Ο χρήστης nass έγραψε:
ή επιμενεις οτι ασχετως τι συμβαινει στους δρομους, δικιο εχουνε τα περιοδικα που κανουνε 'μετρησεις' και 'συγκριτικα'?
Οχι, έχει δίκιο ο κάθε strassenmeister ή PetRaN ή nass που άνοιξε μια φορά και αμέσως έβαλε συμπέρασμα και για το δικό του αυτοκίνητο και για το άλλο και για την αξιοπιστία των περιοδικών. Αν νομίζεις πως με την τυχαία κόντρα βγαίνουν συμπεράσματα αντίστοιχης αξιοπιστίας με τα σοβαρά περιοδικά, τότε διαφωνούμε τελείως.
Και που 'σαι: μη νομίζεις πως τα σοβαρά περιοδικά τα πιστεύω 100% (δες την ιστορία με τις επιταχύνσεις που έγραψα πριν 3-4 σελίδες). Οχι φυσικά. Αλλά αν τους 4Τ τους πιστεύω (ως προς την αντικειμενικότητα, τη σοβαρότητα και την επαναληψιμότητα των μετρήσεων) 50%, την κάθε κόντρα στο δρόμο, ακόμα και αν την έχω κάνει εγώ, την πιστεύω 20% για να μην πω 1%
Γιατί ? Διότι, αντίθετα με ό,τι επιτάσσει η επιστημονική δεοντολογία, δεν είναι υπό τον έλεγχό μου όλες οι παράμετροι του 'πειράματος', χώρια που μπαίνει και η προσωπική 'σάλτσα' στη μέση (πχ. μία 'κενή' ρίξαμε στον αντίπαλο ? 'δύο κενές' λέμε...).
να μην το πιστεψει επειδη οι 4τ ή το burnout γραφουνε διαφορετικα πραγματα??
4T και Bunout στην ίδια πρόταση ? Τέλος πάντων.
Τι γράφουν οι 4Τ για το GTI ? Πως είναι συνολικά καλύτερο, πιο ολοκληρωμένο από το TypeR και πως το τελευταίο είναι πιο 'ειδικό' αυτοκίνητο, πιο 'R' όπως είπε επιτυχημένα και ο ΣΧ
Τι γράφει το Drive για το GTI ? Τα ίδια
Οπότε τι κόλλημα είναι αυτό με την αξιοπιστία των περιοδικών, αφού λένε αυτό που πιστεύει ο strassenmeister (που ξεκίνησε την όλη ιστορία) και, αν έχω καταλάβει καλά, και εσύ ?
Σε χαλάει που το TypeR είναι γρηγορότερο σε όλες τις πίστες ? Ε, τι να κάνουμε, αφού είναι, ας είναι και αυτό το καημένο καλύτερο κάπου...
Τα ειπες ολα Νass. Συμφωνουμε 100%.
Κι αν το θεμα μας ειναι η αξιοπιστια καποιων περιοδικων, θα ηθελα να ρωτησω **ποια **ειναι αυτα που αδικως βγαζουν το TypeR ταχυτερο σε καθε στροφιλικι και τι ποσοστο αποτελουν στο συνολο του ειδικου τυπου που εχει φερει τα δυο αμαξια σε αντιπαραθεση;; Η, τελος παντων, ποιο εντυπο εχει βγαλει ταχυτερο το GTi και σε ποια πιστα, μπας και κατι χασαμε;...
τελικα εκανα μια διαφορα που λογικα ευθυνεται και ο οδηγος του Type R.Εγω με αυτα που εχω δει στο δρομο πιστευω πως με οποιοδηποτε Type R να ανοιξω δυσκολα θα καλυφθει αυτη η διαφορα αλλα για να ειμαι ειλικρινης δε ξερω ποση διαφορα μπορει να κανει ο οδηγος σε ενα τετοιο αυτοκινητο.Αυτα τα ειπα απο την αρχη και δε νομιζω να τα αμφισβητει κανεις.
To οτι το ειπες, σιγουρα δεν το αμφισβητω!
Το οτι **ισχυει **κιολας... Σορρυ, αλλα τις αποψεις μου τις εχω ηδη διατυπωσει. Θα μου επιτρεψεις να 'εθελοτυφλω' και να πιστευω οτι η αληθεια βρισκεται πιο κοντα στις μετρησεις των περιοδικων απ' οτι στη δικη σου κοντρα με το συγκεκριμενο Civic.
Εχω 120 κιλα βαρος καθαρα αυτοκινητου διαφορα συν οτι ημασταν δυο ατομο με μεσο ορο γυρω στα 100 κιλα και ειχαμε κι αλλο μειονεκτημα
Μεσο ορο ειχατε εσυ κι ο φιλος/φιλη σου γυρω στα 100 κιλα; Δηλαδη 2 ατομα 200 κιλα 'ερμα' στο Golfακι;!! No wonder που θες να βαλεις και προγραμμα!..
(πσσσστ! πλακα κανω, ε;!.. )
Παντως, κακα τα ψεματα, σαφως μικροτερη διαφορα στο τραβηγμα κανει το φορτιο στο GΤi (ποσοστιαια) με το αποθεμα ροπης που εχει και με το ηδη μεγαλυτερο του βαρος, παρα στο CTR η σε οποιοδηποτε 'ελαφρυ' (συγκριτικα) ατμοσφαιρικο.
) στα Τεμπη. Η Silver Shadow ειναι απo τα πιο γληγορα εξαχιλιαροδυακοσαρια.