Posts made by orestis-d

Αφού είσαι επαρχία ίσως χρειαστείς τις κίτρινες. Ξεχνάς την ομίχλη με τις crystal vision

Ο χρήστης cson έγραψε:
Θα σου τραβαγε αριστερα σε δυνατο φρεναρισμα. Απλα προληπτικα τσεκαρε το ή αν περνας κτεο συντομα θα φανει εκει.

Περναω κτεο σε κανα χρονο λογικα. Κι οχι σε δυνατο φρεναρισμα αριστερα δε τραβαει. Μια φορα μονο μου χει τυχει να τραβηξει δεξια, αλλα το χρεωνω στην κλιση του δρομου.
Τελος παντων ειδωμεν! Ευχαριστω για τις αποψεις! Θα γραψω εντυπωσεις απο τα νεα τακακια στο τοπικο των φρενων μολις πατησουν.

Δε θα τραβαγε απο τη μια μερια στο φρεναρισμα αν ειχε καποιο θεμα το αυτοκινητο? Δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο.

Στη διαδικασια μπροστα ημουν... Οχι απο κοντινη αποσταση... Δεν εβλεπα τι ακριβως εκαναν αλλα τους πηρε κανα 5λεπτο ο καθε τροχος.
Οι δισκοι εχουν προστασια απο την μεσα μερια. Επισης 256 δισκοπλακα για να στραβωσει θεωρω οτι ειναι λιγο δυσκολο.
Τωρα για το θεμα της φθορας, με το στυλ οδηγησης μου και τα βουνα καθε λιγο και λιγακι, 42,5κ χλμ για μαμα τακακια τα βρισκω πολυ καλη αντοχη. Δεν οδηγαω ηρεμα γενικα.. απο νευρικα εως σβελτα το λες...

Ο χρήστης Morx έγραψε:
Οχι δεν κανει διαφορα η στροφη, εκτος και αν ο ενας τροχος ειναι συνεχεια χωρις προσφυση με το ABS να μπαινει σε ολη τη διαρκεια.

Δε κανει διαφορα οτι ο εξωτερικος τροχος περιστρεφεται πιο γρηγορα απο τον εσωτερικο, αρα στην ιδια ταχυτητα το τακακι κανει πιο πολλες γυρες πανω στο δισκο?!

Ο χρήστης sos80 έγραψε:
και εγω πιστευω οτι θα ειναι ωραιο μοτερακι,στα τεστ λενε οτι η τουρμπινα του απλωνει απο 1.500σαλ εως τις 5.000σαλ οποτε εχει μεγαλο ευρος ροπης και επαρκη δυναμη-βεβαια το τεστ ντραιβ θα ειναι η μοναδικη αποδειξη γιαυτο και ψαχνω και καποιο φιλο να μας πει εντυπωσεις απο την οδηγηση τ συγκεκριμενου μοτερ.το οτι εχει πια ιμαντα δεν με ενοχλει ιδιαιτερα.

Εγω απ' ο,τι εχω ακουσει δεν εχει καμια διαφορα με τον 8βαλβιδο... Αν ειχα να επιλεξω θα επαιρνα τον 8βαλβιδο... Δοκιμασμενο μοτερ, και με καδενα.

Μια πιστα με πολλα φρεναρισματα σε δεξιες καμπες θα μπορουσε να κανει διαφορα? Με ας πουμε 30 γρηγορους γυρους?
Γιατι εχω στο μυαλο μου κατι που ειχε φρεναρισμα σε δεξια καμπη απο 100 στα ~40 ολη την ωρα...

Οχι τρελή διαφορά, 2mm πες. Με το μάτι τα είδα. Δηλαδή τα δεξιά άντε να αντεχανε 2-3κ χλμ ακόμα.

Λόγω xds προφανώς. Μάλλον είμαι πιο επιθετικός στις αριστερες. Θα δούμε με το καινούργιο σετ.

Ο χρήστης sos80 έγραψε:
γιατι και αυτο το μοτερ εχει εκτεταμενες αλλαγες σε σχεση με το προηγουμενο 1.2 tsi 8v.

Ωχ το 16βαλβδιδο ειναι?

Ο χρήστης iROC έγραψε:
πολυ γρηγορα δεν αλλαξες τακακια!? πολο η ιμπιζα τσι δεν εχεις αν θυμαμαι καλα!?

Ibiza tsi ναι... Ε τα εβγαλα off. Μπροστα αριστερα δεν ειχε μεινει τιποτα.

Service 3ου χρονου στα 42.540 χλμ.

Σετ τακάκια εμπρός ATE - 42,85 Ε
Σετ τακάκια πίσω ΑΤΕ - 31,06 Ε
Φίλτρο λαδίου ΜΑΗLE - 7,84 Ε
Φίλτρο καυσίμου ΜΑΝΝ - 17,24 Ε
Φίλτρο εσωτερικού χώρου MANN - 14,90 Ε
Mάκτρο υαλοκαθαριστήρα πίσω BOSCH - 6,83 E
Λιπαντικά 4 λιτρα Mobil Super 3000 x1 5w-40 - 56,00 E
**Συνολο 176,72 Ε **

Εργασια για ολα αυτα 60 ευρω σε εξουσιοδοτημενο.

Πολεμος στην αντιπροσωπεια! (Η εργασια γι αυτα θα ηταν γυρω στα 150 ευρω στην αντιπροσωπεια.)

Ο χρήστης sos80 έγραψε:
ειναι τρομερα τα led και το αλλαζουν πολυ προς το καλυτερο αλλα και τα νορμαλ φαναρια μια χαρα ειναι. αυτο που δεν μπορω να χωνεψω ειναι οι αθλιες στανταρ ζαντες αλουμινιου!! και εαν μπουν και τα λεντ ανεβαινουμε αρκετα γιατι ηδη θα θελω 450 μεταλικο+350επεκταση εγγυησης+400 οι 17αρες+κερατιατικα εξοδα προετοιμασιας.

Αν πας στον 1.2 γιατι να κανεις επεκταση εγγυησης?

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Αν πάμε σε 30 εγώ θα προτιμούσα 0-30.

Sent from Corsair's brick

Βεβαια, γιατι ζουμε στο Ροβανιεμι κι εχουμε συχνα -10 C.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Τελικα δεν καταλαβα, κρυος αερας πχ 2°C με ποσοστο υγρασιας 95% ειναι καλυτερος για την καυση απο οτι αερας 35°C με 20% υγρασια? Να υποθεσω οτι η καλυτερη περιπτωση ειναι ο κρυος αερας με ελαχιστο ποσοστο υγρασιας? Μιλαω για το επιπεδο της θαλασσας μην μπερδευουμε υψομετρικες διαφορες.

Ναι ο κρυος αερας ειναι καλυτερος. Η υγρασια φευγει σε ενα μεγαλο βαθμο απο τον εισερχομενο αερα στη διαδικασια της εισαγωγης. Προφανως οχι ολη, παραδειγμα τις πρωτες μερες του φθινοπωρου με τραγικη υγρασια, ολα τα μοτερ τα παιζουν λιγο στα πρωτα χλμ λειτουργιας τους μεχρι να επαναρυθμισουν την καυση και τις ρυθμισεις τους.
Ο ζεστος αρα αραιος αερας σκοτωνει τον κινητηρα, και ειδικα τα συμπιεστα. Τα ατμοσφαιρικα υποφερουν λιγοτερο αλλα υποφερουν και αυτα.

Στο θεμα της καταναλωσης τωρα, με το δικο μου μοτερ (1.2 tsi) εχω δει οτι οι θερμοκρασιες 22-26 ειναι οι ιδανικες για ελαχιστη καταναλωση. Μετα τους 33 βαθμους η οικονομια παει περιπατο καθως ο κινητηρας μπαινει σε 'λειτουργια καλοκαιρου' ,οπως λεω εγω, ανεβαινει το ρελαντι στις 800 απο τις 650 και γενικα η καταναλωση ανεβαινει 1 λιτρο/100 χλμ για πλακα.

Με πολυ κρυο επισης ανεβαινει λιγο η καταναλωση αλλα οχι στα επιπεδα του καλοκαιριου. Μια αυξηση του 0,2-0,3 σε ιδιες διαδρομες. Απλα η διαφορα στη ροπη και την αποκριση ειναι αισθητη οποτε δε παραπονιεμαι καθολου!

Ο χρήστης antonis-tsif έγραψε:
Τι να βάλω στην cliara που οργώνει την επαρχία;;;
Crystal ή X-treme vision;;;
Θέλω να είναι και 'δυνατά' και να βγάζουν λευκό και όχι κίτρινο φως...!!!
Αααα... δεν θέλω επίσης να 'μπλεδίζουν...'
Πολλά θέλω εεεε;;;

Crystal vision... Θα μπλεδιζουν μονο οταν κοιτας το φαναρι τον 1ο χρονο... Μετα θα φυγει κι αυτο. Αλλα το φως τους ειναι ασπρο ασπρο, οχι μπλε. Επισης φωτιζουν πολυ εντονα (καμια σχεση με απλες λαμπες) τις διαγραμμισεις και τα ανακλαστικα του δρομου και στις μπαριερες. Νομιζω στην επαρχια το θες αυτο.

Ο χρήστης umaga έγραψε:
:inlove: ξαφνικα μετα απο μια στροφη να σου μπροστα μου ενα τροχοσπιτο... αυστριακες πινακιδες... ο θορυβος του οχηματος που το τραβαγε δεν ηταν αυτοκινητου... και ΝΑΙ τρακτερακι αντικα, με οδηγο ΜΟΡΦΗ με ψαθινο καπελακι για τον ηλιο να κρουζαρει ανεμελα
πολυ γουσταρισα το θεαμα, πρωτη φορα στη ζωη μου βλεπω τουριστα με τρακτερ, τον χαιρετησα προσπερνοντας και συνεχισα

Αμα ειχες πεσει πανω του θα εκανες το ιδιο?

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Γιατί το ανεβάζεις τόσο?
Το Daihatsu μας τραβάει δυνατά από τις 163.9 στροφές.

Daihatsu καραβι εννοεις ετσι?

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

Αρα Alex δεν υπαρχει λογος του τεστ

Να σου πω την αμαρτία μου, δεν κατάλαβα τι ακριβώς βλέπουμε από τις ιδιότητες του λαδιού που μας ενδιαφέρουν μέσα από αυτό το τεστ!!!!

Εγω βλεπω ποσα προσθετα εχει το λαδι παντως...

Ο χρήστης mousatos έγραψε:

mobil esp 5w30

Oil is heated to 400 degrees C for 1 hour in glass flask, then checked for residue

η διαδικασία φαίνεται εδω:

Youtube Video

Το Mobil 1 5w-30 ESP ειναι ενα λαδι που χει φτιαχτει για χαμηλη καταναλωση κι να πιανει τις προδιαγραφες longlife των κατασκευαστων. Δεν ειναι λαδι απαιτησεων. Επισης το λαδι δε ξερω και γω ποσα παραπανω προσθετα εχει για να πιανει τις προδιαγραφες των longlife... Αν δειτε τα χαρακτηριστικα του θα παρατηρησετε τι βιασμο εχει υποστει.