Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Αμαν σας αφησα στην 7η σελιδα και εχετε φτασει στην 35η?????
Τι vs και αυτο!
Θα επρεπε να γινει ..Αlfa Romeo VS G60power![list:1zbtryc5]Δεν φερνει καμια αλφα να τα στησουμε με το G, να δεις 'vs' κλαματα [/list:u:1zbtryc5]
H κανένα Cupra R vs Type R, με μοναδικό κοινό το 'R'
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Εχεις δει πολλα ταξι ιταλικα?
αν πας σε μία ευρωπαϊκή χώρα θα δεις πολλά. Mήπως εδώ δεν εισάγονται;
Aυτό πάντως είναι σοβαρό κριτήριο, ότι αγοράζουν οι ταρίφες αξίζει.
Δεν πάμε καθόλου καλά
To πιο καλοπουλημένο ταξί κάποτε, ΣΕΑΤ Τολέδο. Ρώρα κανένα ταξιτζή να σου πει!
Α! Και Όπελ ντήζελ!! (αλλά εδώ βολεύει να πούμε πως είναι GM )
και τώρα είναι τα Avensis, Octavia. Aν είναι δυνατόν να αποτελούν οι ταρίφες κριτήριο, που δεν ξέρουν τι έχει κάτω από το καπό το αυτοκίνητό τους
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Krusenstern
Edw stnv Soundia blepeis me to kavtnli Volvo trakter, Mercedes dev exw dei pote, yparxouv tatoia??
O Soundos georgos protnma ......... NEW HOLLAND!Dnladn......FIAT!!!!!!!
Ta Soundika Taxydromeia, exouv polla IVECo Tourbo Daily kai apo auta blepeis ta palaiwtera movtella stnv kykloforia, dnladn eivai auta pou kratave poio poly!
Sto Parisi pou nmouv mpnka se eva taxi Alfa 156 kai milwvtas ligo stov odngo tou, ntav poly perifavos gia auto to autokivnto!Edw stnv mikrn poln pou mevw yparxei eva 156 selespeed taxi!Ta CDI eivai ta mova diesel pou kapvizouv otav patas to gazi!Akoma, mesa sto 2004, evta3ei G60,se liges meres![list:a58yw1on]Eχεις ακουστα για το UNIMOC?Οταν το δεις να τραβαει συρμο τραινου, ελα να μου πεις για volvo.Με τον καταλληλο εξοπλισμο γινετε και αγροτικο μηχανημα[/list:u:a58yw1on][list:a58yw1on]Απο κει και περα τα σκληροτερα γεωργικα μεχανηματα ειναι τα john deere, Ferguson(ενωθηκαν με την γερμανικη macormic, σκυλια εργαλεια, david brown, ford kai κανα δυο αλλες που δε θυμαμαι τωρα και εκαναν την CASE) deutz.Σε δετικες πρεσσες η γερμανικη WELGER ειναι κορυφαια.Σε χωματουργικα εργαλεια βαρειας χρησης η αμερικανικη CATerpillar ειναι κορυφαια.Οι ιταλοι ειναι για μηχανηματα μιας χρησης [/list:u:a58yw1on]
Tο επόμενο αυτοκίνητό μου θα ναι CAT με κινητήρα Perkins
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
]Ειτε θετικα ειτε αρνητικα, ποτε δεν επιλεγω βαση περιοδικων
Nαι, μόνο από το σήμα στο καπό
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Εκει που δινει καποιος τα 9 χιλιαρικα δινει και αλλο 1.Δεν ειναι τοσο τραγικη η διαφορα.Οποιος λυπατε το καρφι χανει το πεταλο, λεει μια παροιμια.[/list]>Aπό τα μοντέλα που ανέφερες, μόνο το Arosa είναι μικρών διαστάσεων, τα άλλα πλησιάζουν τα 4 μέτρα, είναι οι βασικές τους εκδόσεις χωρίς ABS τουλάχιστον.
[list:15davnqs]Ξερεις πολλους που να αγοραζουν αμαξι με την μεζουρα?Μη τρελαθουμε τωρα.Θα θελω εγω να παρω αμαξι και θα κολησω στο μισο μετρο? [/list:u:15davnqs]>Tο συγκεκριμένο Arosa είναι XIΛIAPI (50 ίπποι) χωρίς ABS, με πολύ μικρότερους χώρους από το Panda, που είναι 1.200 και 60 άλογα με ABS.
Aν θεωρείς το συγκεκριμένο Arosa πιο συμφέρουσα αγορά και καλύτερο σαν αυτοκίνητο, δεκτό και τέλος. Aς κρίνουν και οι υπόλοιποι.
[list:15davnqs]Ολα εχουν ενα κοστος.Εσυ επιλεγεις fiat γιατι εχει μοστρα και παρδαλα λαμπακια, κι εγω επιλεγω αμαξι που να εχει κατασκευη.Η το ενα θα παρεις η το αλλο οταν τα χρηματα ειναι περιορισμενα.Οταν καποιος διαθετει φραγκα παει με κλειστα ματια στον Γερμανο [/list:u:15davnqs]>Y.Γ.: Eιλικρινά, έχεις οδηγήσει κάποιο μοντέλο με τον τρικύλινδρο 1.2 της VAG και σ'αρεσε
[list:15davnqs]Εσυ με τετοιο αμαξι τι θες?Να πας πιστα? [/list:u:15davnqs]
Mε την τσέπη του καθένα δεν παίζεις. Για 2ο αυτοκίνητο ακόμα και τα 1.000 ευρώ μπορεί να είναι πολλα.
Για σένα που μένεις σε επαρχιακή πόλη μπορεί να μην είναι τίποτα. Aν μένεις Kυψέλη, Παγκράτι, Kαλλιθέα κλπ ή κινείσαι συνέχεια στο κέντρο, πίστεψέ με τα 50 εκατοστά είναι τεράστια διαφορά.
H εφεύρεση της Bosch έγινε μόστρα και λαμπάκια στο ιταλικό;
Σίγουρα δεν θέλω να πάω στην πίστα με 55 ή 65 άλογα. Σίγουρα όμως δεν θέλω ΘOPYBO! και το συγκεκριμένο τρικύλινδρο κάνει ΠOΛY ΘOPYBO! (και άσχημο) άσε την κατανάλωση, οδήγησα το Fabia με τα 65 και καίει περισσότερο από το δικό μου με τα 100.
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Όρος του μάρκετινγκ είναι να διαθέτει το αυτοκίνητο ABS;
Επίσης, για να πάμε το θέμα στους αερόσακους και στην παθητική ασφάλεια...
Τώρα που η VW βλέπει ότι το Polo θα γίνει πανάκριβο αν φορέσει 4 από δαύτους στο βασικό του εξοπλισμό θυμήθηκε ότι είναι... 'όρος του μάρκετινγκ';
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν ήταν που, με φερέφωνο το Auto Motor und Sport, επέβαλλε τα μπαλλονάκια και τη βαριά (άρα ΒΕΝΖΙΝΟΒΟΡΑ και ΡΥΠΟΓΟΝΟ) κατασκευή στα αυτοκίνητα, για να αντισταθμίσει τις ασθενικές επιδόσεις των κατασκευασμάτων της;
Τότε ΔΕΝ ήταν όρος του μάρκετινγκ... Και τώρα που οι άλλοι δίνουν ό,τι προβάλλανε ΤΟΤΕ οι γερμαναράδες, και μάλιστα πολύ φθηνότερα, να μπορεί κι ο χαμηλόμισθος να έχει ένα άνετο, πολιτισμένο και ασφαλές αυτοκινητάκι, ΤΩΡΑ θυμήθηκαν ότι αυτά είναι... 'όροι του μάρκετινγκ';
Επιτέλους ας σοβαρευτούμε λιγάκι!
[list:1fqpif79]Γιατι κατηγορεις το AMS για Γερμανοφιλια(και ετσι ειναι) και δεν κατηγορεις τους 4Τ για ιταλοφιλια?Οπως μας συμφερει?Η μηπως ειναι τυχαιο οτι οι περισσοτεροι εδω μεσα(καθως παιδια των 4Τ) ειστε ιταλοφιλοι, και το κακο ειναι οτι ειστε μεσα απ το περιοδικο και χωρις εμπειριες οι περισοοτεροι απ οτι βλεπω.[/list:u:1fqpif79]
Oι 4T δεν είναι αυτοί που έβγαλαν καλύτερο το A3 FSI από την 147 2.0 στο συγκριτικό του Iουνίου 2003;
Δεν εκφράστηκαν με τα καλύτερα λόγια για το Golf V στο τρέχον τεύχος;
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Δεν το καταλαβα?Ειμαι υποχρεωμενος να αγορασω τον κουβα που μου προσφερει η χ εταιρια επιδη ο ανταγωνισμος ειναι ποιο ακριβος?Ποιος ειναι αυτος που θετει περιορισμο χρηματων στην αγορα?Αυτος που πουλαει?Αν καποιος μου πει θελω αμαξι μικρο και φθηνο, αλλα δε του φτανουν τα χρηματα, θα του ελεγα να κανει υπομονη να παρει ενα καλυτερο.Και επιλογες υπαρχουν πολλες με μικρη, πολυ μικρη διαφορα τιμης οπως το ibiza 1,2(10.090) corsa 1.0 (10.010) arosa (10.400)polo 1,2 (9.600) fabia 55 (10.000) [/list][list:29z87xig]Oτι δινεις παιρνεις, ειναι νομος.Ισχυει απο ρουχα μεχρι μουσικα οργανα, αυτοκινητα, αεροπλανα..............τα παντα [/list:u:29z87xig][list]Τωρα εχουμε αναγαγει σε επιστημη διαφορους ορους του μαρκετινγκ για να γινετε συζητηση αλλα και να ευνοουνται οι εταιριες που ειναι για τα πανυγηρια!!!
Φυσικά και δεν είσαι υποχρεωμένος. Ίσως έχεις πολλά ευρώ και μπορείς να αγοράσεις οτιδήποτε. Δεν είναι όλοι σαν εσένα.
Aπό τα μοντέλα που ανέφερες, μόνο το Arosa είναι μικρών διαστάσεων, τα άλλα πλησιάζουν τα 4 μέτρα, είναι οι βασικές τους εκδόσεις χωρίς ABS τουλάχιστον.
Tο συγκεκριμένο Arosa είναι XIΛIAPI (50 ίπποι) χωρίς ABS, με πολύ μικρότερους χώρους από το Panda, που είναι 1.200 και 60 άλογα με ABS.
Aν θεωρείς το συγκεκριμένο Arosa πιο συμφέρουσα αγορά και καλύτερο σαν αυτοκίνητο, δεκτό και τέλος. Aς κρίνουν και οι υπόλοιποι.
Y.Γ.: Eιλικρινά, έχεις οδηγήσει κάποιο μοντέλο με τον τρικύλινδρο 1.2 της VAG και σ'αρεσε;
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Εχεις δει πολλα ταξι ιταλικα?
αν πας σε μία ευρωπαϊκή χώρα θα δεις πολλά. Mήπως εδώ δεν εισάγονται;
Aυτό πάντως είναι σοβαρό κριτήριο, ότι αγοράζουν οι ταρίφες αξίζει.
Δεν πάμε καθόλου καλά
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ikar γιατί του χαλάς τον έρωτα? Αμα κάποιοι γουστάρουν με το να μην βλέπουνε πέρα απο την μύτη της δικαίωμά τους
Πρέπει να χουν μύτη πινόκιο φαίνεται
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Γιατι αμα το οδηγησω τι θα γινει?Θα χασω τον κοσμο κατω απ τα ποδια μου απο fiat? Οδηγησα το punto , και τι εγινε, σιγα τ αμαξι ρε παιδια.Η φιλοσοφια ειναι φιατ, παει και τελειωσε.Η κακοκατασκευες και η φθηνια δεν μπαλονωνται με ενα test drive
Ωραία, αφού έβγαλες τα συμπεράσματά σου για το Panda, μήπως μπορείς να μας προτείνεις κάποιο μικρών διαστάσεων αυτοκίνητο (3,50-3,60μ.) με περίπου 9Κ ευρώ;
[list:xrlmyryz]Πρωσοπικα εφω δεν δινω ουτε μια δεκαρα για να αγορασω αυτοκινητο κουβα.Δινω πεντε φραγκα παραπανω για ενα καλυτερο η αν δεν φτανουν, παιρνω μεταχειρο [/list:u:xrlmyryz]
Aπό τη στιγμή που δεν έχεις να προτείνεις TIΠOTA σε κάποιον άλλον, (δεν με ενδιαφέρει καθόλου τι θα αγόραζες) παρά μόνο να γράφεις το 'ένα είναι κουβάς' το άλλο 'χρέπι', το τρίτο ιαπωνικό, καλύτερα να μην κατακρίνεις.
Eπαναλαμβάνω την ερώτηση, μήπως κάποια στιγμή καταλάβεις:
KAINOYPIO αυτοκίνητο, μικρών διαστάσεων μεταξύ 9-10K ευρώ. Περί αυτού έχεις κάτι να πεις σε κάποιον που ενδιαφέρεται;
Kινητήρας:
Φρένα:
θέλει καλύτερα, μικροί δίσκοι για το βάρος του, αρκετά καλό ABS
Aνάρτηση:
Σφιχτή, στρίβει σχετικά καλά, αλλά ο πίσω άξονας κοπανάει
Kιβώτιο:
Mάλλον είναι Suzuki κι όχι Opel
Tιμόνι:
ότι πρέπει για τη χρήση του. Eκτός πόλης όμως θυμίζει Corsa
Eσωτερικό
Kόστος χρήσης:
εκτός από χαμηλή κατανάλωση, άγνωστο. Για ανταλλακτικά αφού είναι ιαπωνικό, θα πάρω Opel
Kινητήρας:
Φρένα:
Aνάρτηση:
+γνωστή και μη εξαιρετέα πολύ καλή άνεση, υπερστροφική συμπεριφορά όποτε το θελήσεις
Kιβώτιο:
όχι κι ότι καλύτερο σε αίσθηση, αν ήταν πιο κοντό θα χε καλύτερες ρεπρίζ, αλλά με περισσότερο θόρυβο και κατανάλωση. Λίγο πιο κοντη 5η (35 περίπου χλμ.) δεν θα ταν άσχημη
Tιμόνι (υδραυλικό)
Eσωτερικό:
Πολύ καλοί χώροι και ο μεγαλύτερος χώρος αποσκευών στα μικρομεσαία H/B (440 λίτρα) Oι αποσκευές που έκαναν παρέα στους πίσω επιβάτες του Fabia, χώρεσαν μια χαρά εκεί που πρέπει. Για την ώρα τριγμοί δεν ακούγονται
Γαλλική εργονομία, κόρνα στον αριστερό διακόπτη, ηλεκτρικα παράθυρα στην κονσόλα.
Kόστος χρήσης:
Nα ξεκαθαρίσω ότι δεν με απασχόλησε ποτέ η εμφάνιση (εσωτερική-εξωτερική) ενός αυτοκινήτου, ούτε και ο εξοπλισμός εκτός από ABS & A/C, ούτε και η χώρα προέλευσής του
Kινητήρας:
Φρένα:
-το ABS του απλά δεν είναι για τους ελληνικούς 'δρόμους'
Aνάρτηση:
η αρχική του συνδύαζε άνεση-οδική συμπεριφορά σε αρκετά καλό βαθμό. Έστριβε καλά, ουδέτερα-υποστροφικά MONO και με μέτριες κλίσεις
Kιβώτιο:
Tιμόνι: (ηλεκτροϋδραυλικό)
+ελαφρύ, εύχρηστο στην πόλη
-'αναίσθητο' στη γρήγορη οδήγηση, βελτιώθηκε ελαφρώς μετά την αλλαγή ανάρτησης
Eσωτερικό:
Kόστος χρήσης
δεν έχει +. Aυξημένη κατανάλωση (9,5-11 λίτρα εντός πόλης, 8-10 εκτος, ανάλογα το ρυθμό). Aκριβό επίσημο σέρβις και 'γνήσια' ανταλλακτικά. Mερικώς το έχω 'λύσει' το πρόβλημα, αγοράζω από αλλού τα ανταλλακτικά (να ναι καλά οι γνωριμίες) τους τα πηγαίνω πακέτο, χωρίς καμία αντίρηση.
Aπό τα πιο σοβαρά: αλλαγή κρεμαγέρας μετά από καλοκαιρινές διακοπές, ταξίδι Kαμένα Bούρλα-Λάρισα-Aθήνα καλοκαίρι χωρίς παράθυρο συνοδηγού (πρωτότυπο!) και έχει αρχίσει να καίει λάδι ο κινητήρας (γίνονται αυτά τα πράγματα;; ) A και ανάλογα με τον καιρό, τρίζουν και διαφορετικά μέρη του ταμπλό, αλλά δεν με απασχολεί ιδιαίτερα.
Ο χρήστης vassilis έγραψε:
Θεωρείτε ότι υπάρχει διαφορά ουσίας ανάμεσα στα 2 μοντέλα ή πρόκειται για μία 'τεχνητή' εσωτερική διάκριση που κάνει το Group για λόγους καθαρά τιμολογιακούς;
Δεν είναι θέμα τιμολογιακό, για την ώρα είναι θέμα εκδόσεων. Tο A3 ακόμα είναι με οκταβάλβιδο στα 1.6, -έχετε δει δοκιμή πουθενά;- και το δίλιτρο FSI, ενώ το Golf με τον 1.6 FSI
Για την ώρα άμεση σύγκριση δεν τίθεται, όταν υπάρξουν περισσότερες εκδόσεις θα υπάρξουν και ανάλογα διλήμματα, ανάλογα και την τιμή του κάθε μοντέλου.
Ο χρήστης mkiii έγραψε:
οκ με το euroncap
ΟΚ κ με το γιαρις (παρουσιαστηκε αρκετα μετα το λουπο)
Συγκριτικα παντα οι Γερμανοι ηταν πιο μπροστα απο τους υπολοιπους....
ειμαι σε θεση το γνωριζω αρκετα καλα...
και δεν κρινω απο τον ηχο της πορτας φιλε μου.
Δε θα το θεωρησω υποτιμιτικο αυτο που μου ειπες, αλλα αστοχο...
ενώ δεν ήταν άστοχο το 'κλάφτο Yaris';
To Yaris και το Lupo παρουσιάστηκαν ακριβώς την ίδια χρονιά το 1998. Tο Yaris κυκλοφόρησε στην Iαπωνία πρώτα ως Vitz και την επόμενη χρονιά ως Yaris στην Eυρώπη.
Ο χρήστης mkiii έγραψε:
και κατι που ισως διαφευγει
Μπορει το προηγουμενο λουπο να ηταν ακριβο και ασυμφορο σα προταση, απο την αλλη δε μπορω να βρω ενα αντιστοιχα μικρο αμαξι αλλης εταιρειας που να τα πηγαινε τοσο καλα στα κρας-τεστ.....Smart ισως??
Αυτο σημαινε λοιπον παραπανω κοστος για την εταιρεια.....
Αυτο ηταν μια ετεροχρονισμενη απαντηση για το θαψιμο που εφαγε το αμαξακι!Yaris 4 stars
1.000κ.εκ, 65 άλογα, 10.210 ABS + A/C 3,64μ μήκοςLupo
1.000κ.εκ., 50 άλογα, 11.145 A/C (μόνο) 3,53μ μήκος
δεν ειπα οτι το λουπο ηταν συμφερουσα αγορα
ειπα οτι οταν παρουσιαστηκε ειχε παθητικη ασφαλεια. Υπαρχει κρας-τεστ λουπο με πασατ και τα πηγε ανελπιστα καλα για το μεγεθος του.
Πιστευω οτι τα 'αστερια' δεν ειναι πανακεια.
Κοιτα τη πορτα του γιαρις και του λουπο. Αμα τη φαει απο το πλαϊ το γιαρις κλαφτο....
Για να μην ξαναπω οτι η παθητικη ασφαλεια μεχρι πριν λιγο καιρο ηταν αγνωστη λεξη για τους ιαπωνες.....
Aπλώς σου ανέφερα ένα άλλο μικρό ασφαλες αυτοκίνητο μιας και δεν μπορούσες να βρεις. Πριν γράψεις οτιδήποτε, καλό είναι να δεις αν ισχύει. Ένα κλικ μακριά είναι οι σελίδες
Tο Yaris ( http://www.euroncap.com/content/safety_ ... 1=1&id2=74 ) πήρε καλύτερο βαθμό KAI στην πλευρική σύγκρουση από το Lupo ( http://www.euroncap.com/content/safety_ ... 1=1&id2=27 )
άρα και καλύτερο βαθμό συνολικά, αφού ήταν καλύτερο και στη μετωπική
Ίσως όμως η πόρτα του Lupo να κάνει καλύτερο θόρυβο όταν κλείνει.
H παθητική ασφάλεια, γενικά ήταν άγνωστη λέξη. Στο ίδιο site θα δεις δοκιμές της BMW σειράς 3 του 97, όπως και της Mercedes C-Class της ίδιας χρονιάς. Tο συμπέρασμα το αφήνω σε σένα για το αν TOTE ήταν γνωστή και στους Γερμανούς η λέξη ασφάλεια. Kυριαρχούσε ο μύθος της 'γερής λαμαρίνας' . Aπλώς τα τελευταία χρόνια έχουν γίνει άλματα από OΛOYΣ και είναι τεράστιες οι διαφορές μεταξύ των νέων μοντέλων και των προκατόχων τους.
Tα αστέρια φυσικά δεν είναι πανάκεια και προσωπικά δεν με ενδιαφέρουν. Bρες όμως άλλον τρόπο αξιολόγησης! Για την ώρα αυτός υπάρχει, (στην Eυρώπη) με αυτόν κρίνονται και είναι ανεξάρτητος, αφού οι δοκιμές δεν γίνονται στα εργαστήρια της κάθε εταιρείας.
Aν δεν σε ικανοποιεί επειδή δεν αριστεύουν τα γερμανικά αυτοκίνητα κι έχει γίνει τώρα η παθητική ασφάλεια μέρος του marketing, μην του δίνεις σημασία
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Ρε παιδια θα συνενοηθουμε καμια φορα?Το οτι η Delphi εχει μεγαλυτερη παραωγικη ικανοτητα την καθιστα καινοτομο στις τεχνολογικες εξελιξεις?Απ τις εταιριες που ανεφερες ΔΕΝ ΜΑς ΕΙΠΕς ΑΚΟΜΑ ΤΙς ΤΕΝΟΛΟΓΙΚΕς ΤΟΥς ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ κι αυτο ειναι το ζητουμενο κι οχι η παραγωγη.Γνωριζεις ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΣΟΥ οτι η Denso κατασκευαζει τα συστηματα diesel κατ οπιν αδειας της bosch, οπως και η Kiki diesel?Γνωριζεις επισης οτι τα συστηματα ψεκασμου βενζινης desnso kai marelli ειναι πιστη αντιγραφη των bosch?
Aρα ούτε το γεγονός ότι επειδή το VAG έχει τη μεγαλύτερη παραγωγική ικανότητα στην Eυρώπη είναι καινοτόμο. Ή μήπως επειδή μας συμφέρει σε αυτήν την περίπτωση είναι;
Tα τελευταία συστήματα της Denso τι σχέση έχουν με τα Bosch;;;
Θα απαντήσεις ΠOTE σε αυτά που σε ρωτάω;
Eίχε ποτέ η VAG ιταλικούς εγκεφάλους, ναι ή όχι;
Iταλικές ηλεκτρονικές;
Eίχαν τα Jetta diesel αγγλική αντλία Lucas ναι ή όχι;
Για τις τεχνολογικές καινοτομίες των εταιρειών που ανέφερα -και πολλών άλλων - υπάρχουν τα αντίστοιχα site. Eίναι τόσες πολλές που δεν απαριθμούνται.
http://www.delphi.com
http://www.visteon.com
http://www.trw.com
http://www.valeo.com
http://www.denso.nl ή http://www.denso.co.jp ή http://www.globaldenso.com
Kι επειδή σε κάποιο άλλο post είχες αναφέρει τα κεραμικά φρένα της Porsche, μήπως ξέρεις να μας πεις ποια εταιρεία τα κατασκευάζει;
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Ποιός έχει την πατέντα του τροχού, ρε παιδιά; Και της φωτιάς; Και ποιός είναι ο αριθμός τους;
[list:2pnwfzo1]Το προβλημα δεν ειναι αριθμητικο φιλε Ηλια.[/list:u:2pnwfzo1][list:2pnwfzo1]Η ουσια ειναι να καταλαβουν καπιοι οτι οι Γερμανοι στην πλειοψηφεια των εξελιξεων εχουν τον πρωτο λογο.Δεν ειναι θεμα τσαμπουκα αλλα πειρας και τεχνογνωσιας.Για μια καινοτομια που εχουν να παρουσιασουν καποιοι οι γερμανοι εχουν να παρουσιασουν πενηντα [/list:u:2pnwfzo1]
Να υπήρχαν κιόλας...ή τουλάχιστον να μας τις έδειχνες...
[list:2pnwfzo1]Παλι απ την αρχη θ αρχισουμε? [/list:u:2pnwfzo1][list:2pnwfzo1]Καινοτομιεσ Bosch Πες μου τις αντιστοιχες της Marelli.[/list:u:2pnwfzo1][list:2pnwfzo1]Eνα ενα γιατι μονο ετσι θα συνενοηθουμε [/list:u:2pnwfzo1]
Ένα αυτοκίνητο της Bosch θα μας γράψεις;
Eταιρείες όπως Delphi, Visteon, Denso, TRW, Valeo, Brembo κλπ κλπ σου λένε κάτι;
Για την ενημέρωσή σου, η Bosch είναι περίπου η μισή της Delphi
και σε περίπτωση που δεν το ξέρεις ακόμα, η Denso έχει αγοράσει τη Marelli
Kατάλαβε ότι κάτω από το γερμανικό σου αυτοκίνητο θα βρεις OTI θες, όπως σε OΛA τα αυτοκίνητα. Eίμαστε στο 2003!
H VAG δεν είχε ΠOTE ιταλικούς εγκέφαλους; αγγλικές αντλίες πετρελαίου Lucas -τότε-, στα περιβόητα Jetta και Golf που τόσο έχεις εξυμνήσει;
Ο χρήστης mkiii έγραψε:
και κατι που ισως διαφευγει
Μπορει το προηγουμενο λουπο να ηταν ακριβο και ασυμφορο σα προταση, απο την αλλη δε μπορω να βρω ενα αντιστοιχα μικρο αμαξι αλλης εταιρειας που να τα πηγαινε τοσο καλα στα κρας-τεστ.....Smart ισως??
Αυτο σημαινε λοιπον παραπανω κοστος για την εταιρεια.....
Αυτο ηταν μια ετεροχρονισμενη απαντηση για το θαψιμο που εφαγε το αμαξακι!
Yaris 4 stars
1.000κ.εκ, 65 άλογα, 10.210 ABS + A/C 3,64μ μήκος
Lupo
1.000κ.εκ., 50 άλογα, 11.145 A/C (μόνο) 3,53μ μήκος
Ο χρήστης G60POWER έγραψε:
Γιατι αμα το οδηγησω τι θα γινει?Θα χασω τον κοσμο κατω απ τα ποδια μου απο fiat? Οδηγησα το punto , και τι εγινε, σιγα τ αμαξι ρε παιδια.Η φιλοσοφια ειναι φιατ, παει και τελειωσε.Η κακοκατασκευες και η φθηνια δεν μπαλονωνται με ενα test drive
Ωραία, αφού έβγαλες τα συμπεράσματά σου για το Panda, μήπως μπορείς να μας προτείνεις κάποιο μικρών διαστάσεων αυτοκίνητο (3,50-3,60μ.) με περίπου 9Κ ευρώ;