Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Ή μπορούσες να της πεις (αν δεν ήταν το έτερον ήμισυ μαζί σου ) '...συγνώμη, σε είδα από μακριά κι έπαθα πλάκα, κι ήταν ο μόνος τρόπος που μπόρεσα να σκεφτώ στην κατάστασή μου για να σε κάνω να έρθεις κοντά να γνωριστούμε!...'
Δυστυχως ηταν μαζι και το ετερον ημισυ κι ειχε αρχισει να βριζει πριν απο μενα...
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Εννοείται ότι αν βάλεις πιέσεις φορτωμένου ενώ είσαι άδειος θα πηγαίνει σαν κατσίκι. Αν όμως είσαι φορτωμένος και δεν φουσκώσεις λάστιχα πας σαν βάρκα γυαλό, όλα είναι φλού, τιμόνι ασαφές, φρένα μέτρια κλπ.
Γενικά για χωρίς φορτίο (2 άτομα + παιδάκι) βάζω πιέσεις ανάμεσα σε αυτήν για άδειο και γεμάτο και αν φορτώσω βάζω το γεμάτο.
Αν δε κανω λαθος οι βασικες πιεσεις που δινουν οι κατασκευαστες ειναι για 2 ατομα + λιγες αποσκευες? Το ταμπελακι εχει 2 ανθρωπακια και 1 τσαντουλα.
Μεγαλο θεμα ανοιξατε με τις πιεσεις. Εγω θεωρω σωστο το να παιζεις λιγο γυρω απο τις προτεινομενες. Θα μου πει καποιος οτι ο κατασκευαστης ξερει καλυτερα και θα χει και δικιο. Απλα αναλογα το λαστιχο μπορεις να βελτιωσεις λιγο την κατασταση με τις πιεσεις για τους κατσικοδρομους μας.
Π.χ. εγω εχω βρει οτι το 33 μπρος 31 πισω ειναι ιδανικο για μενα, (με προτεινομενο 33-30) γιατι θελω να χω λιγο πιο ζωντανο πισω μερος και εχω παρατηρησει οτι με τα λαστιχα μου, βαζοντας 31 πισω βαραει λιγοτερο οταν ειναι αδειο.
Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:
Να τολμήσω να πω ότι θεωρώ και το στρώσιμο του κινητήρα σαν σημαντική παράμετρο για τη μετέπειτα κατανάλωση του ή θα πέσουν όλοι να με φάνε? Θα το τολμήσω . Θεωρώ λοιπόν (προφανώς είναι μια εκτίμηση και είναι δύσκολο να μετρηθεί/επαληθευτεί) ότι όσο πιο 'κοιμισμένα' έγινε το στρώσιμο τόσο μεγαλύτερη θα είναι η κατανάλωση μετά. Δηλαδή ένας κινητήρας που τα πρώτα 4-5 χιλιάδες χιλιόμετρα ΔΕΝ δούλεψε πχ περιστασιακά και σε υψηλές στροφές για μικρά χρονικά διαστήματα, δεν έχει 'ανοίξει' τόσο όσο χρειάζεται ώστε μετά να έχει 'μικρή' κατανάλωση. Δεν ξέρω ... μπορεί να είναι και μεγάλη μπαρούφα αυτό που λέω, απλά αυτή την αίσθηση έχω ...
Το στρωσιμο παιζει ρολο σε πολλα, και στην καταναλωση, αλλα οχι οσο απλοικα το λες... Πολυ περιπλοκα πραγματα και καθε κινητηρας εχει τη δικη του 'προσωπικοτητα'...
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
Έτσι είναι...άλλωστε όπως έχω πει τα πολλά άλογα ειδικά με την οικογένεια είναι κάπως άχρηστα, απλά σε βγάζουν γρήγορα και εύκολα από περίεργες καταστάσεις.Με το κλιο στην Αττική οδό πήγαινα με 130 αριστερά. Πλησιάζω ένα swift το οποίο δεν κάνει δεξιά. Μετά από φώτα αποφασίζει να παει, αλλά με το που αρχίζω να επιταχυνω ο τύπος ξανά μπαίνει αριστερά για σπάσιμο και φρενάρει..λιώνω το κλιο πάω από τα δεξιά και με κλείνει...μετά από νεύρα, γαλλικά κτλ πέρασα. Με το volvo με το που κάνει κάποιος δεξιά, δεν προλαβαίνει να σκεφτεί να ξαναμπεί, και είμαι στη πόρτα του...ούτε γάτα ούτε ζημιά.
Ωρες ωρες σκεφτομαι να ειχα στα μπροστα φτερα κανα σιδερενιο προστατευτικο, να τους ακουμπουσα στο πισω φτερο και να χαζευα μετα ποσα τετακε θα κανουν...
Ενταξει το παιρνω πισω δεν ειμαι δολοφονος, κανα αεροβολο να τους γαζωσω καμια πορτα μονο καλα θα ηταν.
Σκηνικο που συνεβη πριν 20 λεπτα, 4.30 το βραδυ στο στενο κατω απο το σπιτι μου. Ειμαι στην αρχη ενος κατηφορικου στενου, κι ενα αυτοκινητο στη βαση της κατηφορας μου παιζει φωτα. Κοντοστεκομαι διπλα, (νομιζα οτι ειναι κανενας γνωστος της περιοχης κι ηθελε να με χαιρετισει) κι εμφανιζεται ενα παρτσακλο με πλατινε μαλλι και μου φωναζει 'γιατι με στραβωνεις ρε μαλακα?'. Δεν ειχα μεγαλη σκαλα, απλα βρισκομουν πιο ψηλα απ αυτην κι οπως ειναι λογικο την στραβωνα, ηθελα να ηξερα πρωτη φορα οδηγει? Επρεπε να της πεταξω τη μεγαλη σκαλα να δει τι θα πει στραβωμα.
Ο χρήστης dk14 έγραψε:
Nurburgring Subaru STi near missκάπου στο 1:40
Youtube VideoΥπάρχει και το take 2 από το μαύρο impreza.
και σε ολο αυτο φταιει ο κοκκινος ...
Ο χρήστης cson έγραψε:
Τα αξιζουν πολυ, παντως οι τομες εχουν πεσει. Στο παρελθον θυμαμαι κατι 35αρια .
Ειναι η καλυτερη βελτιωση για φαναρια με κατοπτρο. Δεν στραβωνεις, βλεπεις καλυτερα, και διατηρηται η κατευθυντικη δεσμη στη μεγαλη σκαλα κατι που στα xenon σε τετοια φαναρια χανεται εντελως.
Εννοεις οτι συνεχιζεις να εχεις φως προς 1 κατευθυνση κι οχι προς ολες?
Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Για ακόμα μια φορά αναγνωρίζω την χρήση βελτιωμένων λαμπών στην επαρχία... Τεράστια σημασία σε επαρχιακό και εθνικό δίκτυο... Αν κυκλοφορούσα τακτικά εκτός Αττικής θα το θεωρούσα 100% must αξεσουάρ. Τώρα άπλα το απολαμβάνω στα 3-4 ταξίδια το χρόνο.
Εγώ σώθηκα με τις Crystal Vision της Philips H7 μεσαία και μεγάλη σκάλα.
Και γω το ιδιο φοραω! Αλλα ειπα να μη το τονισω μη νομιζουν οτι κανω και διαφιμηση!
Για ακόμα μια φορά αναγνωρίζω την χρήση βελτιωμένων λαμπών στην επαρχία... Τεράστια σημασία σε επαρχιακό και εθνικό δίκτυο... Αν κυκλοφορούσα τακτικά εκτός Αττικής θα το θεωρούσα 100% must αξεσουάρ. Τώρα άπλα το απολαμβάνω στα 3-4 ταξίδια το χρόνο.
Ο χρήστης NickNT έγραψε:
Τουλάχιστον είναι παρήγορο που σιγά σιγά συνειδητοποιούμε, τουλάχιστον κάποιοι εξ 'ημών, ότι είναι μάταιο να προσπαθούμε να νουθετήσουμε τα ζώα με το ξύλο. Θαυμάζω ειλικρινά όσους μπορούν και ελέγχουν την δίκαιη αγανάκτηση τους.
Απλο ειναι, σκεφτεσαι το γκομενακι που σε περιμενει σπιτι το βραδυ και ηρεμεις.
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Το ελάχιστα ποσα λίτρα κάθε 1000 χλμ είναι?
1000... 1 προς 1...
αναλογια λαδιων ανα χιλιομετρο...
πως λεμε κιλα ανα ιππο...
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Άσχετα από μάρκα καλύτερα είναι τα συνθετικά από τα ημισυνθετικά (όλες οι μεγάλες μάρκες έχουν κι από τα δύο).** Δυστυχώς η ονοματολογία που έχει επικρατήσει κάνει πολύ δύσκολη τη σίγουρη διάκριση.**
Αν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση και με λογικά χλμ θα έλεγα να μη φοβηθεί να δοκιμάσει συνθετικό ή καλό ημισυνθετικό σε 5-30 (Α3 προδιαγραφής) ή 5-40.....
Καλό όμως θα ήταν να αναφερθεί η χρήση και η κατάσταση... σε κάποιες περιπτώσεις το 10-40 ή και 15-50 είναι πιο ασφαλή.Τι εννοειτε στα υπογραμμισμενα κυριε Onyx?
Το ίδιο λιπαντικο στη μια χώρα αναγράφεται ως συνθετικό και στην άλλη ως ορυκτέλαιο. Κλασσικό παράδειγμα τα 5W-30 λάδια της Mazda για το RX8. Στην Ιαπωνία έχουν την ταμπέλα 'ορυκτέλαιο' είναι όμως ένα σύγχρονο λιπαντικό που στην Ελλάδα πωλείται ως συνθετικό.
Να βλέπετε τις προδιαγραφές, τί τεστ έχει περάσει δηλαδή το λιπαντικό και να αφήσετε τις άλλες ταμπέλες. Μπερδεύουν.
Μονο τα λαδια που ερχονται απο Ιαπωνια και Γερμανια εχουν τετοιες διαφοροποιησεις γιατι αυτες οι 2 χωρες δεν εχουν αποδεχτει τις διεθνεις ονοματολογιες.
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Προσωπικα με 1 βδομαδα συνηθειας με το αυτοκινητο αλλαζω ταχυτητα στο κλασμα του δευτερολεπτου που μου προτεινει να αλλαξω απο μονος μου...
αφου κανεις που κανεις οτι σου λεει το αμαξι, επρεπε να παρεις ενα αυτοματο να κανει και τις αλλαγες μονο του [/quote]
Tο παραδειγμα το ανεφερα για να δειξω οτι τελικα υπαρχουν και καλοφτιαγμενα τετοια, που αν μαθεις το αυτοκινητο τελικα δε τα χρειαζεσαι! Δε νομιζω ετσι κι αλλιως κανεις να προσεχει την οθονη οταν οδηγαει, μονο απο περιεργεια για να δει τι του λεει το gadgetακι!
Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:
αν εχεις στοιχειώδες IQ και ξερεις να οδηγεις, δεν το χρειαζεσαιυποψην οτι πολλες φορες λεει οτι να ναι
πχ μπορει να τυχει σε ανηφορα με 5η και 2,500στρ να σου λεει να ανεβασεις σε 6η και άλλα τετοια κουφα
Αμα ειναι σωστη η ενδειξη δε γραφει βλακειες. Εμενα προσωπικα διαβαζει ανηφορες κατηφορες και δε σου λεει να ανεβασεις αμα δε τραβαει το αμαξι.
Προσωπικα με 1 βδομαδα συνηθειας με το αυτοκινητο αλλαζω ταχυτητα στο κλασμα του δευτερολεπτου που μου προτεινει να αλλαξω απο μονος μου...
Ο χρήστης Gianniz έγραψε:
Χαίρετε παιδιά!Εξετάζω το ενδεχόμενο αγοράς αμαξιού(αμφιβάλω κατά πόσο το βάζω στη σωστή ενότητα, αν όχι ας μεταφερθεί). Έχω φτιάξει ένα excelοφυλλο όπου βάζω όλους τους δυνατούς παράγοντες που παίζουν ρόλο στην αγορά ενός αμαξιού.
ΔΕ θέλω να μου προταθούν αμάξια. Αυτό που θέλω είναι να με βοηθήσετε στο τι πρέπει να κοιτάξω προκειμένου να αξιολογήσω όσο πιο σωστά γίνεται τον κάθε παράγοντα.
Οι παράγοντες λοιπόν είναι (τυχαία σειρά) : αξιοπιστία, κατανάλωση, δύναμη/επιτάχυνση, ασφάλεια, εξοπλισμός, αντιπροσωπεία, πάγια κόστη, εμφάνιση, τιμή, test drive/οδηγική συμπεριφορά, μεταπωλητική αξία, άνεση.
Τι ηλικια εχεις, τι υποβαθρο εχεις, τι οικονομικη κατασταση, τι οικογενειακη κατασταση, για τι χρονικο οριζοντα μιλαμε, και τι ειδους οδηγος εισαι? Και λιγα ρωταω κατι μου ξεφευγει!
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Άσχετα από μάρκα καλύτερα είναι τα συνθετικά από τα ημισυνθετικά (όλες οι μεγάλες μάρκες έχουν κι από τα δύο).** Δυστυχώς η ονοματολογία που έχει επικρατήσει κάνει πολύ δύσκολη τη σίγουρη διάκριση.**
Αν ο κινητήρας είναι σε καλή κατάσταση και με λογικά χλμ θα έλεγα να μη φοβηθεί να δοκιμάσει συνθετικό ή καλό ημισυνθετικό σε 5-30 (Α3 προδιαγραφής) ή 5-40.....
Καλό όμως θα ήταν να αναφερθεί η χρήση και η κατάσταση... σε κάποιες περιπτώσεις το 10-40 ή και 15-50 είναι πιο ασφαλή.
Τι εννοειτε στα υπογραμμισμενα κυριε Onyx?
Τρελη ζεστη + air condition + υψηλες ταχυτητες αττικη οδο + απειρα φαναρια μεσογειων/μαραθωνος + 4 ατομα + νευρικη οδηγηση γιατι μου εχουν σπασει τα νευρα =
320 χιλιομετρα με 29 λιτρα βενζινη = μεση καταναλωση 9,06 λτ/100χλμ
Απο τις υψηλοτερες που εχω δει ever! Ουτε σε ταξιδι με 140-150 δεν εχω δει τοσο μεσο ορο!
Ο χρήστης kacey έγραψε:
Επισης, θα ξαναγινει αυτοκινητο ή θα ειναι ενα στραβωμενο και ξαναισιωμενο 'πραγμα' που στο επομενο ατυχημα θα σκορπισει τελειως και θα πατε ολοι ακλαφτοι?Τι ειπε αυτος για το στοπ?
Γι αυτο ρωτησα αν αξιζει...
Ο χρήστης steeven461 έγραψε:
Σήμερα βγήκε και το κοστούμι από την Honda. Γύρω στα 10000 ευρώ η ζημιά!!!!
Aουτς... αξιζει?
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Την philips X-TREME VISION 100% h4 την εχει δοκιμασει κανεις? Την εχει ως καλυτερη απο την crystal vision.
Είναι σαφώς πιο δυνατή απλά η Crystal 'πλεονεκτεί' λόγο της αίσθησης που δίνει στο μάτι το πιο άσπρο φως
Εχουν βγει οι +120% πλεον?