Posts made by monty

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ο μονος λογος να πας σε 1.2 tsi αντι 1.4 tsi ειναι τα τελη κυκλοφοριας..105 αλογα σε τοσα κιλα κι ας ειναι και turbo δεν ειναι οτι καλυτερο..Πηγαινε για το 1.4 tsi καλυτερα..
Κατα τα αλλα εχει απο τα χειροτερα υλικα καμπινας που μπορει καποιος να συναντησει αυτη τη στιγμη σε μεσαια και wannabe μεσαια οπως το octavia..
Εχει καλη τιμη.
Τεραστιο πορτ-μπαγκαζ.
Ειναι υπερβολικα ασχημο για τα γουστα μου.(αυτο ειναι υποκειμενικο βεβαια)
Δεν ειναι τιποτα το σπουδαιο πανω στο δρομο και γι αυτο ειναι και πολυ ανετο..

Εμπαινα συχνα σε συμφοιτητη μου και εχω εικονα για το αυτοκινητο ..δε τα λεω ετσι για να τα πω..

Διαφωνουμε λιγο..Τα υλικα καμπινας κορυφαια μπορει να μην ειναι,αλλα ειναι πολυ καλα..Καλυτερα απο την πλειοψηφια των μεσαιων κ μικρομεσαιων κ με πολυ καλη συναρμογη.

Η τιμη δεν ειναι καλη,ειναι ανταγωνιστικη.

Κ οντως ειναι πολυ ανετο,θα επρεπε να ειναι λιγο πιο σφιχτο,αλλα ο χαρακτηρας του ειναι τετοιος.Ενα τιμιο,οικογενειακο αυτοκινητο για χαλαρες μετακινησεις.ΑΛΛΑ αν το πιεσεις κ δεν το φοβηθεις λογω της μαλακης ρυθμισης,θα δεις οτι θα εκπλαγεις ευχαριστα.

Και το σωστο χρωμα στο facelift ειναι το λευκο.

κατι τετοιο??

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/646301/

Εγω στη θεση σου θα αναθεωρουσα για το jazz.Ειναι πολυ σημαντικοι οι χωροι τωρα με το μωρο και το jazz θα σε καλυψει ανετα.Σε fiesta φιλου,βαλαμε το καροτσακι του γιου μου στο πορτ μπαγκαζ και γεμισε που λεει ο λογος...Μια ψηφος στο jazz και απο οτι ακουω ο σαρακακης εχει στρωσει λιγο.

Ο χρήστης Saligari_Magiko έγραψε:

TSi 122 6,5lt μεικτη..??
και τα 14 του yeti δεν πανε πισω,
εκτος και αν εννοει στιγμιαια

που είναι το παράξενο στο 6,5 μεικτή?

Eιναι το αλλο ακρο του 14.Αν δεν μενει σε κανα χωριο στην επαρχια κ η πολη στην οποια κινειται δεν ειναι σαν τη Θηβα,δεν....Γυρω στα 8,5 ειναι πιο πιθανο.7,4 εχω εγω αλλα με 70-80%% εθνικη

Στα Γιάννενα μένει ο cool φίλος μου... μας κάνει?

Αν κανει σε σενα,εμενα μου περισσευει..

Ο χρήστης cctop έγραψε:

Όσο για τους τουρμπάτους 1.4 κανένας δεν καίει στη πράξη λιγότερο από ένα καλοσυντηρημένο ροπάτο δίλιτρο ατμόσφαιρα (όχι απο τους πιεσμένους δίλιτρους ατμόσφαιρα σε τζι τι άι τους απλούς με 140 ως 160 άλογα) δηλαδή 11 με 12 λίτρα σε κανονικές συνθήκες. Οι τσι της φολκσβάγκεν εκτός οτι θέλουν σούπερ για να αποδόσουν καλά βγάζουν φθορές και οι καταναλώσεις τους είναι πολύ πάνω απο τις διαφημιζόμενες όπως λεέι και ο φίλος παρακάτω για το γέτι του.

ΥΓ. Νομίζετε ότι τα άλλα δεν καίνε; Μην ακούτε από δω και από εκεί τι λέει ο καθένας για να μη του πέσει η μύτη. (βλέπε TSI)...

To YETI 1.2 TSI που υποτίθεται ότι είναι οικονομικό, χτυπάει μέσα στην πόλη 14 λίτρα με μαλακό πόδι. Όσο γιαυτούς που λένε ότι δεν ξέρω να οδηγώ αυτοκίνητα με τούρμπο τους στέλνω τα χαιρετίσματα μου και τους κάνω δώρο το ΥΕΤΙ αν μου αποδείξουν ότι θα κάψουν λιγότερο μέσα στην πόλη (καλά στην εθνική αν πας πάνω από 140 χτυπάει 18λιτρα) μιας και ξερουν να οδηγούν τους TSI τους οικονομικότατους και φοβερούς αυτούς κινητήρες...

Εγω που εχω το octavia tsi 122 αυτες τις καταναλωσεις δεν τις εχω δει πουθενα.Ειναι το λιγοτεο υπερβολικες.Μεσα στην πολη το πολυ να εχει κανα 11αρι αλλα σε τρελη κινηση φαναρια κτλ και σε εθνικη αν πας πανω απο 140 γυρω στο 7,5.Αυτα τα νουμερα που παρεθεσες για το γετι απλα δεν υπαρχουν.

Μόνο που δεν μιλάμε για τον ίδιο κινητήρα. Άλλο το 1.4 tsi που σέρνει με περισσότερη άνεση το octavia και άλλο το 1.2 tsi που ζορίζεται περισσότερο να σύρει το βαρύτερο ΥΕΤΙ. Και για το Cruze αυτό λέμε. οτι καίει περισσότερο το 1.6 από το 1.8. Εγώ στο ΥΕΤΙ αυτές τις καταναλώσεις βλέπω, διατί να το κρύψωμεν άλλωστε;

Σωστο αυτο που λες αλλα κ παλι υψηλη μου φαινεται.Αλλα απο τη στιγμη που εσυ το οδηγεις ξερεις καλυτερα απο τον καθενα

Ο χρήστης Saligari_Magiko έγραψε:

TSi 122 6,5lt μεικτη..??
και τα 14 του yeti δεν πανε πισω,
εκτος και αν εννοει στιγμιαια

που είναι το παράξενο στο 6,5 μεικτή?

Eιναι το αλλο ακρο του 14.Αν δεν μενει σε κανα χωριο στην επαρχια κ η πολη στην οποια κινειται δεν ειναι σαν τη Θηβα,δεν....Γυρω στα 8,5 ειναι πιο πιθανο.7,4 εχω εγω αλλα με 70-80%% εθνικη

Ο χρήστης 206xs έγραψε:

Όσο για τους τουρμπάτους 1.4 κανένας δεν καίει στη πράξη λιγότερο από ένα καλοσυντηρημένο ροπάτο δίλιτρο ατμόσφαιρα (όχι απο τους πιεσμένους δίλιτρους ατμόσφαιρα σε τζι τι άι τους απλούς με 140 ως 160 άλογα) δηλαδή 11 με 12 λίτρα σε κανονικές συνθήκες. Οι τσι της φολκσβάγκεν εκτός οτι θέλουν σούπερ για να αποδόσουν καλά βγάζουν φθορές και οι καταναλώσεις τους είναι πολύ πάνω απο τις διαφημιζόμενες όπως λεέι και ο φίλος παρακάτω για το γέτι του.

ΥΓ. Νομίζετε ότι τα άλλα δεν καίνε; Μην ακούτε από δω και από εκεί τι λέει ο καθένας για να μη του πέσει η μύτη. (βλέπε TSI)...

To YETI 1.2 TSI που υποτίθεται ότι είναι οικονομικό, χτυπάει μέσα στην πόλη 14 λίτρα με μαλακό πόδι. Όσο γιαυτούς που λένε ότι δεν ξέρω να οδηγώ αυτοκίνητα με τούρμπο τους στέλνω τα χαιρετίσματα μου και τους κάνω δώρο το ΥΕΤΙ αν μου αποδείξουν ότι θα κάψουν λιγότερο μέσα στην πόλη (καλά στην εθνική αν πας πάνω από 140 χτυπάει 18λιτρα) μιας και ξερουν να οδηγούν τους TSI τους οικονομικότατους και φοβερούς αυτούς κινητήρες...

Εγω που εχω το octavia tsi 122 αυτες τις καταναλωσεις δεν τις εχω δει πουθενα.Ειναι το λιγοτεο υπερβολικες.Μεσα στην πολη το πολυ να εχει κανα 11αρι αλλα σε τρελη κινηση φαναρια κτλ και σε εθνικη αν πας πανω απο 140 γυρω στο 7,5.Αυτα τα νουμερα που παρεθεσες για το γετι απλα δεν υπαρχουν.

Αεροδυναμικος θορυβος απο τους καθρεφτες κ οχι απο την πορτα,υπαρχει μετα τα 140 κ δεν ειναι ενοχλητικος,για μενα τουλαχιστον.Σε καμια περιπτωση δεν τον εχω ακουσει γυρω στα 100χλμ.Ο καθρεφτης δεν κουνιεται στα 200.
Οσο για την κυλιση,δεν ειναι ουτε κορυφαια ουτε χαλια.Μετρια προς καλη,αλλα για μενα ειναι πιο ησυχο απο το γκολφ gt που ειχα πριν.
Θεμα με νερο υπαρχει,οχι στο βρεγμενο οδοστρωμα ομως.Μετα απο πλυσιμο με πιεστικο η εντονη βροχοπτωση οντως μαζευει νερα στο σημειο που αναφερθηκε κ μαλλον φταινε οι τσιμουχες οι οποιες ειναι διαφορετικες απο του προ facelift μοντελο.
Τριγμοι στις πορτες δεν...Τριγμο ακουσα απο την μπροστα αριστερα προχτες μετα την τοποθετηση μεμβρανων οποτε το αποδιδω εκει.Αυριο θα ξαναπερασω απο το μαγαζι που τις εβαλα για να το κοιταξουμε.Θορυβο κανουν οι γνωστες-αγνωστες τσιμουχες κ μαλλον .Λυνεται με σπρει σιλικονης η καλυτερα με κρεμα λανολινης.

οταν ερχεται το αμαξι,ειναι καλυμμενο με προστατευτικα κερια,τα οποια πριν την παραλαβη,αφαιρουνται.Στη δικια μου περιπτωση,οπου εχει εσοχη το αμαξι,ειχε και υπολειματα κεριου.Στις ακρες του ουρανου κ κατα μηκος του,στους μαρσπιεδες,στα σημεια που κλεινουν καπο κ πορτμπαγκαζ κτλ..Σαν κιτρινωπους λεκεδες φαντασου.Αυτα με πλυσιμο δε φευγουν...Αν εχεις οποιαδηποτε απορια για το αμαξι,πες μου..Κ καλη υπομονη!

Εκει που εισαι ημουνα το καλοκαιρι..Σε αναμονη γιου κ αναζητηση αυτοκινητου,τελικα διαλεξα την οκταβια κ δεν το εχω μετανοιωσει..Το esp ακομα δε μου εχει χρειαστει.Το αμαξι εχει πολυ καλο κρατημα κ αρκετη δυναμη..Ειναι ανετο,ησυχο,θα χαρεις το τεραστιο πορτ μπαγκαζ,εχει πολυ καλη ποιοτητα κυλισης,θα ηθελα ομως να ειναι λιγο πιο σφιχτο κ ενα καλυτερο τιμονι.
Τα φρενα φαινονται μετρια,αλλα μονο σε αισθηση γιατι σε αποτελεσματικοτητα μια χαρα.Τριγμοι δεν ακουγονται ακομα απο το ταμπλο,ακουγονται ομως απο τις πορτες.Ισως να θελουν ρεγουλαρισμα,ισως να ειναι κατι αλλο,θα το ψαξω το Πασχα.Σε γενικες γραμμες,ειναι ενα πολυ καλο οικογενειακο αυτοκινητο,αυτο δηλωνει αλλωστε κ ετσι κρινεται.
Κατα την παραδοση,εκτος απο αυτα που εννοει ο markvag,προσεξε να εχει γινει σωστη αποκερωση παντου.Απο τον ουρανο μεχρι τους μαρσπιεδες.Εγω δεν προσεξα μ ετριβα μετα με πηλο..
Ζηλεψα λιγο με την οθονη στο προσκεφαλο...

Ειχα το golf gt,τωρα πλεον εχω την οκταβια 1.4 tsi αλλα εχω και εναν μπεμπη 4,5 μηνων.Tην οκταβια την εχω ενα μηνα και εχω κανει 3600 χλμ,ολα σε ταξιδια.Απο Αθηνα-Θεσσαλονικη και απο κει Χαλκιδικη,επιστροφη και μετα Ιταλια.Τα πραγματα που κουβαλουσα μαζι μου δε θα χωρουσαν ποτε στο γκολφ.Ταξιδευει πολυ ανετα και με πολυ χαμηλες καταναλωσεις,η φιρμα πλεον δε με χαλαει,ποιοτικα ειναι πολυ καλο..Στα λεφτα της δεν νομιζω πως θα μπορουσα να βρω κατι αλλο που να καλυπτει τις αναγκες μου τοσο καλα οσο η οκταβια.

Ηρθε στις 12 Αυγουστου η οκταβια.Αργησαμε λιγο,δεν πειραζει,ετσι κ αλλιως ημουνα διακοπες στη Ροδο.Πρωτες εντυπωσεις μετα απο 450 χιλιομετρα:

Εμφανισιακα,στο λευκο χρωμα ειναι ομορφουλα,ασχημο δεν το λες.Γουστα ειναι αυτα βεβαια,καποιος αλλος ισως το βρει εκτρωμα.Προσπαθω φιλοτιμα να συνηθισω τον ογκο του,μειον η περιορισμενη ορατοτητα πισω που μειωνεται ακομα παραπανω λογω της αεροτομης δωρο της αντιπροσωπειας.

Το εσωτερικο ειναι κλασικο γερμανικο..Τιποτα που να εντυπωσιαζει,ολα στη θεση τους ,ωραιος ο λευκος φωτισμος του πινακα οργανων.Θα μπορουσαν να ειχαν βαλει λευκο φωτισμο και στα υπολοιπα φωτακια γιατι το πρασινο με ενοχλει,ειμαι γαυρος και δε θελω το παιδι μου να βλεπει πρασινα φωτακια.Καλη θεση οδηγησης,πρακτικα ντουλαπακια και θηκες,ανετοι χωροι πισω,πορτ μπαγκαζ σπηλαιο που χωραει και τη γυναικα μου σε περιπτωση παρατεταμενης μουρμουρας.

Ταξιδευει πολυ ανετα.Ο κινητηρας του,1.4 tsi,ειναι καλυτερος απο οτι περιμενα.Αρκετα γρηγορο,προσπερναει πολυ ευκολα,δυναμη απο χαμηλα,σε γενικες γραμμες με καλυπτει για τη χρηση που θα κανω.Αθορυβο και με πολυ καλη κυλιση,λιγοι αεροδυναμικοι θορυβοι απο τους καθρεφτες,μαλλον.Μου φαινεται ομως μαλακο,θα ηθελα ενα κλικ πιο σφιχτες αναρτησεις.Πολυ καλος επιλογεας ταχυτητων.Καταναλωση Αθηνα-Λιβαδεια,μα clima,2 ενηλικες,1 μωρο και αποσκευες,7,4.

Πληρη αποψη δεν μπορω να εχω,ειναι λιγα τα χιλιομετρα Αρη,αλλα νομιζω πως εχω κανει μια παρα πολυ καλη επιλογη.Αυτα για την ωρα,παω να αλλαξω το γιο μου..

Aπο προσωπικη εμπειρια 2 χρονων με golf gt και λιγης ωρας με μια πανεμορφη δ,η απτη ποιοτητα κατασκευης και υλικων στο εσωτερικο της δ ειναι αρκετα καλυτερη..Δεν εχω εμπειρια απο το γκολφ 6 οποτε δεν μπορω να κρινω,αλλα σε σχεση με το 5αρι η δ ειναι κατα τη γνωμη μου ειναι ποιοτικοτερη..Γνωμη μου παντα.

Στο δρομο το set up της δ ειναι για τα δικα μου μετρα,μια χαρα.Δεν κοπαναει,ειναι μαλακη οσο πρεπει για να περναει απο λακουβες χωρις να καταλαβαινει και πολλα,στις στροφες μπαινει μια χαρα,θα σε καλυψει σε ολες τισ περιστασεις..Αν τωρα μπαινει με 115 με λιγες κλισεις,γιατι οσα διαβαζα και εγω περι βαρκας κτλ δεν ανταποκρινονται στην πραγματικοτητα σε καμια περιπτωση,και το γκολφ η το λεον με 118,λιγη σημασια εχει

στο site της lancia την εκδοση με τον t-jet 120 και το μεσαιο επιπεδο εξοπλισμου την εχει στα 18400.Βαλε χρωματα,πινακιδες κτλ,λιγο κατω απο 20000 πιστευω..σε λιγο καιρο που θα την παραγγειλω θα δουμε ποσο ακριβως παει το μαλλι

λεον?ταυρος εκ ισπανιας,με γερμανικο tsi κινητηρα και στριψιμο που οπως λενε οι γνωστες ειναι απο τα καλυτερα της κατηγοριας..να παρουμε κ το τηλεφωνο στο σπιτι

Αν ολα πανε καλα,μεσα στον Απριλη..Ισως αμεσως μετα το Πασχα

Οδηγησα την delta..Πολυ ανετη,πολυτελης,σφιχτη οσο πρεπει,στις λακουβες δεν καταλαβαινεις και πολλα,κοπαναει ισως λιγο ο ημιακαμπτος χωρις να ενοχλει,καλο μου φανηκε και το κιβωτιο.Την περιμενα λιγο χειροτερη να πω την αληθεια..Σε στροφες δεν πηγα λογω της λιγης ωρας που την ειχα αλλα για αυτο που φαινεται πως εχει φτιαχτει ειναι καταπληκτικη..Το προβλημα ειναι πως οδηγησα την εκδοση με τον 1.9 twinturbo diesel με 190 αλογα και 40 κιλα ροπη και γλυκαθηκα..

Ο χρήστης Professeur έγραψε:

...
και η κοσμοκαρ, και συνεπώς οι γερμανοί (γιατί αυτοί πληρώνουν ότι ζημιά προκύψει) γιατί επιτρέπουν τα αυτοκίνητα που αναβαθμίζονται να παραμένουν στην εγγύηση?
Και τελικά όταν βγάζαν τον ίδιο κινητήρα με 140 και 170 άλογα τί γινόταν? ή τον 1800αρι με 120 εως 180 άλογα?

Και ποιός σου είπε ότι το αυτοκίνητο παραμένει εγγύηση (για την Κοσμοκάρ σε πρώτο στάδιο αλλά και για τους Γερμανούς) ???

Απλά ο Ελληνάρας σου λέει θα το ξαναφλασάρω στη μαμά κατάσταση για να το περάσω εγγύηση στην περίπτωση που μου ζητήσει δεδομένα η Κοσμοκαρ . Αν όμως η ζημιά είναι μεγααάλη (σπάνιο μεν αλλά παίζει ως πιθανότητα σε πειραγμένα) η Κοσμοκάρ πρώτα και ακολούθως ΚΑΙ οι Γερμανοί (αν ξαναλέω μιλάμε για μεγάλη ζημιά) θα στείλουν το μηχανικό τους να πάρει τα λογκαρίσματα για το τι αναβαθμίσεις γίνανε στον εγκέφαλο και μετά ο ιδιοκτήτης θα τραβάει τα βυζιά του μπροστά στην αντιπροσωπεία μόλις τον σουτάρουν από την εγγύηση. Επίσης μην εστιάζετε μόνο στην τουρμπίνα για την ενδεχόμενη ζημιά. Υπάρχουν και άλλα ΑΚΡΙΒΑ εξαρτήματα του κινητήρα που φτάνουν στα όρια τους στα πουσαρισμένα. Μπιέλες π.χ. ...

Το τι αλλαγές έχουν γίνει στον εγκέφαλο φαίνονται ΟΛΕΣ. Επίσης όσες εταιρίες σου λένε 'θα έχεις το πιεσμένο αλλά μπορείς και να το γυρνάς στο μαμα όταν πας για σέρβις ή γίνει καμιά ζημιά', πάλι λένε ιστορίες του δάσους καθώς στην ουσία το μαμά δεν γυρνάει ποτέ απλά έχεις ένα ΣΑΝ της μαμάς. Το τι λέει ο κάθε μηχανικός για να πάρει το χιλιάρικο (θα σε περάσω εγώ εγγύηση φιλαράκι ότι και αν συμβεί, μην ανησυχείς) και μάλιστα ΠΡΟΦΟΡΙΚΑ νομίζω ότι σηκώνει μεγάλη συζήτηση.

Γενικότερα, μην είμαστε και πλεονέκτες. Η εταιρία το χ αυτοκίνητο στο πουλάει με τάδε άλογα και για αυτό σου δίνει και την εγγύηση καλής λειτουργίας για τα 2(+2) χρόνια. Αν κάποιος θέλει με ένα χιλιάρικο να έχει τάδε+40-50 άλογα ας το κάνει μεν αλλά μην έχει και την απαίτηση να τον καλύπτει και η εγγύηση ή ας το κάνει όταν λήξει η εγγύηση για να φέρει και την ευθύνη. Για κάτι μικρό, μπορεί να το περάσουν καλή την πίστη αλλά για μεγάλη ζημιά η εγγύηση έχει πάει στα σκουπίδια (και το θεωρώ και λογικό)...

Υ.γ. : αυτό με το πέρασμα του προγράμματος σε κουτί αυτοκίνητο κάπως μου έκανε. Κάπως σαν βιασμός 8χρονου κοριτσιού. Δεν είχε στρώσει τίποτα πάνω στο μοτέρ και βουρρρρρ οι πιέσεις στα ύψη.
Ήμαρτον, και τα αυτοκίνητα ψυχούλα έχουν...

Η εγγυηση σε καλυπτει κανονικα αν το προγραμμα φορεθει στην αντιπροσωπεια.Ο Φιλοσιδης περναει revo,ειναι δυνατον να το βαλεις εκει και να σου κανουν νερα για την εγγυηση??Νερα θα σου κανουν αν το προγραμμα το εχεις περασμενο αλλου κ οχι σε εξουσιοδοτημενο αντιπροσωπο kosmocar.

Αυριο μαλλον θα την παρω για mini test drive..μιση ωρα μου ειπαν εδω στην ιταλια..ξερει κανεις ποια διαφορα εχει ο 120 απο τον 150?Αλλο προγραμμα απο το εργοστασιο,αλλη τουρμπινα η και κατι αλλο?

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Υπάρχουν πάνω από 5 διαφορετικές (γνωστές) εταιρείες που με πρόγραμμα πηγαίνουν τον twincharger στα 200 άλογα χωρίς άλλες αλλαγές. Βέβαια ένας λογικός κάτοχος θα άλλαζε intercooler βάζοντας ένα από GTI ή S3 και θα έβαζε εξάτμιση γιατί μετά από πολλά πιεσμένα χλμ έχουν συμβεί περιστατικά 'φουσκώματος' στο μήκος του συστήματος εξαγωγής. Το όριο παροχής της τουρμπίνας για τα 1.400 κυβικά είναι στα 220 άλογα και πράγματι ο κινητήρας μπορεί εύκολα να βγάλει 200 ίππους (η ίδια τουρμπίνα που υπάρχει και στο Corsa OPC δίνει σχεδόν 200 άλογα 'μαμά' στα 1.600 κυβικά).

Το θέμα είναι ότι η διάρκεια ζωής της τουρμπίνας μειώνεται δραματικά με μια τέτοια μοντίφα και είναι ασύμφορο οικονομικά σε βάθος χρόνου. Δλδ 1000 ευρώ το πρόγραμμα και σε 50.000-80.000χλμ άλλη τουρμπίνα... έπαιρνες δυνατότερο αμάξι από τη μάνα του που θα ήταν και καλύτερο συνολικά

Σωστος σε ολα...Ημουν ετοιμος να το κανω στο gt.Δεν προλαβα....Για τα 4 που θα σε καλυπτει η εγγυηση,αν βαλεις και την εξτρα,εισαι ok,ειδικα αν περασεις το προγραμμα σε εξουσιοδοτημενο.Ο γνωστος,neos ξερεις για ποιον λεω,περναει revo πχ..Μετα το τελος της τετραετιας αρχιζουν τα ζορια.Παντως μεχρι τωρα σε οσους το εκαναν δεν εχει παρουσιαστει καποιο προβλημα,εκτος απο καποια δυσλειτουργια ενος συγκεκριμενου προγραμματος και αυτο οχι σε ολους