Posts made by mesastou

Λογικά με τις αλλαγές κάθε πχ 30,000 χλμ ή όποτε βγάλει το trip computer ο κατασκευαστής έχει υπολογίσει πως δεν θα βγάλει σοβαρή βλάβη μέσα στην εγγύηση.
Εξαρτάται λοιπόν πόσο θέλει να κρατήσει ο καθένας το αυτοκίνητό του.

...

Ο χρήστης mesastou έγραψε:
Εδώ μπορούν να δουν όσοι θέλουν να επιμένουν ελληνικά και σε πιστοποιημένα κατά API, στις μέρες μας
https://engineoil.api.org/Directory/Eol ... try=Greece

Τέλος, εδώ για ψάξιμο
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch
(τα περισσότερα δεν υπάρχουν στην Ελλάδα)

και η motul (για να μην ψάχνετε - δεν είναι όλα τις τα λάδια πιστοιποιημένα)
https://engineoil.api.org/Directory/Eol ... ories%3DSN

Αυτές είναι κατά API αφορούν κυρίως την Αμερική ως κατάταξη προδιαγραφών.
Σε ACEA υπάρχει κάτι αντίστοιχο;[/quote]
Δεν ξέρω, δεν το έχω ψάξει.

Εδώ μπορούν να δουν όσοι θέλουν να επιμένουν ελληνικά και σε πιστοποιημένα κατά API, στις μέρες μας
https://engineoil.api.org/Directory/Eol ... try=Greece

Τέλος, εδώ για ψάξιμο
https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch
(τα περισσότερα δεν υπάρχουν στην Ελλάδα)

και η motul (για να μην ψάχνετε - δεν είναι όλα τις τα λάδια πιστοιποιημένα)
https://engineoil.api.org/Directory/Eol ... ories%3DSN

Ο χρήστης Nikos204 έγραψε:
Καλύπτουν και τα δύο τις ίδιες προδιαγραφές;
Το Total καλύπτει C1,C2 το Motul ποια σειρά είναι ;

+1

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Κατασκευή είναι του 1993. Να χρησιμοποιήσω λάδια του LIDL W5 15w40? Τι λέτε?

Να το βάλεις με κλειστά μάτια, ακόμα καλύτερα έχει και 10/40 σε 5λιτρα αλλά και σε μονόλιτρα, το λέω γιατί το χρησιμοποιώ εδώ και πολλά χρόνια και σε μοτέρ που ζορίζονται τουρμπάτα με πολλούς ίππους, κάνε οικονομία, μια χαρά λάδι είναι, ήταν της Pentosin, τελευταία λένε ότι άλλαξε και είναι Fuchs.

Για το καρμπυρατέρ, βάλε 1-2 φορές καθαριστικό για καρμπυρατέρ, έχουνε τα βενζινάδικα, επειδή το δουλεύεις λίγο στεγνώνει η βενζίνη στα μπέκ του καρμπυρατέρ που έχουν πολύ μικρές τρύπες και αφήνει κεραμικά κατάλοιπα βουλώνοντας τα.

κάνε λοιπόν αυτό που λέει ο Quadra (10w40)
Μάλλον στέκει να κάνεις καθαρισμό καρμπυρατερ πρώτα και μετά να αλλάξεις λάδια.

Είναι ακόμα καλύτερα να πας σε 5w40 και ακόμα καλύτερα να πας σε 0w40 αλλά χαμένα χρήματα (εκτός αν σου περισσεύουν).
Με ακριβά λάδια θα διστάζεις να τα αλλάζεις κάθε 6μήνες που μάλλον είναι το ιδανικό στην περίπτωσή σου.(έτσι τουλάχιστον έγραφε ο Leon παλαιότερα).

**Συμπέρασμα **:
Lidl 10w40 και κάθε 6 μήνες αλλαγή
0w40 και κάθε 12 μήνες αλλαγή

τι διαδρομές κάνει; (διάρκεια, θερμοκρασίες, χλμ)
κρύο/ζεστό;

Είχα βάλει για λίγο σε 106 Rallye 1999 16V mobil 1 0w20. Είχα τότε αποφασίσει να το δώσω (το 2008), είχε και κάπου 70,000 χλμ, και οι αποστάσεις μου ήταν κάπου 15' μέσα στα στενά της Αθήνας (Μεταμόρφωση-Μαρούσι) ή μικρότερες (3χλμ μαξ από την σύζυγο).

Είχα παρατηρήσει πως η θερμοκρασία λαδιού (είχε και τέτοιο όργανο), κάπου την ώρα που έσβηνα έφτανε στα συνηθισμένα της, ένδειξη των ελάχιστων τριβών.
Ο επόμενος ιδιοκτήτης έβαλε motul x-max 5w30 - μια σίγουρα ορθή επιλογή για το αυτοκίνητο (αν και εγώ έβαζα κυρίως mobil 1 0w40)

Βάλε 0w40 να είναι ικανοποιημένες και οι δύο πλευρές

Λογικά κάθε 2 χρόνια είσαι ΟΚ να αλλάζεις αρκεί - όπως γράφει ο Νικόλας - να το ζεσταίνεις που και που (15+ λεπτά χρήση)
Αν οι αποστάσεις που κάνεις είναι πολύ μικρές ίσως καλύτερα κάτι φθηνότερο και αλλαγή ακόμα και στο 6μήνο.

Πάντως αν από 50άρι πας σε 40άρι ή 30άρι θέλει παρακολούθηση η κατανάλωση λαδιού (αν και με τόσα λίγα χλμ δύσκολο)

Μια χαρά θα είσαι με τα λάδια του lidl (αν και τα 10w40 δεν είναι πάντα διαθέσιμα)

Ο χρήστης 106S16 έγραψε:
...Τέταρτο αν ζεις Βόρεια και η δουλειά σου απέχει δυό τρία ΚΜ καλύτερα να πας με τα πόδια ή με βενζίνη, μιλάω για τις εκκινήσεις, μέχρι να πιάσει τους 35-40-45 βαθμούς το ψυκτικό, πολύ μικρή αλλα μετρήσιμη κατανάλωση βενζίνης τέταρτο κρατούμενο.

Ξέχασες το ποδήλατο

ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ κατανάλωση τα τριά μικρά της VW 3 κιλά /100ΚΜ τιμή κιλού 87 λεπτα άρα 2,7Ε τα 100ΚΜ, το ίδιο και τα Fiat, η mercedes Ε έχει 5-6 κιλά/100KM 5E/100KM.

[url]http://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article.php?year=2013&month=10&issue=657&cat=ΜικρέςΔοκιμές&number=13864[/url]
εδώ γράφουν για πραγματική κατανάλωση 5,1 και όχι 3 κιλά/100 χλμ.

http://www.fiat.gr/gr/CMSEL/Documents/cng-models.pdf

60% γράφει η fiat!

Η οδήγηση με φυσικό αέριο επιτυγχάνει πάνω από 58% οικονομία σε σχέση με τη βενζίνη και πάνω από 30% σε σχέση με το πετρέλαιο

[url]http://www.tsopelogiannisautogas.gr/συστηματα-αεριοκινησης/κινηση-με-φυσικο-αεριο[/url]

ισχύει αυτό;

έχει κανείς σχόλια για τα fiat cng ;

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
..

Σαφώς μπορεί κανείς να αλλάξει λιπαντικό αλλά όχι να πάει σε μια γενιά πίσω που προσφέρουν χειρότερη λίπανση και γενικά προστασία, απλά και μόνο επειδή μπορεί να σταματήσει η κατανάλωση. Αν όντως σταματήσει, δε θα είναι επειδή το λιπαντικό είναι πιο παχύρευστο (αν μιλάμε για 40άρια, παρόμοια είναι) αλλά γιατί το λιπαντικό καρβουνιάζει και βουλώνει τις διαρροές, κάτι που όμως δεν προσφέρει τίποτα το θετικό στο μοτέρ. Αντίθετα δουλεύουμε με ένα υποδεέστερο λιπαντικό.

Το θέμα δεν είναι ο 'πελάτης' να είναι ευχαριστημένος αλλά να γίνεται το καλύτερο για το μοτέρ και να ενημερώνεται ο ιδιοκτήτης.

Να προσθέσω στο θέμα 5w40 εναντίον 10w40 πως μετά τους 100 βαθμούς το 5w40 είναι παχύτερο (αν έχουν την ίδια ρευστότητα ακριβώς στους 100).
Από την άλλη, αυτή η ακριβώς η ρευστότητα στους 100, παίζει μέσα σε ένα αρκετά μεγάλο εύρος, οπότε καλό είναι ο ενδιαφερόμενος να δει με λεπτομέρεια τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Ακόμα καλύτερα να χρησιμοποιήσει τα κατάλληλα εργαλεία για να δει τι συμβαίνει πχ στους 110 βαθμούς.
Από την άλλη (ξανά) ο λόγος που ένα αυτοκίνητο καίει μπορεί να μην έχει να κάνει με τις θερμοκρασίες αλλά πχ με τα τσιμουχάκια βαλβίδων ή κάτι άλλο.

Οι διαστάσεις και το όνομά του έβαζαν ξεκάθαρα στο «κάδρο» το πετυχημένο smart, όμως η ανταπόκριση του κοινού δεν ήταν ανάλογη. Οι πωλήσεις του iQ θα σταματήσουν στα τέλη του έτους, καθώς η Toyota φέρεται αποφασισμένη να βάλει… τίτλους τέλους

σε ένα φιλόδοξο σχέδιο.

ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ (twitter.com/bitsi74)

Σύμφωνα με τη γαλλική ιστοσελίδα L’Argus, κυριότερη αιτία για τις χαμηλές πωλήσεις του μήκους 3 m. αυτοκινήτου πόλης είναι η τιμή του. Η ιαπωνική εταιρεία αντιπαραθέτει τον πλούσιο εξοπλισμό του iQ, όμως σε αυτή την κατηγορία τα 13.000+ ευρώ είναι πολλά. Επίσης δεν έπεισε το κοινό το πιο ευρύχωρο εσωτερικό σε σχέση με αυτό του smart, με 3+1 θέσεις.

Το Σεπτέμβριο του 2012 η Toyota είχε παρουσιάσει στο Παρίσι την ηλεκτρική παραλλαγή του iQ, με μοτέρ 68 PS και αυτονομία 85%. Ο κατασκευαστής είχε κάνει ξεκάθαρο ότι το iQ EV θα παρέμενε πρωτότυπο και δεν θα ολοκλήρωνε τη διαδρομή έως τη γραμμή παραγωγής, λόγω της δυσπιστίας του κοινού για τα ηλεκτρικά οχήματα και τους ελάχιστους δημόσιους σταθμούς φόρτισης.

Το νέο Aygo (παρουσιάστηκε τον περασμένο μήνα στη Γενεύη) φαίνεται ότι με το ποιοτικότερο εσωτερικό και τις δυνατότητες εξατομίκευσης θα καλύψει το κενό που αφήνει στη γκάμα της Toyota η παύση παραγωγής του iQ.

http://www.newsauto.gr/telos-epochis-gia-to-toyota-iq/

Για την ιστορία...

Πως τα πάει από αξιοπιστία; Το σκέφτομαι για μεταχειρισμένο (δεν γίνεται και τίποτα άλλο εξ' άλλου)

Υπάρχει κάτι να προσέξω όταν θα πάω να δω μερικά από κοντά;

Βλέπω υπάρχουν και ελάχιστα 1,33 ... έχει νόημα; (τους κραδασμούς του χιλιάρη του γνωρίζω επειδή έχουμε aygo 2008, στην ευρύτερη οικογένεια)

Φωτογραφίες, τιμες, διαστάσεις;

Έχουμε ένα forester μοντέλο 2006 και η σύντροφος κατάφερε και έσπασε το πίσω με την βοήθεια ενός ... δένδρου!

Είμαστε μεταξύ
http://www.nikitas.gr/i-etairia-mas/promitheftes
και
http://www.autoglass-center.gr/index-3.html
και
http://glassdrive.gr/
κλπ

Υπάρχουν απόψεις μήπως;

Αν θυμάμαι καλά το 2006 που πήρα το forester υπήρχαν μόνο 3!

Κάπου στο bitog διάβασα ότι ένας μάλλον πολύ καλός τρόπος να υπολογίζει κανείς πότε είναι ώρα για αλλαγή λαδιών είναι τα λίτρα καυσίμου που έχουν καταναλωθεί.

Στα οχήματα που παρακολουθώ υπάρχει ένα 2000κεκ και ένα 1000κεκ. Μέσα σε ένα χρόνο έκαναν και τα 2 περίπου τα ίδια χλμ (5000 χλμ) και ας υποθέσουμε πως παίρνουν και την ίδια ποσότητα λάδι. Σύμφωνα με την 1η πρόταση κατανοώ γιατί το μεγάλου κυβισμού (και κατανάλωσης) είχε λάδια αρκετά ποιο μαύρα από ότι το μικρού κυβισμού (και κατανάλωσης).

Έτσι καταλήγω ότι το ένα χρειάζεται αλλαγή λαδιών πολύ νωρίτερα από ότι το άλλο.

καλό είναι φυσικά να διαβάσει κανείς όλη την σελίδα για πλήρη άποψη.

Αυτά για εκείνους που έχουν την τάση να βάζουν amsoil AMO, Motul 300V, Redline κλπ επειδή είναι και καλά 'καλύτερα' χωρίς να εξετάζουν την χρήση που κάνουν στο αυτοκίνητο (ή βλέποντας σκέτα το αυτοκίνητο, που είναι για μένα λάθος, σημαντικότερη είναι η χρήση)

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:

Τη δεκαετία του 90 όταν τα αυτοκίνητα άρχισαν να γίνονται 'πλαστικά' με κλιπς αντί για βίδες θυμάμαι που όλοι μουρμούραγαν. Αλλά σκεφτείτε ότι εκείνη την εποχή ένα αυτοκίνητο 20ετίας (ας πούμε ένα Fiat 127) ήταν πραγματικά σαπάκι. Σήμερα ένα αυτοκίνητο 20ετίας μπορεί να νιώθεις ότι έχει τουλάχιστον 10 χρόνια μπροστά του.

Είναι αλήθεια ότι για πολλές πιστοποιήσεις (δεν είμαι σίγουρος αν αφορά όλες) οι εταιρείες πρέπει να πληρώσουν. Για το Dexos 2 όμως της Opel τουλάχιστον το κόστος είναι πολύ μικρό (νομίζω λίγα σεντ στο λίτρο) και σίγουρα πουθενά το κόστος δεν είναι τόσο μεγάλο ώστε να αλλάξει ουσιωδώς την τελική τιμή του λιπαντικού.
Από την άλλη οι εταιρείες λιπαντικών μπορεί να νιώθουν ότι ελέγχονται/καπελώνονται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και όντως εδώ υπάρχει ένα μικρό θέμα.
Αλλά δεν αλλάζει το γεγονός ότι για εμένα σαν τελικό ανίδεο καταναλωτή, η πιστοποίηση είναι η μόνη αξιόπιστη πληροφορία για να αγοράσω ένα λιπαντικό που θα κάνει το μοτέρ μου να λειτουργεί ακριβώς όπως το σχεδίασε ο κατασκευαστής του.

Η redline μπορεί να έχει καλά λιπαντικά, μπορεί και όχι (γιατί όλοι λένε ότι έχουν τα καλύτερα)
Εφόσον δεν έχει πιστοποιήσεις προσωπικά θα την τιμήσω μόνο αν μου δώσει εγγύηση για το μοτέρ (που προφανώς δεν μπορεί να γίνει).

Η καραμέλα του ανεξάρτητος/δεν πληρώνω για να πιστοποιηθώ/ξέρω ότι είμαι ο καλυτερότερος δε μου αρέσει.
Ως τελικός καταναλωτής, το αν τα Redline είναι όντως άριστα λιπαντικά θα το μάθω πριν το μοτέρ μου πάει για ανακύκλωση... δε θέλω να περιμένω τόσο.

ΥΓ. και για το απο πάνω post. εξαιρέσεις υπάρχουν, αλλά δεν είναι ο κανόνας. Ας τις αντιμετωπίζουμε λοιπόν σαν εξαιρέσεις.

Tα... στρογγύλεψες όμορφα, οπότε δεν υπάρχει καμία αντίρρηση...

σχετικό με τα παραπάνω viewtopic.php?f=6&t=6779&p=3152170#p3152170