Posts made by malsot

Είναι προφανές πως το 20λεπτο τελευταίο σέρβις γίνεται για να μπορεί η λέσχη να κάνει την απονομή στην ράμπα! Αυτό είναι καλό διότι ο κόσμος στον τερματισμό να μαθαίνει τα αποτελέσματα και ο αγωνιζόμενος να μην χρονοτριβεί για την επιστροφή του.
Στο θέμα των θεατών τώρα οι πρισσότεροι ξεχνάτε το γεγονός ότι ο αγώνας έγινε Σάββατο! Εργάσιμη μέρα! Στον δεύτερο Μερκούρη όμως η κατάσταση ήταν καλύτερη παρ'όλο το ωράριο 13:30! Επίσης γεγονός είναι η πρόσβαση για τον κάθε θεατή! πχ στον 1ο Μερκούρη στον 'γιατρό'
γινόταν χαμός! Στο τέρμα δε της ειδικής, ο δρόμος έκλεινε 2 χλμ νωρίτερα!
Τεςπα,ο συνδιασμός Βωβός -LM- S1600 μας διέψευσε και μπράβο τους που έδειξαν ότι και με τρακτέρ να 'ετρεχαν.....τάπα θα πήγαιναν! Η εμπειρία και το ταλέντο δεν πάνε στα βουνα! Ο Γκίκας έδειξε τι διαφορά έχει ένα S1600
με ένα καλό!!! Α5 ανά χλμ! (άξιος!!!!!!!) ΜΠΡΑΒΟ και στα πληρώματα του Μίκρα cup που πάνε ΟΛΟΙ αέρα και οι χρόνοι τους-διαφορές τους δείχνουν ότι ραλλύ και αναβάσεις για αυτούς είναι το ίδιο;;;!!!!
Για το τέλος άφησα τους δικούς μου Ζαδέ-Τσαούσογλου που πλέον κυπελούχοι ασφάλτου 2005 στην Α6(τους αξίζει!!)και τους Δακορώνια-Βαλαδάκη που είχαν μπερδέψει το Τσίνκουε τους με μονοκινητήριο διθέσιο αεροπλανάκι και απλά δεν πήγαιναν γρήγορα αλλά πετούσαν χαμηλά!!!!
ΠΑΛΙ ΖΗΛΕΨΑ ΡΕ ΓΜΤΩ!!!!!

1. Ευσταθίου - Βωβός 1
2. Πεταλίδης - Grillo 2
3. Καμπύλης - Ravaglioli 2
4. Κοσμόπουλος - Consigli 2
5. Παντελάκης - Αmeglio 2
6. Δραγώνας - Βαρνακιώτης 1
7. Πλάγος - Γκίκας 1
8. Αμαξόπουλος - Ριζικάρης 1
9. Μίχος - Καμμένος 2
10. Χαλάτσης - Μπάσδελης 1
11. Παπαγεωργίου - Γαλάνης 1
12. Χαλιβελάκης Κ. - Μαυροδής 2
13. Τσίλης - Καραδημήτρης 2

Κύριε Πλατή, οπως είδατε πιο πάνω από τον εκπρόσωπο του ΣΟΑΑ, μην σχολιάζετε! Απαγορεύεται!

Τι βλέπω στις συμμετοχές του Αττικού;;;;;;; Πλατώνης δηλωμένος ;;;;;;;;; ΩΡΑΙΟΣ !!!!!!!!!!! Σανίδα !!!!!!!!!!! Καλή επιτυχία και Η-Θ-Ι-Κ-Ο-Ν: Α- ΚΜΑΙ-Ο-ΤΑ-ΤΟΝ!!!!!!!

Το πιο όμορφο αγωνιστικό αυτοκίνητο για μένα είναι το Clio maxi F2!
Άσχημο και αγωνιστικό για μένα δύο αντίθετες λέξεις! Σάυτά που δεν έχετε αναφέρει το 131 abarth, το 124 spyder gr.4, το lotus sunbeam 2.2 , η Ferrari 308 ,η 911 martini και τέλος το πιο αγαπημένο μου αυτοκίνητο, η BMW M3 E30 Bastos!To 500ρακι σε έκδοση giannini και το 1000tc abarth μετράνε; Όλα τα super με τα φουσκώματα; Μπλα μπλα .......

Κύριε Λάμπη συγχαρητήρια! Απ'ότι παρατήρησα από τους χρόνους -ανταγωνιστηκά πάντα- κινηθήκατε ταχύτερα σε σχέση με τα ελληνικά δεδομένα το οποίο είναι κατανοητό ότι πηγάζει από την ευθυμη ψυχολογία σας κατά την διάρκεια του αγώνα από το 'σπρώξιμο'των θεατών! Εύγε και 2 x μπράβο!
Όσον αφορά την περιγραφή σας,σας πληροφορώ ότι ένιωσα ότι ήμουν εκει!

Πάντως αξίζει να συμμετάσχεις κάποια στιγμή σε ραλλύ για να δεις ότι η ψυχολογική κατάσταση(που πηγάζει από ανασφάλεια,ανταγωνισμό ,χλμετρική απόσταση,καιρικές συνθήκες,κατάσταση της εκάστοτε ειδικής) παίζει πολύ σημαντικότερο ρόλο από την φυσική κατάσταση στην οποία θεωρείς ότι έχεις συγκριτικό πλεονέκτημα! Και όσο για τις ειδικές μικυ μαους όπως τις αποκαλείς σε πληροφορώ ότι μεταμορφώνουν τα ραλλύ σε αναβάσεις που έτσι και σε πιάσει λάστιχο...καλλίτερα να πας σπίτι σου!

Ο χρήστης AlfaRomeo έγραψε:
Ίσως αν 2-3 μέρες πριν τον κάθε αγώνα οι οργανωτές άφηναν ελεύθερους τους οδηγούς να κάνουν όσα περάσματα θέλουν για μια ή δύο ημέρες θα μπορούσε να δοθεί μια λύση; Πρώτον και κύριον δε θα είχαν και τόσο νόημα οι παράνομες αναγνωρίσεις (δεδομένου ότι δεν μπορούν να αστυνομευθούν ουσιαστικά) πολύ πριν τον αγώνα, έτσι θα εξασφαλίζαμε περισσότερη ασφάλεια στους δρόμους του αγώνα πριν αυτός διεξαχθεί και δεύτερον θα μπορούσαμε να απολαύσουμε γρηγορότερους και ασφαλέστερους αγώνες. Όσο για το κλείσιμο των δρόμων την ημέρα εκείνη δε νομίζω πως θα δημιουργείτο κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα πέραν των ημερών όπου προβλέπεται να κλείνουν.

Θα συνοστίζονταν όλα τα πληρώματα και οι ειδικές άμα κλείνονταν που δεν γίνεται αυτό όλοι θα πήγαιναν αέρα και πολύ απλά οι εκάστοτε αυτοδιοικήσεις θα τράβαγαν τόσα από τους πολίτες τους που πολύ απλά δεν θα ξαναέδιναν τις ειδικές ποτέ.Εδώ κόπηκε ειδική στο δεύτερο λουπ γιατί ο εστιάτορας είχε γάμο και απειλούσε πως άμα δεν γινόταν έτσι....

Δημήτρη για να έκανες 12 περάσματα σε κάθε ειδική του ΕΛΠΑ σημαίνει αυτόματα ότι θα έμενες στο Αίγιο 8 ημέρες και το κόστος του αγώνα.....3πλάσιο. Αν πάλι έκανε και ο Basso 12 περάσματα...ασ΄το!
Άσχετα απ'αυτό όμως υπάρχουν άνθρωποι που και 400 περάσματα να κάνουν δεν θα ξέρουν γιατί τα κάνουν από την στιγμή που υπάρχουν και κάποιοι που στο δεύτερο πέρασμα ξέρουν τις 'φάκες'!Αυτό που παίζει τον σημαντικότερο ρόλο στην όλη ιστορία απόδοση είναι να ξέρει κάποιος που τρέχει τις δυνατότητές του και του αυτοκινήτου του και ακόμα πιο ουσιαστικά τον λόγο για τον οποίο τρέχει! Σωστά;
Άσε που οι δοκιμές σε μία άγνωστη ειδική δεν έιναι το ίδιο αποδοτικές και χρονοβόρες με αυτές σε μία ειδική που έχεις τρέξει και ξέρεις που περνάει μία πάνω ή άμα κάτσεις τελικά αριστερά στο κολωνάκι η δεξιά περνάει αέρα κλπ.... Αυτό είναι και το σημαντικότερο + των παλιών απέναντι σε μας!

Ο χρήστης sp0+ έγραψε:
Να δω τους αθληταράδες έλληνες οδηγούς ράλλυ με τις κοιλιές μεχρι εκεί και την τέλεια ζωη (κ@λόμπαρα μεχρι πρωίας την προηγούμενη του αγώνα και ουίσκια,τσιγάρα) να τελειώνουν 30άρες-40άρες ειδικές και τίποτα άλλο...Οι περισσότεροι δεν έχουν καταλάβει ότι πρόκειται περί αθλήματος....Αφήστε τις μακριές ειδικές...Διασυρμός και δυσφήμιση του αθλήματος στη χώρα μας θα είναι......Γι' αυτό και ψήφισα αδιάφορος....Πάντως θα κάθομαι όταν δεν τρέχω στο ΣΕΧ του τερματισμού και θα γελάω.........

Πώς φαίνεται Σπύρο ότι τρέχεις σε αναβάσεις και μόνο!

Τελικά το Αττικό δεν θα προσμετρήσει στο έπαθλο της Α0 (κρίμα!) και αντ'αυτού η ανάβαση Μοσχοκαριάς!

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Εκτός αν θα σου αρέσει να καταστραφεί ο μισός σου αγώνας επειδή κάποιος πιο μπροστά από εσένα έκλεισε την ειδική και εν τέλει έγινε απλή...

Το έχω πάθει στο Αττικό του 2002 στον Μερκούρη με ένα Ibiza που δεν πήγε ποτέ η Ελπα να το μαζέψει!

thvarveris[/quote]Καλά ας πήγαιναν για μία μέρα και την διαμονή ας την άφηναν για άλλοτε, αλλά ούτε αυτό γίνεται.
Και να ξέρετε κάτι εσείς οι νεώτεροι.Όταν εγώ άρχισα να πηγαίνω στους αγώνες πρίν 25+ χρόνια οι πληροφορίες για το τι και πως ήταν πράγμα ανύπαρκτο.
Ούτε internet υπήρχε ούτε και τα περιοδικά έβαζαν κάτι για να σου ανοίξουν τα μάτια.
Μέχρι και την τροχαία είχα πάρει τηλέφωνο για να τσεκάρω ότι θα γινόταν αγώνας, άσε τα τηλέφωνα σε γνωστούς του χώρου, γιατί εγώ δεν ήμουνα και από την Αθήνα για να τα βρίσκω εύκολα αυτά.Ασε και το οδικό δίκτυο της εποχής που ήταν άθλιο και το να πας σε ένα αγώνα ήταν πραγματικά περιπέτεια.Και όμως εγώ πήγαινα γιατί μου άρεσε και το αγάπαγα αυτό που έκανα.
Τώρα οι πληροφορίες σε σχέση με τότε είναι τεράστιες.Και οι ανέσεις για να κάνεις αυτά τα μικρά ταξίδια πολλές.
Το ίδιο και οι δικαιολογίες για αυτούς που δεν πάνε.[/quote]
Παρ'όλα αυτά όμως όποιος θέλει και μπορεί,ΚΑΙ θα μάθει που πως και πότε ΚΑΙ θα πάει!Σωστά; Πάντως,επί του προκειμένου, στην περίπτωση των Πατρινών θεατών που δεν ήρθαν να παρακολουθήσουν,καίριο λόγο έπαιξε και ο καιρός!Αναφορικά,έβρεχε στο σέρβις παρκ ενώ στις 'κούνιες' που βρισκόμουν είχε ήλιο και στην Κλειτορία ομίχλη!Αυτό το πράγμα που σημβαίνει στην Ελλαδάρα μας με τον καιρό ρε γ.......το!

Ο χρήστης kostas_20vt έγραψε:

..αφού μπορώ να κάτσω σπίτι να μαθαίνω τι γίνεται από το rally.gr και την επόμενη εβδομάδα να δω και αγώνα στο seven...

Σχήμα λόγου είναι αυτό φαντάζομαι.
Όσα άρθρα κι αν διαβάσεις σε οποιοδήποτε site και όσες ώρες εκπομπή και να παρακολουθήσεις σε οποιοδήποτε κανάλι, δεν έχει ΚΑΜΙΑ σχέση με το να περνάνε τα αγωνιστικά μπροστά σου!!!

ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ!!!!!

Κύριε nass , με καλύψατε 110%! Ευχαριστώ και επαυξάνω όπως και γνωρίζετε ότι για να γίνει ένας αγώνας΄υπάρχουν αρμόδιοι που κρίνουν αν θα είναι ασφαλής!

Να κάνω λίγο τον δικηγόρο του διαβόλου; ' Γιατί να φύγω από το σπίτι μου και να ρισκάρω να φάω βροχή κάνοντας 500+ χλμ για να ευχαριστηθώ αγώνα από την στιγμή που τα αξιοπρόσεκτα πληρώματα είναι 20- να μου φύγουν και 150+ ευρώ, να πάω να στηθώ 2 ώρες πριν το πρώτο αυτοκίνητο στο καλό κομμάτι και να κλείσω και δωμάτιο εκτός Αιγίου και............ ........αφού μπορώ να κάτσω σπίτι να μαθαίνω τι γίνεται από το rally.gr και την επόμενη εβδομάδα να δω και αγώνα στο seven...'
Αυτό είναι ένα γεγονός το οποίο συντελεί στο να είμαστε εμείς και εμείς στους αγώνες! Ούτως ή άλλως το δικό μας πάθος είναι ένα προϊόν που ανέκαθεν είχε την πιο φτηνή προώθηση! ΜΕΤΑΞΥ ΜΑΣ και ΑΠΟ ΣΤΟΜΑ ΣΕ ΣΤΟΜΑ
Ο λόγος όμως που τρέχω είναι η προσωπική μου ευχαρ'ιστηση και η ψυχική μου ηρεμία!
Αν είμαι καλός, αυτοί που με βλέπουν με ξέρουν (και τους ξέρω)! Να γίνω Βίσση όμως δεν το περιμένω!

Από την σκοπιά του οδηγού αγώνων,η μεγάλη ειδική είναι αυτή που θα με κάνει καλίτερο οδηγό,είναι αυτή που θα μου δώσει την ευκαιρία να ανακάμψω τυχών διαφορά-όπως και να φάω 'ξύλο'-είναι αυτή που με κάνει να προτιμάω τα ραλλύ από τις αναβάσεις και την πίστα-είναι αυτή που θα με 'ψίσει', είναι αυτή που θα με κάνει να ακολουθήσω τακτική και όχι flatout,είναι αυτή που θα με κάνει σταθερό σε ρυθμό! Για να μην μακρυγορώ είναι η μεγαλύτερη πρόκληση!!!!!!!!!!!! ΕΧΕΙ ΘΕΜΑ !!!!!!!!!!!!!!
Από την άλλη μεριά,από την σκοπιά του διοργανωτή δεν με ενδιαφέρει και άλλωστε γι'αυτό πληρώνουμε και τέτοιου ποσού παράβολα!
Ένα θέμα: η μεγάλη ειδική είναι αυτή που διαρκεί πολύ χρόνο και όχι απαραίτητα πολλά χλμ.
Σκεφτείτε ειδική διαδρομή διόδια Κιούρκων με διόδια Σχηματαρίου!(υπερβολή)Θα κρατούσε περίπου 6 λεπτά!Αναλόγως λοιπόν ο Μερκούριος ολόκληρος, η Φτέρη κλπ κατ' εμέ είναι μεγάλες ειδικές και Μ' ΑΡΕΣΟΥΝ!!!

O Γιάννης Ράπτης! Έτρεχε με 205 Ε10.

Ρε Σπύρο.τι κουβέντες είναι αυτές......Ντροπή!