Posts made by m1234

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

Πολλοι βλεπω και αναφερουν τα 1400 κυβικα ως οινονομικο πλεονεκτημα του Tiguan.

Σε σχεση με ενα διλιτρο SUV των 30 χιλιαδων:

1- H ασφαλεια ειναι ελαχιστα μειωμενη , μιλαμε για 20-40 ευρω το χρονο το πολυ αφου πρωτα απο ολα μετραει η αξια του αυτοκινητου στα ασφαλιστρα και οχι τοσο η τιμη.
Και μην πει κανεις οτι δεν ειναι ετσι γιατι ειχα ρωτησει ασφαλιστη πριν αλλαξω αμαξι.
2- Το Tiguan λογω Τουρμπο-Κομπρεσορ καιει οσο ενα διλιτρο , ισως και παραπανω υπο πιεση. Ως γνωστον τα τουρμπο 'πινουν' πολυ.
3- Η διαφορα στα τελη κυκλοφοριας ειναι γυρω στα 200 ευρω (168 εναντι 370 ευρω) , αλλα θεωρω λογικο ενας που δινει 30 χιλιαρικα για ενα αμαξι να μην ειναι τοσο τσιφουτης που να κολησει σε 200 ευρω διαφορα το χρονο.
4- Η εγγυηση VW ειναι μολις 2 ετη πραγμα που σημαινει οτι μακροπροθεσμα ο αγοραστης θα επιβαρυνθει ανταλακτικα και εργασια για καποια προβληματακια που ειναι πολυ πιθανο να βγαλει μετα την διετια.

Με λιγα λογια η διαφορα στο κοστος χρησης ειναι ελαχιστη εως μηδαμινη ενω υπαρχουν και οι απροσδιοριστοι παραγοντες αξιοπιστιας που ενδεχεται να αυξησουν τα εξοδα.

Βεβαια η βασικη τιμη του Tiguan ειναι αρκετα χαμηλη για 'Tζιποειδες' και αυτο συγκαταλεγεται και στους βασικους λογους που εχει σημειωσει τοσο μεγαλη επιτυχια.

1. H αξία του αυτοκινήτου μετράει στην ασφαλεια κλοπής και στην μεικτή. Μετράνε και οι φορολογίσιμοι ίπποι όμως, επομένως το 1.4 είναι πλεονέκτημα, μεγαλύτερο από τα 40€ που αναφέρεις
2. Το Tiguan μπορεί να κάψει σαν δίλιτρο ή παραπάνω, αλλά τότε θ'αφήσει το δίλιτρο ΠΟΛΥ πίσω, αφού είναι ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΟ, επειδή έχει πολλή περισσότερη ΡΟΠΗ. Μπορείς όμως να το οδηγήσεις οικονομικότατα. Ο,τι και να λένε οι πολέμιοι, ο κινητήρας αυτός μπορεί να γράψει ΠΟΛΥ χαμηλή κατανάλωση, αν οδηγείς ήρεμα. Είναι σαφέστατα προτιμότερος από ένα ατμοσφαιρικό δίλιτρο. Σκέψου πως αν ήθελε η VW, είχε στο ράφι ένα 2.0 FSI να του βάλει με 150 άλογα, αλλά προτίμησε τον 1.4 TSI επειδή είναι καλύτερος και πράγματι είναι.
3. Η διαφορά στα τέλη αυτή τη στιγμή, είναι 168€ για το 1.4 και 374€ για το 2.0. Ξεχνάς βέβαια πως η διαφορά θα μεγαλώσει στο μέλλον, όπου τα τέλη ΣΙΓΟΥΡΑ θ'αυξηθούν. Στην τελική, είναι σαν να πληρώνεις 2 φορές τέλη για το δίλιτρο... Το αν έχει σημασία για κάποιον που δίνει 30Κ, είναι δικό του θέμα. Για μένα σημασία έχει να μπει ΚΑΙ αυτό στον υπολογισμό...
4. Η εγγύηση είναι 2 έτη, ενώ με 400€ περίπου, γίνεται 4 και είναι πλήρως εργοστασιακή. Σαφώς δεν φτάνει τα 6 χρόνια της Toyota, αλλά είναι από τις καλύτερες της αγοράς. Το πρόβλημα δεν είναι η εγγύηση που είναι μια χαρά , αλλά η συμπεριφορά των αντιπροσώπων, που νομίζουν πως τους χρωστάς χάρη... Πάντως, δεν θα έλεγα πως είναι αποτρεπτική η κατάσταση για την αγορά του... Κάθε άλλο.

Οι απροσδιόριστοι παράγοντες, είναι όπως ακριβώς τους λες...απροσδιόριστοι και ισχύουν για κάθε φίρμα. Πχ το RAV είχε το δικό του μερίδιο λόγω του πίσω άξονα που κοπανούσε ακόμη και πάνω από...κέρμα, ενώ και το Terios, παρόλη την ιαπωνική κατασκευή του, έχει κι αυτό το δικό του μερίδιο...
Επομένως, η αξιοπιστία ή αναξιοπιστία, αφορά όλους, άρα δεν μπαίνει στην εξίσωση ή αν επιμένεις να μπει, όχι με αυτούς τους όρους.

Οταν το Tiguan καταφέρει να βρει παραγωγή που ανταποκρίνεται στην ζήτηση, τα υπόλοιπα θ'αποκτήσουν χοντρό πρόβλημα, δεν είναι τυχαίος ο κατακλυσμός διαφημίσεων για το RAV, που ξαφνικά βελτίωσε και τον εξοπλισμό του στις ίδιες τιμές και κάνει και προσφορές...

Επιπλέον, όλο και περισσότεροι ανταγωνιστές θα εμφανίζονται, άλλοι ικανότατοι (πχ Outlander) άλλοι λιγότερο ικανοί (βλ. PSA ή τα Jeep με την μετριότατη ποιότητα συναρμολόγησης του εσωτερικού).

Το κέρδος από τη διαφορά του φόρου στο 1.4 tiguan σε σχέση με το άν ήταν δίλιτρο είναι 5.500€. Αν υποθέσουμε ότι κάποιος το κρατάει 10 χρόνια έχει με σημερινές τιμές κέρδος:
200 ευρώ από τα τέλη κυκλοφορίας 10=2.000€
ενδεικτικά 50 ευρώ από την ασφάλεια * 10= 500€
πολύ συγκρατημένα 1-2 λίτρα/100km από την κατανάλωση σε σχέση με το αν είχε τον δίλιτρο fsi. Αν υποθέσουμε ότι κάνει 15.000km το χρόνο έχουμε 15.0001,5/100=225€ (με 1€/λτ τιμή βενζίνης). 225*10=2250€. Εστώ 2.000€ από την βενζίνη για να στρογγυλέψουμε πρός τα κάτω.
Αθροισμα:5500+2000+500+2000=10.000€!
Αρα συνολικό κέρδος 10.000€
Είναι λοιπόν πολύ σημαντικό το όφελος που έχει κάποιος από τον 1.4 τόσο από την αγορά όσο και από την χρήση

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Δεν είναι παράξενη η επιλογή. Το δικαιολογώ όταν θέτεις ένα οριο χρημάτων και για καθαρά αισθητικούς λόγους ...
Και εγώ κατα την επιλογή μου είχα κατα νου το Eos, το Mazda 6 και το Nissan Xtrail μεταξύ άλλων ... Μετά ξεκαθαρίζεις τις ανάγκες σου, ποιο σου παρέχει τι και τι θέλεις παραπάνω... κλπ.

Κι εγω κοίταζα σε διάφορες κατηγορίες. Η αλήθεια είναι ότι πάντα θεωρούσα ένα μικρό ή μεσαίο SUV ιδανικό αυτοκίνητο με βάση τις δικές μου ανάγκες, αλλά επειδή τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα λόγω κυβισμού ήταν δυσανάλογα ακριβά τόσο σε αγορά όσο και σε τέλη χρήσης τα είχα απορρίψει και κοίταζα σε άλλες κατηγορίες. Ηρθε όμως το tiguan με τον 1.4 και έλυσε αυτό το πρόβλημα, και αυτό με έκανε να πάω σε αυτή την κατηγορία. Αν δεν υπήρχε αυτό κατά πάσα πιθανότητα δεν θα είχα καταλήξει σε SUV.

Ο χρήστης coyote έγραψε:

:hmmm:
Μερικοι θελουν μια μπαλα βανιλια και μια μπαλα σοκολατα...

και όταν δεν εχεις λεφτά να πάρεις 2 παγωτά και εσύ θέλεις σοκολάτα και η γυναίκα σου βανίλια... τότε παίρνεις ένα παγωτό με 2 μπάλες και 2 κουταλάκια...

Πάντως πέρα από τις βανίλιες και τις σοκολάτες ( )δεν είναι και τόσο απίθανο το δίλημμα μεταξύ Α3 και tiguan. Καταρχήν και τα δύο είναι περίπου στην ίδια τιμή. Καποιος δηλαδή που διαθέτει 25-30.000 για αυτοκίνητο και που δεν έχει και πολλές απαιτήσεις για τετρακίνηση γιατί να μην τα έχει και τα δύο στην λίστα του? Υπάρχουν αρκετοί που ψάχνοντας για αυτοκίνητο κοιτάνε σε διάφορετικές κατηγορίες.

http://www.worldcarfans.com/9080224.005 ... candinavia

Ο χρήστης leonp έγραψε:
OT

...το SUV είναι η ιδανική επιλογή.

Η δική σου επιλογή.

Εγώ δεν θέλω να είναι ψηλό και βαρύ για να μη καίει βενζίνη. Δεν μου αρέσουν οι αναρτήσεις με τεράστιες διαδρομές ούτε μου προσφέρει κάτι η τετρακίνηση (σε χιονισμένους δρόμους κινούμαι όλο το χειμώνα).

Δεν διαφωνούμε πουθενα. Ιδανική επιλογή δεν είναι για όλους. Είναι για αυτούς που έχουν το προφίλ που περιέγραψα. Προφανώς για τις δικές σου ανάγκες ένα suv θα ήταν αχρηστο. Οπως για τις δικές μου θα ήταν άχρηστο ένα αυτοκίνητο με τελική 250 αφου στους δρόμους που κινούμαι δεν μπορώ να πάω πάνω από 100!

Ο χρήστης After έγραψε:
Το θεμα ειναι οτι οι περισσοτεροι που τα εχουν, δεν ειναι ικανοι να κοντρολαρουν ολο αυτον τον ογκο, και βασικα δεν προκειται ποτε να κινηθουν εκτος της διαδρομης κηφησιας ή αλεξανδρας ή καποια αλλη τυπικη διαδρομη

Καταρχήν λέγοντας SUV πρεπει να προσδιορίσω ότι εννοώ τα μεσαία suv κατηγορίας π.χ RAV-tiguan και όχι τίποτα θηριώδη grang cherokee και land cruiser. Αυτά έχουν μήκος 4.4m μόλις 10cm μεγαλύτερο από ένα ford focus που είναι 4.3m.
Επίσης τα συγκεκριμένα δεν είναι και τόσο πιο ακριβά στην ευρώπη σε σχεση με τα μεσαία hatchback. Απλά στην ελλάδα φουσκώνουν οι τιμές λόγω φόρων επειδή είναι δίλιτρα. Δεστε π.χ το Tiguan που είναι 1.4. Είναι μόλις 2000€ πιο ακριβό είναι από ενα γκολφ gt εχοντας τον ίδιο κινητήρα και ενώ διαθέτει επιπλέον τετρακίνηση και πολύ μεγαλύτερους χώρους. Τελη κυκλοφορίας και ασφάλειες ίδια και κατανάλωση ελάχιστα uψηλότερη.

Ο χρήστης zastava έγραψε:

Εγώ πάλι τους περισσότερους μαλάκες οδηγούς τους έχω δει με peugeot rallie. Μήπως φταίει το rallie?

Στο θέμα μας τώρα.
Υπάρχουν τζίπ καθαρόαιμα που πάνε στα βουνά πολύ καλύτερα από τα SUV.
Υπάρχουν αυτοκίνητα επιδόσεων που έχουν τελικές μεγαλύτερες από SUV.
Υπάρχουν station kai Van-άκια που έχουν καλύτερους χώρους από SUV.
Υπάρχουν μικρά πολής που παρκάρουν πιο εύκολα από SUV.
Υπάρχουν σπόρ χαμηλωμένα αυτοκίνητα που στρίβουν καλύτερα από SUV.

Ο μέσος οδηγός όμως δεν πρόκειται ποτέ να ανέβει στα κατσάβραχα, να πιάσει τελική 250km/h, να μπεί στην στροφή με 180km/h, να κουβαλήσει 7 άτομα με τις αποσκευές τους. Ούτε αν τα ήθελε όλα αυτά θα μπορούσε να έχει 7 αυτοκίνητα για να παίρνει το κατάλληλο κάθε στιγμή.
Γι αυτόν που χρειάζεται ένα ασφαλές αυτοκίνητο με αξιοπρεπείς χώρους που να μπορεί να πάει σε μια δυσπρόσιτη παραλία το καλοκαίρι ή στο χιόνι το χειμώνα, να είναι άνετο τόσο εντός όσο και εκτός πόλης, να κινείται αξιοπρεπώς στην εθνική και γενικά να τα κάνει όλα χωρίς να φτάνει στα άκρα, το SUV είναι η ιδανική επιλογή. Είναι το αυτοκίνητο που μπορεί να συνδιασει τις περισσότερες δυνατές χρήσεις από οποιοδήποτε άλλο. Σε καμία κατηγορία δεν είναι κορυφαίο αλλά απο την άλλη κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να συνδιασει τόσο πολλές και διαφορετικές χρήσεις.

ναι αλλα εφοσον το εσγιουβη κατα 95%(αφου μιλαμε για το μεσο οδηγο)θα το χρησιμοποιει μεσα στην πολη,τοτε ειναι πολυ ασυμφορο και μη πρακτικο να εχεις ενα αυτοκινητο μεγαλων διαστασεων που σε δυσκολευει να κινησαι στην πολη,να παρκαρεις ,να δινεις τα αντερα σου σε καταναλωση και να χρυσοπληρωσεις και την αγορα του κιολας.

Συμφωνώ. Αν κινείσαι κυρίως εντός πόλης και δεν έχεις καμιά τρέλα για εκδρομες σε χιόνια και χωματόδρομους ούτε ανάγκη για χώρους, είναι βλακεία να πάρεις SUV.

Ο χρήστης sotiris28 έγραψε:

Γι αυτόν που χρειάζεται ένα ασφαλές αυτοκίνητο με αξιοπρεπείς χώρους που να μπορεί να πάει σε μια δυσπρόσιτη παραλία το καλοκαίρι ή στο χιόνι το χειμώνα, να είναι άνετο τόσο εντός όσο και εκτός πόλης, να κινείται αξιοπρεπώς στην εθνική και γενικά να τα κάνει όλα χωρίς να φτάνει στα άκρα, το SUV είναι η ιδανική επιλογή.

Απ'όλα αυτά αν αφήσεις την δυσπρόσιτη παραλία (λες και αν περπατήσεις 50μ θα σου πέσει τίποτα) και τα χιόνια 1 φορά την πενταετία (μιλώντας για την Αττική και τα υπόλοιπα μεγάλα αστικά κέντρα) ένα SUV είναι χειρότερο από ένα κανονικό αυτοκίνητο.

Καταρχήν δεν εννοώ τα χιόνια μέσα στην αττική. Εννοώ αυτούς που πάνε συχνά εκδρομές το χειμώνα σε ορεινά μέρη. Επίσης υπάρχουν παραλίες που πάς αρκετά χιλιόμετρα χωματόδρομο. Το ίδιο αν σου αρέσουν εκδρομές σε λίμνες-δάση κλπ. Αυτά είναι τα 'συνηθισμένα' χομπι. Να μην σου μιλήσω για πιο περίεργα όπως κάμπινγκ-κυνηγι κλπ. που μπορεί να κάνει κάποιος. Επίσης δεν ξέρω τι εννοείς 'κανονικό αυτοκίνητο' αλλά αν υποθέσω ότι μιλάς για ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας golf-astra κλπ μπορώ να σου πω ότι εκτός του off-road π.χ υστερει σε χώρους και πολύμορφικότητα, πιθανόν σε επιδόσεις (αν μιλάμε π.χ για ένα ψόφιο 1400-1600άρι), σε άνεση (ανωμαλίες οδοστρώματος) και πιθανόν σε ασφάλεια.
Δεν λέω ότι το Suv είναι το τέλειο αυτοκίνητο. Λέω απλά ότι είναι το πιο κατάλληλο για κάποιον που θέλει να συνδιασει πολλές και διαφορετικές χρήσεις. Αν τώρα οι χρήσεις σου είναι περιορισμένες π.χ θέλεις να κινείσαι αποκλειστικά εντός πόλης τότε προφανώς και παίρνεις άλλη κατηγορία.

Ο χρήστης costaslio έγραψε:
Πω πώ απαντήσεις.....
Κοιτάχτε έχω το τέριος και θέλω κάτι ανάλογο , διότι πάω βουνό , έχω σκάφος κ.λ.π.!
Δεν θέλω θηριώδες αμάξι που θα καίει ..τα αντερά του και θα πληρώνω ένα κάρο λεφτά για τέλη , ασφάλειες ,βενζίνες!
Εαν σας πω ότι δεν έχω δει το Tiguan θα με πιστέψετε;
ποιό είναι;
Επίσης όλοιμας θέλουμε να συνδυάσουμε ενα αμάξι σε όλα , το 1600 σουζούκι είναι δίπορτο , δεν χωράει οικογένεια , το ίδιο το τζίμνι , εχω το sx4 και το σεντισι δεν έχει καλές δυνατότητες , επίσης το νιβα δεν το συζητώ!
Για πείτε....

Αν διαθέτεις 27-28.000 το tiguan είναι το ιδανικό γι'αυτά που ζητάς.
Αν δεν ξέρεις πιο είναι κοιτα εδώ
http://www.4troxoi.gr/phpBB2/viewtopic.php?t=8082

Εγώ πάλι τους περισσότερους μαλάκες οδηγούς τους έχω δει με peugeot rallie. Μήπως φταίει το rallie?

Στο θέμα μας τώρα.
Υπάρχουν τζίπ καθαρόαιμα που πάνε στα βουνά πολύ καλύτερα από τα SUV.
Υπάρχουν αυτοκίνητα επιδόσεων που έχουν τελικές μεγαλύτερες από SUV.
Υπάρχουν station kai Van-άκια που έχουν καλύτερους χώρους από SUV.
Υπάρχουν μικρά πολής που παρκάρουν πιο εύκολα από SUV.
Υπάρχουν σπόρ χαμηλωμένα αυτοκίνητα που στρίβουν καλύτερα από SUV.

Ο μέσος οδηγός όμως δεν πρόκειται ποτέ να ανέβει στα κατσάβραχα, να πιάσει τελική 250km/h, να μπεί στην στροφή με 180km/h, να κουβαλήσει 7 άτομα με τις αποσκευές τους. Ούτε αν τα ήθελε όλα αυτά θα μπορούσε να έχει 7 αυτοκίνητα για να παίρνει το κατάλληλο κάθε στιγμή.
Γι αυτόν που χρειάζεται ένα ασφαλές αυτοκίνητο με αξιοπρεπείς χώρους που να μπορεί να πάει σε μια δυσπρόσιτη παραλία το καλοκαίρι ή στο χιόνι το χειμώνα, να είναι άνετο τόσο εντός όσο και εκτός πόλης, να κινείται αξιοπρεπώς στην εθνική και γενικά να τα κάνει όλα χωρίς να φτάνει στα άκρα, το SUV είναι η ιδανική επιλογή. Είναι το αυτοκίνητο που μπορεί να συνδιασει τις περισσότερες δυνατές χρήσεις από οποιοδήποτε άλλο. Σε καμία κατηγορία δεν είναι κορυφαίο αλλά απο την άλλη κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να συνδιασει τόσο πολλές και διαφορετικές χρήσεις.

To πρόβλημα με τις παραδόσεις είναι μεγάλο. Από την cosmocar μου είπαν ότι τα αυτοκίνητα που είχαν προυπολογίσει για το 2008 θα έχουν ήδη παραγγελθεί όλα μέχρι τέλος Μαρτίου το πολύ. Μετά θα δίνουν παράδοση το 2009! Στο εξωτερικό τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα. Στην Γερμανία ήδη δίνονται ημερομηνίες παράδοσης το 2009! Αρα τουλάχιστον μέχρι το τέλος του έτους η κατάσταση δεν θα βελτιωθεί. Το αντίθετο μάλιστα. Μόνο θετικό ότι το εργοστάσιο που παράγει το tiguan αυξάνει λίγο την παραγωγή αν και αυτό φοβάμαι ότι δεν θα είναι αρκετό για να βελτιώσει τα πράγματα. Ξέρω ήδη άτομα που στρέφονται σε άλλα αυτοκίνητα λόγω της μεγάλης αναμονής. Ξέρω πάλι άλλους που λένε ότι θα περιμένουν όσο χρειαστεί. Είπαμε αυτό είναι θέμα προτεραιοτήτων και προσωπικών αναγκών του καθενός.
Επίσης γνώμη μου είναι ότι το tiguan εκτός του ότι θα κλέψει πωλήσεις από όλα τα SUV που κυκλοφορούν, θα διευρύνει και τις συνολικές πωλήσεις της κατηγορίας. Υπάρχουν πολλοι που αν και τους άρεσαν αυτά τα αυτοκίνητα δεν ήταν διατεθημένοι να πληρώσουν αρκετά πάνω από 30.000 και τέλη δίλιτρου προκειμένου να αποκτήσουν ένα SUV τύπου RAV ή CRV. Τώρα όμως το πακέτο Tiguan με αρκετά χαμηλότερη τιμή αγοράς και τελών και την σχετικά συγκρατημένη κατανάλωση ίσως τους οδηγησει σε αυτή την κατηγορία. Εχω ακούσει π.χ από κάποιους να έχουν δίλημα μεταξύ tiguan kai A3.

Ο χρήστης Spartan έγραψε:

Με 1.4/150 υπολογίστε 3-5Κ πιο φτηνό από το RAV4

Οπως έχουμε ξαναπεί
Φορος για >Φορος για >
Αρα για αμάξι 2.000cc με τιμή προ φόρου 20.000 πάει 20.000+40%=28000
αντίστοιχα για 1400cc 20.000+12%=22.400.
Αρα έχουμε ένα κέδρος από ειδικό φόρο 28.000-22.400=5.600.
Αν υπολογίσουμε όμως ότι η vw είναι συνήθως ακριβότερη από toyota (βλέπε γκολφ ακριβότερο από corola π.χ) αυτη η διαφορά θα μικρύνει κατα 2-3.000. Αρα προβλέπω διαφορα με Rav το πολύ 5.600-3.000=2.600.
Έπισης οι εκτιμήσεις τιμής για το tiguan αναφέρουν Βασική έκδοση στην Γερμανία στα 26.000. Δεδομένου ότι στα 1.400 οι τιμές είναι ίδιες με γερμανία +-1000 εκτιμώ ότι στην ελλάδα θα ξεκινάει από 27000 το πολύ η βασική.

Ρε τον γάτο...!! 50 Ευρώ έξω έπεσε...!!!

Σαν τα λεγα εγώ από το Νοέμβριο του '06 και εσείς περιμένατε το Δεκέμβρη του '07 να σας τα ανακοινώσει η VW!!!
13 ολόκληρους μήνες έκανε η cosmocar για να δικαιώσει αυτά που γράφαμε στο forum! Τα περιοδικά μέχρι και 1 βδομάδα πριν την ανακοίνωση εγραφαν για βασική στα 29.000+ ή και 30.000.

Ηθικό Δίδαγμα: Εμπιστευτείτε το 4troxoi/forum και μην ακούτε τα περιοδικά

ευχαριστούμε για τις φωτογραφίες orgio.
Ωραίο το μαύρο χρώμα. Οσο περνάει ο καιρός δείνε μας κι αλλες εντυπώσεις που αποκομίζεις.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Εμένα στις φωτό επάνω μου φαίνεται πολύ μεγάλο το πορτμπακαζ! Με γελάνε τα μάτια μου γιατρέ μου;

Με τόσα που έχουν γραφτεί για το πορτμπακαζ έχει δημιουργηθεί η εντύπωση ότι θα είναι μικρότερο και από mini cooper!!!
Μια χαρά είναι ο χώρος απόσκευών για τους περισσότερους. Μόνο αν κάποιος έχει πολύ αυξημένες απαιτήσεις σε χώρους θα δυσκολευτει.

Οφείλω πάντως να παρατηρήσω πως δείχνει πιο ομορφο σε άλλες φωτό με άλλες ζάντες, αν κι εμένα κι έτσι μου αρέσει!

Εχουμε συνηθίσει να βλέπουμε την έκδοση sport στις φωτογραφίες με τις 17άρες, τα χρώμια και τα φιμέ πίσω τζάμια. Πάντως εμένα μ'αρέσει εξίσου και χωρίς τα χρώμια.

Στη λίστα εξοπλισμών αναφέρεται ότι ο τηλεχειρισμός και οι πλευρικοί αερόσακοι υπάρχουν στα 1.3lt μόνο στη luna και όχι στην terra.Στον τιμοκατάλογο της toyota βλέπω το yaris terra 1.3 με 13400 και το terra 1.0 με 12900. Yaris luna 1.3 δεν υπάρχει μέσα. Έχει καταργηθεί? Κι αν ναι η terra 1.3 δεν περιλαμβάνει αυτά τα δύο ενώ η terra 1.0 περιλαμβάνει? Τι μπάχαλο είναι αυτό?
Επίσης το χρώμα terracotta που αναφέρεται στο site στον έντυπο κατάλογο δεν υπάρχει. Ξερει κανείς τίποτα γι αυτό? Εχει καταργηθεί?

VW: SUV της Χρονιάς στη Γερμανία το Tiguan
Μία σημαντική διάκριση απέσπασε από τους αναγνώστες γερμανικού περιοδικού το Volkswagen Tiguan, το οποίο αναδείχθηκε SUV της χρονιάς στη χώρα.

Τον τίτλο του SUV της Χρονιάς κατέκτησε στη Γερμανία το Volkswagen Tiguan, καθώς ήρθε πρώτο στις προτιμήσεις των αναγνωστών του περιοδικού “OFF ROAD”. Το νέο μοντέλο της γερμανικής εταιρείας βρέθηκε στην κορυφή αποσπώντας το 17,4% των ψήφων του αναγνωστικού κοινού, το οποίο είχε να επιλέξει μεταξύ 20 ανταγωνιστικών αυτοκινήτων της συγκεκριμένης κατηγορίας. Το Volkswagen Tiguan άφησε πίσω του μοντέλα όπως η BMW X3 και το Land Rover Freelander, τα οποία έμειναν στη δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα.

http://www.automotopress.gr/showarticle.asp?ID=15595

Ανακοινώθηκαν τιμές στην Αγγλία!!!!!
Από 20495£ το 2.0-litre Duratorq TDCi diesel 136PS.
Για να έχετε μια πρώτη εκτίμηση για ελλάδα, το tiguan diesel με τα 140hp ξεκινάει από ίδια ακριβώς τιμή (20500£ η βασική) στην αγγλία. Αρα πάνω κάτω στην τιμή του δίλιτρου tiguan (34400€) πρέπει να υπολογίζουμε και τo kuga στην ελλάδα.

http://www.worldcarfans.com/9080219.031 ... -announced

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
το χάλασαν αρκετά μου φαίνεται
και μπροστά και πίσω ξαναέγινε ολίγον τι άχρωμο volvo

To αρχικό σχέδιο ήταν καταπληκτικό. Κρίμα που το χάλασαν. Δεν είναι άσχημο και τώρα αλλά έχασε όλη την πρωτοτυπία που είχε. Η κεντρική κονσόλα έτσι που στράβωσε χάλασε και αυτή.

Ο χρήστης orgio έγραψε:
Καταρχήν ο συμπλέκτης απομονώνει ψηλά και προσπαθούσα να το ξεκινάω σιγά σιγά μέχρι να συνηθίσω (δυό μέρες το'χω) οπότε και δε σπίνιαρε καθόλου.
Είναι η Trend έκδοση με έξτρα το υποβραχιόνιο και τα προβολάκια και δώρο συναγερμό και αισθητήρες παρκαρίσματος.

Καλορίζικο και καλοτάξιδο.
Εννοείται πως περιμένουμε εντυπώσεις.
Πόση κατανάλωση έχεις μέχρι τώρα?

Ο χρήστης pro έγραψε:

Οι χώροι είναι ικανοποιητικότατοι, όχι κορυφαίο, αλλά δε νομίζω να βρεθεί κάποιος να πει ότι δεν τον φτάνουν.

Oλοι οι οικογενειαρχες. Ο χωρος αποσκευων ειναι μικρος, ουτε καν μετριος.

Δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα με τους χώρους. Δηλαδή αυτοί που θα βρούν το χώρο απoσκευών του tiguan υπερβολικά μικρό θα χωρέσουν σε ένα RAV, ένα Vitara, ένα CRV, ή σε μια Χ3? Δεν νομίζω. Διαφορές υπάρχουν αλλά όχι τόσο μεγάλες.

Ο χρήστης Drauto έγραψε:
Τι να πώ ρε παιδιά... όπως έλεγε και ο Χότζας... όλοι έχετε δίκιο... αλλά κι εγω επίσης!!!