Posts made by maf

Σας πρόλαβα!!! Λοιπόν Αποστόλη έκλεισα ένα δίκλινο στον ξενώνα Παπαευαγγέλου. Άντε και οι υπόλοιποι.

Μέσα και εγώ. Άτομα 2.

Λοιπόν ας γράψω και εγώ λίγο καθυστερημένα τις εντυπώσεις μου από το 26ο Ολυμπιακό Ράλλυ. Πολλά συγχαρητήρια στη λέσχη του Πύργου για την άψογη διοργάνωση. Η πανυγηρική εκκίνηση το Σάββατο ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακή με απίστευτο κόσμο να έχει συγκεντρωθεί και πυροτεχνήματα στον ουρανό. Ο χώρος του service park ήταν άψογος και με δεδομένη την εύκολη πρόσβαση και τον καλό καιρό έδωσε τη δυνατότητα σε πολύ κόσμο να παρακολουθήσει τη μάχη των μηχανικών με το χρόνο. Στον αγώνα τώρα, με εξαίρεση τα Καλυβάκια οι ειδικές ήταν πολύ καλές συνδυάζοντας πολύ γρήγορα κομμάτια (Αλφειούσα), με τεχνικά (Φιγαλεία) και φυσικά την ειδικά διαμορφωμένη σούπερ ειδική στο τελείωμα της Σμέρνας. Πιστεύω ότι το θέαμα που απόλαυσαν όσοι βρέθηκαν στις ειδικές ήταν μοναδικό. Φάνηκε όσο ποτέ το πόσο επιτυχημένη κίνση ήταν το μικτό και η κατάργηση των WRC. Οι μάχες που δόθηκαν ήταν συγκλονιστικές, ρίξτε μια ματιά στους χρόνους και δείτε πόσες εναλλαγές θέσεων είχαμε.
Για εμάς (Μουρίκης-Μαυρίκος, Yaris A/5) ήταν η πρώτη απόπειρα στο χώμα και φυσικά δεν είχαμε καμία προσδοκία, παρά μόνο να τερματίσουμε και να μάθουμε το αυτοκίνητο. Στις πρώτες δύο ειδικές διασκεδάσαμε αφάνταστα και αρχίσαμε να εξοικειωνόμαστε με το Yaris. Δυστυχώς όμως η απειρία μας σε συνδυασμό με το άσχημο οδόστρωμα της ειδικής Καλυβάκια είχαν ως αποτέλεσμα ένα κατεστραμμένο ημιαξόνιο και την εγκατάλειψη.
Δυναμική ήταν και η παρουσία του forum αφού εκτός από τους θεατές είχαμε και τη Ρένα (kamil) να μας υποδέχεται στην εκκίνηση της Σμέρνας. Καλή συνέχεια σε όλους και μακάρι η συνέχεια του πρωταθλήματος να είναι ακόμη πιο ενδιαφέρουσα.

Ο χρήστης glf έγραψε:
... Επίσης δε θυμάμαι ποιος είναι ο Παπαγεωργίου, αν ξέρει κανείς ας μας πει. Οι υπόλοιποι είμαστε κλασική ομάδα N/2 Β.Ελλάδος

Νίκο ο Μάνος Παπαγεωργίου έτρεχε παλαιότερα με Ν/1 και αργότερα ως συνοδηγός του Κώστα Κόρακα. Το αυτοκίνητο ετοιμάστηκε πέρισυ και έτρεξε μόνο στο Αττικό. Ελπίζω να έχετε έναν καλό αγώνα όλοι.

1. ΒΩΒΟΣ - ΚΥΡΚΟΣ 1
2. ΠΕΤΑΛΙΔΗΣ - ΤΣΟΛΑΚΙΔΗΣ 2
   3 ) BΑΖΑΚΑΣ - ΨΥΛΛΟΣ 1
   4 ) ΧΑΤΖΗΤΣΟΠΑΝΗΣ - ΚΑΙΤΑΖΗΣ 1
   5 ) ΝΙΩΡΑΣ - ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ 2
   6 ) ΙΑΒΕΡΗΣ JR - ΑΡΗΣ ΙΑΒΕΡΗΣ 1
   7 ) ΑΘΑΝΑΣΟΥΛΑΣ - ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ 1
   8 ) ΤΑΖ - ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ 2
   9 ) ΓΚΙΚΑΣ - ΖΑΧΟΣ 1
   10)ΑΡΓΥΡΙΟΥ -ΣΚΑΛΤΣΑΣ 2
3. ΜΑΝΙΑΔΑΚΗΣ - ΜΠΑΝΤΟΥΝΑΣ 2
4. ΑΝΑΓΝΩΣΤΑΚΟΣ - ΙΑΒΕΡΗΣ ΔΗΜ 1
5. ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥΝΗΣ-ΧΑΛΚΙΑΣ 1

Κοίτα, τη βόλτα με το SportKa που μου χρωστάς δεν τη γλυτώνεις ό,τι και να κάνεις. Αναμένω την επιστροφή σου.

Όπως είπαν και οι προηγούμενοι είναι λάθος να αναμιγνύεις λάδια με διαφορετικό ιξώδες και διπλά λαθος αυτά τα λάδια να έχουν διαφορετική σύσταση και προδιαγραφές (συνθετικο -ημισυνθετικό). Τώρα σχετικά με τα Castrol RS 10W-60, επειδή τα χρησιμοποιώ και εγώ νομίζω είναι φυσιολογικό να σου καίει μια μικρή ποσότητα. Προσωπικά σε πολύ σκληρή χρήση το μέγιστο που μου έχει κάψει είναι περίπου 0,7 λίτρα σε 7500 km που αλλάζω. Συνήθως όμως η κατανάλωση κυμαίνεται αρκετά χαμηλότερα.

1. Martin
2. Martin
3. Citroen

Λοιπόν, βρήκα και τη διαφορά στο εμπρόσθιο μετατρόχιο. Στο 16V είναι 1407mm ενώ στο 1.3 είναι 1395mm.
Όσον αφορά το τελευταίο που έγραψες για τις μεγαλύτερες κλίσεις μάλλον οφείλεται στο αυξημένο βάρος του 1.6.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Το πιο σημαντικό: το 1.3 είναι ελαφρύτερο και με καλύτερη κατανομή βάρους!

Πολύ σωστά. Αυτό κυρίως εστιάζεται στο εμπρός μέρος με τον κινητήρα των 1600cc να είναι πολύ βαρύτερος από αυτόν του 1300. Ζήτω τα αλουμινένια μπλοκ.

Ο χρήστης billf έγραψε:
Γνωρίζει κανένας τις διαφορές στην ανάρτηση και στο στήσιμο ανάμεσα σε αυτές τις δύο εκδόσεις του 106;
Είμαι κάτοχος και των δύο και προσπαθώ να εντοπίσω τους λόγους που μου δίνουν διαφορετική αίσθηση τα δύο αυτοκίνητα στο δρόμο.

Οι διαφορές που θυμάμαι είναι οι εξής:

το 16V έχει πιο σκληρά ελατήρια μπροστά,
η εμπρός αντιστρεπτική έχει διαφορετικό τρόπο στήριξης στο γόνατο,
το 16V έχει πιο σκληρή αντιστρεπτική πίσω (25 αντί για 24 mm σε διάμετρο),
το 16V έχει πιο φαρδύ μετατρόχιο πίσω (1356 αντί για 1335 mm, δεν είμαι σίγουρος για τα ακριβή νούμερα),
υπάρχει διαφορά και στο εμπρός μετατρόχιο αλλά δε θυμάμαι τα νούμερα. Τέλος υπάρχουν και μικροδιαφορές στις γωνίες (κάμπερ, κάστερ).
Θα κοιτάξω τις homologation και θα επανέλθω.

Ο χρήστης kyan έγραψε:

να δώσω στον kyan το Rallye μου για βόλτα (μια που δεν έχει οδηγήσει όπως λέει)

The best offer i've had in years!

Αν περιμένουμε λίγο να τελειώσει η ανακατασκευή θα πάρεις κι εσύ μια ιδέα για την πνευματική γιαγιά του Ραλί, την Άλφασουντ.

Δέχομαι, δέχομαι ....

Ο χρήστης ebotonakis έγραψε:
Επειδή δεν έχω παρακολουθήσει την συζήτηση από την αρχή να υποθέσω ότι το 'μικρό' είναι κάποιο παλιό mini cooper για το οποίο είχε υπάρξει σχετική συζήτηση παλιότερα?

Αν είναι εύκολο, όσοι γνωρίζετε, δώστε μας περισσότερες πληροφορίες ή τουλάχιστον κάποια λινκ από τις αντίστοιχες δημοσιεύσεις.

Ευτύχης

Όχι, ο Βασίλης μιλάει για το SportKa.

Υ.Γ. Βασίλη να δώσω στον kyan το Rallye μου για βόλτα (μια που δεν έχει οδηγήσει όπως λέει) και σε αντάλλαγμα να με πας εσύ μια γρήγορη με το evil twin;

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Εγω λέω να βάλω κάτι θεϊκά NGK πλατίνας που έρχονται απο ένα τρελό παγουράαα!!!

Πρόσεξε μόνο να μη σου φέρει πάλι 4 μπουζί για το εξακύλινδρο...

Εγώ ψήφισα την προτελευταία κατηγορία (500-1000) αν και στην πραγματικότητα έχω δώσει περίπου €200 συνολικά. Οι 'βελτιώσεις' ήταν ένα φίλτρο αέρα της K&N τοποθετημένο στο 'μαμά' φιλτροκούτι (€60) και μία βάση PS και δύο μπροστινά silent-block PS (€130).

1. Martin
2. Gronholm
3. Ford

Ο χρήστης Speedaddict έγραψε:
Tα αυτοκινητα θα ετοιμαστουν απο την πεζω?Μηπως γνωριζεις Castor?To αγωνιστικο πακετο (κειτζ. αναρτηση κλπ) ειναι στανταρ κ θα το δινει Πεζω Ελλας?Για ορια ηλικιας δεν λεει τελικα τιποτα, μονο για νεους.Προφανως κ για νεους στο χωρο ανεξαρτητα απο ηλικια?

Φίλε μου ρίξε μια ματιά εδώ: http://www.rally.gr/default.asp?menu_co ... le_id=5128
Αν έχεις επιπλεόν απορίες επικοινώνησε με τον κ. Λεγάκη στα τηλέφωνα που δίνονται.

Αρκετά ενδιαφέρον το θέμα. Καταρχάς λόγω επαγγέλματος ο υπόγειος χώρος είναι το δεύτερο 'σπίτι' μου και επομένως η απάντηση στην ερώτηση είναι όχι δε φοβάμαι.
Για το θέμα του φωτισμού έχω να πω ότι εκτός από τη διαφορά στο επίπεδο φωτεινότητας πριν και μετά όπως ανέφερε ο Tabs, παίζει ρόλο και η διαμόρφωση του στομίου της σήραγγας (portal) αλλά και το πρανές γύρω από αυτό. Το θέμα έχει συζητηθεί πολύ σε συνέδρια και αν κάποιος ενδιαφέρεται μπορώ να του δώσω κάποια βιβλιογραφία ή sites στο internet.

Υ.Γ. Μια παράκληση: προτείνω να γράφουμε 'η σήραγγα' ή 'οι σήραγγες' κτλ. παρά αυτό το τούνελ.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
Πάντως για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι το C2 βγάζει τουλάχιστον τα 110 άλογα που λέει ο κατασκευαστής, ενώ είναι γνωστό ότι το 1.3 έβγαζε το πολύ 95 στο στρόφαλο (είχαν μετρηθεί και λιγώτερο από 90 αρκετά). Αυτό φαίνεται στις μετρήσεις 0-100 (παρ'ότι πολύ ελαφρύτερο).

Φαίνεται πάντως ότι εκείνα τα άλογα ήταν πιο ζόρικα και πιο τσαμπουκαλίδικα από τα σημερινά, don't you think?

Κοίτα, με δεδομένο ότι ο κινητήρας του C2 είναι ίδιος με του 206 1.6 τότε τα 110 άλογα είναι μάλλον απαισιόδοξα . Τώρα για το 1.3 αν θυμάμαι καλά στην αρχή της κυκλοφορίας του το δήλωνε 98 άλογα και λίγο μετά το άλλαξε (marketing?) στο στρογγυλό νούμερο των 100 αλόγων. Εντούτοις από ζόρι και τσαμπουκά, θα συμφωνήσω, είχε αρκετό.

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:
'Δεν τα Φτιάχνουν Πια Όπως Παλιά', μέρος 1.394.024ο

Κατεβάστε αυτό:

http://www.hot-hatchbacks.com/temp/maga ... rallye.zip

Οι πεζάκηδες θα χαρούν, οι σιτροενάκηδες όχι και τόσο...

Βασίλη πολύ καλό το άρθρο αλλά έχω τρεις παρατηρήσεις σχετικά με τον πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών. Οι διαστάσεις του κυλίνδρου είναι 75mm x 73,2mm (διάμετρος x διαδρομή) και όχι 75mm x 77mm, το μπλοκ του 1.3 είναι από αλουμίνιο και όχι χυτοσίδηρο (cast iron), όπως αναφέρεται, και τέλος στην πίσω ανάρτηση υπάρχουν ράβδοι στρέψης και όχι ελατήρια (coil springs).
Από την άλλη μεριά ακόμη γελάω με τη φράση : '...the fruity little 1.3- litre engine emmiting that unmistakable, splattery, hesitant idle that all quick Peugeots do, seemingly on the verge of stalling but not quite.'