Posts made by manosbmw

Λοιπόν έκανα μέτρηση (από φουλαρισμα σε φουλάρισμα)της 2.0d με περίπου 6500 km στο οδόμετρο. Μικτές συνθήκες (50-50) με πολυ βαρύ πόδι: 718 km κατανάλωση 64 lt και € 94. Αν δε κάνω λάθος 8.91 lt ανα 100 km. Οχι άσχημα αλλά περίμενα καλύτερα.

ΑΓΑΠΗΤΕ GTZ ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΕΥΧΕΣ ΣΟΥ. ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΚΑΙ ΕΠΙΤΑΧΥΝΕΙ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΤΟ LAG EINAI ΑΝΕΠΑΙΣΘΗΤΟ ΕΩΣ ΑΝΥΠΑΡΚΤΟ. ΘΑ ΛΕΓΑ ΠΩΣ ΥΠΕΡΒΑΙΝΕΙ ΤΙΣ ΠΡΟΣΔΟΚΙΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΚΕΣ ΜΟΥ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ. ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΗ ΜΟΥ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΡΕΨΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΒΡΩΜΟΠΕΤΡΕΛΑΙΟ. ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΕΞΑΡΙ MT ME ΔΥΣΚΟΛΕΥΕΙ ΚΑΠΩΣ ΑΚΟΜΗ. ΘΑ ΤΟ ΗΘΕΛΑ ΛΙΓΟ ΠΙΟ ΣΑΦΕΣ ΑΛΛΑ ΜΑΛΛΟΝ ΕΙΝΑΙ ΝΩΡΙΣ ΓΙΑ ΤΕΛΙΚΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ.ΟΙ ΚΛΙΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΜΕ ΦΟΒΙΖΟΥΝ ΛΙΓΟ-ΔΕΝ ΕΧΩ ΣΥΝΗΘΙΣΕΙ.

Ο χρήστης alfajuni έγραψε:
Καμμιά γνώμη υπάρχει για το καινούργιο 2.0D με τα 177 άλογα (όχι πειραγμένο) ??? Ψήνομαι να το κλείσω. Μου είπανε παράδοση 4 μήνες. Πως θα αντέξω τόσο καιρό ???

ΠΡΩΤΕΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 850 ΚΜ. Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟΣ ΣΕ ΑΠΟΔΟΣΗ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΠΟΛΙΤΙΣΜΕΝΟΣ. ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (ΜΕ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΓΚΑΖΙΑ ΠΑΡΑ ΤΙΣ ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΡΟΝΤΑΡΙΣΜΑ) 8.8 ΛΙΤ/100ΚΜ Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ ΚΑΙ Η ΑΝΕΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΙΧΤΑ (ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΙΡΕΛΙ ΣΚΟΡΠΙΟΝ= ΤΖΙ-ΤΖΙ). Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΦΙΝΙΡΙΣΜΑ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΗΝ Ε46 ΠΟΥ ΕΠΙΣΗΣ ΕΧΩ. ΤΙ ΘΑ ΑΛΛΑΖΑ ΑΝ ΕΙΧΑ ΑΥΤΗ ΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΠΡΙΝ; ΘΑ ΕΒΑΖΑ ΣΠΟΡ ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΓΙΑΤΙ ΟΙ ΚΛΙΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΦΕΣ ΥΠΕΡΒΑΙΝΟΥΝ ΤΟ ΓΟΥΣΤΟ ΜΟΥ, ΑΥΤΟΜΑΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΓΙΑΤΙ Η ΡΟΠΗ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΗ ΚΑΙ ΤΟ ΕΞΑΡΙ ΚΙΒΩΤΙΟ ΜΕ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙ ΛΙΓΟ. Α ΘΑ ΕΒΑΖΑ ΚΑΙ ΗΛΙΟΡΟΦΗ. ΤΙ ΘΑ ΠΕΤΑΓΑ; ΤΟΥΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΕΣ ΠΑΡΑΚΑΡΙΣΜΑΤΟΣ. ΜΟΥ ΣΠΑΝΕ ΤΑ ΝΕΥΡΑ. ΕΠΙΣΗΣ ΕΝΟΧΛΗΤΙΚΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΠΙΣΩ ΠΑΡΑΘΥΡΟ ΛΑΣΠΩΝΕΤΑΙ ΠΟΛΥ ΕΥΚΟΛΑ.
ΣΤΑ ΛΙΓΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΠΟΥ ΕΚΑΝΑ ΣΕ Χ1 ΚΑΙ Χ2 ΗΤΑΝ ΠΟΛΥ ΑΝΕΤΟ. ΦΥΣΙΚΑ ΤΟ ΛΥΠΑΜΑΙ ΚΑΙ ΔΕ ΘΑ ΤΟ ΒΓΑΛΩ ΠΟΤΕ ΕΧΤΟΣ ΔΡΟΜΟΥ. ΑΛΛΑ ΤΙΣ ΕΚΔΡΟΜΕΣ ΜΟΥ ΘΑ ΤΙΣ ΚΑΝΩ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΟΤΙ ΤΙΣ ΕΚΑΝΑ ΜΕ ΤΟ GRAND VITARA
ΟΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΙ ΧΡΟΝΟΙ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΤΩΡΑ 1,5 -2 ΜΗΝΕΣ. ΕΓΩ ΠΑΡΑΓΓΕΙΛΑ 25 ΙΑΝ ΚΑΙ ΤΟ ΠΗΡΑ 28 ΜΑΡ
ΤΕΛΙΚΗ ΕΤΥΜΗΓΟΡΙΑ: ΑΚΡΙΒΟ ΑΛΛΑ ΑΛΛΗ ΡΑΤΣΑ. ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΑΙ ΠΑΣΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ. HIGHLY RECOMMENDED

Παιδια έχω παραγγείλει μια Χ3 2.0d και ανησυχώ γιατι ακουω και γω διάφορα για νοθευμένα πετρέλαια. Μου ειπαν όμως πως οι αντλίες καυσίμου χαλάνε οταν το πετρέλαιο ειναι νοθευμένο με νερό. Αυτό το πρόβλημα λένε αντιμετωπίζεται με την παρεμβολή μιας υδατοπαγίδας. Ξέρει κανείς τίποτα παραπάνω; Επίσης ξέρει κανείς πως πρέπει να οδηγείται το ντήζελ ααυτοκίνητο δηλ σε ποιές στροφές πρέπει να αλλάζει ταχύτητα πως ν αποφεύγει το τούρμπο λαγκ κλπ;

Παιδιά δεν ειχα δει το topic oταν έγραψα το προηγούμενο σχόλιο. Mε προλαβατε και μπράβο και τα χωνετε και πιο καλά. keep going

Αφορμή γι αυτο το topic ειναι ένα νεόκοπο στην Ελλάδα περιοδικό αυτοκινήτου. Το περιοδικό αυτό (που εγώ τουλάχιστον το γνώρισα μέσα από την ιστοσελίδα των 4Τ και απ όσο ξέρω εκδίδεται απο τις Τεχνικές Εκδόσεις και για αυτο δημοσιεύω το θέμα σ αυτό το φορουμ) συχνά δημοσιεύει συγκριτικά τεστ αυτοκινήτων. Για την αξιολόγηση χρησιμοποιεί μια βαθμολογία σε διάφορους τομείς με άριστα το 600. Περα απο το γεγονός οτι συχνα αυτα τα τεστ ειναι μαλλον πρόχειρη μεταφραση απο το γερμανικό αδελφό περιοδικό και ότι μεροληπτούν συστηματικά υπερ των αυτοκινήτων της VAG διαπράτουν τη γελοιότητα κατα τη γνώμη μου να ανακηρύσουν ενα αυτοκίνητο καλύτερο από ένα άλλο γιατί συγκέντρωσε 1 η 2 ή 5 βαθμούς περισσότερους . Συχνά το αποτέλεσμα αυτό προέρχεται απο βαθμολογία εντελώς υποκειμενικών κριτηρίων η εικαζόμενων χαραχτηριστικών όπως πχ το επιπεδο εξοπλισμού ή τιμή κτήσης για αυτοκίνητα που δεν έχουν κυκλοφορήσει ακόμη στην Ελλάδα κλπ.
Θα ηθελα λοιπό να θέσω μερικά ερωτήματα:
1.Ποιο θα πρέπει να ειναι το περιεχόμενο των παρουσιάσεων η των δοκιμών ενός αυτοκινήτου;
2.Ποιά στοιχεία ειναι εκείνα που κάνουν ένα αυτοκίνητο καλύτερο ή χειρότερο;
3.Αυτό που ειναι για μένα καλό ειναι και για τον άλλο;
4.Πως μπορεί ένας συντάκτης να ειναι αντικειμενικός για την πρόσφυση ή το κράτημα χωρίς να έχει μετρήσει πχ την πλευρική επιτάχυνση;
5.Πως μπορει ο χρόνος για τον γύρο πίστας που κάνουν δυο αυτοκίνητα να τα αντιπροσωπεύει ακόμη κι αν έχουν οδηγηθεί απο τον ίδιο άνθρωπο.
6.Τιι πάει να πει αίισθηση ποιότητας, επίπεδο φινιρίσματος, αξιοπιστία πως μετρώνται αντικειμενικά;
Και εν τέλει τι μας προσφέρει η ανάγνωση του αυτοκηνιτιστικού τύπου στη διαμόρφωση της αντίληψης που έχουμε για το αυτοκίνητο;
Παρακαλώ για τις απόψεις σας

Ο χρήστης rocsta έγραψε:

Ειναι ακόμα πολυ σπαστικο οταν γυριζεις απο την εκδρομη να εισαι σε μια καθαροαιμη τζιπουρα που ειτε μουγκρίζει ανυποφορα μετα τις 1000 στροφες (grand vitara- εχω και γω και θελω να το πουλησω) ειται κουνιέται σα βάρκα( LC, Pajero κλπ δυναμεις) ωστε να σε πιανει ναυτια αν δεν θες να σε περνανε τα 206 στο δρομο.

Εμένα μ αρέσει. Ειδικά Κυριακή απογευματάκι, βροχή, και 110 max στο κοντέρ . Δοκίμασε ξάνα με καλύτερη παρέα

ΠΑΝΤΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΑΡΕΑ. ΠΑΝΤΩΣ ΟΧΙ ΣΕ ΤΖΙΠΟΥΡΑ. ΠΡΟΤΙΜΩ ΠΙΟ ΙΝ ΜΕΡΗ

Ο χρήστης amstrad έγραψε:
Φιλε manosbmw μαλλον εκανες λαθος και κακως πηρες το Grand Vitara γιατι απο οτι φαινεται δεν πηρες το καταλληλο για εσενα αυτοκινητο. Εσυ χρειαζεσαι ενα μαλθακο αυτοκινητο (οσον αφορα το εκτος δρομου) για να προσπαιρνας τα 206 και τα Fiesta και οποιο αλλο επιβατικο νιωθεις οτι σε απειλει! Το Grand Vitara ειναι σκληροτραχηλο και καθαροαιμο και δεν ειναι για να τρεχεις σαν τρελος στους δρομους, αν και μεχρι λογικες ταχυτητες δεν εχει προβλημα (120-140χλμ) αν δεν το εχεις σηκωσει.
Το BMW Χ3 ειναι αχρηστο εκτος δρομου και μαλλον δεν εχεις βγει αρκετα εκτος δρομου, για να τα βρεις μπαστουνια, και να καταλαβεις ποσο μαπα θα ειναι εκτος(το X3)!
Αν βγεις με το Tuareg εκτος δρομου και το χτυπησεις να δω ποσο θα σου πανε οι επισκευες. Τα πολυτελη ειναι για μοστρα δεν ειναι για χωμα...

ΔΕ ΔΙΑΦΩΝΩ ΣΕ ΟΤΙ ΛΕΣ ΓΙΑ ΤΟ Grand Vitara ΑΛΛΑ ΠΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΤΟ ΧΡΟΝΟ ΘΑ ΠΑΩ ΣΤΑ ΧΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΣΤΙΣ ΛΑΣΠΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΤΡΩΩ ΟΛΟ ΤΟΝ ΥΠΟΛΟΙΠΟ ΧΡΟΝΟ ΣΤΗ ΜΑΠΑ ΤΟ ΘΟΡΥΒΟ, ΤΟ ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ ΣΑΣΜΑΝ ΚΛΠ ΚΑΤΩ ΤΟΥ ΜΕΤΡΙΟΥ ΦΟΡΤΗΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ. ΠΟΣΗ ΩΡΑ ΑΝΤΕΧΕΙΣ ΕΙΔΙΚΑ ΤΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΜΕ 100- 110 ΚΜ; ΕΓΩ ΟΥΤΕ ΜΙΑ ΧΩΡΙΣ ΠΟΝΟΚΕΦΑΛΟ. ΠΑΝΤΩΣ, ΙΣΩΣ ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΤΟΧΩ ΣΥΝΗΘΙΣΕΙ, ΣΤΑ ΣΤΡΟΦΙΛΙΚΙΑ Μ ΑΡΕΣΕΙ ΠΙΟ ΠΟΛΥ ΑΠΟ ΤΟ LC( ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΟΧΩ). ΤΩΡΑ ΕΝΑ Χ3 Η ΑΛΛΟ ΠΑΡΕΜΕΦΕΡΕΣ ΜΕ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΚΑΤΑ 90% ΕΚΔΡΟΜΙΚΑ ΣΕ ΧΩΜΑΤΙΝΟΥΣ ΚΑΙ ΧΙΟΝΙΣΜΕΝΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ(δΕΝ ΕΙΜΑΙ ΠΩΡΩΜΕΝΟΣ ME TO OFF ROAD). ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕ ΜΠΟΡΟΥΜΕ ΝΑ ΤΑΧΟΥΜΕ ΟΛΑ ΣΕ MIA SYSKEYASIA

Ο χρήστης amstrad έγραψε:
Γεια σας παιδια, μπηκα και εγω να πω τα δικα μου.
Ωραια λοιπον τα ακριβα suv αλλα για μοστρα και ασφαλεια σε συγκρουσεις. Απο τη στιγμη που εχουν αυτοφερομενο αμαξωμα, ανεξαρτητες αναρτησεις και αυτα τα χαζοβιολικα σκαλοπατακια αλουμινιου στα πλαγια δεν προκειται να ακολουθησουν μια δυσκολη διαδρομη! Δεν θελω να γινομαι απολυτως αλλα κατα 90% θα δημιουργησουν προβλημα στους υπολοιπους μιας ομαδας αν εκεινοι εχουν καθαροαιμα αυτοκινητα.
Οσα μπλοκε και να εχει μια ML,Χ5 κλπ. αν οι ροδες τις ειναι στον αερα λογω της μη υπαρξης ακαμπτων αξονων (που εχουν μια αξιολογη διαδρομη) δεν προκειται να σε βγαλει ασπροπροσωπο. Με τις κλισεις που παιρνει το αυτοκινητο στα τοσα νεροφαγωματα και κατηφοριες με το αυτοφερομενο ειναι ζητημα μηνων να αρχιζουν οι στρεβλωσεις και τα τριξιματα. Το σασι τυπου σκαλας δεν χρησιμοποιειται χωρις λογο απο τις σοβαρες εκτος δρομου προτασεις.
Οσο για τις ζαντουλες ολα αυτα με τις 19'-22'αρες ταχα μου για να τρεχουν στην ασφαλτο, οταν πανε στις πετρουλες και τα χωματα και αρχιζουν να κοπανανε ασταματητα τοτε να τα δω. Το να τρεχεις στην ασφαλτο πανω απο 160-180χλμ/ωρα επειδη μονο και μονο μπορεις δεν ειναι μαγκια αλλα μια κινητη φονικη μηχανη. Οσοι νομιζουν οτι επειδη τα εχουν μπορουν να τρεχουν τον κακο τους τον καιρο για να μην πω χειροτερα...

Το θεμα αγαπητέ ειναι οτι μεχρι να πας off road εχεις κανει εκατονταδες μεχρι χιλιαδες χιλιομετρα on road. Ειναι ακόμα πολυ σπαστικο οταν γυριζεις απο την εκδρομη να εισαι σε μια καθαροαιμη τζιπουρα που ειτε μουγκρίζει ανυποφορα μετα τις 1000 στροφες (grand vitara- εχω και γω και θελω να το πουλησω) ειται κουνιέται σα βάρκα( LC, Pajero κλπ δυναμεις) ωστε να σε πιανει ναυτια αν δεν θες να σε περνανε τα 206 στο δρομο. Εξ αλλου οτι τζιπουρα και να χεις παλι καπου θα κωλωσεις. Παιρνοντας ενα SUV συμβιβάσεσαι λιγοτερο on road και περισσοτερο off. Ο καλυτερος συμβιβασμος κατα τη γνωμη μου ειναι το Touareg αλλα ειναι βαρυ και ζηταει πολλα λεφτα οταν εχει ταμπελα VW. Πολυ καλο concept ειναι και το FREELANDER II αλλα ειναι επισης ακριβο και η αξιοπιστια του ειναι αγνωστος Χ. Τι μενει; BMW X3 2.0d. Κουκλαρα και ταξιδιαρα, γρηγορη και οικονομική, αξιόπιστη και ποιοτική, προσιτη με καλη μεταπωλητική αξια. Κανενας συμβιβασμος on road και καλυπτει πολλες απο τις απαιτησεις του μεσου εκδρομεα off road.

Παιδια ειχα βγαλει μια ψηφοφορια στο κατασκευαστες και αυτοκινητα αλλα την εφαγε η μαρμαγκα του συντονισμου του forum εν ριπη ανεμου. οριστε πως καταντησε:

Ποιος ειναι ο καλυτερος συνδυασμός οχηματος-οδηγού;
καναντερ + βυρωνας διοτι δεν κωλωνει στον ανεμο
0%
0% [ 0 ]
υδροφορα + θοδωρής γιατι τα ξεπλενει ολα
100%
100% [ 1 ]
σουπερ πουμα + κωστακης γιατι με μπουφανακι ειναι παντος καιρου
0%
0% [ 0 ]
Α+Β
0%
0% [ 0 ]
Α+Γ
0%
0% [ 0 ]
Σύνολο Ψήφων : 1

Ειμαστε για γελια αλλα κυριως για κλαματα με τα χαλια μας

Ειμαστε για γελια αλλα κυριως για κλαματα με τα χαλια μας

Meco, GTZ Ευχαριστω που μπηκατε στο κόπο να απαντήσετε.
Αγαπητέ Meco τα (ΕΛ)Ληνοπεράματα δεν ειναι και τοσο βουνό. Εγω ειδα τη μπεμπα σε μητατο toy Ψηλορείτη(Ηρακλειώτης ειμαι και γω).
GTZ εσυ που εισαι ψαγμένος μηχανολογικά πως εξηγείς την BMW πατάτα με το Turbo lag? Τι θά λεγες και ποσο υπολογιζεις να κοστιζε μια μετατροπή της 2,0i σε turbo or kompressor?

Γεια σε ολους,
Ειναι πολυ ενδιαφέρον το topic ειδικα για μενα που το παπαριζω πανω απο ενα χρόνο τι SUV ή τζιπ να πάρω. Εχω κάνει τεστ ντραιβ αρκετα οχήματα του ειδους και νομίζω οτι on road η X3 δε παίζεται. Off road δεν ξέρω.Σίγουρα δεν ειναι σκληροπυρηνικό τζιπ αλλά ποιός ο λόγος να τη βάλεις σε απάτητητο μέρος. Σε Χ1,Χ2, χιονι και λάσπη μάλλον τα καταφέρνει μια χαρα. Εδω εχω δει βοσκό να πηγαίνει με 3αρα κουπέ στη στάνη στο βουνό.
Στη 2.0d κατα τη γνωμη μου σημαντικό μειονεκτημα ειναι η υστέρηση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές και θα με ενδιέφερε πολυ να μάθω αν το πρόβλημα διορθωνεται με τις μετατροπές εργοστασιακές ή μή. Πληροφοριακά στο LR Freelander 2.2d αυτο δεν γίνεται αισθητό.
Θα ημουνα υποχρεωμενος αν γραψετε πληροφορίες σχετικά με τις όποιες αλλαγές στο μοντελο του 2008.

Ο χρήστης flyingdoctor έγραψε:
Προσωπικά συμφωνώ με τον htanso21 ότι η coupe είναι χάρμα οφθαλμών. Επανέρχομαι πάντως στο θέμα της άνεσης και της χρηστικότητας αναφέροντας ότι ένας γνωστός μου 'σκοτώνει' μια Ε90 325 sedan exclusive 1 έτους με 39000 (το αγόρασε 49000) κάθως όπως μου είπε δεν αντέχει άλλο να 'χοροπηδάει' στις κρητικές λακούβες.

Γιατρέ μου η X3 παει στο βουνο; Εγω παντως ξερω ενα βοσκό που παει στο μαντρί με μια 320ci (το προηγούμενο μοντελο)

Αντε παιδια ψηφιστε ακόμη μερικοί να δουμε τι θα κάνουμε

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Εσύ δλδ θεωρείς τυχαίο που οι κατασκευαστές κατά κανόνα δεν τουρμπίζουν τα βενζινοκίνητα SUV? Σε γλιστερά εκτός δρόμου εδάφη, η κλωτσιά ροπής που δίνει το τούρμπο είναι ζημιά και όχι κέρδος.

Θα μου πεις, ποιος παίρνει SUV για να βγει εκτός δρόμου...

ΠΧ Subaru Forester 2.5 T

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Επίσης το καθαρόαιμο LandCruiser πχ 2.5 τόνων είναι λιγότερο χυδαίο από μια Χ3 1800 κιλών;

ΤουρμπιΑσμένη ή όχι?

Τούρμπο ναι νίτρο όχι. Πριν τα χα και τα χου σκεφτείτε ότι το τούρμπο και οι κομπρεσορες αυξάνουν τη ροπή που χρειάζεται σε οχήματα τέτοιου είδους και όχι μόνο τα αλογάκια που εσείς ενδεχομένως γνωρίζετε. Αν ζούσαμε σε μια άλλη χώρα που δε φορολογεί τα κυβικά ίσως να ήτανε περιττό να ασχολούμαστε αλλά εδώ ασχολείται η Μερσεντές η SAAB κλπ. Σας επιστρέφω τα γελάκια

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Έτσι όπως έχει τεθεί το ζήτημα, προκύπτει ότι ο φίλος που άνοιξε το τόπικ δεν ξέρει τι θέλει (πράγμα καθόλου κακό, ούτε εγώ ξέρω) ή ξέρει τι θέλει και μας ζητά να τον απενοχοποιήσουμε (αμ δε!)

Ως 'συμβιβαστική' λύση θα πρότεινα τη σεντάν.

Ωραία η κουπέ, αλλά με 18άρες και προφίλ 35 (σε απόλυτες τιμές λιγότερο από 100mm ας πούμε) δεν πας πουθενά στην Ελλάδα (κυρίως δε στα χαντάκια του Κολωνακίου και των Βριλησσίων). Στην πίστα μάλιστα, αλλά ρισκάρεις ένα σκασμό λεφτά σε ένα κωλοχώραφο (Μέγαρα) χωρίς πρόβλεψη (αμμοπαγίδες) για ομαλές εξόδους κλπ;

Τέλος, ας μου επιτραπεί να θεωρώ τα 'SportUV' (!) ως ότι πιο χυδαίο, αφύσικο και παράλογο υπάρχει (κάτι σαν άσκηση σπατάλης φαιάς ουσίας κατά τη σχεδίαση, και φυσικών πόρων κατά τη χρήση). Aν ήταν ναρκωτικά θα ήταν speedball (μίγμα αλληλοεξουδετερούμενων ηρωίνης και κοκαϊνης, με μόνο αποτέλεσμα τη δηλητηρίαση του οργανισμού).
Πέραν του ότι το off road είναι αντιπεριβαλλοντικό (τη φύση τη φχαριστιέσαι με τα ποδάρια), αν πραγματικά χρειάζεσαι όχημα (very) bad road, παίρνεις ένα καθαρόαιμο τζιπ ή pick up.

Στα περισσότερα συμφωνώ εκτός από τη παρομοίωση των SUV με speedball etc. Κάπως πρέπει να πλησιάσεις στη φύση και μετα να περπατήσεις και να τη χαρείς. Επίσης το καθαρόαιμο LandCruiser πχ 2.5 τόνων είναι λιγότερο χυδαίο από μια Χ3 1800 κιλών;

Ο χρήστης tazio έγραψε:

Δε συνηθίζω να 'τη λέω' σε συνφορουμάδες αλλά νομίζω ότι είσαι εριστικός.

Μπαίνεις κάνεις ένα θέμα, και πολύ καλά κάνεις.
Ρωτά ς τις απόψεις μας για κάποια συγκεκριμένα αυτοκίνητα και επειδή δε σου λέμε αυτό που θέλεις να ακούσεις αρχίζεις να αντιδράς και να ρίχνεις σπόντες.

δε θέλω καθόλου να είμαι εριστικός και δεν θέλω να κάνω τον ξύπνιο ούτε θέλω να ακούω συγκεκριμένα πράγματα. αλλά ρε παιδί μου το πρόβλημα που θέτω εδώ με άλλα λόγια είναι τι αυτοκίνητο ταιριάζει στις ελληνικές συνθήκες:σπορ λιμουζίνα; κουπέ η SUV? φυσικά όλοι γουστάρουμε κουπέ (δες και το αβαταρ μου) αλλά το θέμα είναι τι κάνουμε την ώρα της πράξης που πρέπει να δώσουμε τα ςραία ευρ'ω χωρίς να μετανιώσουμε.