Posts made by morpheus

Πολύ ευχαρίστως...
Θέλεις να απαντήσεις σε αυτά που σε ρώτησα στην προηγούμενη σελίδα...?

sorry αλλά δεν κατάλαβα την ερώτηση... (αν υπάρχει τέτοια)

Εννοείς την Lohen φαντάζομαι...
Με τέτοιες αλλαγές ναι πολύ πιθανόν να είναι και πάνω απο 180...
Ο ήχος στα κομπρεσοράτα γαμούσε... μου έχει λείψει πολύ τώρα στο τουρμπάτο...

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Τα r/f ειναι πολυ βαρεια.. εμεις εχουμε τα πιρελλι μια χαρα ειναι.. για 180 ιππους. Δεν με προδωσαν τωρα που ημουνα Ελλαδα και ας εχουν ηδη 15000 χλμ..

Η πιρέλλι δεν βγάζει μόνο ένα r/f... σε ποιο απ'ολα αναφέρεσαι...?
Τα euforia πχ ήταν τριμπούρδελα...
Kομπρεσοράτο mcs δεν έχετε? Με μπέρδεψες με τα 180ps...

Όταν λες μαλακό εννοείς στην γόμα ή στην κύλιση...?
Τι μοντέλο έχεις και τι λάστιχα φοράει τώρα...?

Άλλος για το attention whoring train...?

Τέλος λέμε άμεσα! BMW forum κανείς ? [Mod]

Εννοώ πως ο tritec (r53) ήταν στην πράξη αποτέλεσμα συνεργασίας Chrysler και Rover, ενώ ο prince (r56) συνεργασίας BMW - PSA, με τον 2ο να έχει περισσότερα BMW στοιχεία απο τον 1ο (πχ valvetronic στο facelift).

1. ούτε το πρώτο με τον κομπρέσορα φορούσε BMW κινητήρα...
   Μάλιστα αν θέλεις να τους κατηγοριοποιήσεις, ο prince (R56) είναι περισσότερο BMW απο τον Tritec (R53)...

2. πάντα ήταν εξτρα
   (και στο facelift του 2010 καταργήθηκε τελείως το μηχανικό)

350ps & 45kgm απο 2lt σε Merc...?
Είμαι πολύ περίεργος για το οδηγικό αποτέλεσμα...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Αντίθετα μου αρέσει πολύ αυτό το γκρι χρώμα που θα το ονομάζω πλέον grigio morpheus

το ανθρακί με τις μαύρες 18άρες πάντως γαμεί... εύκολα ο Νο1 συνδυασμός αν έπαιρνα το νέο Α3...
Δεν ξέρω όμως χωρίς το s-line πως δείχνει...

Όμορφη Ξενοφών, θα συμφωνήσω απόλυτα με τις παρατηρήσεις του Νίκου.

nonos, αυτή η εκδοχή είναι πιο ατμοσφαιρική... το κάδρο όμως χάνει...

και η τελευταία SLK όπως έχω ξαναγράψει έχει ιδιαίτερα (ενοχλητικά για τα γούστα μου) ελαφρύ τιμόνι...

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Σκέψου ότι το steptronic σε Ζ4 35i μου άρεσε.

Απο πότε βγαίνει με steptronic η Z4 35...?

Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
Κάπου στις 6-6.5Κ είμαι στα 220 τα οποία έρχονται με άνεση.

Ώρες ώρες η αντικειμενικότητα σου τα σπάει...

γαμάτη!

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Πάντως η καραμέλα με τις εκδόσεις και τις σπορτ αναρτήσεις, μεγαλύτερα λάστιχα κτλ πρέπει να εκλείψει. Τίποτα δεν αλλάζει τόσο ριζικά με 2 πόντους χαμήλωμα και πιο σκληρή ανάρτηση. Ναι μεν το καλό μπορεί να γίνει ελαφρώς καλύτερο (πχ 147--->147Ti) αλλά το μέτριο δεν γίνεται ποτέ καλό (πχ Α3--->A3 S-line και τώρα και η νέα 1 καθώς φαίνεται).

Ανάλογα τις διαφοροποιήσεις που γίνονται, πολλά μπορούν να αλλάξουν.

Επίσης αν το καλό μπορεί να γίνει καλύτερο, τότε και το μέτριο μπορεί να γίνει καλό.

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
είναι γνωστό οτι με τα κεραμικά φρενάρεις δυνατοτερα.

φαντάζομαι αναφέρονται σε όλο το πακετάκι που τα συνοδεύει...

Γκούχ γκούχ Νο2...

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

TT 3.2 Quattro S Tronic
1574 kg

Είχα μετρήσει το δικό μου ΤΤ 2.0Τ με ρεζερβουάρ στο 1/2, 18άρες και μερικά καλούδια εξτρά εξοπλισμού...
1270 έδειξε η πλάστιγγα (1260 δίνει για το 2.0Τ η Audi και 1240 για το 1.8Τ).

Το 3.2 Quattro S-tronic που είναι και επίσημα 1450 τι δουλειά έχει...?

Αυτή η πατέντα με τα κιλά του στεγνού οχήματος που ανακοινώνει ο κάθε κατασκευαστής είναι εντελώς ανόητη (κανένα αυτοκίνητο δεν ταξιδεύει στεγνό.Ό,τι κάνει στο δρόμο το κάνει με οδηγό και υγρά).

Διόρθωσε με αν κάνω λάθος αλλά η οδηγία που ανακοινώνει η Audi (Directive 92/21/EEC) είναι με όχημα κενό, έτοιμο για την κυκλοφορία (με λάδια, ξύδια), χωρίς οδηγό...
empty, in running order (including coolant, oils, fuel, spare wheele, tools) and without driver

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:
Οι φωτο απο την γκαμπριο???

μας έπιασαν οι βροχές...

Ωραια reviews Busso & Vel...
Καταπληκτικό γράψιμο Coyot...
Thomas σόρρυ αλλά έφτασα μέχρι τη λέξη Hybrid... δεν φταίς εσύ...