Posts made by monoimoi

Οι αλλαγές ταχυτήτων με συμβατικά κιβώτια αυτή τη στιγμή είναι περι τα 30 ms

Όχι ρε Χάρη, το χάλασες... Ασε την κουβέντα να προχωρήσει κι άλλο στο ίδιο στυλ. Με τέτοιου επιπέδου κουβέντα δε χρειάζεται καν να επιχειρηματολογήσεις. Εκτίθενται μόνοι τους.

Ο χρήστης greo έγραψε:
Τωρα που προχωρησε λιγο το θεμα και μπηκε στο τραπεζι και το κεφαλαιο Vodafone να πω επιτελους και την απορια που εχω και με τρωει;

Γιατι η Vodafone ή ο Ντενις με τα λεφτα της Vodafone αντι να προσπαθησει να μεταπεισει τον κορυφαιο πιλοτο (συμφωνα με τα μεχρι τωρα λεγομενα του) και να τον κανει να παραμεινει στην ομαδα του, ΧΡΥΣΩΝΕΙ (ειμαι σιγουρος οτι οταν βγει στη φορα το ποσο που τσιμπησε ο Ναντο θα κρεμασουν πολλα σαγωνια) τον τυχερο - υπερτιμημενο - μετριο κλπ κλπ;

Εκτος απο την περιπτωση που θα θελει ο Ντενις να κανει Ντρημ-τημ με Κιμι - Ναντο μαζι (χλωμο το κοβω), μηπως αρχιζουν και μπαινουν τα πραματα σε καποια λογικη βαση; Μηπως δεν ειναι (ακομα και συμφωνα με τον Ντενις) καλυτερος ο Κιμης; Μηπως (οπως μαλλιασε η γλωσσα μου να λεω) δεν ειναι τοσο κουλαδι ο Μοντυ; Μηπως ΕΙΧΕ ευθυνη ο Κιμι στις τοσες εγκαταλειψεις;

Μήπως το προσύμφωνο που φαίρεται να υπέγραψε ο Kimi στη Φερραρι απλά δένει τα χέρια της ομάδας οπότε δεν τίθεται θέμα 'μετάπεισης'; Μήπως επειδή χάνουν τον κορυφαίο πάνε απλά να περιορίσουν τη ζημιά παίρνοντας τον Ισπανό;

2-3 ερωτήσεις και παρατηρήσεις...
Αν θυμάμαι καλά, φέτος ο αγώνας ήταν στεγνός με καλές καιρικές συνθήκες. Πώς λοιπόν έριξαν 3 δευτερόλεπτα το fastest lap του αγώνα; Είναι δυνατόν να βρήκαν οι ομάδες 3 sec σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα διαθέσιμο για εξέλιξη;

Γιατί ο V8 της Toyota είναι τόσο μπροστά από αυτόν της Mclaren;

Τελικά το σασί και τα λάστιχα κάνουν τρομερή διαφορά. Παρατηρώ οτι η Jordan με V10 Toyota και Β λαστιχα κάνει ίδιους χρόνους με τον V8. Μιλάμε δηλαδή για γύρω στους 200 ίππους σπαταλημένους άδικα στο σασί της Jordan.

Ο χρήστης Bruce έγραψε:
ωπα... ο Σεννα εφυγε στα 19 του απο τη βραζιλια για να παει στην αγγλια να τρεξει χωρις φραγκα. εκει εκανε πρωτα ενα αλφα ονομα, ξαναγυρισε μετα κ σαρωσε τα παντα και μετα πηγε Φ1.

Και μέχρι τα 19 δηλαδή πώς έτρεχε; Στα go-karts πώς συμμετείχε; Κάποια στιγμή, από τη στιγμή που έχεις το ταλέντο, θα σταματήσεις να βάζεις από την τσέπη σου καθώς θα μπούν οι χορηγοί μπροστά. Το θέμα είναι μέχρι τη στιγμή που θα φανείς τι γίνεται. Ξεπαραδιάζεσαι. Το οτι η F1 είναι ελιτίστικο σπορ ρε παιδιά είναι πασιφανές και πασίγνωστο, το να μπαίνουμε στη διαδικασία της αμφισβήτησης του γεγονότος αυτού είναι θεωρώ τελείως περιττό. Πασίγνωστο επίσης είναι και οτι ο πατέρας του Senna ήταν πάμπλουτος και τα έσταξε χοντρά για την καριέρα του γιου του.

Εχει περιπου 3 ποντους ανα GP και ΜΟΝΟ 6 νικες σε 4 χρονια, δηλαδη 0.7 νικες ανα χρονια, ουτε 1...σιγα το τρομερο!

Average points per start:
Fernando Alonso: 3.36
JPM : 3.30
Kimi : 3.04
David Coulthard : 2.60
Jaques Vill : 1.53

Όπως βλέπεις είναι στα ίδια με τον φετινό πρωταθλητή και καλύτερα από πιλότους που έχουν κατα καιρούς θεωρηθεί κορυφαίοι. Θεωρώ λοιπόν λίγο άστοχα τα σχόλια σου. Πάντως δεν είμαι fan των στατιστικών και δεν κοιτώ τους αριθμούς για να βγάλω συμπέρασμα για την οδηγική αξία. Αυτά που βλέπω στην πίστα μετράνε

Για ξανακάνε λίγο τα μαθηματικά που σε οδήγησαν σε ποσοστο νίκες/σεζον. Βάλε και τις φετινές νίκες που χάρισε η Mclaren στον Kimi που ανήκαν στον Juan. (Καναδάς, Βέλγιο)

Τέλος, απλά να σχολιάσω ότι δεν βγάζουν όλοι οι πιλότοι τα λεφτά που φαντάζεσαι. Ρώτα Albers, Doornbos, Monteiro, Narain κλπ κλπ για να σου πουν κατα πόσο έλυσαν το οικονομικό τους πρόβλημα όντες πιλότοι στη Formula 1.

Και για ποιό λόγο πρέπει να θέλουμε να γκρεμοτσακιστούν οι χρόνοι και να ξαναφτάσουν στα τωρινά επίπεδα; Τι διαφορά έχει για τον θεατή αν ο τάδε οδηγός γυρνάει στο 1:18 στο Silverstone ή στο 1:25; Προσωπικά, προτιμώ να γυρνάνε όλοι στο 1:25, αρκεί να πιάσουν τόπο οι αλλαγές, δηλαδή να μπορεί να γίνει κανένα προσπέρασμα παρά να είναι όλοι βολίδες και να μην μπορεί ο σαφώς ταχύτερος Kimi να περάσει τον Σούμι μόνο και μόνο επειδή όταν μπαίνει στον 'βρώμικο' αέρα του Γερμανού είναι σα να μην έχει τιμόνι... Τελικά θέλουμε ανταγωνισμό και μάχες ρόδα με ρόδα, ή απόλυτο γυρολόγιο; Μακάρι να μπορέσουν να συνδυάσουν και τα δύο αλλά αν είχα να διαλέξω ένα, θα διάλεγα τις μάχες.

Πολύ καλή δουλειά... Κάποιες απο τις φώτο θα κοσμούσαν άνετα περιοδικά του χώρο... Ά, ρε κωλοφαρδίες που συμβαίνουν σε κάποιους

Ελπίζω να 'έπιασα' το σωστο thread τώρα...

Τελείως λάθος όμως, χεχεχε.. Αχ ο Firefox με τα tabs του μας έφαγε...

Πολύ καλή δουλειά... Κάποιες απο τις φώτο θα κοσμούσαν άνετα περιοδικά του χώρο... Ά, ρε κωλοφαρδίες που συμβαίνουν σε κάποιους

Ή αλλιώς όπως λέμε: 'Λίγο μετά τις δώδεκα' ...

Sokos, η Formula 1, πάντα συγκέντρωνε τους πιο εγωκεντρικούς χαρακτήρες. Σχεδόν όλοι οι πιλότοι πιστεύουν ότι αυτοί είναι και κανένας άλλος. Ο Juan λοιπόν, έχοντας στον υπερθετικό βαθμό το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό, φεύγει από τη Williams όταν νιώθει ότι ο Frank ευννοεί τον Ραλφ σε κάποια περιστατικά, καθιστώντας τον κομπάρσο. Πάει στη Mclaren λοιπόν και στις ΠΡΩΤΕΣ του δηλώσεις λέει πόσο εκτιμά το ότι πάντα η συγκεκριμένη ομάδα αφήνει τους πιλότους να λύσουν τις διαφορές τους στην πίστα. Φτάνουμε όμως στον Καναδα και ξαναπαίζεται το ίδιο έργο με τότε στη Williams... Τις συνέπειες τις βλέπουμε όλοι μας, όταν χρειάζεται να βοηθήσει τον Kimi να πάρει τον τίτλο. Και καλά κάνει... αλλιώς κινδυνεύει να καθιερωθεί σε ένα ρόλο αντίστοιχο με του Ρούμπενς. Όμως αν μη τι άλλο, δεν είναι ο μαφιόζος, Ρούμπενς.

Κατηγορείς ξανα τον Μοντόγια ως το 'κακομαθημένο πλουσιόπαιδο'. Σε ξαναρωτάω. Ο Σέννα από φαβέλα ερχόταν; Δεν τα 'έχωσε' τρελλά ο πατέρας του στην αρχή της καριέρας του; Κακά τα ψέμματα, ο μηχανοκίνητος στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων αφορά μεγαλοαστούς και πάνω. Μια οικονομική επιφάνεια είναι απαραίτητη, ιδίως στην αρχή, όταν κυνηγουν τους χορηγούς με το δίκανο. Ο Σούμι ήταν μια εξαίρεση (που και αυτός βοηθήθηκε από πατέρα συναθλητή του) στον παραπάνω κανόνα. Ακόμα κι έτσι όμως, ο πατέρας του Μόντυ αρχιτέκτονας είναι. Δεν του τρέχουν και από τα μπατζάκια.

Περι συμπάθειας/αντιπάθειας στη Williams έχω να πώ το εξής. Στην αρχή της σεζόν του 2003 ο Willy Webber, manager του Ράλφ, φώναζε πως η ομάδα ευννοει κατάφορα τον Κολομβιανό και ότι προορίζουν τον Ραλφ για υποστηρικτικό ρόλο. Στη μέση της σεζόν, μια που ο Γερμανός ηγείτο βαθμολογικά του Μόντυ, άφησαν να φανεί μια προτίμηση, η οποία άλλαξε άρδην μόλις ο Μοντογια έφτασε κοντά στη διεκδίκηση του τίτλου. Τωρα, από πού εσύ συμπεραίνεις ότι προτιμούσαν τον Ραλφ στην ομάδα, το αγνοώ παντελώς. Αν μη τι άλλο, θα έλεγα ότι συνέβη το αντίθετο. Η Williams (Head, Frank) ήθελε Μόντυ, η BMW (Thiessen) ήθελε Ραλφ.

Ο χρήστης sokos έγραψε:
α. Δεν νομίζω ποτέ να τον είχαν νο.2 στην Williams.
Εδώ κοτζάμ Button (Αγγλο απο αγγλική ομάδα) διώξανε για πάρτυ του και πως και πως τον περίμεναν αλλά τελικά αποδείχτηκέ κατώτερος των προσδοκιών (βλ. κακομαθημένο κολοπαίδι του μπαμπά) και στο κάτω κάτω αν πιστεύεις οτι ήταν νο.2 οντως στην Williams ποιος ξέρει καλύτερα τι status του άξιζε? Εσύ, εγώ ή ο Head και ο Williams.. ?!

Ως τώρα στο forum συμφωνούσαμε σε πολλά αλλά στο συγκεκριμένο thread νομίζω πως έχεις ξεφύγει. Νο 2 σε μια ομάδα είσαι όταν ο ρόλος σου περιορίζεται σε υποστηρικτικό του teammate σου. Αυτο συνέβη στη Williams το 2003 μέχρι και το Γαλλικό GP με 2 αποτελέσματα. 1ον ο Μοντόγια εξαγριώθηκε γιατί, πώς να το κάνουμε, δεν ειναι Rubens και 2ον εξαιτίας της υποστήριξης του Ραλφ στο 1ο μισό, χάθηκε ένα πιθανό πρωτάθλημα.
Το κακομαθημένο κωλοπαίδι του μπαμπά, ενω οδηγούσε Champ cars στην Αμερική, πηγαινοερχόταν στην πατρίδα του με ένα ψυγείο-αεροπλάνο που μετέφερε λουλούδια. Για τόσα λεφτά μιλάμε. Κι αν ο Μοντόγια έκανε ότι έκανε με 'τα λεφτά του μπαμπά', τι έχεις να πεις για τον Σεννα; Δε νομίζω αυτός να προερχόταν από φαβέλα, έτσι;

β. Στην δουλεία μου όσο και μη-πορωτική να είναι ή όταν έκανα αθλητισμό ποτέ δεν έβρισα διαιτητή ή κάποιον άνθρωπο που βγάζει το ψωμί του τριγύρω μου. Αλλο να πίνεις μπυρόνια και να γίνεσε ντίρλα (γουστάρω) και άλλο να πετάς τσαμπουνάδες και να σε κρατάει και καλά η γυναίκα σου για να μην πας να τον πλακώσεις τον χριστιανό.
Ψευτόμαγκας εν όλιγοις

Μαγκιά του και τον γουστάρω γι' αυτό που είναι. Θα γουστάρω ακόμα κι αν τις φάει εξαιτίας του χαρακτήρα του. Πήξαμε στους pollitically correct τυπάκους... Ο Μαφιόζος ξεχωρίζει

γ.Σε καμία ομάδα που έχει πάει μέχρι τώρα δεν έχει καταφέρει να αγαπήθει όσο οι έταιροι οδηγοί. Τυχαίο?

Δηλαδή στην Williams είχε περισσότερους φίλους ο Ραλφ, αυτό λες;;; Έλεος. Όσο για τη Mclaren, δώστου λίγο χρόνο. Ακόμα γενέθλια δεν έκανε στην ομάδα...

Τώρα όσοι είστε Μοντογικοί, όπως νομίζετε (κάθε λίγο και λιγάκι θα αλλάζετε καπελάκια και t-shirts) αλλά εγω προσωπικά υποστηρίζω την αγγλική ομάδα απο το Woking και ο Κιμι να πάει στην Ferrari, εγώ την McLaren θα υποστηρίζω

Εσύ δηλαδή υποστηρίζεις τη Mclaren ως ομάδα αλλά όχι τον ένα από τους δύο οδηγούς της. Όχι ακριβώς λογικό, έτσι; Μάλλον υποστήριζες και Mika έναντι David. Γενικά ναι μεν Mclaren αλλά επιμένοντας Φιλανδικά.

Νομίζω εκκίνησε σε έναν αγώνα ως οδηγός; Μη με ρωτήσεις που και πότε απλά σα να θυμάμαι να το διάβασα κάπου.

Πως τυχαίνει να πέφτει κάποιος πάνω του όταν από πίσω είναι ο Αλονσο ρε γαμωτο. Που να πάρει πρωτάθλημα η Mclaren αντιμέτωπη με 3 Renault. Ο Kimi δεν θα πάρει πρωταθλημα όσο περνά από το χέρι του Πάμπλο.

Η θερμοκρασία δεν είναι τόσο χαμηλή στα 30.000ft. Βάλτε +20 βαθμούς και θα είστε κοντά. Δηλαδή γύρω στους -20, σε άμεση εξάρτηση βέβαια με τη θερμορασία εδάφους. Άλλη δηλαδή η θερμοκρασία στα 30.000 πόδια στη Σιβηρία και άλλη στη Σαχάρα.

Τη χρονιά που ο Prost έπεσε στον Senna ήταν ομοσταυλοι στην Mclaren και σφάζονταν. Την επόμενη χρονιά που ο Senna εμβόλισε τον Prost ΔΕΝ ηταν ομόσταυλοι. Ο Prost οδηγούσε πλέον για την Ferrari.

Αλεξίπτωτα για τους επιβάτες μάλλον δεν πρόκειται να εισηγθούν για έναν μάλλον περίεργο λόγο. Δε ξέρω πόσοι έχετε ακούσει για τον DB Cooper και το τι έκανε ο τύπος αλλά εξαιτίας του, τα σύγχρονα αεροσκάφη έχουν ένα μηχανισμό ασφαλείας στις πόρτες ωστε να μην ανοίγουν κατα τη διάρκεια της πτήσης που ονομάζεται 'Cooper vane'. Πολύ τον πήγα τον τύπο, τρελός...

Όταν λες Αμερική εννοείς champcars?
Τα περι σταθερότητας δε τα λεω επειδή είμαι εμπαθής με τον Κολομβιανό, ισα ισα το αντίθετο. Απλά παρακολουθώντας την καριέρα του στην F1 από το 2001, οι φορές που είπα 'μπραβο ρε χερά μου, τι έκανες πάλι...' ειναι πολύ λιγότερες από τις φορές που είπα 'τι λακαμας που είσαι, τι έκανες παλι....' Δε νομίζω να διαφωνείς σε αυτό. Εντυπωσιακός είναι, θέαμα προσφέρει, ταχύτατος όταν του 'κατσει' το setup είναι. Σταθερός δεν είναι, όλο τον φτύνω μπας και σώσει κανενα αγώνα. Επίσης, σε αντίθεση με τους κορυφαίους, δε μπορεί να παει σε εναν αγωνα στο 100%. Για κάποιους γύρους το κάνει αλλα κάπου στον αγώνα, στανταρ θα κανει 'κοιλια'. Για να δεις πάντως την τρέλα μου με τον τύπο, δες την υπογραφή μου... (Δε δουλεύει πλέον, κατέβασα το site)

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Τουλαχιστον για τον Monti υπαρχει ελπιδα αφου ο Kimi ειναι ασταθης στη ζωη του εκτος κοκπιτ, ιστορικα τετοιοι τυποι δεν κανουν μακροχρονια πορεια στην F1.

O Μοντυ όμως είναι ασταθής εντός κόκπιτ και τέτοιοι τύποι έχουν ακόμη μικρότερη καριέρα. ΠΟΥ ΕΙΣΑΙ ΡΕ HUNT!!!

Όπως είπε και ο Alexander, με το δρόμο που έχει πάρει η F1, αν δεν αποφασίσουν να συνεργαστούν πιο στενά με έναν κατασκευαστή κινητήρων, μάλλον θα μείνουν στα χαμηλά. Μόλις φύγει ο Head πάντως, θεωρώ πολύ πιθανό να πωληθεί η ομάδα σε αυτοκινητοβιομηχανία. Ήδη κυκλοφορούν αρκετές φήμες.