Ο χρήστης lkar έγραψε:
Κατ' αρχήν μπέρδεμα, δικίνητο= Α3 DSG, Haldex=QTFSI, αυτά τα δύο έναντι του GTI έχουν διαφορετικό στήσιμο.
κατ' αρχήν και στα δύο αυτοκίνητα αργεί να μπει το ESP -ευτυχώς-, στο GTI επεμβαίνει στον κινητήρα πρώτα και μόνο σε υπερβολή επεμβαίνει στα φρένα (δεν ανάβουν τακάκια/δίσκοι κι έχει λιγότερο κόψιμο στο γκάζι).
Ξεχνάς επίσης τις πιο απότομες αντιδράσεις του haldex, ακόμα και του ΙΙ. Θα διορθώσεις μόνος ή θα αφήσεις το σύστημα; όσο για το αν γλιστράνε και για το ESP, να βάλουμε και στα 1.000άρια, κι αυτά γλιστράνε αναγκαίο κακό είναι, ευτυχώς βγαίνει.
Από τη στιγμή που τα ηλεκτρονικά... τι θα γίνει; πρώτα το ESP ή ο Haldex; ή μήπως και τα δύο μαζί; εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Σε ποιο από τα δύο θα ολισθήσουν πρώτα οι μπροστινοί τροχοί; στο Α3 ή στο GTI;
Στην ευθεία με το Α3 μια χαρά στέκομαι, παντού πιο γρήγορο είναι το GTI παρόλο που το Sportback έχει πιο κοντό κιβώτιο (το βάρος που λέγαμε). Το S3 έχει και 225, αντί 200, οπότε παίζουν άλλα ρόλο εκεί. Στις 'ελληνικές' στροφές το συζητάμε, αν και στην καλή Πεντέλη (πλατεία-Αγ. Πέτρο) δεν τίθεται θέμα 
Το σήμα αυξάνει την τιμή -κι είμαι από τους τελευταίους που επιλέγουν σήμα και εμφάνιση-, αλλά όχι το βάρος
Να το πάρουμε διαφορετικά, το τρίπορτο δίλιτρο Α3 ζυγίζει 1.275 κιλά, ενώ το δίλιτρο τρίπορτο Golf 1.242. Πως από τα 33 κιλά διαφοράς φτάνουμε στα 100+; (και περισσότερα στο Sportback λόγω μεγέθους)
Στα 1000μ το GTI είναι 0,4 πιο γρήγορο από το Sportback και 0,6 από το τρίθυρο (40-60 μέτρα διαφορά). Σχεδόν σε όλες τις ρεπρίζ είναι πιο γρήγορο το GTI και με μακρύτερο κιβώτιο (γύρω στα 2χλμ./ώρα στις 1.000σ.α.λ. η διαφορά).
Όσο για το Α4, είμαι σχεδον σίγουρος πως ο κινητήρας είναι 'πειραγμενος', αφού έβγαλε στον τροχό(ούς) τα ίδια σχεδόν άλογα με το μπροσθιοκίνητο GTI (178,5 έναντι 174) και όχι δεν πείθομαι ότι δύο δαιφορικά ακόμα έχουν 4 άλογα απώλειες, ενώ το Α4 έχει και φαρδύτερα ελαστικά Εκεί όμως μιλάμε για πραγματικό Quattro
Το εγραψα και παραπανω, lkar - το μονο που με (ψιλο)χαλαει σε τετρακινηση τυπου Haldex ειναι οτι δεν ειναι τοσο 'προβλεψιμη' οσο η full-time τετρακινηση με 3 διαφορικα. Το διαπιστωσα με το S3 (στο οριο). Ξαφνιαστικα λιγο στην αρχη, μετα συνηθισα. Mε το Α3 QTFSi σχεδον αναθεωρησα. Οποιος το εχει οδηγησει και εχει προσπαθησει να το μπασει σε στροφες γλιστρωντας το με το πλαι ας ερθει να με διαψευσει. Πρεπει να κανεις χοντρη μ.....α για να σε προδωσει, ακομα και με το ESP εκτος. Ποιο εμπλεκεται πρωτο - το Haldex ή το ESP;... Ενδιαφερουσα ερωτηση! Ας παρουμε την ευθεια. Σκεψου να εμπαινε πρωτο το ESP, να σου εκοβε τη φορα, και μετα (καλου-κακου!) να 'κλειδωνε' και το Ηaldex περνωντας ροπη και πισω!! Στις στροφες; Οντως οι προγραμματιστες της Audi επρεπε να παιξουν με πολλους παραγοντες ταυτοχρονα. Προσωπικα τους βγαζω το καπελο οταν διαπιστωνω οτι ακομα και σε γλιστερη ασφαλτο μπορω να κινηθω ανεμος βαζοντας ολη τη δυναμη κατω, και να παρω αυτο που ζηταω, αν δεν υπερβαλλω εσκεμενα, με ελαχιστη βοηθεια απο το (πολυ ελαφρυ, ομολογουμενως) τιμονι.
Παρακατω: Πραγματι, με το δικινητο Α3 **σε καλη ασφαλτο **μια χαρα στεκεται το GTi οσον αφορα τους χρονους απο σταση - χαρη και στο χαμηλοτερο βαρος του. Με το τετρακινητο **σε γλιστερη ασφαλτο **ομως δεν εχει καμια τυχη. Ο φιλος με το (κατα πολυ ελαφρυτερο) DSG GTi που μας προτεινε να τα 'ανοιξουμε' στην ευθεια στο βρεγμενο Ντραφι (2 ατομα μεσα εμεις, μονος του αυτος, πριν τα +45 αλογα του προγραμματος 'μας' ) εχει ηδη αλλαξοπιστησει. Ποσο συχνα βρεχει στην Ελλαδα; Ανευ σημασιας. Ειναι πολλοι οι δρομοι με ασφαλτο-γυαλι και αν δοκιμασεις τη 'συνταγη' θα καταλαβεις οτι, αν σ'ενδιαφερει η ουσια και οχι το 'χαροπαλαιμα' του φιλου ή της φιλης που θα πας βολτα για να εντυπωσιασεις, δε λεει να εχεις αλογα χωρις να μπορεις να τα βαλεις κατω με 1η-2α-3η... Απο κει και περα, πειραγμενα-ξεπειραγμενα Α4 (κι εμενα μου εκαναν εντυπωση οι συγκεκριμενες μετρησεις, οπως μου ειχαν κανει και αυτες του 'δικου μου' Mini, που εβγαινε δυνατοτερο 'στον τροχο' απ' οτι δηλωνε ο κατασκευαστης για τον κινητηρα του!!) δεν πιστευω να υπαρχει αμφιβολια για το ποσοι τροχοι ειναι καλυτερο να εχουν κινηση, ειδικα (το ξαναλεω, γιατι βλεπω να αναφερονται χρονοι και μετρησεις που αντιστοιχουν σε 'ιδανικες συνθηκες') σε γλιστερο οδοστρωμα.
Mη με παρεξηγεις, lkar. Θαυμασιο αυτοκινητο το GTi σου (αν αυτο εχεις) απλα καλο ειναι να μην εκμηδενιζουμε τεχνολογιες και συστηματα που αποδεδειγμενα συνεχιζουν σε συνθηκες που η μπροστινη κινηση φτανει στα ορια της και δεν εχουν μπει ουτε 'για τις εντυπωσεις' ουτε για να μπορεσουμε να κολλησουμε απο πισω ενα σηματακι που θα λεει 'Quattro'. Αν ηταν, κι [>>αυτο εδω