Posts made by mamias

Με το κόλλημά μου σε διάφορα άλλα threads ούτε που πήρα χαμπάρι ότι υπήρχε το καλως όρισμα .

'Εστω και καθυστερημένα καλώς σας βρήκα λοιπόν ,το forum δείχνει ενδιαφέρον και με πολλές αυτοκινητιστικές πληροφορίες .

Πιστεύω πως πρέπει να δούμε από που προκύπτει αυτή η μείωση του κόστους στην παραγωγή του νέου γκολφ
Αν είναι αποτέλεσμα πιο οργανωμένης γραμμής παραγωγής ,τότε μαγκιά τους και εννοείται πως οι εταιρείες έχουν σκοπό το κέρδος και καλά κάνουν
Αν όμως η μείωση στο κόστος παραγωγής προκύπτει από 'εκπτώσεις σε κάποιους τομείς ' (που μπορεί να φανούν η όχι στον καταναλωτή ) τότε ναι είναι θράσος να θες να πουλήσεις ένα αυτοκίνητο ποιοτικά χειρότερο από τον προκάτοχο του στην ίδια η σε ελαφρά ακριβότερη τιμή.
Γνωρίζει κανείς να ενημερώσει τι ΑΚΡΙΒΩΣ εφάρμοσαν οι Γερμανοί για να πετύχουν αυτή την μείωση?
Νομίζω πως αυτό είναι το ζητούμενο

Το ίδιο ακριβώς κάνει και η 147 μου ,βάζεις 5η και σε μια κατηφόρα αφήνεις γκάζι ,η κατανάλωση πέφτει μέχρι στα 2lt/100km και μένει εκεί σταθερή ,άρα μάλλον μιλάμε για 'ιδιοτροπία' των αυτοκινήτων του gruppo

Το bravo όντως τσιμπάει λίγο στην κατανάλωση .Το πλεονέκτημα θεωρητικά τουλάχιστον του mito είναι τα αρκετά λιγότερα κιλά που ίσως να σημαίνουν μειωμένη κατανάλωση κατά 1 λίτρο /100 χμ.Τα στοιχεία και στην πράξη φαντάζουν ενθαρρυντικά όπως έγραψα σε παλαιότερο post για το test drive που έκανα μια εβδομάδα πριν

Προσωπικά το σιροκο .Με την τιμή τους να είναι παρόμοια ,με τη δυναμική συμπεριφορά του σιρόκο να είναι ελαφρώς καλύτερη και την σίγουρα ομορφότερή του σχεδίαση τότε χαλάλι τα δέκα άλογα (φαίνεται βεβαια το γκολφ να είναι ρυθμισμένο και για καλύτερη κατανάλωση αλλά χλωμό το βλέπω να υπάρξουν ορατές διαφορές σε αυτόν τον τομέα

Τι στο καλό σημαίνει το ότι δεν γρατζουνάει όταν μπαίνει πολύ αργά?
Μου κάνει σαν το ολίγον έγκυος .Εφόσον ο συμπλεκτης σου έχει πρόβλημα πρέπει να αντικατασταθεί .Η προτεινόμενη λύση να φτάσεις το πρόβλημα από μόνος σου στα άκρα ακούγεται καλή,δεν ξέρω τι ισχύει και με το 'θεσμό' του εμπειρογνώμονα ,μάλλον αυτοί τα έχουν κάνει πλακάκια μεταξύ τους αλλά ποτέ δεν ξέρεις ,πάντως κυνήγησέ το γιατι είναι κρίμα κάποιοι στα συνεργεία να μην αντιλαμβάνονται ότι στην τελική χρήματα δίνεις για να το αγοράσεις το ρημάδι και οχι καραμέλες
Μακάρι να βρείς άκρη

Οχι δεν εννοούσα εσένα pavlos23 (το αντίθετο μάλιστα , με το post σου συμφωνώ απόλυτα) απλά έτυχε να είναι το post σου το αμέσως προηγούμενο , μιλησα γενικά οτι σε αυτό το thread υπήρχανε πολλοί που ενδιαφέρονταν για το αυτοκίνητο είτε για αρνητικά σχόλια είτε για θετικά αλλά πραγματική πληροφόρηση δεν υπάρχει ακόμα δυστυχώς .Το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον στα μελλοντικά μοντέλα και θα βοηθούσε περισσότερο να σχηματίσουμε άποψη για το πως είδαν το αυτοκίνητο κάποια μέλη του forum μέσα από τα δικά τους μάτια και όχι όπως θέλουν να το παρουσιάσουν τα περιοδικά (τα οποία φαντάζομαι έχεις προσέξει ότι τελευταια κάθε αρθρο τους μοιάζει με το press release της εκάστωτε εταιρείας)
Περιμένουμε με ανυπομονησία και άλλες εντυπώσεις

Άλλος κανείς το οδήγησε ?

Τι έγινε στερέψανε τα test drive ανά την ελλάδα ?

Γιατί άλλο είναι να μιλάς θεωρητικά και άλλο να έχεις προσωπική εμπειρία από το αυτοκίνητο

Καλό θα ήτανε να υπήρχανε πιό πολλά 'πραγματικά δεδομένα ' , βοηθάνε πιστεύω τον υποψήφιο αγοραστή η επικριτή καλύτερα

Aν ανήκει στην οδηγική κατηγορία των καταστροφέων σασμάν (ειδική κατηγορία γυναίκας οδηγού) ας προτιμήσει κανένα γιαπωνέζικο

Όλοι οι δάσκαλοι οδήγησης αυτό κάνουν

Υ.Γ Πάντα φιλικά προς το γυναικείο φύλο που διαθέτει άλλες οδηγικές αρετές

Ο clarkson του topgear είχε πει κάποτε πως το πιο τεμπέλικο σχεδιαστικό τμήμα στον κόσμο είναι αυτό της πόρσε ,μάλλον θα έπρεπε να σκεφτεί και της vw ,θέτει καλή υποψηφιότητα ,αλλά πέρα από την πλάκα ο υποψήφιος αγοραστής του γκολφ δεν ενοχλείται από αυτόν τον συντηριτισμό ,θα έλεγα ότι του αρέσει κιόλας γιατι δίνει μια αίσθηση σταθερότητας και ασφάλειας .

Αυτό που για μένα αποτελεί πρόβλημα είναι η ολοφάνερη θέληση της εταιρείας να ξεπουλήσει το στοκ κινητήρων 1.4 και 1.6 ατμοσφαιρικών και επίσης η μέχρι τώρα διαφαινόμενη τάση να το πουλήσει ελαφρά ακριβότερα από το υπάρχον και εξηγούμαι .

Το υπάρχον μοντέλο άργησε να γίνει κερδοφόρο για την εταιρεία λόγω αυξημένου κόστους κατασκευής .Αποφάσισαν λοιπόν να μειώσουν το κόστος (προφανώς φτιάχνοντας ένα αμάξι που θα υστερεί σε κάποιους τομείς )και θέλουν να το πουλήσουν ακριβότερα? Παρόμοιο σενάριο παίχτηκε και με το mini .Πιστεύω ότι όταν οι εταιρείες κάνουν τέτοια υπολογιστικά 'λάθη' είναι μια ευτυχής συγκυρία για το καταναλωτικό κοινό (με το γκολφ να είναι το καλύτερο της κατηγορίας του )ενώ το νεο είναι μια προσπάθεια διόρθωσης αυτού του λάθους ,άρα μάλλον καλά νέα για την εταιρεία ,άσχημα για εμάς

Πολύ σωστά και τα δυο παραπάνω σχόλια .Εννοείται πως για σπίτι- δουλεια , πόλη και χαλαρό ταξίδι σε εθνική με 140 to normal είναι μια χαρά ,αν θες να πιέσεις το βάζεις στο D .Ίσως τελικά αυτός ο διττός χαρακτήρας να είναι κάτι καλό .Από γρανάζωμα δεν ξέρω ακριβώς αλλά είναι αλήθεια ότι η 6η είναι τελείως overdrive .Με χαλαρο cruising (120-130 km/h )το αυτοκίνητο σε ταξίδι θα γράφει 7lt/100km όπως φάνηκε από την πρώτη μου επαφή με το αυτοκίνητο

Επισημαίνω ότι το αμάξι όχι μόνο δεν έχει στρώσει αλλά είμασταν από τους πρώτους που το οδηγήσανε κατά αυτόν τον τρόπο .Συνοπτικά ισχύει ότι στο νορμάλ είναι σβέλτο αλλά αισθάνεσαι ότι κάτι λείπει (καμιά 20αριά άλογα ) και στο σπορ μόνο καταλαβαίνεις τι είναι το αμάξι .Και πράγματι ισχύει αυτό που γράφτηκε ότι οι κάτοχοί του για να αισθάνονται δικαιωμένοι για την αγορά τους μάλλον θα πρέπει να το έχουν μονίμως στο σπορ .Επίσης αφήνω μια επιφύλαξη για το αν είναι αναγκαία η χρήση 100άρας για να οδηγηθεί όπως του αξίζει .(στέλνω κόσμο για τεστ για να συγκρίνουμε εντυπώσεις οπότε θα υπάρξουν νέα για τη χρήση βενζίνης αλλα και την κατανάλωση) .Για να υπάρχει και ένα μέτρο σύγκρισης μπορώ να πω ότι το mito από άποψη επιτάχυνσης και συμπεριφοράς στις στροφές είναι ένα κλικ καλύτερο από το bravo 150 kai to 207 gt που οδήγησα σχετικά πρόσφατα .Δείχνει ότι μπορεί να κάνει το κάτι παραπάνω σε μια ανάβαση στο βουνό σίγουρα ως αποτελεσματικοτητα αλλά κυρίως ως συμμετοχή και αίσθηση .Στην ίδια όμως διαδρομή το leon 1.8 160 ίππων ήτανε ελαφρά καλύτερο(να είχε και ένα καλύτερο εσωτερικό...)Επίσης από ένα τεστ ντραιβ πιο παλιο με ένα κολτ 150 ίππων έχω να πω 'οτι το mito είναι αρκετά καλύτερο ειδικά στις στροφές .Τέλος σε σχέση με cooper s προηγούμενης γενιάς είναι ένα κλικ κάτω αναφορικά με τη συμπεριφορά του στο όριο κυρίως σε κλειστές στροφές .Δείχνει λοιπόν να βρίσκεται ένα επίπεδο πάνω σε σχέση με τα άλλα αυτοκίνητα της κατηγορίας του (207 gt ,corsa ,colt ) αλλά να υστερεί λίγο σε σχέση με τα σκληροπυρηνικά(clio rs ,cooper s) οδηγικά και τιμολογιακά και για αυτό θεωρώ έξυπνη την τοποθέτησή του στην αγορά

Λοιπόν πίσω στο θέμα μας για τη mito
Σήμερα έκανα test drive -χωρίς πωλητή μέσα- στην αντιπροσωπεία των Ιωαννίνων .Για όσους ξέρουν την περιοχή έκανα την παλιά ανάβαση δωδώνης -όχι όλη την διαδρομή- και μετά το πήγα και λίγο από εγνατία .Συνολική ώρα 40 λεπτά .Στις κλειστές στροφές το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό και σου δίνει και περιθώριο παιχνιδιού χωρίς να ενεργοποιούνται τα ηλεκτρονικά βοηθήματα ,μια φορά που τα κατάλαβα ήτανε για το καλό όλων μας (οδηγού και αυτοκινήτου) .Επίσης είναι σφιχτό χωρίς να κοπανάει η να ενοχλεί .Συμπλέκτης θετικός ,κιβώτιο με ελαφρά μακριές διαδρομές αλλά με καλή αίσθηση και κούμπωμα .
Τα φρένα είναι πολύ δυνατά ενώ είναι και ευέλικτο στις στροφές λόγω μειωμένου βάρους .Γενικά δεν το νοιώθεις να προβληματίζεται πουθενά .Όλα αυτά στη ρύθμιση για σπορ οδήγηση γιατί αν θελήσεις να οδηγήσεις έστω σβέλτα στη νορμάλ ρύθμιση απλά δεν μπορείς .Το τιμόνι πέρα από το ότι ελαφρώνει το αισθάνεσαι νευρικό ενώ και το πεντάλ του γκαζιού σκληραίνει σαν να μη θέλει να το πατήσεις .Αυτή η διαπίστωση είναι λίγο απογοητευτική γιατί στις αντιδράσεις του με αυτή τη ρύθμιση θυμίζει ένα απλό 1.4 100 ίππων .
Τέλος η κατανάλωσή του δεν πρέπει να είναι κακή .Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε 950 km(άστρωτο λοιπόν και χωρίς να έχει ανοίξει )και το ξέρω από πρώτο χέρι ότι κινήθηκε σχεδόν αποκλειστικά μέσα στην πόλη των Ιωαννίνων από τον αντιπρόσωπο για να το μοστράρει και λίγα km έκανε χτες και σήμερα που ήτανε οι πρώτες μέρες test drive .Σε πόλη λοιπόν και σκίσιμο από εμένα και άλλους καυ...όγκαζους έγραψε μέση κατανάλωση 12.8
Άν ξέχασα κάτι θα το συμπληρώσω εν καιρώ

Καλώς σας βρήκα

Τη mito την είδα χθες στην έκθεση στα Ιωάννινα .Προσωπικά μου άρεσε πολύ το πίσω μέρος και το προφίλ του και θεωρώ οτι είναι ότι πιο όμορφο στην κατηγορία ενώ η μούρη του μου άρεσε αρκετά .Το εσωτερικό είναι αλήθεια ότι μοιάζει να φτιάχτηκε από φθηνά υλικά (σε σχέση με την premium τιμή του ) είναι όμως όμορφο με καλή θέση οδήγησης .Οι χώροι είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας ,ο χώρος των αποσκευών όμως φορτώνεται δύσκολα .Συνολικά πιστεύω ότι δικαιολογεί τα λεφτά του (ίσως έπρεπε να είναι ένα χιλιάρικο κάτω ) αλλά όποιος κολλάει στα 1000 euros ....ας μην το πάρει .
Επίσης νομίζω ότι τη mito συγκεκριμένα και την AR γενικότερα μπορούμε να την επιβραβεύσουμε όχι για το αν είναι premium ,αλλά για το μειωμένο βάρος της σε σχέση με τον ανταγωνισμό (150-200 κιλά κάτω ) και για τα εξαιρετικά φρένα της .Στο forum αυτό πιστεύω οτι γράφουν αυτοκινητόφιλοι και σταθερή επιθυμία μας χρόνια τώρα είναι η μείωση του βάρους των αυτοκινήτων άρα αξίζει σεβασμός σε τέτοιες προσπάθειες ,όπως και στo mazda 2 άλλωστε .
Περισσότερα θα έχω την ευκαιρία να αναφέρω μετά το test-drive σε λίγες μέρες .