Posts made by mamias

Mito για όποιον θέλει να δώσει προς τα έξω την εικόνα του πιο 'σοβαρού' είναι αμάξι για κάποιον λιγότερο 'πιτσιρικά'.Το abarth είναι για τον νεώτερο (έστω και αυτόν που απλά αισθάνεται έτσι) που δεν τον πειράζει το extreme της εμφάνισης ίσα ίσα το ζητάει .Προσωπική επιλογή και λόγω ηλικίας, η mito .Πάντα βέβαια θα έχω απωθημένο το abarth ,μου έχει μείνει από την εποχή που αγόρασα το πρωτο μου αυτοκίνητο (punto sporting 1998) και δεν με έφταναν τα λεφτά για το gt

υ.γ για κάποιον που ενδιαφέρεται να τα αγοράσει δεν ξέρω καν αν πρεπει να μπει στον κόπο να συγκρίνει τα δυναμικά τους χαρακτηριστικά τα οποία λογικά δεν διαφέρουν πολύ ,μάλλον η επιλογή μεταξύ των 2 είναι βάση ηλικίας ,προσωπικού γούστου ,κύρους και κυρίως χρημάτων

Παιδιά ευχαριστώ για τις απαντήσεις , θα πω στον φίλο να τα ψάξει όλα αυτά

Αυτά πήγε να κανονίσει παιδιά πριν 2 ώρες .Χωρίς να έχω δει εγώ προσωπικά τα χαρτιά του , ο ίδιος ισχυρίζεται ότι δεν αναγράφει να εξαιρείται κάτι .Λογικά το απόγευμα θα έχω νέα και σίγουρα θα τα αναφέρω .Πέρα από την εξέλιξη της μεμονωμένης υπόθεσης νομίζω υπάρχει και γενικό ενδιαφέρον.

Γνωρίζει κανείς τι παίζει με την εγγύηση της φίατ? είχα την εντύπωση πως είναι 2 χρόνια εργοστασιακή και επιπλέον άλλα 3 από την αντιπροσωπεία τα οποία καλύπτουν ότι ακριβώς και η εργοστασιακή.Φίλος όμως που θέλει να αντικαταστήσει χαλασμένο γρύλο στο παραθυρο της πόρτας του οδηγού μου λέει ότι στη φίατ του είπαν πως το συγκεκριμένο εξάρτημα είχε μόνο την εργοστασιακή εγγύηση των 2 χρόνων .
Τι ισχύει τελικα??

Παιδιά αν το συγκρίνουμε με το mini ούτε λόγος ότι συμφέρει
Απλά στο δικό μου βιβλίο όσο καλό και αν είναι και το mini ,είναι σαν ανύπαρκτο τόσο ακριβό που είναι και ξεχνώ να το συμπεριλάβω ακόμη και σε θεωρητικές συγκρίσεις
Εξακολουθώ όμως να πιστεύω ότι τα 22500-23000 για το ss ξεφεύγουν ,ακούγεται όμως πολύ καλή η ιδέα για το abarth με τις αναβαθμίσεις που αναφέρει ο giuseppe ( μήπως έχουμε λεπτομέρειες για αυτό??)

Όλα καλά με αυτό το αμαξάκι , μόνο πρόβλημα η τιμή που προκύπτει αν προσθέσεις στα 18500 της τιμής του 'απλού' τα 4500 euros του κιτ ss ... απλά καίγεσαι

'Ευχομαι να μη μπει καμιά γιατρίνα στο φόρουμ γιατί όσο χάλια είναι στην οδήγηση και την επιλογή αυτοκινήτου, που να τις ακούσετε να γκρινιάζουν κιόλας

Προς ιταλόφιλους και μη (έτσι και αλλιώς δεν είναι του χαρακτήρα μου οι ταμπέλες)

Σε ένα άλφα ρομέο φόρουμ περιμένω να δω νέα από την συγκεκριμένη εταιρεία ,το καταλαβαίνω πως μπορεί αυτό τον καιρό να μην υπαρχει κάτι καινούργιο η συγκλονιστικό ( που αμφιβάλλω ,σίγουρα κάτι πιο ψαγμένο θα υπάρχει-έτσι και αλλιώς το να αλιεύεις νέα μόνο από το worldcarfans είναι σαν να θέλω να γράψω τη διατριβή μου με άρθρα από το wikipedia )(και ξεκαθαρίζω ότι το χρησιμοποιώ ως παράδειγμα όχι ως προσωπική μπηχτή)

Όταν δεν υπήρχαν νέα, πολλά μέλη δοκίμασαν να γράψουν τις προσωπικές τους εμπειρίες με τη μάρκα .Εγώ προσωπικά θα έβλεπα με μεγάλο ενδιαφέρον μια προσπάθεια από τους πιό 'γνώστες' για μια ιστορική αναδρομή η παράθεση πληροφοριών και link για συγκεκριμένα μοντέλα. Και εννοείται ότι θα ήθελα να δω και τους διαφωνούντες με αντίστοιχα επιχειρήματα να συμμετέχουν στην κουβέντα .

Το μπάχαλο καμιά φορά καλό κάνει όμως τις τελευταίες σελίδες και σίγουρα και παλαιότερα ,υπερβολή στην υπερβολή ,η εικόνα σε αυτή την θεματική ενότητα χάλασε .Αν 'επεφταν λίγο οι τόνοι...(όχι οι rio mare έτσι?? )

Τα παρακάτω που γράφω παρακαλώ να τα δείτε όχι ως αφορμή για παρεξήγηση αλλά για προβληματισμό

Είμαι ένα νέο μέλος στο φόρουμ και ουσιαστικά δεν έχω προλάβει να συνάψω φιλία η έχθρα με κανέναν ,όμως πλέον μπαίνοντας στη συγκεκριμένη ενότητα γνωρίζω εκ των προτέρων πως δεν πρόκειται να βρω ουσιαστικές πληροφορίες για τη μάρκα που με ενδιαφέρει ,αυτό νομίζω πρέπει να προβληματίσει τα 'μεγάλα κεφάλια' γιατί πλέον αυτή η ενότητα έχει γίνει συνώνυμο του ξεκατινιάσματος και την παρακολουθώ μόνο όταν έχω όρεξη για χαβαλέ( όμως για αυτή τη δουλειά υπάρχει άλλη υποενότητα)

Στις προηγούμενες σελίδες υπάρχει απίστευτο κράξιμο, γιατί άραγε αυτό να συμβαίνει τόσο έντονα σε αυτή τη θεματική ενότητα και όχι κάπου αλλού? Μπορεί κάποιος να ισχυριστεί πως 'δεν αντέχω άλλο τις βλακείες και τις ανακρίβειες που γράφει ο κάθε αλφίστα και θέλω να τις διορθώσω' και θα απαντήσω σεβαστό όμως εδώ είναι το υποφόρουμ για άλφα ρομέο και μπορώ να δικαιολογήσω μέχρι και βλακείες που πηγάζουν από υπερβολική αγάπη , το μίσος όμως δεν δικαιολογείται
Και στην τελική ποιός κάλεσε όλους αυτούς που θέλουν με το ζόρι να μας(σας) βάλουν μυαλό??γιατί εμένα σαν αυτόκλητοι σωτήρες μου φαίνονται

Έχω τόσο καιρό να διαβάσω πραγματικά νέα για την άλφα γιατί αυτοί που γνωρίζουν να γράψουν είναι πολύ απασχολημένοι να απαντούν σε κάποιους-που ενώ έχω όλη την καλή διάθεση να πιστέψω ότι ασκούν καλοπροαίρετη κριτική-τα γραφόμενά τους με διαψεύδουν

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

Giussepe πόσο είχες πει ότι ζυγίζει η MiTo;

κάτω από 1200 κιλά δύσκολο το βλέπω..... (ο σφήνας)

1150 δεν εχει ανακοινωθει;

Επίσημο βάρος κενού αμαξώματος 1145 κιλά, πασχάλη

Ο χρήστης jntaras έγραψε:
μεγαλο προβλημα οι μεγαλες ζαντες,θελουν μεγαλη προσοχη.Δεν ειμαι της υπερβολης αλλα θα βρεθω σε μεγαλο διλλημα αναμεσα σε 18'' και 19''..μαλλον θα με φρεναρει η οικονομικη τους διαφορα...θα δουμε.Θα ανεβασω μερικες φωτο ακομα(τωρα που πηρα το κολαι )...εχω πολλες αλλα στις περισσοτερες ειμαι και εγω μεσα

Φίλε jntaras ωραία η δουλειά σου με τις φωτογραφίες , αν μπορείς ανέβασε και άλλες

Απλά αναρωτιέμαι με τέτοια τεράστια διασταση στις ζάντες που θέλεις να βάλεις μήπως πρέπει να σκεφτείς να αλλάξεις το nick από jntaras σε zantaras??

Με το bianco gardenia ρε παιδιά υπάρχει καμιά φωτογραφία?

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Δεν συμφωνώ με αυτό που λέτε περί άνισων συγκρίσεων. Εφόσον είναι στα ίδια χρήματα, ακόμα και περιοδικά του εξωτερικού, είναι πολύ λογικό να συγκρίνουν αυτοκίνητα που κινούνται στα ίδια πλαίσια τιμής.

Εσείς αν έχετε ένα όριο 20κ ή 30k ή 40κ κτλ, δεν θα δείτε σε εκείνα τα χρήματα που είσαστε διατεθειμένοι να δώσετε, ποιες είναι οι προτάσεις της αγοράς; Άλλο αν μετά, αναλογίζεται κανείς τις ανάγκες και τις επιθυμίες του και καταλήγει σε κάποια συγκεκριμένα μοντέλα (περιορίζοντας την λίστα με τα υποψήφια) και στο τέλος συγκρίνοντάς τα επιλέγει αυτό που θεωρεί καλύτερο και πιο κοντά σε αυτό που ψάχνει.

Υπάρχει όμως και η άλλη σχολή που λέει ότι πρώτα μελετώ προσεκτικά τις ανάγκες μου , καταλήγω σε μια κατηγορία που μου τις ικανοποιεί και μετά περιορίζω τις επιλογές μου με το χρηματικό όριο που έχω βάλει. Τον συγκεκριμένο τρόπο τον θεωρώ προσωπικά πιο ορθολογιστικό και τον εφαρμόζω σε κάθε μου αγορά-όχι μόνο αυτοκινήτου

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Τα αυτοκίνητα απευθύνονται στο ίδιο αγοραστικό κοινό;Υπενθυμίζω ότι σύμφωνα με το δόγμα που επικρατεί σε αυτό το forum ό,τι αυτοκίνητο έχει ίδια τυπλογία αμαξώματος με άλλο και κοστίζουν παραπλήσια χρήματα,είναι άμεσα συγκρίσιμα,ανταγωνιστικά μεταξύ τους και απευθύνονται στον ίδιο εν δυνάμει αγοραστή.Συμβαίνει αυτό με την ΧΚ και την Μ3 και αν ναι τότε γιατί καμιά φυλλάδα του ειδικού τύπου δεν τα φέρνει σε απευθείας αντιπαράθεση;

Είναι ο ίδιος λόγος για τον οποίο φέρνουν σε απευθείας αντιπαράθεση brera και tt
Μόνο που στις δύο περιπτώσεις διαφέρουν οι προθέσεις της κάθε φυλλάδας

Πέρα από την πλάκα , οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες 1.4 και 1.6 συνεχίζουν να παράγονται μέχρι σήμερα?
Το ρωτάω γιατί έχουν ακουστεί πολλά, άλλος λέει για στόκ που ξέμεινε μετά το τέλος της παραγωγής τους ,άλλος λέει ότι παράγονται για χώρες όπως π.χ η βραζιλία και με την ευκαιρία θα τους βάλουν για αρχή και στο γκολφ και όταν με το καλό έρθουν οι 1.2 tsi θα καταργηθούν από ευρώπη, έχει ακουστεί επίσης πως παράγονται κανονικά για να 'βουλώνουν τρύπες' όποτε προκύψει γιατί η παραγωγή τους γίνεται πιο μαζικά και πιο γρήγορα
Τι ισχύει τελικά?

Εγώ πάντως θα σου έλεγα BRAVO αν επέλεγες το GOLF

Μακάρι να ήτανε μόνο το drive (αν και αυτό που αναφέρεις eddie 147 μόνο ασήμαντο δεν είναι )
Τα τελευταία χρόνια χωρίς να θέλω να γίνω (πολύ) αφοριστικός τα έντυπα αυτοκινήτου η θα είναι αντιγραφές ξένου τύπου η διαφημιστικά φυλλάδια των εταιρειών

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Φίλε έτσι λειτουργεί ο όμιλος VAG, μας έχει συνηθίσει σε τέτοια φαινόμενα καθώς και σήμερα έτσι έχουν τα πράγματα.
'Αλλος με 25 χιλιάδες παίρνει Golf GT και άλλος Leon FR ή 2.0 TFSI όπου το GT τον βλέπει με τα κυάλια. Από την άλλη σε αυτά τα λεφτά υπάρχει το Α3 1.4ΤSI με 120 ίππους που ουδεμία σχέση έχει στα γκάζια αλλά επίσης ουδεμία σχέση έχει στην ποιότητα και το πουλ μουρ. Επίσης στα ίδια χρήματα με ένα καλοεξοπλισμένο Golf 140 είναι τα Leon/Octavia 1.8TSI 160 όπου πάλι μόνο την πίσω πινακίδα τους μπορεί να δει ο Golfάκιας.

Το θέμα είναι ότι αυτό γίνεται με κάποιο σκοπό στην εταιρεία αυτή, να έχεις τη δυνατότητα να θυσιάζεις άλογα για περισσότερη ποιότητα/πιο αναγνωρίσημο σήμα. Ο στόχος του VAG είναι μια εταιρεία να συμπληρώνει την άλλη στις πωλήσεις χρησιμοποιώντας στην πραγματικότητα την ίδια συνταγή -> οι ίδιοι χέζονται στο τάληρο...

Δεν μπορώ να διαφωνήσω με το σκεπτικό της εταιρείας ,( με την επιφύλαξη ότι το σιρόκο αποτελεί ειδική περίπτωση και θα το εξηγήσω παρακάτω ).Εξάλλου όπως και εσύ είπες οι άνθρωποι έχουν τρελαθεί στις πωλήσεις ,απλά δεν βρίσκω το νόημα της μη τοποθέτησης του πιο εξελιγμένου -σε κάθε περίπτωση - κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο ( σιρόκο ) που η εταιρεία το προβάλλει ως το πιο σπορ ( αυξημένα μετατρόχια , χαμηλό κέντρο βάρους , μειωμένο βάρος ,πιο πληροφοριακό τιμόνι κ.τ.λ.)
Οι μόνοι λόγοι που μου έρχονται στο μυαλό είναι το αυξημένο κόστος (αλλά πάλι πόσο πολύ θα αυξάνονταν? έτσι και αλλιώς μάλλον ψηλά είναι τιμολογιακά ) και το πιθανό ενδεχόμενο να αφήνουν τις 'ταπεινές' σέατ και σκόντα να πειραματίζονται με αυξημένες ιπποδυνάμεις , ενώ τέτοια πειράματα (αξιοπιστίας ίσως?) να μη θέλουν να τα κάνουν στις πιο 'premium' audi ,άντε και vw

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Το πρόβλημα είναι πως δεν μου αρέσει να βλέπω το σήμα της Seat και της Skoda, λόγω του ό,τι συχνά οχήματα με τέτοια σήματα πέφτουν θύματα καγκουροποίησης (προσωπική άποψη, μην ακούσω πάλι τα γνωστά, όσοι δεν την συμμερίζεστε κάνετε πολύ καλά κι αφήστε με στην ...άγνοια και την προκατάληψη! ).

Μαζί σου ,όμως όπως έχουμε ξανασυζητήσει και σε άλλη θεματική ενότητα , προβλέπεται καγκουροποίηση και του σιρόκο. Είναι ένα αμάξι που θα εμπνεύσει τρελά τους απανταχού maxpowerάδες ειδικά σε χώρες όπως η γερμανία και τα αποτελέσματα (δυστυχώς) θα τα δούμε σε μερικά χρόνια με την εισαγωγή μεταχειρισμένων σιρόκο στην ελλάδα

Κάτι τέτοιο ήθελα και εγώ να πω (εννοείται χωρίς να συγκρίνω σιροκο με ίμπιζα ,το πρώτο είναι ανώτερο σε πολλούς τομείς ) όμως δεν είναι και τόσο niche που να κάνει τους κατόχους του να μη θέλουν ούτε να το φτύσουν( το ίμπιζα). Το πρόβλημα αντικειμενικά υπάρχει όταν δίνοντας 25000 ευρώ για σιρόκο 1.4 με 160 ίππους δεν παίρνεις θεωρητικά το ότι καλύτερο μπορούσες από τον συγκεκριμένο κινητήρα ,ενώ προς μεγάλη σου έκπληξη αυτό το βρίσκεις στο φθηνότερο ίμπιζα (αυτό στερείται βέβαια άλλων σε σχέση με το σιρόκο και γιαυτό ίσως 'στα @@ του οδηγού 'όπως έγραψε συμφορουμίτης )
Αλήθεια όμως γιατί πιστεύετε πως θα είναι μικρό το ποσοστό αυτών που θα στήνουν το σιρόκο στα φανάρια ?

υ.γ. Πάρτε όλοι τη mito gta για να τα ρίχνετε και σε ίμπιζα κούπρα