Posts made by mmarkom

' Ίσα ίσα θα πρέπει να εκτιμήσει και τις υπηρεσίες που προσφέρει αυτό το forum. Ρωτάς για 2 αυτοκίνητα και χωρίς καμία επιβάρυνση παίρνεις και συμβουλές για τον μελλοντικό σου έγγαμο βίο.'

Τι να πω και εγώ που παντρεύτηκα το Σεπτέμβρη και στα πλαίσια της προετοιμασίας από τα όνειρα για παλιά Alfa ή HF Integrale προσγειώθηκα ανώμαλα σε Clio 1.4.

Καλό θα είναι στα 22 του να κοιτάξει να κάνει τη πλάκα του έστω και αν δε μπορεί να αντέξει τη κατοχή/συντήρηση αυτών των αυτοκινήτων για αρκετό καιρό.Εγώ πάντως αναπολώ τα φοιτητικά μου χρόνια με τα Abarthakia και τη Sprint μου.

Επίσης τσέκαρε αν έχει τη σωστή πίεση λαδιού και αν λειτουργεί σωστά το ψυγείο λαδιού.
'Ψάρεψε' επίσης τον ιδιοκτήτη του για τυχόν 'βελτιώσεις' (αγριότερος εκκεντροφόρος,αύξηση συμπίεσης κτλ.), καθώς καλό θα είναι να τις αποφύγεις.
Προσωπικά θα επέλεγα την έκδοση 1050 με τα 70 HP και το 5άρι σασμάν, αν και πιο κλασσικό θεωρείται της 1ης γενιάς με τη διχρωμία σε καπώ και αμάξωμα
Νοσταλγώντας τα 2 Abarth που περάσαν από τα χέρια μου (το 1 ήταν και το πρώτο μου αυτοκίνητο για 3 χρόνια), σου εύχομαι καλή επιτυχία για την αναζήτησή σου και να ξέρεις πως αν βρείς κάποιο καθαρό δεν θα το μετανιώσεις.Μακάρι πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα να είχαν τη ψυχή και τη προσωπικότητα του Bianchi.

1. Alfetta GT 1.8
2. GT 1.6 Junior
   και μια και τα όνειρα είναι τσάμπα :
   3)1900C SS Zagato ( concept car )

Πάντως είναι άδικο να περιοριζόμαστε μόνο σε 3 επιλογές δεδομένου της πλούσιας γκάμας από πανέμορφα και πρωτοποριακά αυτοκίνητα

Συμφωνώ και επαυξάνω για το θέμα των δοκιμών.Κάποιοι τα έπαιρναν χοντρά για δοκιμές στην επαρχία προκειμένου να ανεβάσουν το πρεστίζ των Skoda 110 L και R αλλά οι μόνες δοκιμές που έκαναν ήταν στα επαρχιακά μπουζούκια.Υπήρχε μάλιστα ένα αχώριστο δίδυμο για των οποίων τα τιμολόγια είχαν να λένε σε κάποιο λογιστήριο μεγάλης αντιπροσωπείας της εποχής, η οποία πλέον δεν υπάρχει.Η διαφορά του Σιρόκο σε σχέση με αυτούς ήταν ότι αυτός έλιωνε στις δοκιμές και η ιδαίτερη καλλιέργειά του του επέτρεπε να οδηγάει και με το μυαλό.Βέβαια και αυτός τους σιχάθηκε όλους και τα παράτησε

Ποιανης χρονιας ηταν το τριωρο νομιζω Τατοι που ο Κοκκοτας κερδισε υπο βροχη και με τα δυο παρμπριζ σπαζμενα :

Ήταν το Τατόϊ του '69, ένας ιδιαίτερα επεισοδιακός αγώνας, που απέδειξε ότι δεν χρειάζεται μόνο χρήματα για να διακριθείς στους αγώνες αλλά και ψυχή.
Φαντάζεστε κάποιον από τους σημερινούς μας 'σταρ' να κέρδιζε σε κάποιον αγώνα χωρίς παρμπρίζ με βροχή και ψοφόκρυο, τσουρέκια θα μας τα είχε κάνει το Star.

Όσον αφορά για το Κύριο Λιβιεράτο, Κύριος ήρθε και Κύριος έφυγε.

Βελούδινο και γρήγορο οδήγημα με καθαρές γραμμές,χωρίς να ταλαιπωρεί ιδαίτερα το αυτοκίνητο,προσωπικά θεωρώ πως παρόλο που μπορεί να μην είχε το οδηγικό ταλέντο του Μοσχού ή του 'Ιαβέρη', ήταν πολύ μπροστά από την εποχή του.Το γεγονός πως χτύπαγε στα ίσια τους μεγάλους στα πραγματικά Ακρόπολις του '70 χωρίς να συγκρίνεται η υλικοτεχνική του υποδομή με αυτή των εργοστασιακών ομάδων,τα λέει όλα.Και για να μην ξεχνιόμαστε είχε μια δεμένη ομάδα από τεχνικούς και τη πρώην γυναίκα του που όλοι μαζί έκαναν έναν άψογο σύνολο.

Ϊσως κάποιοι να ενδιαφέρονται για τις παρακάτω,δυστυχώς δεν γνωρίζω Ιταλικά (αλλά που θα πάει κάποτε θα ξεκινήσω μαθήματα) :

Fulvia 1,3 / 2 serie

http://cgi.ebay.it/_Auto__LANCIA-Fulvia ... 286.c0.m14' target='_blank

Gamma 2.5 Coupe

http://cgi.ebay.it/_Auto__Lancia-Gamma- ... 286.c0.m14' target='_blank

1ος του '04, ιμάντα θέλει στα 90.000.Θα ήθελα να το πουλήσω αλλά με τα χρήματα που θα πάρω δεν βρίσκω κάτι ανάλογο σε επιδόσεις και οδική συμπεριφορά, εκτός αν επιλέξω κάτι ποιό παλιό το οποίο μάλλον θα είναι πολύ κοστοβόρο σε βενζίνη και συντήρηση.

Υπόσχομαι την επόμενη εβδομάδα φωτογραφίες της αγωνιστικής Alfetta GTV 2000 της ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ καθώς και υλικό από το μηνιαίο περιοδικό της ΜΟΤΟΡ ΕΛΛΑΣ που έχει
αρκετΈς Alfa των 70's.

Καλησπέρα σε όλους τους λάτρεις της αγαπημένης μας Alfa, τι θα λέγατε να συνεχίζαμε με Alfetta GT/GTV.Πιστεύω πως παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον με τις τόσες παραλλαγές σε εκδόσεις ανάλογα κινητήρα,χρονολογία παραγωγής και εξοπλισμό.

Με φ.χ.
Μάριος

• 1000 πως η Alfetta ήταν ίσως η πιο ολοκληρωμένη Alfa μαζικής παραγωγής μέχρι τα τέλη των '80s.Άψογη κατανομή βάρους,ζυγισμένη συμπεριφορά, το καλύτερο δείγμα για αυτοκίνητα που κατασκευάζονταν για να οδηγούνται και όχι απλά να μεταφέρουν.
  Δυστυχώς έπεσε και αυτή θύμα του αρματωλού ιταλικού κράτους και της εκτεταμένης χρήσης κάκιστης ποιότητας μετάλλων σε συνδυασμό με τις απεργίες των εργατικών συνδικάτων που τσάκιζαν τη ποιότητα κατά τη παραγωγική διαδικασία

Τι θα λέγατε για μια 2000 Berlina ή για μια Beta HPE ( Volumex κατά προτίμηση ) ; Φυσιολογικό κόστος συντήρησης καλύπτουν και τυχόν οδηγικές ανησυχίες, η κάθε μια με το τρόπο της

Δυστυχώς ως λαός δεν έχουμε παιδεία σε πολλά θέματα, όπως π.χ. το
αυτοκίνητο που πάνω από όλα βασίζεται στη τεχνολογία και στην εξειδικευμένη γνώση. Για πολλούς το ανοίξει ένας μηχανικός ένα τεχνικό βιβλίο θεωρείται αδυναμία και έλλειψη γνώσης.
Απλό παράδειγμα ο πατέρας μου ο οποίος αντιμετωπίζονταν με ειρωνεία από τους πελάτες του όταν στο συνεργείο του τη δεκαετία του '90 έβαζε καλύμματα στα φτερά και nylon στα καθίσματα για να μην λερώνονται οι Alfa, του έλεγαν ότι κάνει φιγούρα. (δεν συζητάω το θέμα του ροπόκλειδου γιατί εκεί οι καταστάσεις ήταν τραγελαφικές)