Posts made by lambis

Ο Νάζος θα είναι εκεί;;;

Σε περιμένει Γιωργάκη μου με 'ανοιχτές αγκάλες'. Η πλάκα είναι που ήταν στενοχωρημένος την άλλη φορά, λόγω του αποτελέσματος. 'Λες κύριε Λάμπη να μην ξαναέρθει πάλι; Συγνώμη, δεν το ξανακάνω!' Η αλήθεια είναι ότι έχει προπονηθεί αρκετά, οπότε.....

Λάμπη βάλε τα ποτιστήρια να δουλέψουν

Μπά! Έχει περισσότερη πλάκα χωρίς τα ποτιστήρια. Άσε που δεν χαλάει και η διαδρομή όταν είναι στεγνό.

Πάντως να ξέρετε ότι τα παραπρό γλιστράνε κάπως λιγότερο, άρα είναι πολύ πιό γρήγορα, αλλά σε κάθε περίπτωση είναι διασκεδαστικά.

Λάμπης Κουρτέσης

Ακρόπολις με εκκίνηση στην Ακρόπολη, 5 ειδικές στα Γεράνεια (πάνω από το Λουτράκι) και άλλες 10 στην περιοχή της Κορίνθου (σε ακτίνα 20 χλμ)από το Παραλληλοδρόμιο. Η περιοχή προσφέρει περίπου 300 χλμ ειδικών διαδρομών ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΩΝ, εκ των οποίων στα 80 περίπου χλμ. δεν έχει πατήσει ακόμα αγωνιστικό αυτοκίνητο (ή σχεδόν) . Πανεύκολη πρόσβαση θεατών, περιοχή που διψάει για αγώνες, ξενοδοχεία με το κιλό (όχι του κιλού), δίπλα από την Αθήνα και υπερβολικά μικρές απλές.
Σέρβις πάρκ στο λιμάνι της Κορίνθου (150 στρέμματα χώρος). Όσο για σούπερ ειδική, κάπου θα βρεθεί χώρος για να γίνει.
Πληροφορίες: Λάμπης Κουρτέσης

Ok. τότε. Υπάρχει και καινούργια διαδρομή μήκους 3,7 χλμ. (συνδιασμός της κλασσικής διαδρομής και νέων δρόμων) που ενδείκνυται για προπόνση αγωνιζομένων και στήσιμο αγωνιστικών.
Τα παραπρό έγιναν πιό γρήγορα, (στήθηκαν διαφορετικά) και σύντομα θα πάρετε όλοι μιά επιστολή που θα σας ενημερώσω για το Παραπρό κλάμπ με ετήσια συνδρομή και το εσωτερικό πρωτάθλημα παραπρό με έπαθλο τη δωρεάν συμετοχή στο ράλι Κορίνθου τον Νοέμβρη.
Αυτά προς το παρόν.
Λάμπης Κουρτέσης

Φαγώθηκες ρε Νίκο! Ορίστε, έγραψα. Τί κατάλαβες;
Αν είχα να μεταφέρω κάτι σημαντικό στην παρέα θα το έκανα.
Απλά, σας περιμένω το Σάββατο το απόγευμα στις 19/6 και ελπίζω (όπως πάντα) να διασκεδάσετε με την ψυχή σας.
Λάμπης Κουρτέσης

Λοιπόν η επιγραφή είναι πέρα για πέρα αληθινή. Υπάρχει στην ΕΔ Αγ.Θεόδωροι,(Αγ. Μαρίνα νομίζω τη λέγανε τότε) περίπου στο 5ο χλμ από την εκκίνηση. Αφορά στην αποπομπή του Βαζάκα από το ράλι Θερμαικού του 1999(νομίζω), επειδή έκανε όπισθεν σε κάποια ειδική στις δοκιμές. Ο δεύτερος αγώνας της χρονιάς ήταν το 2ήμερο Ολύμπιο και κάποιοι πήραν την εκδίκησή τους γράφοντας αυτά που είδατε.
Τίποτα άλλο. Μην ψάχνετε για ανθέλληνες, τουλάχιστον για την επιγραφή.
Λάμπης Κουρτέσης

Τελικά πυροβολάμε τον Χρήστο γιατί έφυγε από την ΕΘ.Ε.Α. και αποδίδουμε την αποχώρησή του στην κόντρα του με τον Στράτη. Ρε παιδιά, ας διαβάσουμε προσεκτικά τα γραφόμενά του:

2. Μου είναι, επισης από χαρακτηρος, αδιανοητο,εργαζομενος σε ένα σοβαρο και υπευθυνο οργανο, να συμμετεχω σε διαπλεκομενες
   ομαδουλες, να ασχολουμαι με κουτσομπολια και «θαψιματα», να συνεργαζομαι και να συναγελαζομαι με ανθρωπους τους οποιους ,μολις γυρισουν την πλατη, θα πυροβολω

Μήπως είναι πιό σοβαρά τα πράγματα από ότι νομίζουμε; Ποιές είναι οι διαπλεκόμενες ομαδούλες, που πάνε τα θαψίματα και ποιοί πυροβολούν ποιούς; Αν ξέρετε κάτι που δεν ξέρω (και γιατί να ξέρω άλλως τε αφού δεν παρεπιδημώ στο κλεινόν άστυ) για γράψτε κάτι για να μαθαίνουμε και εμείς οι αδαείς (καθόλου ειρωνικο, για να μην παρεξηγηθώ). Πάντως για να παραιτηθεί ο γιατρός, κάτι σοβαρό θα συμβαίνει. Όποιος μπορεί ας το ψάξει. Μπορεί να βγει λαγός.
Λάμπης Κουρτέσης

Κι όμως Χρήστο. Ο χώρος ήδη υπάρχει (εδώ και ένα χρόνο στη σημερινή του μορφή), μόλις 100 χλμ από την Αθήνα και λέγεται 'ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΔΡΟΜΙΟ'. Τώρα αν τα 100 χλμ είναι πολλά, αυτό είναι άλλο θέμα.
Με εκτίμηση
Λάμπης Κουρτέσης

ΟΣΟ ΓΙΑ ΟΣΟΥΣ ΛΕΝΕ ΓΙΑ ΦΡΕΝΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΟΡΙΚΑ ΚΑΙ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΥΣ ΝΑ ΤΟΥΣ ΠΩ ΟΤΙ ΑΚΟΜΑ ΔΕΝ ΕΒΑΛΑ ΑΓΩΝΙΣΤΗΚΟ ΤΙΜΟΝΙ ΚΑΙ ΧΡΩΣΤΑΩ 350 ΕΥΡΩ ΣΤΟ ΜΑΣΤΟΡΑ ΚΑΙ 70 ΣΤΟΝ ΜΗΤΣΟ(ΔΗΜΗΤΡΗ ΥΠΟΜΟΝΗ )

Ακριβώς αυτή είναι η ιστορία κύριοι! Τι διαφορικά και εκκεντροφόροι! Το αυτοκίνητο είναι αυτό που είναι και όποιος μπορεί το πάει. Ξέρετε ποιά είναι η πλάκα με τα διαφορικά και τα λοιπά καλούδια; Μόλις μπει κάτι από τα παραπάνω, το όχημα θα γίνει πολύ πιό ευχάριστο στην οδήγηση και φυσικά πιό γρήγορο. Θα μένουν πίσω από τους πιτσιρικάδες στην κατάταξη όχι το 45%, αλλά το 70% των λοιπών συμμετεχόντων. Θα αρχίσουν οι απαιτήσεις μετά για κινητήρα, για σαζμάν κλπ., οπότε...άνθρακες ο θησαυρός. Ο λόγος; Απλά θα τα πουλήσουν οι πιτσιρικάδες που δεν θα μπορούν να τα συντηρήσουν, θα τα πάρουμε εμείς τα ΚΑΠΗ και φτου κι απ'την αρχή!
Κύριοι, η επένδυση στους πιτσιρικάδες πρωταθλητές του αύριο γίνεται με φθηνά οχήματα και με φθηνούς αγώνες.
Άντε Κε Λεγάκη. Βάλε και μας τους παππούδες στο παιχνίδι το 2005. Χωρίς σέρβις, χωρίς τίποτα. Και μας μανούλα μας γέννησε.
Μπράβο βρε matador! Όλη η ουσία βρίσκεται στις 3 γραμμές σου που επικόλλησα.
Λάμπης Κουρτέσης.

αλλά τα αυτοκίνητα είναι αργα και βαριά

Εν τάξει Στράτη. Είναι αργά και βαριά. Αν όμως βάλουμε και λίγη στατιστική στο θέμα μας έχουμε, τουλάχιστον για τους Στεφανή και Έξαρχο:
Δροσοχώρι: Στεφ 48ος στους 81 , Εξαρχ 52/81. Ο Στεφ πέρασε το 40,7%, ενώ ο Εξαρ το 35,8 % των τερματισάντων την ειδική.
Αγ.Τριάδα: Στεφ 49/78, Εξαρ 52/78, ήτοι πέρασαν το 37,17% και το 33,3% των τερματισάντων.
Αγ.Ευθυμία: Στεφ 42/72, Εξαρ 52/72, ήτοι πέρασαν το 41,6% και το 27,7% αντίστοιχα.
Τέλος στους Βωξίτες, Στεφ 43/69 Εξαρχος 36/69, δηλαδή ο στεφ ξεπέρασε το 37,68% των τερματισάντων, ενώ ο Έξαρχος το 47,8% των τερματισάντων την ειδική (πάντα χωρίς τα 4*4). Αναλογικά η επίδοση του Έξαρχου στους Βωξίτες είναι η κορυφαία σε θέση γενικής.
Τα παραπάνω αποδεικνύουν ότι τα αυτοκίνητα 'παίζουν', ή καλύτερα, 'παίζουν' οι οδηγοί τους. Μπορεί να είναι αργά και βαριά, αλλά είναι φθηνά και κυρίως ΣΧΟΛΕΙΟ για τους πιτσιρικάδες.
Τώρα για την εμπλοκή της εταιρίας σε κάποιο αυτοκίνητο, ουδέν σχόλιο. (Πάντως δεν πιστεύω ή δεν θέλω να πιστεύω ότι το της Εταιρίας δεν είναι ίδιο με τα άλλα. Αυτό θα διέλυε την τόσο καλή προσπάθεια της Εταιρίας)
Λάμπης Κουρτέσης

Ολυμπιακό, τέλος. Όλα καλά. Να δούμε και μερικά στατιστικά στοιχεία;
Ο.Κ. πάμε: Εκκίνησαν 68 τερμάτισαν 37. Ποσοστό τερματισάντων 54,4%.
Κατηγορίες τώρα: Α εκκίνησαν 34 εγκατέλειψαν 18, δηλαδή 16 τερματίσαντες, ήτοι ποσοστό τερματισάντων 47%. Ν εκκίνησαν 15 και τερμάτισαν 9, ήτοι ποσοστό 60%. Ε εκκίνησαν 17 και τερμάτισαν 12, ήτοι ποσοστό 70,5%. Η νάσιοναλ δεν αξολογείται γιατί εκκίνησαν 2 και εγκατέλειψε 1 (το δικό μου γαμώ το).
Ας αναλύσουμε και λίγο αυτά τα στοιχεία:
Ειδικά η Α5 είχε ποσοστό τερματισάντων 55% (11 στούς 20). Το τελευταίο πάει να πει ότι η Α5 'δίνει' τα αποτελέσματα του συνόλου, άρα μπορεί να θεωρηθεί σαν η αντιπροσωπευτική κλάση (τουλάχιστον για το Ολυμπιακό).
Η μεγάλη πανωλεθρία σημειώθηκε στην κατηγορία Α. Εγκατέλειψαν το 53% των συμμετεχόντων. Τι πάει να πει αυτό; Η ότι τα Α δεν ήταν καλά προετοιμασμένα για τον συγκεκριμένο αγώνα ( άρα τα Α5 ήταν καλύτερα προετοιμασμένα από τα άλλα Α) ή ότι οι οδηγοί τους προσπάθησαν περισσότερο από ότι έπρεπε και έβγαλαν ζημιές, ενώ οι των Α5 προσπάθησαν τόσο όσο το σύνολο των τερματισάντων του αγώνα. Προσπάθησαν δηλαδή όσο ο μέσος οδηγός.
Ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει στη κατηγορία Ε. Εγκατέλειψαν μόλις το 29,5% των εκκινησάντων. Άρα ή τα Ε ήταν ιδανικά για το Ολυμπιακό ή οι οδηγοί τους κατέβαλαν τη μικρότερη δυνατή προσπάθεια σε σχέση με τους υπόλοιπους συμμετέχοντες.
Η Ν, δηλαδή η κλάση των πρωταθλητών έδωσε 'μόλις' 40% εγκαταλείψεις.
Δηλαδή καλά προετοιμασμένα αυτοκίνητα (πανάκριβα γαρ), αλλά λιγότερο καλά από τα Ε, ή οδηγικά προσπάθησαν περισσότερο από τα Ε αλλά λιγότερο από τα Α. Αν και προσπάθησαν λιγότερο από τα Α όμως, καταλαμβάνουν εύκολα τις 8 πρώτες θέσεις της κατάταξης, αφήνοντας τον νικητή της Α , της κατηγορίας που κατέβαλε τη μεγαλύτερη προσπάθεια με τα μη καλά προετοιμασμένα αυτοκίνητα στην 9η θέση.

Μη σας κουράζω όμως. Είχα λίγο ελεύθερο χρόνο και είπα να κάνω στατιστικά παιχνιδάκια. Ή αν θέλετε, έτσι θα αντιμετώπιζε ένας στυγνός τεχνοκράτης (όπως ο κύριος της Σιτροέν αν θυμάμαι καλά) την ανάλυση των ελληνικών αγώνων. Άρα θα έριχνε όλα τα λεφτά στην Ε επειδή τερματίζουν πολλά αυτοκίνητα της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Σοβαρά τώρα: Δεν είναι πολλές οι εγκαταλείψεις για μονοήμερο αγώνα με καλά χώματα;
Λάμπης Κουρτέσης.

ελα με τρακτερωτα εσυ κουλομαριε...)

Το είπες, έτσι;
Βάλε ένα Octavia και ένα παραπρό στο παιχνίδι. (Άσφαλτος! Μπλιάχχχ! Αλλά δεν βαριέσαι, πλάκα θα έχει)

Στράτη, με χωμάτινα λάστιχα μπαίνω μέγαρο;

) ΒΩΒΟΣ - ΚΥΡΚΟΣ 2
2) ΠΕΤΑΛΙΔΗΣ - ΤΣΟΛΑΚΙΔΗΣ 2
3 ) BΑΖΑΚΑΣ - ΨΥΛΛΟΣ 1
4 ) ΧΑΤΖΗΤΣΟΜΠΑΝΗΣ - ΚΑΙΤΑΖΗΣ 1
5 ) ΝΙΩΡΑΣ - ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΠΟΥΛΟΣ 2
6 ) ΙΑΒΕΡΗΣ JR - ΑΡΗΣ ΙΑΒΕΡΗΣ x
7 ) ΑΘΑΝΑΣΟΥΛΑΣ - ΠΑΡΑΔΕΙΣΗΣ 1
8 ) ΤΑΖ - ΜΑΝΙΑΤΟΠΟΥΛΟΣ 2
9 ) ΓΚΙΚΑΣ - ΖΑΧΟΣ x
10)ΑΡΓΥΡΙΟΥ -ΣΚΑΛΤΣΑΣ 2
11) ΜΑΝΙΑΔΑΚΗΣ - ΜΠΑΝΤΟΥΝΑΣ 2
12) ΑΝΑΓΝΩΣΤΑΚΟΣ - ΙΑΒΕΡΗΣ ΔΗΜ 1
13) ΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥΝΗΣ-ΧΑΛΚΙΑΣ 2

ΚΑΙ ΞΑΝΑΡΩΤΑΩ:ΟΙ ΑΣΦΑΛΕΙΕΣ ΣΤΟ ΚΑΠΩ ΚΑΙ ΣΤΟ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΓΑΖ ΕΙ ΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΕΣ?

Πρώτα από όλα καλορίζικο το 206 και πολύ καλούς αγώνες.
Λοιπόν, το 206 υποτίθεται ότι δεν έχει ομολογκασιόν, άρα είναι νάσιοναλ. Σαν τέτοιο δεν έχει ανάγκη αγγίστρων στο καπό και στο πορτ μπαγκάζ.
Κατά την ταπεινή μου άποψη όμως, ειδικά στο καπό, καλό είναι να βάλεις άγγιστρα για λόγους ασφαλείας.
Τώρα σε ότι αφορά τα των επενδύσεων, αν δεν μπαίνει αλλιώς το κέιτζ, κόβεις και δεν ρωτάς. Τι στο καλό! Λόγοι ασφαλείας είναι.
Καλή επιτυχία
Λάμπης Κουρτέσης

Άντε να το ξαναπώ (όχι ότι έχει ιδιαίτερη σημασία), αλλά τέλος πάντων.
Κύριοι και Κυρίες, άμα θέλετε να έχουμε κόσμο στους αγώνες, πρέπει να έχουμε και ανταγωνισμό και καλά αυτοκίνητα, αν και ανταγωνισμό έχουμε και με 'μη καλά' αυτοκίνητα,αρκεί να είναι παρόμοιας δυναμικότητας. Από αυτό που πάσχουμε είναι μιά καλή και δίκαια προκήρυξηώστε και καλά αυτοκίνητα να βλέπουμε και τρελές κόντρες. Πώς; Πολύ απλά: Πρωτάθλημα Ελλάδας που γίνονται δεκτά αυτοκίνητα της Ν4 και κιτ καρς (S 1600 κλπ). Ούτε άλλα Ν, ούτε Α, Ε , Νατ κλπ. Χωρίζονται σε 2 κατηγορίες: α) μέχρι 1600, β) πάνω από 1601. Σύστημα βαθμολογίας: πολυνίκους 0- 1600, 0-. Οι συμμετοχές δηλώνονται από την αρχή της χρονιάς, δεν αλλάζουν αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της χρονιάς και πληρώνουν τσουχτερό παράβολο συμμετοχής. Οι υπόλοιποι; Μα φυσικά συμμετέχουμε στους ίδιους αγώνες, πίσω από τους διεκδικητές του πρωταθλήματος όμως, με ξεχωριστή βαθμολογία, διεκδικώντας τα κύπελλα των κλάσεων και κατά περίπτωση να κάνουμε ίσως και λιγότερα χιλιόμετρα ειδικών, περίπου όπως θα διεξαχθεί το junior cup της Πεζό. Για παράδειγμα στο φετεινό Ολυμπιακό, αν είχαμε τέτοια προκήρυξη, θα μπορούσε ο οργανωτής να αφαιρέσει μία ή δύο ειδικές από τον πρωταθληματικό αγώνα, κατά προτίμηση τις σκληρές,ώστε να έχουμε εμείς οι του κυπέλλου μικρότερο κόστος λόγω της μείωσης των χιλιομέτρων των ειδικών, δηλαδή κόντρες και πάλι κόντρες. Αντίστοιχα σε ασφάλτινους αγώνες, μπορούν να βγούν οι μακρινές ειδικές από το κέντρο του αγώνα.
Σε μιά παρόμοια περίπτωση θα έπεφταν οι μάσκες για το ποιός διεκδικεί και ποιός είναι απλός φίλος των αγώνων (όχι ότι το πρώτο δεν συνεπάγεται το δεύτερο), απλά από τη μία ανεβαίνει ο πύχης ( και έτσι πρέπει να είναι) για τους διεκδικητές του πανελληνίου πρωταθλήματος, από την άλλη, η αγωνιστική ζωή των υπολοίπων γίνεται πιό εύκολη και κυρίως πιό φθηνή.
Τί λέτε;
Λάμπης Κουρτέσης

ΚΛΑΦΤΑ ΧΑΡΑΛΑΜΠΕ

ΠΡΟΣ ΧΡΗΣΤΟ APR
Γιατί; Τί σου έκανα μωρέ Χρήστο;
Λάμπης (Χαράλαμπος) Κουρτέσης

Πάντως άμα θέλετε 'τρέλες' σε επίπεδο χώμα, το 'Παραλληλοδρόμιο' είναι εδώ και περιμένει.
Λάμπης Κουρτέσης

Μικρέ καλός πολίτης, καλός αγωνιζόμενος, καλός Ελβετός.
Πιστεύω να σε βλέπουμε κάπου κάπου (καλά, το να σε διαβάζουμε είναι σίγουρο!)
Λάμπης

KAI AN ΠΑΣ ΚΑΜΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΜΕ ΑΛΗΘΙΝΟ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΣΕ Ε.Δ. ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΤΑ 'ΕΥΚΟΛΑ',ΝΑΣΑΙ ΒΕΒΑΙΟΣ ΟΤΙ ΘΑ ΘΕΣ ΜΟΝΟ ΤΟ .... ΕΝΑ.ΑΚΟΥΣΕ ΜΕ !!!

ΦΙΛΙΚΑ,

'EL-EM'

Πσστ! Μικρέ! Αληθινό αγωνιστικό είναι. Εν τάξει, δεν είναι WRC είναι Α5 με όλα του τα καλούδια.
Και δεν μου λες Λώρη! Από πότε το 'Παραλληλοδρόμιο' συγκαταλέγεται στα εύκολα;
Για κατέβα για καμμιά βόλτα να το δεις με την εξωτερική του και τα 'γκρέμια' του.
Φιλάκια
Λάμπης Κουρτέσης

Δημοσιεύθηκε: 14/02/04 11:58 Θέμα δημοσίευσης:

Lambis gia mena pote den prokeite oi ellhnikoi agnwnes na anoixoun gia to koino kai na mporei opoios thelei a mpei kai na trexei kai na uparxei axiokratia...........

oso gia to cup ths peugeot pisteuw pws einai enas tropos na poulhoun amaxia mias kai to 206 WRC pleon einai istoria.Gia mena prosopika tha einai apotuxia opws to cup me ta micra kai pio palia to cup me ta leon pou den travixan ton kosmo kai sto telos stamathsan.

Αγαπητέ bouxmaxer κι΄όμως. Οι αγώνες είναι ανοιχτοί, αρκεί να θέλουμε να το καταλάβουμε. Έχουν πολυαναλυθεί σε άλλες ενότητες, αλλά θα σου αναφέρω κάποια σημαντικά στοιχεία που μας πάνε πίσω (πάντα κατά τη γνώμη μου, όσο και αν μετράει). Υπάρχουν πάμφθηνες κατηγορίες, όπως η νάσιοναλ την οποία όμως ελάχιστοι (κοντά στο μηδέν) τιμούμε. Υπάρχουν φθηνές μορφές αγώνων, όπως τα ράλι σπρίντ και τα μίνι ράλι,αλλά δεν μας κάνει. Να μην εναφερθώ στα παράλληλα σπρίντ (ότι φθηνότερο) που πέρσι απέτυχαν παραγωδώς και δεν ξαναπροκηρύχθηκαν. Η Α0 είναι γεγονός. Να δώ πόσοι (εκτός Fiat) θα μπούν σε αυτή την κατηγορία - φυτώριο για να παίξουν. Τέλος, ότι καλύτερο, η προκήρυξη της Λάιον για τα πίτσι. Με την ευκαιρία, αν θα ήθελε η Λάιον να πουλήσει, δεν θα πρότεινε αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
Αλλά φοβάμαι ότι θα πρέπει να κάνουμε την αυτοκριτική μας. Δεν συμμετέχουμε γιατί κάποιος θα τα πάρει, κάποιος θα κερδίσει,κάποιος θα τρέξει με το τέρας. Έ, τι να κάνουμε! Έτσι είναι όχι μόνο οι αγώνες, αλλά και η ίδια η ζωή. Κάποιος γίνεται πρωθυπουργός, κάποιος παίρνει δάνειο κλπ. Τι κάνουμε εμείς; Αυτοκτονούμε; όχι ρε γαμώ το. Αν μας αρέσει η ζωή, ζούμε με ότι έχουμε και προσπαθούμε για το καλύτερο. Τρέχουμε με τσίνκουε, με νάσιοναλ, με 206, τρέχουμε για τη χαρά της συμμετοχής και την προσωπική μας απόλαυση και γαλήνη.
Ξέρεις φίλε bouxmaxer, οι επαναστάσεις γίνονται με τη συμμετοχή μας και όχι με αφορισμούς, για να γίνουμε πολλοί και να μπορέσουμε να διεκδικήσουμε...., αλλιώς; Μας πήρε το ποτάμι.
Με εκτίμηση
Λάμπης Κουρτέσης