Κάνοντας την διαδρομή Αθήνα- Θεολόγο σήμερα υπό έντονη βροχή παρατήρησα πως το σπρέι είναι πολύ πιο έντονο στα σημεία του δρόμου που έχουν πρόσφατα ανακατασκευαστεί...καθώς και ότι ο δρόμος ήταν πολύ πιο γυαλιστερός και μάζευε νερά....
Δεν ξέρω αν όντως ήταν μεγάλη η βροχόπτωση σήμερα αλλά δεν νομίζω ότι άλλες φορές με παρόμοιες συνθήκες είχα τόσο πρόβλημα!...
Ο χρήστης elteo έγραψε:
Oπως και να χει ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟΣ ο ΑΝΤ1. Εάν ήταν ποδοσφαιρικός αγώνας, θα τον γείωναν;
Παλαιότερα πάντως ο ΑΝΤ1 είχε κόψει αγώνα μπάσκετ Παναθηναϊκού - Άρη (νομίζω τελικός κυπέλλου) για να δείξει διαφημίσεις και μετά ποδόσφαιρο.
Στην εθνική οδό Αθηνών Λαμίας δεν προβλέπει η σύμβαση ότι καθ' όλη τη διάρκεια της διαδρομής πρέπει να υπάρχει παράδρομος δίπλα στην εθνική οδό?
Μπορεί κάποιος να το ισχυριστεί αυτό και να αρνηθεί να πληρώσει διόδια??
Προτιμώ το προηγούμενο αλλά με το εσωτερικό του καινούργιου, γίνεται???
Το Stargate Universe φαίνεται αρκετά κάλο, αν κρίνουμε από τα πρώτα 3 επεισόδια.
Μια άλλη καλή σειρά είναι το Bones...
Το Smallville έχει αρχίσει και ξεφτίζει μου φαίνεται στο τελευταίο επεισόδιο Resident Evil το κάνανε.
Τελικά πότε έρχεται η έκδοση 1.4 με 165 άλογα? Ξέρει κανένας?
Η κατανάλωση με αρκετά βαρύ πόδι δύσκολα θα ξεπεράσει τα 6λτ.
Μια λογική τίμη που μπορεί να περιμένει κανείς είναι τα 5-5,5 λτ ανα 100χλμ. (Πάντα για το 90αρί Πουντό)
Σορρύ, αλλά κανα δύο μέρες πρίν ανανεωθέι το φόρουμ είχα εργασιες και δεν είχα δεί τα ΠΜ.
Ουδέτερη απο την άποψη πως η υποστροφή τρομάζει λιγότερο τον αδαή οδηγό.Για αυτό και την προτιμούν περισσότερο στα αυοκίνητα απο την υπερστροφηη οποία είναι πιο δύσολη στο μάζεμα μεν αλλά δίνει πιο νευρικό 'παιχνιδιάρικο' χαρακτήρα στο αυτοκίνητο.
Ο χρήστης skullone έγραψε:
Το ESP πάντως της C5 τα μούτρα της ΔΕΝ τα μαζεύει. ΜΟΥΤΡΑ, ΜΟΥΤΡΑ, ΜΟΥΤΡΑ. Τα ίδια σκατά με το Cee'd ή μάλλον ακόμα χειρότερα, γιατί στη C5 το τιμόνι δεν έχει ούτε ΙΧΝΟΣ αίσθησης - σαν αμερικλανιά του '70 ένα πράμα. Ήθελα να'ξερα τι πίνανε οι δοκιμαστές που γράψανε ότι έχει... καλή οδική συμπεριφορά.
Μα αυτό κάνει αυτό το σύστημα, κάνει πιο ουδέτερη τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου (δλδ υποστροφική) ώστε να μην τρομάζει τον οδηγό. Πράγμα που για ενα μέσο οδηγό (σε κανονικές συνθήκες, οχι πάγο χιόνι) ίσως να είναι και χειρότερο.
Μην ξεχνάμε άλλωστε οτι δεν οδηγούν όλοι με τον ίδιο τρόπο ώστε να τους αρέσει η υποστροφή.
Προτιμώ το αυτοκίνητο μου να υπερστρέφει λίγο ώστε αν πάει να γίνει κάτι με ελαφρύ ανάποδο το διορθώνεις.
Τοτε στο Rav4 (προηγούμεη γενία) το ESP πρέπει να είναι χάλια.
Υπήρξαν περιπτώσεις που το αυτοκίνητο θα πέταγε λίγο κώλο αλλά θα συνέχιζε κανονικά αλλά επεμβαίνει το σύστημα σου κόβει γκάζι πατάει και φρένο με αποτέλεσμα να ανοίξει η τροχία του οχήματος. Κατι που μου κάνει το αυτοκίνητο πιο νευρικό απο ότι θα ήταν χωρις το ESP, κατα τη γνώμη μου πάντα.
Δεν υπάρχει περίπτωση δλδ να ξεγελαστεί το ESP;
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Έχω γράψει τη σειρά με την οποία επεμβαίνουν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα μερικές σελίδες πιο πριν. To ESC είναι το τελευταίο.(είναι μπέρδεμα τα αρχικόλεξα, εδώ παραλείπουν το ABS ή θεωρούν ότι το εμπεριέχει το ESP)
To ESP δουλεύει πάνω στο σύστημα του ABS, έχουν τους ίδιους αισθητήρες.
Λογικό δεν είναι ένας οδηγός που κυκλοφορεί όλο το χρόνο μέσα στην κίνηση της Αθήνας όταν βγαίνει 2-3 φορές εκτός Αθηνών να μην είναι συνιθησμένος σε μεγάλες ταχύτητες και διαφορετικές συνθήκες;
Απο Wikipedia
ESC is built on top of an anti-lock brake (ABS) system. The ESC components include a Yaw rate sensor, a Lateral Acceleration Sensor, a Steering Wheel Sensor, and an upgraded Integrated Control Unit. According to National Highway Traffic Safety Administration research, ABS costs an estimated US$368 (in 2005) and ESC costs an additional US$111. The retail price of ESC varies; as a stand-alone option, it retails for as little as $450. Unfortunately, many auto makers bundle ESC with other features so the cost of a package that includes ESC could be several thousands of dollars.
ESC is highly cost-effective[14] and it might pay for itself in reduced insurance premiums.
ESC is not generally available for after-market installation. The only way consumers can get ESC is to buy a vehicle equipped by the manufacturer with standard or optional ESC.
Ο χρήστης leonp έγραψε:
Τα ηλεκτρονικά βοηθήματα είναι προγραμματισμένα να διορθώνουν τις βλακείες....που κάνουμε συνήθως στο δρόμο.
Δεν είναι 'απαραίτητα' και σαφώς δεν πηγαίνεις πιο γρήγορα με αυτά ενεργοποιημένα.
Πάντως όσοι το 'παίζουν' οδηγοί (και δεν είναι) θα στουκάρουν σίγουρα μ' αυτά απενεργοποιημένα. Αν δεν κάνεις μεγάλη βλακεία ΙΣΩΣ να σώσουν το αμάξι.
Αυτό ακριβώς, τα ηλεκτρονικά δεν είναι τόσο αναγκαία όσο τα παρουσιάζουν (μην ξεχνάμε ότι ουσιαστικά είναι ενα firmware update
πάνω στο ABS, αλλά στο χρεόνουν δεκαπλάσια και βάλε απο όσο τους κοστίζει).
Αυτό ισχύει βέβαια για νορμάλ καταστάσεις, όποιος έχει αυτοκίνητο 300+ άλογα και κυκλοφορεί στους δημόσιους δρόμους ασφαλώς και τα θέλει.
Θεωρώ πιο σημαντικό να ξοδεύονται χρήματα ώστε το αυτοκίνητο να έχει καλύτερο στήσιμο παρά ηλεκτρόνικα.
Επίσης καλό θα ήταν τα ηλεκρονικά να ήταν απενεργοποιήσημα και όχι μονίμως ON.
Παρατήρησε κανείς άλλος ότι στη Φ1 φέτος που δεν υπάρχει ESP κάναν αμέσως πιο γρήγορους χρόνους απο πέρισυ;
Τη χειρότερη συμπεριφορά σε εθνικές οδούς και επαρχιακούς δρόμους την έχουν οι Αθηναίοι κατα την άποψη μου. Οδηγούν με σφήνες και κάνουν προσπεράσεις απο δεξία
Για τους προβολείς ομίχλης έχω ρίξει ομηρικές μάχες με φίλους αλλά δεν λένε να καταλάβουν ότι ενοχλούν.
Πιστεύω ότι γίνεσαι καλύτερος οδηγός όταν δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά τα οποία σου δίνουν μια αίσθηση ασφάλειας.
Έχουμε καταντήσει να πάιρνουν όλοι αυτοκίνητα με 200-300 άλογα που έχουν μη απενεργοποιήσημα ηλεκτρονικά, αλλά τα οδηγούν μέσα στην κίνηση.
Άμα δεν μπορείς να ελένξεις την ιπποδύναμη πάρε μικρότερο αυτοκίνητο χωρίς ηλεκτρονικά.
Επίσης αμά κάνει τη μαλακία ο οδηγός δεν πιστεύω ότι τα ηλεκτρονικά μπορούν να σε σώσουν.
Σε μερικές πειριπτώσεις μπορούν να γίνουν και επικίνδυνα, όταν τη στιγμή που πάς να το επανφέρεις με ανάποδο σου παταέι φρένο. Άλλωστε τα ηλεκτρονικά είναι φτιαγμένα έτσι ώστε να επεμβαίνουν πριν τα πραγματικά όρια του αυτοκινήτου.
Ο χρήστης nosferatu_gr έγραψε:
ΤΟ δικό μου δεν το έχω πάρει ακόμα αλλά είδα τι φοράει:
Continental ContiEcoContact 3.Οτι να 'ναι λαστιχα... Και το δικο μας αυτα φοραει δυστυχως.. Θα αλλαχθουν ομως λιαν συντομως..
Δεν είναι καλά;Εγώ νομίζω οτι είναι και απο τιμές που είδα απο τα πιο ακριβά.
Eγω ειμαι υπερ ευχαριστημενος,ειναι αψογα ειδικα σε βρεγμενο δεν παιζονται
Σχετικα κάλα (στο βρεγμένο όντως είναι καλά) είναι αλλά νομίζω ότι φθείρονται πολυ γρήγορα και δεν έχουν τόσο προβλέψιμη συμπεριφορά στο όριο. Έχει βάλει κανένας Michelin Pilot στο Punto να πεί εντυπώσεις;