Posts made by meco

Ο χρήστης spiros_k έγραψε:
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ για τις απαντήσεις σας! Επιτρέψτε μου όμως να θέσω το ερώτημα εξ'αρχής και λίγο πιο ολοκληρωμένα. Θα ήθελα, παρακαλώ πολύ, τα φώτα σας για τα παρακάτω μοντέλα.
Συγκεκριμένα αν ήταν να διαλέξετε μεταξύ των:

AUDI A4 1.8T 190 PS QUATTRO
SAAB 9-3 AERO 2.0T 210 PS
VOLVO S40 T4 200 PS
LANCIA THESIS 2.0 EXECUTIVE 185 PS

ποιό θα επιλέγατε με βάση τα εξής κριτήρια:

1. Αξιοπιστία
2. Ασφάλεια
3. Εξοπλισμός
4. Στυλ
5. Κατανάλωση
6. Λόγος τιμής/εξοπλισμού (cost effectiveness)

Από αυτά που αναφέρεις θα επέλεγα το AUDI A4 1.8T 190 PS QUATTRO.
Κοίταξε όμως και τη ΒMW 320i - 520i καθώς και το Lexus IS 200.
Υπάρχουν και τα Mεrcedes (Ε200-C200) τα οποία όμως τα αποκλείεις.
Γιατί;

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Αγαπητέ φίλε meco, η ψυχή ενός αυτοκινήτου δεν μετριέται ούτε με τα άλογά του, ούτε με τα ψαλίδια του, ούτε με τις ζάντες του. Δηλαδή εσύ θεωρείς οτι η Ferrari Enzο έχει ψυχή λόγω του ανθρακονημάτινου πλαισίου τησ, λόγω των κεραμικών φρένων της και λόγω των 660 ίππων της?

Όχι, απλά τα διπλά ψαλίδια προδιαθέτουν για σπορ οδική συμπεριφορά, απόλυτα ρυθμίσιμη και 'κοφτερό' τιμόνι. Εμένα προσωπικά αυτά με κάνουν να μιλήσω για το πόσο ένα αυτοκίνητο έχει ψυχή ή όχι. Βέβαια δεν είναι αυτό πανάκεια αλλά είναι μια καλή αρχή.

Είναι κάτι το οποίο ένας Ιαπωνόφιλος (το έγραψα σωστά?) δεν μπορεί με τίποτα να καταλάβει. Γι'αυτό και όταν ένας Ιταλόφιλος μιλά για ψυχή και αυτοκίνητα, οι άλλοι τον θεωρούν τουλάχιστον τρελό. Σε διαβεβαιώνω οτι ισχύει και στις μέρες μας, για όσο καιρό βέβαια οι ιταλικές εταιρείες θα διοικούνται απο 'Ιταλόφιλους'. Όταν έρθουν άλλοι τότε δεν θα το αφήσουμε να περάσει έτσι!

Δεν έχει να κάνει με Ιαπωνόφιλους ή Ιταλόφιλους ή δεν ξέρω τι άλλο, έχει να κάνει με ανθρώπους που αγαπάνε το στρίψιμο στα αυτοκίνητα και πίστεψέ με υπάρχουν πόλύ 'Ιταλόφιλοι' που απλά επιλέγουν AlfaRomeo λόγω κύρους και ομορφιάς και όχι για την 'ψυχή' της. Αντίθετα γνωρίζω ανθρώπους που δεν θα αγόραζαν ποτέ ιταλικό αυτοκίνητο, αλλά έχουν οι ίδιοι ψυχή, για να χαρούν τα δικά τους αυτοκίνητα, γερμανικά, ή γιαπωνέζικα, με ένα τρόπο που δεν θα το κανουν πολλοί 'Ιταλόφιλοι'....
Και επανέρχομαι λέγοντας ότι σήμερα που ακόμα και οι Γάλλοι έχουν κάνει τα αυτοκίνητά τους ψιλοαπαράδεκτα στο τομέα της οδικής συμπεριφοράς θα πω εγώ, ή εσύ ότι δεν έχουν 'ψυχή' τα γιαπωνέζικα???
Σίγουρα πάντως ένα miata ή ένα MR2 έχουν πολύ περισσότερη 'ψυχή' από μία spider. Σίγουρα δεν είναι τόσο όμορφα, αλλά....

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Φίλε babi, τα ιταλικά αυτοκίνητα είναι σαν τη...γκόμενα (συγνώμη για την εκφραση). Αν δεν σου βγάλει λίγο το λάδι δεν έχει νόημα. Είναι απαιτητική, σε βάζει σε μπελάδες, ασχολείσαι μαζί της, αλλά εσύ εκεί... Τα υπόλοιπα αυτοκίνητα είναι σαν τη καλή σύζυγο. Νοικοκυρά, δεν σου βγάζει την πίστη, αλλά απο κει και πέρα...

Ωραίος ο παραλληρισμός αλλά στις μέρες μας, δεν ισχύει πια. Φαντάσου ότι οι 4Τροχοί έγραψαν ότι η Ε-class είναι πιο ενδιαφέρουσα οδηγικά, από τη Lancia Thesis και πιστεύω να καταλαβαίνεις τι εννοώ. Όσο για το ότι τα Honda δεν έχουν ψυχή, που έγραψε ο αγαπητός AlfaRomeo, δεν θα αναφέρω ούτε το NSX ούτε το S2000 ούτε καν το Type-R. Αρκεί το Accord που έχει διπλα ψαλίδια και στο μπροστινό και στον πίσω άξονα για να καταλάβουμε, αν όντως τα Honda έχουν ψυχή.

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Γιά ποιό λόγο χρειάζεται το ηλεκτρικό γκάζι λοιπόν αφου σε δύο αυτοκίνητά μου LANCIA PRISMA 1.6 ie, και MAZERATI 224.v, έχουν ντιζα για το γκάζι αλλα παράλληλα έχουν αισθητήρα (ποτενσιόμετρο) πάνο στην πεταλούδα και έτσι ξέρει ο εγκέφαλος την θέση της πεταλούδας. τι χρειάζεται λοιπόν αυτή η τεχνολογική εξέλιξις

Εννοείται πως πρέπει ο εγκέφαλος να γνωρίζει τη θέση της πεταλούδας (στα αυτοκίνητα χωρίς ηλεκτρονικό γκάζι) για να αποφασίσει με τι ποσότητα καυσίμου, θα τροφοδοτήσει το κινητήρα.
Σε αυτή τη περίπτωση όμως, δεν επιλέγει ο εγκέφαλος, τη θέση της πεταλούδας, αλλά εμείς, με το πεντάλ του γκαζιού.
Αντίθετα στο ηλεκτρονικό γκάζι, εμείς δίνουμε εντολή για επιτάχυνση και ο εγκέφαλος αποφασίζει, πόσο θα ανοίξει τη πεταλούδα, με γνώμωνα (στις περισσότερες περιπτώσεις) την οικονομία καυσίμου και την ελαχιστοποίηση των εκπεμπόμενων ρύπων.

Focus για τρεις λόγους,

1. To fiesta απο μέσα έχει ψιλοαπαράδεκτο εσωτερικό (για μένα).
2. Το focus έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα σε αντίθεση με το Fiesta που έχει ημιάκαμπτο!!!
3. Οι χώροι του focus είναι κορυφαίοι για τη κατηγορία του. Το fiesta μου φάνηκε πολύ στενάχωρο.
   Το focus το 1.4 είναι όντως αργό, οπότε κάνε μια προσπάθεις για το 1.6.

Υ.Γ. Το έχω ξαναγράψει, αλλά ακόμα μια φορά δεν πειράζει. Καλή Χρονιά σε όλους, με πολλά, γρήγορα, ευχάριστα και απροβλημάτιστα, χιλιόμετρα!!!

Χρόνια Πολλά και Καλή Χρονιά σε όλους μας, με υγεία, πάνω απ' όλα!!!

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Για την έκπληξη????Εισαί σοβαρός τώρα???? Μα αν σου πώ δεν θα είναι έκπληξη!!! Υπομονή λοιπόν για ένα μήνα ακόμη και θα δείς!

Νομίζω, πως το ξέρει ήδη... Του το είπε o cmarin.
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... sc&start=0
Εκτός και αν, υπάρχει και άλλη έκπληξη...

Από το site του Βλάση:

**Σκληρότερα **ελατήρια εμπρός>**Περισσότερη **υποστροφή, λιγότερο body roll.
Μαλακότερα ελατήρια εμπρός>Περισσότερη υποστροφή, περισσότερο body roll εμπρός.

**Σκληρότερα **ελατήρια πίσω>**Λιγότερη **υπερστροφή, μείωση του body roll πίσω
Μαλακότερα ελατήρια πίσω>Περισσότερη υπερστροφή, λιγότερο body roll εμπρός

Καταρχήν συγχαρητήρια για το site σου. Θα ήθελα όμως να σε ρωτήσω κάτι.
Τα έχω δει καιρό τώρα, αλλά αφού δόθηκε η ευκαιρία, ας σε ρωτήσω εδώ.
Τα παραπάνω τα γράφεις στην ενότητα Ανάρτηση>Troubleshooting.
Είναι σωστά? (Πρόσεξε τα σημεία που έχω κάνει 'bold')

Ο χρήστης garrett-man έγραψε:

Idia katigoria hwrwn???malon astievese i den ehis bi pote se 106...

Έχω μπει, έχω οδηγήσει, μέχρι και στο πίσω κάθισμα έχω κάτσει.

Mega sfalma na katigoripiis ta aftokinita simfwna me ta kivika tous:to rallye ine stin idia katigoria me to charade gtti(1000cc) ala se diaforetiki me ena hyundai lantra 1600cc gia paradigma.

Ποιος είπε ότι αυτά, ανήκουν στην ίδια κατηγορία? Δύο σούπερμίνι με ένα από τη μικρομεσαία/μεσαία κατηγορία?

Odigiki efharistisi prosferi ke mia moden a sto katoho tis ti simeni afto pws tha ti sigrinw me to rallye??

Και η Hayabusa προσφέρει οδηγική ευχαρίστηση. Φυσικά και δεν θα τη συγκρίνουμε ούτε με τη Modena (????) μα ούτε και με το rallye.

Siberasma : fisika ke to rallye ine se ali katigori apo to cooper s ,mono ke mono logo tis timis tou.Pio swsta tha lege kanis vriskode sta dio akra tis idias katigorias : to ena sta miniGTi ,to alo sta MegaGTI(I mini GT an thes)...

Εγώ μίλησα από πλευράς μεγέθους και μόνο. Είναι και τα δύο μικρά, γρήγορα, με σκληρές αναρτήσεις και με κινητήρες 1600cc. Αν εξαιρέσεις τη διαφορά τιμής και τη περισσότερη 'χλιδα' του mini φυσικά και ανήκουν στη ίδια κατηγορία. Για να σου δώσω ένα παράδειγμα, το Nissan Maxima και η Mercedes E-class ανήκουν και αυτά στη ίδια κατηγορία, την Ε. Είπα και ξαναλέω, τα έβαλα στην ίδια κατηγορία αγνοόντας τη διαφορά τιμής. Δεν είπα άλλωστε ότι έχεις τελείως άδικο.

Από τη μία έχεις δίκιο, από την άλλη άδικο.

έγραψα, συπληρώνοντας την άποψή σου, όχι πολεμώντας τη.

Mia mikri enstasula meta apo ...selides apusias sto sigekrimeno thema.Ek proimiu dio aftokinita me diafora timis tis taxews tou...100%,den borun na sigrithun.Ine se diaforetiki katigoria(tulahiston timis).To cooper s pezi mazi me clio 172,corolla t-sport ,leon 1.8t 180 ,206 rc sidoma,golf gti ktl. (girw sta 8 miria diladi).To rallye pali ehi gia adipalus to punto hgt,saxo vts,yaris t sport,corsa gsi ktl.(4-5 miria diladi).

Από τη μία έχεις δίκιο, από την άλλη άδικο.
Ναι μεν είναι χαώδης η διαφορά χρημάτων και η 'χλίδα' που τα χωρίζει, όπως από την άλλη, όμως ανήκουν στην ίδια κατηγορία, από άποψη μεγέθους, χώρων και κυβισμού, ενώ προσφέρουν και τα δύο, οδηγική ευχαρίστηση στον κάτοχό τους...

Καταρχήν χρόνια πολλά σε όλους.
Κατά δεύτερον αγαπητέ ckosm, συγγνώμη κιόλας, αλλά έχεις τσακωθεί με το μισό forum, για να αποδείξεις ότι το Octavia είναι γρηγορότερο από το rallye;
Είναι, αλλά μόνο στις επιταχύνσεις στις ευθείες και μόνο αν έχουμε να κάνουμε με την έκδοση με τα 193 άλογα. Το Octavia από τη μαμά του έχει ανεκδιήγητες, αναρτήσεις. Τα περιοδικά ειδικά για την έκδοση με τα 193 άλογα γράφουν ευγενικά, ότι πρέπει να αντικατασταθούν, μόλις αγοραστεί το αυτοκίνητο. Σε δρόμο με στροφές, το rallye δεν το πιάνει με τίποτα. Αν δοκιμάσεις να ακολουθήσεις το πιθανότερο είναι ότι θα έχεις έξοδο...
Εκτός και αν είσαι τόσο χεράς και αυτός που κοντράρεις με rallye κουλός.
Έτσι έχουν τα πράγματα.- Αν δεν το παραδέχεσαι, το πρόβλημα είναι δικό σου και όχι των υπόλοιπων μελών του forum που σου εξηγούν, τι συμβαίνει.
Όσο για αυτό που έγραψε ο Imprezakias για τους χρόνους στα Μέγαρα, πρέπει να έχεις υπόψιν σου ότι, προφανώς ήταν με διαφορετικούς οδηγούς στα αυτοκίνητα και ότι τα Μέγαρα, είναι μία αρκετά τεχνική πίστα, που έχει μεγαλύτερα σημασία το set-up του αυτοκινήτου (και ο οδηγός φυσικά), παρά, τα άλογα του κινητήρα του. Ενδεικτικά το προηγούμενο Polo με τα 101 άλογα έκανε καλύτερο χρόνο από το Punto Gt που είχε 130.
Αυτά είχα να σου πω, φιλικά,
Μιχάλης

Επειδή όλα σχεδόν είναι πολύ καλά και εξαιρετικά αυτοκίνητα θα σας πω τι ψήφισα, αφού σχολιάσω λίγο, το καθένα.
SEAT IBIZA: Όμορφο μικρό, σβέλτο με σκληρή ανάρτηση, αλλά στην ουσία καμμία καινοτομία (-)
TOYOTA COROLLA VERSO: Ένα σβέλτο πολυμορφικό, που δεν σπάει και δεν χαλάει. Πιστεύω πως αυτο ήταν, που έλειπε από τη κατηγορία (++)
MERCEDES 200K: Αν εννοείτε την Ε, τώρα μάλιστα. Κινητήρας 1800cc με αρκετά άλογα και πολύ χλιδή. Όσο για την αξιοπιστία, μαζί με την Toyota στην κορυφή! (++)
MAZDA 6: Το έχω οδηγήσει. Λίγο αργό μου φάνηκε (οφείλεται μάλλον στο ηλεκτρονικό γκάζι) αλλά στρίβει. Για ανύσηχους οικογενειάρχειες όπως γράφουν και οι 4ΤΡΟΧΟί. Πολύ ενδιαφέρον και σχεδιαστικά με τρομερούς χώρους. (++)
SUBARU IMPREZA WRX STi: Πολλά χαμόγελα!!!! (+++)
AUDI A4 Cabrio: Δεν μου αρεσουν τα cabrio, μόνο τα roadster!! (--)
RANGE ROVER: εκτός δρόμου+χλιδή είναι πράγματα ασυμβίβαστα για εμένα! (---)
SUBARU FORESTER:Τα κάνει όλα και συμφέρει!!!! (+++)
MINI COOPER S: Μικρό, πολύ γρήγορο, με συμπεριφορά καρτ, από τους Γερμανούς. Απίστευτο. Να ήταν και λίγο πιο φτηνό! (+++)
4T SAFETRACK: Πολύ καλη προσπάθεια, αλλά ακριβή και αυτή! (++)

Στην άτυπη ψηφοφορία του cmarin θα επιλέξω το Forester γιατί στρίβει, πάει στα χώματα, έχει χώρους, είναι τετρακίνητο, καλοφτιαγμένο (τώρα πια) και είναι και γιαπωνέζικο! Όμορφο δεν είναι, αλλά δεν μπορείς να τα έχεις και όλα...

Corolla ή Golf, τα υπόλοιπα, είναι ντενεκέδες. Sorry που γίνομαι ισοπεδωτικός αλλά επειδή έχω μπει και έχω οδηγήσει σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα της κατηγορίας αυτή την άποψη έχω σχηματίσει.
Αν θέλεις το αυτοκίνητό σου να μη τρίζει μετά τα 40'000km επέλεξε ένα από τα δύο.
Ενδιαφέρουσα οδηγικά είναι και η 147. Θα σου έλεγα να πάρεις την 147 αλλά, εμένα μου φαίνεται ρίσκο. Δεν έχω πεισθεί ακόμα για την ποιότητά της. Προβλήματα έχουν παρουσιάσει και τα 307. Το δικό μου golf μετά από 67'000km το μόνο που έχει πάθει είναι τρεις καμμένες λάμπες (δύο από τη μεσαία σκάλα και μία από τα φώτα των φρένων) και η βαλβίδα της όπισθεν (δεν άναβαν τα φώτα της όπισθεν). Επίσης κανένας δεν πιστεύει ότι το αυτοκίνητο είναι 4,5 χρονών.
Αν αλλάξεις ανάρτηση στο Golf όντως μεταμορφώνεται. Εγώ έτσι έκανα και είμαι υπερευχαριστημένος. Απλά χάνεις μετά σε άνεση (όχι πολύ όμως, εμένα δεν με ενοχλεί καθόλου).
Η γνώμη μου είναι να περιμένεις για το καινούριο Golf, που στον πίσω άξονα θα έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, οπότε θα στρίβει κιόλας.

Το καλύτερο post για το 2002! Μπράβο στον agisd.
Κρίμα που με dial-up συνδέσεις είναι σχεδόν αδύνατο να το δεις.
Πάντως είναι γεγονός ότι η murcielago είναι γρηγορότερη στις στροφές. Φαίνεται και από την υπερπροσπάθεια του οδηγού να μαζέψει το Zonda.
Πολλά γλυστρίμματα=απώλεια ταχύτητας και χρόνου.
Μια πίστα όμως, δεν έχει μόνο στροφές και όπως φάνηκε, στην ευθεία η Lambo δε βλέπει το Pagani, ούτε με κυάλια....

O Μ Hakkinen θα τρέξει σε αγώνα ράλι στη Φιλανδία. Για περισσότερες πληροφορίες:
http://www.in.gr/auto/autoarticle.asp?arcode=6474

Ο χρήστης DIOMOS έγραψε:
FILE ΝΙΚΟ ΑΝ ΘΗΜΑΜΕ ΚΑΛΑ ΟΛΛΑ ΤΑ TYPE R ΕΧΟΥΝ ΜΠΛΟΚΕ ΟΠΟΣ ΤΟ ΙΝΤΕΓΚΡΑ ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΤΟ ΣΙΒΙΚ ΕΧΕΙ ΜΠΛΟΚΕ ΒΕΒΑΙΑ ΘΑ ΤΟ ΨΑΞΩ ΜΙΠΟΣ ΚΑΙ ΚΑΝΩ ΕΓΩ ΛΑΘΟΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ

Το civic όντως δεν έχει μπλοκέ. Παρόλα αυτά, δουλέυει μια χαρά και χωρίς αυτό. Στη Corolla θα ήταν πολύ πιο χρήσιμο...

Ο χρήστης logikos έγραψε:

Όσο για την απόφαση περί bull bars, πιστεύω ότι θα έπρεπε να είχε ληφθεί από τότε που εμφανίστηκαν.

Ο Κ.Ο.Κ. απαγορεύει τα bull-bars εδώ και πολλά χρόνια, αλλά είναι ένας ακόμα σωστός νόμος που δεν εφαρμόζεται. Από όσο ξέρω βέβαια, από ΚΤΕΟ με τέτοια κατασκευάσματα, δε περνάς, αλλά προφανώς τα βγάζουν και τα ξαναβάζουν αμέσως μετά, οι γελαδάρηδες ιδιοκτήτες τους.
Όσο για το ABS, κανείς δε μπορεί να πει, ότι δεν είναι χρήσιμο, καλά έκαναν. Όποιος νομίζει ότι δε ταιριάζει στο οδηγικό του στυλ, μπορεί πολύ εύκολα να βάλει ένα διακόπτη απενεργοποίησης...

Ο χρήστης newlynx έγραψε:
Παιδιά σε λίγο καιρό αγοράζω αυτοκίνητο (δεν έχω αποφασίσει ακόμα ποιο )
και θα ήθελα να ρωτήσω αν το immobilizer προσφέρει αρκετή προστασία ή πρέπει να προβώ σε αγορά συναγερμού.Εσείς χρησιμοποιείτε συναγερμό και αν ναι μπορείτε να πείτε τιμές και χαρακτηριστικά;Σας έχει γλιτώσει από ανεπιθύματες καταστάσεις;Ή αν στο έχουν βάλει στόχο δε σε γλιτώνει τίποτα;
Όποιος ξέρει ελπίζω να βοηθήσει......

O συναγερμός είναι αποτρεπτικό μέτρο, για κάποιον που θέλει π.χ. να σου σπάσει το τζάμι και να σου κλέψει το ραδιόφωνο. Επίσης είναι χρήσιμος αν έχεις παρκάρει κάτω από το σπίτι σου και κάποιος σε τρακάρει. Η φασαρία από το συναγερμό, θα σε ειδοποιήσει και θα κάνει το φταίχτη να σταματήσει, αντί να τραπεί σε φυγή (δεν είναι βέβαια σίγουρο αυτό). Σίγουρα προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια από το immobiliser αλλά όχι την απόλυτη. Ειδικά στο εξωτερικό, η κλοπή αυτοκινήτου έχει γίνει επιστήμη και τίποτα δεν σταματάει, τους επίδοξους κλέφτες. Αν θες τη γνώμη μου βάλε ένα clifford που έχει εφόρου ζωής εγγύηση και είναι πλεόν, ευρέως αποδεκτό, ότι είναι ο καλύτερος συναγερμός. Είναι και ο πιο ακριβός βέβαια αλλά...

Ο χρήστης vag-alfisti έγραψε:
ΠΑΙΔΙΑ,ΤΙ ΙΣΧΥΕΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΙΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΧΙΟΝΙΟΥ?
ΜΕ ΓΡΑΨΑΝΕ ΔΙΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΜΑΖΙ ΜΟΥ ΛΙΓΟ ΕΞΩ ΑΠΟ ΤΗΝ ΚΟΜΟΤΗΝΗ
ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΙΧΝΟΣ ΧΙΟΝΙΟΥ ΟΧΙ ΜΟΝΟ ΣΤΟ ΟΔΟΣΤΡΩΜΑ ΑΛΛΑ
ΚΑΙ ΣΤΑ ΕΠΟΜΕΝΑ 10 ΔΕΛΤΙΑ ΚΑΙΡΟΥ ΤΙΣ Ε.Μ.Υ
ΜΗΠΩΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΚΑΤΙ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΠΟΤΕ ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΜΕΝΟΣ ΚΑΝΕΙΣ ΝΑ ΦΕΡΕΙ ΜΑΖΙ ΤΟΥ ΑΛΥΣΙΔΕΣ??
(ΤΟ ΤΣΕΚ ΕΙΝΑΙ 80 ΕΥΡΩ)

Άλλο πάλι και τούτο!!
Προφανώς γύρευαν αιτία, για να σε γράψουν. Αν δε βαριέσαι και θες να το ρισκάρεις, μη πληρώσεις και πήγαινε δικαστήριο...

Ο χρήστης geopili έγραψε:
Με 400 ρομπότ η Audi θα επιτύχει 670 μονάδες παραγωγής ημερησίως, δηλαδή 244.550 μονάδες ετησίως! Διαβάστε:

http://www.autopress.gr/fnews/show.asp?ID=3931

Ποιος λοιπόν, μπορεί να φτάσει τους Γερμανούς;

Οι Γιαπωνέζοι που κατασκευάζουν τα ρομπότ, που συναρμολογούν τα Α3

Να ταν κάτι άλλο, να το συζητήσουμε, αλλά βρήκες θέμα, αγαπητέ geopili, για να δείξεις την ανωτερότητα των Γερμανών. Ειδικά στο τομέα της ρομποτικής ο πλανήτης είναι (και μιλάω πολύ σοβαρά) γύρω στα 30 χρόνια πίσω από τους Γιαπωνέζους. Ήταν μόλις πριν από 5-6 χρόνια, όταν, το 80% ή το 90% των ρομπότ παγκοσμίως βρισκόταν στη Ιαπωνία.