Posts made by mamias

υπαρχει πιθανοτητα να βγει πραγματι κατι τετοιο?
σαν προταση εχει πολυ ενδιαφερον σιγουρα

20000 για αυτο το πολο ειναι πολυ καλα
σιγουρα κατι παραπανω εχει το α1 αλλα αξιζει αραγε τα τοσα παραπανω χρηματα?
κατα τη γνωμη μου οχι

απιστευτα κερδοσκοπικη τιμολογηση
κριμα γιατι το αυτοκινητο ειναι καλο

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
εσεις οι ιδιοκτητες εχετε εντοπισει προβληματα στο Α1?

λιγο δυσκολο να βρεθουν τοσο συντομα ιδιοκτητες ειδικα με τετοια τιμη...

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Η 147 έμεινε στην ιστορία για το πιο επιτυχημένο και καλοφτιαγμένο μικρομεσαίο της μάρκας και κάλλιστα μετά από 20-30 χρόνια αν κάποιος θα θέλει να θυμηθεί πως είναι να ΟΔΗΓΕΙΣ ένα αμάξι του 2000 αυτό θα μπορεί να το προσφέρει η 147. Όπως σήμερα μια Giulia GT θυμίζει εν έτει 2010 πως ήταν ένα πολύ καλό αυτοκίνητο το 1970.

ελπιζω και πιστευω το ιδιο να συμβει και με την ιουλιετα μετα απο καποια χρονια
σε εμενα παντως αφησε θετικοτατες εντυπωσεις επειτα απο 3 τεστ ντραιβ, τη θεωρω οδηγικα αξιο αντικαταστατη της 147, της οποιας ειμαι κατοχος τα τελευταια 3 χρονια

καγκουρικα πανεμορφο θα ελεγα...

http://www.italiaspeed.com/2010/cars/alfa_romeo/10/auto_europa_2011/1810.html

ειναι η εποχη του...
Youtube Video

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Α1 1,4 122 (s tronic) 1125 kg

Polo 1.4 GTI DSG 180 1194 kg

Ibiza 1.4 TSI Cupra DSG (180) 1169 kg

το πιο ελαφρυ λοιπον, αρα κατι αλλο φταιει...
περα απο το οτι δεν εχει ανοιξει το μοτερ ισως οι ρυθμισεις του κατα τα αλλα ομαλοτατου και ανετου dsg7 να ευθυνονται εν μερει
συγκεκριμενα με 80 χμ στην εθνικη και ενω εχει ηδη μπει 7η
οταν πατας τερμα γκαζι για να κανει το kick down αργει λιγο να ανεβασει
αν παλι παιξεις με το γκαζι πατωντας το λιγο αλλα αποτομα ετσι για να ελεγξεις την αποκριση, δεν συμβαινει τιποτε
βεβαια οταν πια αρπαξει και το γκαζι ειναι πατημενο τερμα, ανεβαζει εξαιρετικα γραμμικα και πετυχαινει αλλαγες ταχυτατα χωρις να χανεται το ωφελιμο ευρος στροφων και εκει ο κινητηρας δειχνει ψυχωμενος
μαλλον ειναι θεμα λειτουργιας του κιβωτιου με το οποιο δεν ειμαι εξοικειωμενος

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

και μετρια αποδοση για τα αλογα του

δε ξερω γιατι σου φανηκε μετρια, αλλα σε αυτη περιπου την ιπποδυναμη, δε νομιζω να υπαρχει δυνατοτερο μοτερ

δε ξερω για το μικρο multiair βεβαια, αλλα με οτιδηποτε αλλο εχω συγκρινει στα 120 αλογα, το tsi ειναι με διαφορα το πιο δυνατο

btw , για επεκταση ποσα σου ζητησαν?

δεν ξερω για την αποδοση του κινητηρα συγκεκριμενα, αλλα σε αυτο το αυτοκινητο δεν με ικανοποιησε, μηπως φταιει το βαρος του? αληθεια τι διαφορες σε βαρος υπαρχουνε με τα αντιστοιχα πολο και ιμπιζα?
( επισης ειμαι απο τους πρωτους που το κανω τεστ ντραιβ οποτε μαλλον ειναι πολυ σφιχτος ο κινητηρας)

για την επεκταση μου ζητησανε 458 ευρω και τωρα το μελεταω
το σιροκο το εχω σχεδον 2 χρονια και με μολις 22000χμ
προβλεπεται να κανω τα ιδια τα επομενα 2 χρονια της εγγυησης και οχι παραπανω
δεν ξερω τι με συμφερει πραγματικα

σημερα πηγα στην αντιπροσωπεια για να εξετασω αν με συμφερει η επεκταση εγγυησης στο σιροκο, πηρε λοιπον το ματι μου και το α1 και σκεφτηκα να του ριξω μια ματια
εξωτερικα το εχω δηλωσει και στο παρελθον, μου αρεσει
ητανε ενα σε μπλε σκουρο χρωμα χωρις τη διχρωμια στα τοξα οροφης
εσωτερικα παλι μπορω να πω οτι ειναι ομορφο με μια λιτη και σπορ εικονα
τιμονακι πολυ καλο, ποιοτητα κατασκευης μαλλον κορυφαια για αυτην την κατηγορια
χωροι πισω πρακτικα ανυπαρκτοι
καποια στιγμη μου λεει ο πωλητης, δεν παμε και για συντομο τεστ ντραιβ?
το αμαξι ειχε το αυτοματο των 7 σχεσεων σε εκδοση 1,4 122 αλογα
δεν εχω να πω πολλα γιατι η βολτα που πηγα ητανε χαλαρη
γενικα στιβαρη κατασκευη με καλη αποσβεση των ανωμαλιων και μετρια αποδοση για τα αλογα του
πρεπει ομως να σταθω στο κιβωτιο που με εκανε να μετανιωσω που δεν εβαλα τετοιο και στο σιροκο
εχει μια θεση drive με νορμαλ αλλαγες μια πιο σπορ για πιο κοντες σχεσεις αλλα αλλαζει και μεσω paddles
το ανεβασμα δεν ειναι ευκολο να το αντιληφθεις, το kick down ειναι μαλλον λιγο αργο αλλα γενικα σε σχεση με ενα χειροκινητο μαλλον θα το προτιμησω στο μελλον
το 1,2 ξεκιναει απο 18900 και δεν υπαρχει η δυνατοτητα ημιαυτοματου
το δε 1,4 με το καλο κιβωτιο φτανει τα 24000 αν θυμαμαι καλα
η αληθεια ειναι οτι με το ακουσμα των τιμων χαζεψα και τα εχασα, απο εκει και περα δεν επικοινωνουσα καλα με τον πωλητη αρα δεν εχω κατι αλλο να σας πω
στο σπιτι οταν γυρισα και μελετησα λιγο τα εξτρας ειδα οτι και εκει κυριαρχει η υπερβολη στην τιμολογηση
μη ρωτησετε λεπτομερειες ποσο κανει αυτο η το αλλο, απο τα νευρα μου πεταξα τον καταλογο στα σκουπιδια
συμπερασμα γενικο εστω και λιγο αυθαιρετο γιατι μια τετοια επαφη ειναι συντομη και οχι αντιπροσωπευτικη
ΤΡΕΛΑΘΗΚΑΤΕ ΕΚΕΙ ΣΤΗΝ ΑΟΥΝΤΙ???

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Σε συγκριτικο που εχει μεσα στο ιδιο τευχος αναμεσα σε polo gti και mito qv........βγαζει το μιτο πιο σπορ και οτι ειναι εξαιρετικος ο τροπος που σε βαζει μεσα στην σπο οδηγηση.Ο τροπος που συμπεριφερεται στο οριο ειναι εθιστικος τοσο που ακομα και το αναισθητο τιμονι της σου φαινεται πταισμα!

πεφτει φακελακι εε?

πώς γίνεται ένα τιμόνι με 2,2 στροφές από άκρη σε άκρη να είναι αναίσθητο?

του κανανε αναισθησια οι 'γιατροι' που πηρανε το φακελακι...
με το βαμβακι χειρουργουνε οι ατιμοι, το ασπρο μαυρο

αρα ειναι καλυτερο γιατι καιει λιγοτερο

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=4&art_id=11891

Ο χρήστης aggelooos2000 έγραψε:
Σε σχέση με το scirocco που έχεις φίλε μου αν θυμάμαι καλά, ποιό θεωρείς καλύτερα στημένο? Ακυρη ερώτηση θα μου πείτε, αλλά κουβέντα να γίνεται...Πάντως το test drive δε το γλυτώνει...

κοιταξε οπως εχω ξαναγραψει το σιροκο το ξερω καλα απο τη στιγμη που το οδηγω 2 χρονια ενω με την αλφα εκανα ενα απλο τεστ ντραιβ
το συμπερασμα που εβγαλα ειναι οτι οδηγικα εμενα μου ταιριαζει καλυτερα η ιουλιετα και νομιζω οτι ειναι ενα κλικ πιο σταθερη με πολλα χμ σε καθε ειδους στροφιλικι
σε αυτο βοηθαει και το πολυ καλο τιμονι της
ομως πραγματι η χαμηλη θεση οδηγησης βολευει πιο πολυ να πολεμησεις στο σιροκο οπως και τα εξαιρετικα καθισματα της ΒΑΣΙΚΗΣ εκδοσης
ενω στην ιουλιετα η χατσμπακ διαμορφωση και η οχι καλη στηριξη απο τα καθισματα δεν βοηθαει

σε τετοιου ειδους μικροδιαφορες τελικα εχω καταληξει οτι για τον μεσο οδηγο το συμπερασμα για το ποιο ειναι καλυτερο βγαινει πιο πολυ με βαση το τι του ταιριαζει σαν στυλ οδηγησης περα δηλαδη απο το πραγματικα αντικειμενικο που μπορει να τεκμηριωθει με μετρησεις και ικανοτατους δοκιμαστες

Ο χρήστης xristos912 έγραψε:
Τοσες σελιδες και δεν εχω διαβασει πουθενα για την αποδοση του κινητηρα πως τραβαει στις χαμηλες ,μεσαιες και υψηλες στροφες ,την κλιμακωση του σαζμαν,την αποδοση των φρενων,την οδικη συμπεριφορα , το κρατημα και την καταναλωση του.
Το μονο που διαβαζω ειναι αν ειναι πριμιουμ ,για το γκολφ και κατι αστεια περι διακοπτων και
πλαστικων στο ταμπλο.

εχουν γραφτει απο καποιους σελιδες πισω αλλα ειναι πολλες και οι αντιπαραθεσεις σε αυτο το τοπικ που πρεπει να ψαξεις καμια 20αρια σελιδες για να τα βρεις
εγω την εκανα προσφατα ενα τεστ ντραιβ
θεωρω ξεκαθαρη την υπεροχη της στην οδικη συμπεριφορα σε σχεση με τους ανταγωνιστες της
πατα το, μου φωναζε ο πωλητης σε καθε στροφη, τον οποιο δεν τον εκοψα και τοσο ατρομητο αλλα μαλλον σιγουρο για τις αντιδρασεις του αυτοκινητου, πραγματικα μπαινει με οσα μαζεψεις
συγκεκριμενα εχει κορυφαιο κρατημα ειναι ακλονητη στα πολλα χμ σε ανοιχτες καμπες και τοποθετειται ευκολα
ειναι σφιχτη δεν παιρνει ιδιαιτερες κλισεις και ρυθμισιμη
βοηθαει πολυ το τιμονι που λιγο απεχει σε αισθηση και βαρος απο τα παλια καλα τιμονια
το κιβωτιο ειναι συμμαχος στις γρηγορες αλλαγες, ομως αυτο που δοκιμασα μου φανηκε λιγο σφιχτο ακομα
τα φρενα ακολουθουν την φημη της εταιριας απλα πολυ καλα και δεν δοκιμασα την εκδοση με τα 4πιστονα
σαν ανεση δεν με ενδιαφερει και πολυ αλλα η αποσβεση μου φανηκε ικανοποιητικη
ιδιαιτερη εντυπωση μου εκανε το ποσο σταθερος ειναι ο πισω αξονας οταν περναει απο εγκαρσιες ανωμαλιες, δεν το εχω συναντησει αυτο σε πολλα αυτοκινητα του ειδους
η αποδοση μου φανηκε γεματη σε καλο ευρος στροφων μαλλον λιγο χειροτερο απο τα αντιστοιχα τσι χαμηλα και καλυτερο στις μεσαιες, αλλα αυτο θελει διαγραμμα ροπης ιπποδυναμης για να το πεις με σιγουρια
η καταναλωση αν και μιλαμε για τεστ ντραιβ ειναι πλεον ανταγωνιστικη με τους αντιστοιχους κινητηρες τσι και αυτο ειναι ακομα ενα ατου
πιστευω οτι ακομα και αν δεν ενδιαφερει καποιον η αγορα του, ειναι ενα αυτοκινητο που αξιζει κανεις να οδηγησει
εγω βρηκα την εμπειρια αρκετα ευχαριστη

Ο χρήστης xristos912 έγραψε:
Δλδ αν καταλαβα καλα, καθε φορα που ληγει η εγγυηση αλλαζεις αυτοκινητο;

κοιταξε δεν εχω αλλαξει και πολλα, αλλα απο τη στιγμη που πιανω λεφτα στα χερια μου ειμαι σκετη καταστροφη σε οτι αφορα το αυτοκινητο, οποτε ετσι σκοπευω να κανω στη συγκεκριμενη περιπτωση
ειχα γνωστο ο οποιος αλλαζε καθε 3 χρονια τις jaguar, ελεγε πως λιγο πριν ερθει ο καιρος να αλλαχθουν ελαστικα και αμορτισερ το αυτοκινητο πρεπει να αντικαθισταται

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

θα δωσεις το τσιροττο που αν θυμαμαι ειναι 160, να παρεις giulietta με 120 αλογα? ( )

τρελος εισαι ?

για την 147 χτυπαει η καμπανα, το 'δευτερο' αυτοκινητο

Η Giulietta νομίζω πάντως πως πρέπει να πάρει ιεραρχικά την θέση που της αρμόζει μόλις και όταν έρθει με το καλό.

παντα η αλφα ειναι πρωτη στην καρδια μου
η γυναικα μου ομως εχει γουστο και δε γουσταρει το σιροκο
οποτε την αλφα πλεον δεν την οδηγω τοσο συχνα, συνηθως ειναι πιασμενη

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Κιεγώ πιστέυωο ότι μετά από Σιρόκο 160, πρέπει να πας σε Ιουλιέτα 170, αλλιώς θα απογοητευτεις.

να το χοντρυνω λιγο παραπανω?
πιστευω οτι γενικα πρεπει (αν υπαρχει βεβαια η πολυτελεια να κανουμε αυτο που επιθυμουμε) οταν αλλαζεις αυτοκινητο να ανεβαινεις αρκετα
με αυτο το σκεπτικο το επομενο μου αυτοκινητο μετα το σιροκο 160 θα ητανε τουλαχιστον μια ιουλιετα qv
η κατι αλλο καλο απο αλφα ρομεο
βεβαια επειδη αυτο μαλλον θα αργησει πολυ να ερθει τα νεα μοτερακια στις μπεμπες σε κανα δυο χρονακια που θα βγει το ροκο εκτος εγγυησης (4ετια) δεν θα με χαλασουν καθολου

υ.γ οχι δεν με επηρεασε ο μπουσο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
θα δωσεις το τσιροττο που αν θυμαμαι ειναι 160, να παρεις giulietta με 120 αλογα? ( )

τρελος εισαι ?

για την 147 χτυπαει η καμπανα, το 'δευτερο' αυτοκινητο

ερωτηση πρωτη
επειδη μαλλον ψηθηκα για την ιουλιετα με τα 120 αλογα, αλλα στην αντιπροσωπεια που πηγα δεν μιλησανε καθολου για προσφορες λανσαρισματος απλα ειπανε οτι θα με παρουνε τηλ αν μαθουν κατι, ξερει κανεις κατι παραπανω?

ερωτηση δευτερη
ποτε προβλεπεται να βγει με τον νεο κινητηρα με τα 140 αλογα?
γιατι σκεφτομαι πως αν ειναι να ερθει συντομα ειδικα με το tct ισως ειναι φρονιμο να περιμενω