Posts made by ohristou

Εγώ σου προτείνω τα δύο πρώτα ειδικότερα όμως το toyo που το φοράω και έχω και προσωπική άποψη. Σε περιστερι καλοί είναι ο Φωκάς στην Δυρραχίου και ο Παυλίδης στην Θηβών στο πεζόδρομο. Πάρε τιμές και διάλεξε μαγαζί.

Ο χρήστης ACCENTWIZARD έγραψε:

Λες ότι σου άναψε λαμπάκι πίεσης λαδιού και η στάθμη ήταν χαμηλά από ότι κατάλαβα οπότε υποθέτεις ότι σου τα έκαψε...
είχες τσεκάρει τη στάθμη πριν? Δυστυχώς είναι λάθος που μπορεί να γίνει να μην μπει αρκετό λάδι στο αμάξι στο σέρβις. Φίλος πήρε μπιέλα έτσι.

Το βρίσκω απίθανο να καίει τα GM Dexos 2 και να μην καίει κάποιο άλλο Dexos 2 λάδι. Εμένα στα 2 χρόνια και 25.000χλμ. 'έκαιγε' 2 γραμμούλες δηλαδή 200ml αν δεν κάνω λάθος. Δηλαδή ούτε 10ml/1000χλμ. πρακτικά τίποτα.

Δεν το υποθετω,γιατι δεν μου αναψε λαμπακι πιεσης,αλλα λαμπακι χαμηλης σταθμης....
Το οτι ειναι κακο λαδι ειναι κοινη παραδοχη και των μηχανικων,αλλα και των χρηστων.Ημουνα μελος σε ολα τα Ελληνικα κλαμπ για Οπελ επι 12 χρονια,και εχει συζητηθει το θεμα λεπτομερως.
Με ενα απλο γκουγκλαρισμα θα δεις...
Δεν θα συνεχισω αλλο,μεγαλα παιδια ειμαστε,ο φιλαρακος με τοσκοντατοφαβοριτ και τοκορσαμετα300000χιλιομετρα μπορει να βαζει και απο το Lidl αν ως εκει φτανει η τσεπη του,αρκει να μη παιρνει κοσμο στο λαιμο του...

Over and out απο εμενα.-

Όπα αδερφέ γιατί εδώ είσαι λάθος. Και εγώ και ο nickolas είμαστε μέλη των opel club και αυτό που λες δεν ισχύει. Βρεθήκανε κάποια μέλη ελάχιστα ευτυχώς που θάβανε τα gm dexos2 και προωθούσαν τα liqui moly
toptec 4600 ως τα μαγικά λάδια για πάσα νόσο και μαλάκια που κάνανε το μοτέρ αθόρυβο, καθαρίζανε, μειωνανε την κατανάλωση καυσίμου, αύξαναν την ευστροφία, δίναν ιπποδύναμη, αποκαθιστουσανε χαλαρωμενες καδενες, εξαλειφανε την κατανάλωση λαδιού και κάναν και καφέ. Δυστυχώς πολλά μέλη πάτησαν την μπανανοφλουδα και έφαγαν την παπάτζα και όταν αρχίσανε και βάζανε σωρηδόν τα διπλάσια σε τιμή liqui moly είτε δεν παρατηρούσαν καμία διαφορά σε σχέση με τα οπελολαδα και έκλεγαν τα λεφτουδακια τους είτε είχαν και χειρότερη απόδοση αφου με τα οπελολαδα δεν καίγανε καθόλου λάδια ενώ με τα liqui moly αρχίσανε να καίνε λάδι. Η παρέα όμως 6, 7 ατομα ηταν,που προωθούσαν τα liqui moly τις αρνητικές κριτικεςτις έκαναν γαργάρα το ιδιο και οσους ελεγαν οτι θα ξαναγυρισουνε σε οπελαδα. Αποτελεσμα καποιοι πηραν πόδι από το κλαμπ ενώ οι υπόλοιποι βγάλαν το σκασμό αφού δεν του έπαιρνε πλέον. Και πριν λιγότερο από μήνα μέλος που δοκίμασε τα liqui moly δήλωσε ότι θα ξαναγυρίσει στα οπελολαδα γιατί με τα πρώτα άρχισε να καίει λάδια.
Σαφώς και το liqui moly δεν είναι κακό λάδι το ίδιο όμως και το οπελολαδο. Αυτά που μετράει είναι οι προδιαγραφές. Εκεί να μιλήσουμε όσο θες. Όλα τα άλλα είναι παραπληροφόρηση είτε από άγνοια είτε εσκεμμένα. Εγώ προσωπικά 90000 είχα οπελολαδα και άνοιξα ψευτοκαπακο για αλλαγή φλατζας ψευτοκαπακο και το μοτέρ ήταν κομπλέ. Αυτό το είπε ο μηχανικός μου όχι εγώ. Και μάλιστα ο μηχανικός μου εμπορεύεται liqui moly και castrol. Τώρα επειδή εγώ προσωπικά ήθελα να περάσω σε 5w40 φόρεσα τα aral hightronic 5w40 τα οποία βαρανε στα ίσια κάτι motul, liqui moly και castrol και σε πολύ οικονομική τιμή. Τα πάντα είναι θέμα προδιαγραφών. Πες μας ποια προδιαγραφή των gm τα κάνει κακά η επικίνδυνα να το συζητήσουμε. Όλα τα άλλα είναι αρλούμπες. Και μην αναφέρεις πράγματα για το opel club που δεν ισχύουν.

Θύματα του marketing και της φίρμας δεν θα πέσουμε.

Η δοκίμασε aral hightronic 5w40 στα 25 με 28 ευρώ το τετραλιτρο ομως αν δεν σε πειράζει να πας σε 40αρι ιξωδες.

Ο χρήστης esykas έγραψε:

Καλησπέρα
Έχω ζάντα R15 και 5J, με μάξιμουμ πλάτος ελαστικού το 185, είναι πολύ 'λάθος' να βάλεις 195 επειδή στη διάσταση του αυτοκινήτου μου παίρνει μόνο την μάξιμουμ 185/55/15 με ακριβές τιμές αγοράς, ενώ στα 195/50/15 είναι πάμφθηνα τα ελαστικά;

Είναι πολύ 'λάθος' να περάσεις τα όρια. Για μένα κακό είναι και να φτάνεις τα όρια. Το λάστιχο θα ανοίγει σαν μπαλόνι κάτω από τη στενή ζάντα ... πώς θα στρίβει?

ευχαριστώ για την απάντηση σου
οπότε θα κοιτάξω στα 185/55/15 και μεταξύ των falken/Toyo/BFGoodrich/ίσως και viking πάντα λόγο προσιτής τιμής, τα contipremium 2που έχω επάνω δεν μου άρεσαν και σε michelin δεν βγαίνει πλέον pilot στη δική μου διάσταση, Pireli Goodyear δεν έχω βάλει ποτέ στη ζωή μου και δεν θέλω να βάλω[/quote]

Φοράω toyo proxes cf2 σε 185/55/15 και στα συστήνω ανεπιφύλακτα.

Ο χρήστης fotis1960 έγραψε:
Τι γνώμη έχετε για τα λάδια FEG;
Έβαλα τελευταία GOLD SAE 5W40 - 100% SYNTHETIC
σε RENAULT TCE 130 7
Τα αλλάζω πάντα στα 10.000-11.000 Χιλ και όχι
στα 30.000 που λέει το μανουαλ.

Τώρα φίλε μου λάδια ελληνικά βάζεις. Θα τα προτιμούσα μόνο αν ήταν σε τιμή χώμα. Πόσα τα πήρες αν επιτρεπεται;

Φίλε για να συνοψίσουμε. Βρίσκει ένα λάδι 5w30 η 5w40 (για μένα καλύτερα το δευτέρο) ανάλογα με την προτίμηση σου, που να έχει οπωσδήποτε προδιαγραφή ACEA C3 και τελείωσε το θέμα. Άσε τα 10w30 10w40 5w20 και τα λοιπά. Μάρκα σου πρότεινα αλλά βάζεις οποία γουστάρεις και τέλος.

Μπορείς να βάλεις και στο Hyundai το liqui moly που βάζεις στο άλλο. Μια χαρα θα είσαι.

Kayaba και ξέρω ψωμί. Τα Sachs σε οπελ κορσα από τα 40000 χλμ είχαν πετάξει λάδια. Φοράω kyb excel g και είναι κομπλέ. Και πιο σφιχτό το αμάξι.

Αδερφέ στο αυτοκίνητο σου μόνο 5w40 η 5w30. Σε αυτοκίνητο το 2010 να βάλεις ημισυνθετικα λάδια 10w40 είναι τραγικό. Το να τα κρατήσεις και 20000 χλμ ειναι επικυνδυνο.
Με βάση αυτό το ιξωδες που σου λέω πιο πάνω αλλά σε συνθετικό 5w40 σου ξαναπροτεινω τα aral hughtronic 5w40. Κορυφαίες προδιαγραφές, κορυφαίο λαδι σε πολύ οικονομική τιμή. Εγώ το παίρνω 24 ευρώ τα 4 λίτρα από συγκεκριμένο μαγαζί. Στην πιάτσα έχει γύρω στο 30ευρω στην Αθήνα. Επειδή δεν σε βλέπω να το κατέχεις δεν θα σε μπλέξω με σημεία βρασμού, πήξεως, δείκτη ιξωδους, hths κτλ. Αν πάλι θέλεις άλλη μάρκα οκ, αλλά προς Θεού μην βάλεις 10w40 σε καινούριο αυτοκίνητο είναι κρίμα και θα γλυτώσεις 5, 10 ευρώ.

Δες εδώ το aral που σου λέω
https://oil-stores.gr/Λιπαντικά/Λιπαντικά-Αυτοκινήτων/car5w-40/ARAL-5W-40-HIGHTRONIC-4L

Και εδώ το castrol magnatec που λες

https://oil-stores.gr/Λιπαντικά/Λιπαντικά-Αυτοκινήτων/car5w-40/CASTROL-MAGNATEC-5W-40-C3-4L
Το aral που σου λέω είναι καλύτερο και έχει προδιαγραφες του ακριβοτερου και καλυτερου castrol edge σε σχέση με το castrol magnatec.

Κοίταξε για μένα πολύ καλό λάδι και σε πολύ καλή τιμή είναι το aral hightronic 5w40. Το ίδιο καλό με castrol χωρίς να πληρώνεις όνομα. Και θεωρώ ότι για Ελλάδα το καλύτερο ιξωδες είναι το 5w40.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Αρα τα A5/B5 είναι για τα start/stop και τα υβριδικά λογικά.

Πολυ πιθανόν. Αλλά πάντα ακολουθείς αυτό που σου δίνει ο κατασκευαστής. Υπάρχουν ορισμένα λάδια, λίγα είναι, που φέρουν προδιαγραφή και Α3 και Α5. Αυτά τα βάζεις και στις δύο περιπτώσεις. Αλλιώς μόνο Α3 η Α5 ανάλογα τι ζητάει ο κατασκευαστής. Η Α3 έχει αντικατασταθεί πλέον από την c3 στα περισσότερα λιπαντικά.

ACEA C3 Stable, stay-in-grade Engine Oil with Mid SAPS-Level, intended for use as catalyst compatible Oil at extended Drain Intervals in Vehicles with all Types of modern Aftertreatment Systems and High Performance Passenger Car & Light Duty Van Gasoline & DI Diesel Engines that are designed to be capable of using Oils with a minimum HTHS Viscosity of 3.5 mPa*s.

Να πω ότι η Α5 έχει hths μικρότερο του 3.5 το ίδιο και η c5.
ACEA C5 Stable, stay-in-grade Engine Oil with Mid SAPS-Level, for further improved Fuel Economy, intended for use as catalyst compatible Oil at extended Drain Intervals in Vehicles with all Types of modern Aftertreatment Systems and High Performance Passenger Car & Light Duty Van Gasoline & DI Diesel Engines that are designed to be capable and OEM-approved for use of Low Viscosity Oils with a minimum HTHS Viscosity of 2.6 mPa*s.

Και για να γυρίσουμε στο αρχικό ποστ τα λάδια που λέει ο φίλος είναι ακατάλληλα για το μοτέρ του.Και

Oχι παιδιά τα έχετε μπερδέψει και δεν πάει έτσι όπως λέτε. Η Α5 δεν σημαίνει ότι είναι ανώτερη από την Α3. Είναι δύο ξεχωριστές προδιαγραφές. Η Α3 σημαίνει ότι το αμάξι έχει απαιτήσεις από την λίπανση είναι για ποιο αντίξοες συνθήκες και στην προστασια του μοτετ ενω η Α5 ειναι προσανατολισμενη στην οικ8νομια καυσιμου με λεπτα λιπαντικα. Στις περισσοτετες των περιπτωσεων κινητηρες που απαιτουν Α3 δεν παιρνουν Α5.
ACEA A3/B3 Stable, stay-in-grade Engine Oil intended for use in Passenger Car & Light Duty Van Gasoline & Diesel Engines and/or for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of Low Viscosity Oils, and/or for severe operating conditions as defined by the Engine Manufacturer.

ACEA A3/B4 Stable, stay-in-grade Engine Oil intended for use in Passenger Car & Light Duty Van Gasoline & DI Diesel Engines, but also suitable for applications described under A3/B3.

ACEA A5/B5 Stable, stay-in-grade Engine Oil intended for use at extended Drain Intervals in Passenger Car & Light Duty Van Gasoline & Diesel Engines designed to be capable of using Low Viscosity Oils with HTHS Viscosity of 2.9 to 3.5 mPa*s. These Oils are unsuitable for use in certain Engines - consult vehicle-OEM’s owner’s manual/handbook in case of doubt.

Διαβάστε την τελευταία προτασουλα. Όταν δίνουμε συμβουλές πρέπει να γνωρίζουμε ακριβώς και όχι στο περίπου κάποια πράγματα.

Τα λάδια που θες να βάλεις δεν κάνουν για το μοτέρ σου. Το λες ότι το manual λέει λάδια Α3 και εσύ θες να του βάλεις Α5. Ακατάλληλα. Άμα θες Castro πας σε Castro edge titanium fst 5w30.

Ο χρήστης sarantism έγραψε:

Σχεδον 120e εκτος επισημου για σετακι αντλια νερου-ιμαντες σε αμαξακι πολης 15ετιας. Μωρη Opel με τα ωραια σου... Οταν τα γραφα με δουλευαν καποιοι...

Είναι λίγο φαρμακείο....

Δε0ν είναι ιμάντας χρονισμού αλλά Δυναμό μιας και έχει καδένα. Μαζί με εργατικά πάει κάνα 180αρι.

Τελικά μπαίνει όμως αυτό το σετ; Γιατί αν δεν μπαίνει πάμε σε άλλο συνδυασμό για όλα αυτά που πάει στα 180-200 ευρώ.

Λοιπόν ο κατάλογος αναφέρει αυτό.
https://imageshack.us/i/pm2j6ci0j

Λεει για οχήματα με air condition αλλά μήκος ιμάντα 1355. Αυτό Αφού εισάγω χαρακτηριστικά και κινητήρα αυτοκινήτου. Άρα δεν βοηθάει πολύ.

Δεν υπάρχει Ελισληνική αντιπροσωπεία για να στείλω email η δεν βγάζει τουλαχιστον το site της schaeffler. Μάλλον θα το αφήσω το συγκεκριμένο σετ. Κρίμα πάντως γιατί αντλία νερού με αισθητήρα θερμοκρασία καινούριο και τεντωτηρα αλλά και ιμάντα δεν βρίσκεις στα 118 ευρώ.

Από site το βγάζει σαν ανταλλακτικό. Το θέμα είναι αν ξέρει κάνα γατόνι από δω μέσα αν γίνεται. Γιατί αν το πάρεις το ανταλλακτικό άπαξ και ανοιχτεί δεν στο αλλάζουν. Η ίδια η ΙΝΑ δίνει μεμονομενα ιμάντα 1370 mm για αυτό το αυτοκίνητο. Στο σετ με την τρόμπα νερού ομως δίνει 1355mm ιμάντα. Τώρα 1.5 πόντο διαφορά μπορεί να την μαζέψει ίσως ο τεντωτηρας αλλά μήπως είναι τόσο τσίτα ο ιμάντας που ξεσκίσει όλα τα ρουλεμάν φοβάμαι.
Γιατί άλλο μήκος ιμάντα με το σετ και άλλο σκετο;

Οι ιμάντες Δυναμό για Corsa c με αιρκοντισιον βλεπω εχουν τα εξης μηκη 1360 1368 1370. Αυτος που εχω τωρα εχει μηκος 1368mm. Αυτο που θελω να ρωτησω ε7ναι το εξης. Σκέφτομαι κάποια στιγμή να αλλάξω προληπτικά αντλία νερού. Καλοβλέπω το σετάκι της ΙΝΑ που έχει αντλία νερου# ιμάντα Δυναμό και τεντωτηρα στα 118 ευρώ. Το θέμα είναι ότι ο ιμάντας που έχει αυτό το σετ έχει μήκος 1355 mm είναι πιο κοντό δηλαδή από μισό έως ενάμιση πόντο από αυτο που δίνουν οι άλλοι κατασκευαστές ιμαντων. Θα μπαίνει η θα υπάρχει πρόβλημα; Είναι δυνατόν η ΙΝΑ να κάνω τόσο λάθος ή οι υπόλοιποι κατασκευαστές είναι μπολικοι; Η ΙΝΑ στο site γράφει for vehicles with air condition.

Γενικα οι ιμάντες για αυτό το αυτοκίνητο είναι για χωρίς air condition 1230mm και για air condition βγαίνουν μήκη 1360, 1368, 1370mm. Η ΙΝΑ τι ρόλο βαραει;
Εχω το opel Corsa c 1.4 twinport με κωδικό κινητήρα Z14XEP και ο κωδικός ανταλλακτικό της ΙΝΑ ειναι 529001030.

Οι ιμάντες Δυναμό για Corsa c με αιρκοντισιον βλεπω εχουν τα εξης μηκη 1360 1368 1370. Αυτος που εχω τωρα εχει μηκος 1368mm. Αυτο που θελω να ρωτησω ε7ναι το εξης. Σκέφτομαι κάποια στιγμή να αλλάξω προληπτικά αντλία νερού. Καλοβλέπω το σετάκι της ΙΝΑ που έχει αντλία νερου# ιμάντα Δυναμό και τεντωτηρα στα 118 ευρώ. Το θέμα είναι ότι ο ιμάντας που έχει αυτό το σετ έχει μήκος 1355 mm είναι πιο κοντό δηλαδή από μισό έως ενάμιση πόντο από αυτο που δίνουν οι άλλοι κατασκευαστές ιμαντων. Θα μπαίνει η θα υπάρχει πρόβλημα; Είναι δυνατόν η ΙΝΑ να κάνω τόσο λάθος ή οι υπόλοιποι κατασκευαστές είναι μπολικοι; Η ΙΝΑ στο site γράφει for vehicles with air condition.

Γενικα οι ιμάντες για αυτό το αυτοκίνητο είναι για χωρίς air condition 1230mm και για air condition βγαίνουν μήκη 1360, 1368, 1370mm. Η ΙΝΑ τι ρόλο βαραει;
Εχω το opel Corsa c 1.4 twinport με κωδικό κινητήρα Z14XEP και ο κωδικός ανταλλακτικό της ΙΝΑ ειναι 529001030.

Πολλαπλασιαστής μου μυρίζει.