομο μεχρι το ελαστικο να ξεραθει εντελως ή να φαγωθει.
Σε θερμοκρασια λειτουργιας δε θα φτανει ποτε παρα μονο σε μεγαλα ταξιδια με 200 km/h.
Και ναι, 170 αλογα και 1500 κιλα ειναι λιγα για το PSS, και οποιοδηποτε αντιστοιχο ελαστικο.
Το οτι σου αρεσουν και εχουν κατευθυντικοτητα ειναι αλλο θεμα, μπορει να ναι τοσο καλο ελαστικο που να μην χρειαζεται τις ιδανικες συνθηκες για να δουλεψει, αλλα φαντασου οτι σε σενα δε δουλευουν ουτε στο 50% αυτα τα ελαστικα, εκτος κι αν πηγαινεις με την B-class στροφοδιαδρομες στο οριο για κανα μισαωρο διχως αυριο.

Εγω προσπαθω να σου πω λογικα και ομορφα γιατι εχεις διαλεξει λαθος ζαντες, κι οχι λαθος ελαστικο.
Ο,τι και να βαλεις σε αυτη τη διασταση απλα το χαραμιζεις, και χανεις μεγαλο μερος απο αυτο που πληρωσες.
Γιατι πληρωσες ενα ελαστικο για αυτοκινητα 300+ ιππων με σαφη και αυστηρο σπορ προσανατολισμο που θυσιαζει πολλα αλλα για ενα και μονο πραγμα : να δουλευει καλα στο οριο και να σου δινει τον μεγιστο δυνατο ελεγχο οταν τα υπολοιπα ελαστικα παραδιδουν πνευμα.
Εσυ πες μου τωρα, ταιριαζει αυτο στον χαρακτηρα της B-class?

Ο χρήστης edmond έγραψε:
διορθώστε με αν κανω λάθος αλλά....
το μεγκαν θα εξοπλίζεται με αφτερ μαρκετ ( επι της ουσιας) καλούδια οπως αναρτηση και εξατμιση.
το σεατ εχει κάποια τετοια στον εξοπλισμο του?

Γιατι τα αμορτισερ του Leon Cupra λενε 'seat' επανω? Ή μηπως την επωνυμια της εταιριας που τα κατασκευασε? Π.χ. Bilstein/kw/ohlins ή οποιαδηποτε αλλη?
Οι περισσοτερες σπορ εκδοσεις αυτοκινητων με aftermarket καλουδια εξοπλιζονται ρυθμιζμενα απο τη μαμα εταιρια (οπως στην Renault Sport) απλα δε κανουν τοσο ντορο με το ολο θεμα.