Posts made by lambis

Το να πετας το μπαλακι (τρεχα βρες αυτοκινητο μεταχειρισμενο, λεφτα, προετοιμασια και ενα σωρο αλλες λεπτομερειες) σε ενα 23χρονο που εχει τοσα αλλα ελκυστικα να κανει ειναι καταδικασμενο σε αποτυχια εκτος και αν ο συγκεκριμενος νεος εχει μεγαλη τρελα με τους αγωνες. Αν αυτο το μοντελο τρελαμενου νεου ειναι το target group της Lion παω πασο, αλλα με αυτη τη λογικη ποτε οι αγωνες δε θα ανοιξουν σε ενα ευρυτερο κοινο.

Αγαπητέ Κώστα, μα νομίζω ότι μιλάμε γιά αγώνες. Άρα η κίνηση της Λάιον μόνο σε τρελλαμένους για αγώνες απευθύνεται. Τόσο καιρό εδώ στό φόρουμ, συμφωνούμε (έτσι τουλάχιστον έχω καταλάβει) ότι το κόστος κρατά περιορισμένο το κοινό των συμμετεχόντων σε αγώνες. Τέτοιες κινήσεις απλά στοχεύουν στον περιορισμό του κόστους, άρα στο 'άνοιγμα' της αγοράς των νέων αγωνιζομένων. Ξέρεις,πρακτικά όλα είναι 'τζάμπα', έξω από την αγορά και τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Με την ευκαιρία, για ποιό 'χτίσιμο' μιλάς; Απλά γίνεται τοποθέτηση κάποιου κιτ,... και τέλος.
Και μια και αναφέρθηκες στο μοντέλο ενοικίασης, απλά να σου υπενθυμίσω ότι άν σκέπτεται κάποιος να συμμετάσχει σε ένα θεσμό και όχι επιλέκτικά σε κάποιον αγώνα, η ενοικίαση είναι πολύ πιό ακριβή από την αγορά και συντήρηση, τουλάχιστον στις μικρές κατηγορίες.
Λάμπης Κουρτέσης

Η ηλικία με παίρνει....3 μύρια πως θα βρω χωρίς να κάνω καμιά ληστεία μου λες ;

Πολύ απλά. Σε άλλη ενότητα δημοσιεύεις αγγελία αγοράς αγωνιστικού. Άρα κάτι έχεις κατά νου και κάτι έχεις μαζέψει. Συζητάς με τον Λεγάκη τη δυνατότητα χρηματοδότησης αγοράς αυτοκινήτου και εξοπλισμού με το διακανονισμό της Λάιον (μάλλον 60 μήνες) και είσαι έτοιμος. Δημήτρη, η προκήρυξη απευθύνεται σε μη έχοντες. Αν απευθυνόταν σε έχοντες θα γινόταν με S 1600. Άλλως τε, ξέρεις ότι το σπόρ απαιτεί θυσίες και μάλιστα οικονομικές. Άρα χωρίς να ματώσουμε δεν κάνουμε τίποτα.
Γιά πάμε μικρέ!
Λάμπης Κουρτέσης

Χώμα Κλεισθένη μου και πάλι χώμα. Η απόλυτη οδηγική ευτυχία, ειδικά όταν είναι καλό χώμα. Με την ευκαιρία, πιστεύω ότι η διαφορά των χιλιομέτρων είναι πλασματική. Τι εννοώ: Το χώμα έχει σαφώς λιγότερη πρόσφυση από την άσφαλτο, άρα στην προσπάθεια να κινηθείς γρήγορα, πλαγιολισθαίνεις ευκολότερα από ότι στην άσφαλτο, αν και κινείσαι με λιγότερα απόλυτα χιλιόμετρα από ότι στην άσφαλτο. Εδώ ίσως έχει περισσότερο σημασία η 'σχετική' ταχύτητα (δεν ξέρω αν είναι δόκιμος ο όρος). Αν για παράδειγμα σε στροφή δεδομένης καμπυλότητας στο χώμα περνάς με 100 και πλαγιάζεις, στην άσφαλτο με 140 πας 'τρένο'. Δεν πάει να πει όμως, ότι κινείσαι γρηγορότερα στην άσφαλτο σε σχέση με την πρόσφυση που παρέχει, δεδομένου ότι πιθανώς δεν έχεις 'τελειώσει' τις δυνατότητες της συγκεκριμένης στροφής.
Τέλος πάντων! Πιστεύω ότι είναι ακριβώς οι ίδιες και οι δύο επιφάνειες, απλά αποφεύγω την άσφαλτο σαν το διάολο το λιβάνι, φοβούμενος τους τύπους που κάνουν δοκιμές λες και είναι σε πίστα.
Λάμπης Κουρτέσης

Άντε πιτσιρικάδες, ορμάτε! Εδώ φαίνονται τα ταλέντα και οι μελλοντικοί πρωταθλητές. Πρακτικά το όλο κόστος του θεσμού, είναι η αγορά του αυτοκινήτου και η μετατροπή του, με πράγματα που δίνει η Πεζό και είναι πάμφθηνα. Αγώνες μικροί σε διάρκεια, χωρίς σέρβις με πληρωμένα λάστιχα και βενζίνες και με καλή έκπτωση στα ανταλλακτικά. Τι, ακόμα περιμένετε; Για όσους δεν κατάλαβαν, είναι η ευκαιρία διάκρισης των ικανών μελλοντικών οδηγαράδων, των οδηγαράδων που θα μας εκπροσωπήσουν κάποια στιγμή στο διεθνές στερέωμα. Δημήτρη Takinen, δεν θυμάμαι αν σε παίρνει η ηλικία (μάλλον ναι), όρμα! Malsot που είσαι; Ελενίτσα, για κόλλα του Χρυσάφη! Bugs για σένα είναι!
Πιτσιρικάδες, μην αφήσετε την ευκαιρία να πάει χαμένη! (Βέβαια αν την αφήσετε του χρόνου ελπίζω ο Λεγάκης να προκηρύξει θεσμό για τους γεννηθέντες από το 1957 και μετά για να μπορώ να τρέξω και εγώ, και ο νικητής να κερδίσει δωρεάν συμμετοχή στο διαπλανητικό κύπελλο δεινοσαύρων).
Με αγωνία για τον πανέξυπνο θεσμό.
Λάμπης Κουρτέσης

ΕΜΠΡΟΣ ΨΑΛΙΔΙ 53 ΕΥΡΩ
ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ 40 ΕΥΡΩ
ΗΜΙΑΞΟΝΙΟ ΕΜΠΡΟΣ 135 ΕΥΡΩ
ΑΚΡΟ ΤΙΜΟΝΙΟΥ 9 ΕΥΡΩ
ΣΕΤ ΓΕΝΙΚΗΣ 31 ΕΥΡΩ
ΕΛΑΤΗΡΙΑ ΠΙΣΤΟΝΙΩΝ 54 ΕΥΡΩ
ΚΑΠΩ 85 ΕΥΡΩ
ΦΤΕΡΟ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ 26 ΕΥΡΩ

Παλληκάρι μου ξέχασες την κρεμαγέρα. Μόλις 115 ευρώ (εν τάξει με την έκπτωση). Προχθές την αγόρασα.
Λάμπης Κουρτέσης

Γιά σιγά ρε κύριοι! 900 κ.ε .αυτοκινητάκια είναι. Γιατί δηλαδή να μην έχουν τη δική τους κλάση και να κάνουν μάγκες όλους τους άλλους; Δηλαδή θα πρέπει απλά να 'γεμίζουν' την Α5 με συμμετοχές (όσες και αν είναι) και να μην έχουν στον ήλιο μοίρα; Κάποιοι συνφορουμίστες έγραψαν ότι κάποτε ένα τέτοιο αυτοκινητάκι κέρδισε την F2. Αλήθεια είναι. Το όχημα μου ανήκει πλέον, αλλά τη θέση την κέρδισε επαγγελματική συμμετοχή με οδηγό τον Χ'τσοπάνη. Στο τέλος της γραφής, τα κιτ καρς της κατηγορίας έως 1150 κ.ε. ας πάνε στην Α5. Τα 900αράκια όμως;
Μπα,άσε, θέλω κύπελλο φέτος, και στα στατιστικά του Άρη πρόσεξα ότι στα ασφάλτινα ραλί κυπέλλου και στις αναβάσεις, η Α5 βγαίνει με τη βοήθεια των 900αριών. Άστε τα να μετράνε στην Α5. Τί διάολο; Στην ανηφόρα το Μίκρα με χιούλαντ και 125 άλογα (ex Δρυμώνας) πάει αέρα. Σιγά μη με πάρουνε τα 900άρακια τέρατα των 60 - 70 ίππων.
Καθήστε να πάρω τον κολλητό στην ΕΘΕΑ να ακυρώσει τις όποιες προσπάθειες για δημιουργία νέας κλάσης. Προλαβαίνω.

Λάμπης Κουρτέσης

ΜΕΧΡΙ ΤΟΝ ΠΡΟΣΕΧΩΣ ΥΠΟΨΗΦΙΟ ΜΑΛΑΚΟΠΙΤΟΥΡΑ ΠΟΥ ΘΑ ΔΩΣΕΙ 40000 ε ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΥΠΕΛΟΥΧΟΣ , ΜΕ ΤΟ ΣΟΥΠΕΡ ΚΙΤ ΚΑΡ ΤΗΣ ΚΛΑΣΗΣ

Αγαπητέ APR, μπορεί να διαθέτω το σούπερ κιτ κάρ της κλάσης, αλλά μη με αποκαλείς μαλακοπίτουρα. Δεν πρόκειται να δώσω 40000 για να γίνω κυπελούχος στην κλάση των πιτσιρικάδων (Δηλαδή και να θέλω δεν μπορώ) γιατί είναι δυσκολοδήγητο το άτιμο. Τώρα σε αυτή την ηλικία για τέτοια είμαστε; Άσε, καλό είναι το Μίκρα της Α5 και το Οκτάβια της Νατ 16. Το άλλο θέλει αρ.... και τώρα!!!!!!!
Φιλικά
Λάμπης Κουρτέσης

Πχ ξέρεις οτι η tv κοστίζεί τόσο και σου δίνει τόσο, το ραδιόφωνο τόσο και σου δίνει τόσο, τα περιοδικά, οι αγώνες κλπ.
Έπειτα με χρήση υπολογιστών κλπ δημιουργείται μια βέλτιστη κατανομή όλων των δαπανών για το πλεον προσοδοφόρο αποτέλεσμα...
Τίποτα δεν γίνεται μπακαλίστικα....

Δημήτρη, αν ξέρανε τι αποφέρει το κάθε διαφημιστικό μέσο θα ήταν όλοι ευτυχισμένοι και θα έδιναν τα λεφτά τους εκεί που ακριβώς πιάνουν τόπο.
Επειδή δεν το ξέρουν, κάνουν το λεγόμενο media planning, για να καλύψουν το περισσότερο κομμάτι της ομάδας στόχου. Χαρακτηριστικά, οι αμερικανοί (ή μπορεί και ο Σεγκελά, ο πατέρας της διαφήμισης, δεν είμαι σίγουρος) , λένε: για κάθε δολλάριο που πετάμε στη διαφήμιση, τα 50 σέντς πάνε χαμένα. Ξέρετε όμως ποιά 50;
Εκεί λοιπόν, στα άγνωστα 50 σέντς ελπίζουμε, μήπως και μπει καμιά εταιρία στο παιχνίδι. Και ενισχύεται η όλη κατάστση από το επίσης αμερικάνικο: Στο Κολοράντο (εκεί δεν είναι το Pike's Peak;) υπάρχουν 18 βουνά ψηλότερα από το Pike's Peak. Ονομάστε μου ένα.
Λάμπης Κουρτέσης

Άποψή μου και μην πυροβολείτε. Πιστεύω ότι με αυτήν την κίνηση που κάνει η Pegeuot, πραγματοποιεί όλα όσα γράφαμε και υπερασπιζόμαστε σε άλλη ενότητα, περί Νάσιοναλ, φθηνών αγώνων κλπ. Αν θέλετε, είναι το σωσίβιο που πετάει στη θάλασσα των ελληνικών αγώνων και εδώ θα φανεί αν οι μικροί έχουν την ανάγκη του ή το σνομπάρουν γιατί δεν έχει πολλά άλογα για να βγούν γρήγορα στη στεριά. Θέλω να πιστεύω ότι θα τρέξουν να πιαστούν πάνω του δεκάδες, το μέλον του χώρου. Αν όχι, βοήθειά μας.
Λάμπης Κουρτέσης

Και για να σας προλαβω δεν γινονται ενστασεις γιατι ειναι πιο ευκολο καποιος να γινει και αυτος κατεργαρακος παρα να κινδυνευσει να χασει τα λεφτα του και να του γινουν τα νευρα κροσια μεχρι να εκδικασθει η οποια ενσταση και εφεση...

dimos

Και όμως! Είναι η πεμπτουσία του όλου θέματος. Ή πιό απλά: Για να θυμούνται οι παλιοί και να μαθαίνουν οι νέοι.

Δημήτρη, άσε με να έχω την άποψή μου επί του θέματος και αν θέλεις,με τόσα χρόνια στην πιάτσα, έχουν δει τα μάτια μου τόσα, που από ένα σημείο και μετά δεν έχει νόημα να το ψάξεις και απλά γελάς. Βέβαια, έχεις δίκιο να λές (και έτσι είναι τελικά), ότι αν δεν το αποδείξεις, απλά μη μιλάς. Η ιστορία είναι άλλη όμως. Βλέπεις, αντιλαμβάνεσαι, κρίνεις και στο τέλος λες: και τι έγινε δηλαδή; Και ένσταση να του κάνω, θα το ξανακάνει στον επόμενο αγώνα και φτού σου από την αρχή. Όταν λοιπόν αγαπάς αυτό που κάνεις και δεν τρέχεις μόνο για τα κύπελα, πας στο σπιτάκι σου μετά τον αγώνα, κοιμάσαι ήσυχος, και άσε τους μαιμουδιάρηδες να δημιουργούν.
Με τη ευκαιρία ο όρος fast service δεν είναι μαιμουδιά; Δηλαδή πρέπει να έχω φωτογραφική μηχανή στο αυτοκίνητό μου για να αποδείξω τα αυταπόδεικτα; Ναι, αλλά αν η φωτο δεν είναι από εντεταλμένο κριτή, δεν μετράει.
Δεν έχει νόημα Δημήτρη. Δεν αξίζει τον κόπο.
Άρα ξαναγυρίζω στα της ωμής πραγματικότητας και στις ρήσεις του APR.

Λάμπης Κουρτέσης

κάντε μια ένσταση όλοι εσείς που είστε σίγουροι για όλα αυτά και εγώ σου υπόσχομαι να ζυγίζω μπιέλες μέχρι το άλλο πρωί

Καλέ μου Nass, λες και δεν έχουμε άλλη δουλειά να κάνουμε και θα ασχολούμαστε με το αν και πόσο έχει κλέψει ο α ή ο β στις μπιέλες και στα ελαφρώματα. Και όχι τίποτα άλλο, θα πρέπει να τον χρυσοπληρώσουμε για να αποδείξουμε ότι είναι κλέφτης. Αυτά που γράφει ο APR, δυστυχώς είναι η ωμή πράγματικότητα.
Γι' αυτό σας λέω: κάνουμε τις επιλογές μας και προχωράμε.
Λάμπης Κουρτέσης

Ενσταση κ. Κουρτεση! Ενα πρωταθλημα ειναι ολο και ολο στην Ελλαδα που ειναι πετυχημενο, που εχει δηλαδη θεατες, ανταγωνισμο και θεαμα

Έ, κάτσε να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους. Ανταγωνισμό και θέαμα έχει. Τους θεατές δεν ξέρω που τους βρήκαμε.

Να την κανουν οι μη εχοντες και να καταστραφει

Σίγουρα δεν θα καταστραφεί από την μη ύπαρξη μη εχόντων. Απλά, εμείς οι μή έχοντες(αλλά κατέχοντες αγωνιστικά), να κάνουμε την αυτοκριτική μας και αν μεν τρέξουμε στο πρωτάθλημα να μην αρχίζουμε τη γκρίνια για τους έχοντες. Από την άλλη, αν θέλουμε διακρίσεις στα ίσια, ας βρούμε φθηνότερη μορφή αγώνων και να την υποστηρίξουμε.
Αν θέλετε πάντως την άποψή μου, πιστεύω ότι ο ερχομός των 'τεράτων' και το ανακάτεμά τους με τα 'κοινά' αυτοκίνητα ,έχει μάλον να κάνει με την επιθυμία των ιδιοκτητών των, για ακόμα πιό εύκολες νίκες, πράγμα που εμένα προσωπικά με αφήνει αδιάφορο. Δικαίωμα του καθενός να κάνει ότι θέλει, εντός κανονισμών. Το άν τα 'τέρατα' δώσουν ώθηση στο θεσμό: πρωτάθλημα (όπου πρωτάθλημα= κύπελο, έπαθλο κλπ), είναι άλλο θέμα. Το πως θα έπρεπε να είναι το πρωτάθλημα είναι άλλη ιστορία και σίγουρα ο καθένας μας έχει κάτι να προτείνει, που αυτό το κάτι ξεκινά από τον τρόπο που εμπλέκεται ο καθένας μας. Αν ήμουν μηχανικός - προετοιμαστής για παράδειγμα, θα ήθελα πολύ μεγάλους σε διάρκεια αγώνες και μακριά από την έδρα μου, για να δικαιολογώ τη χρέωση στον (στους) πελάτες μου για το άψογο σέρβις που θα τους προσέφερα. Αν δούλευα στο γραφείο μου, θα ήθελα πολύ μικρούς σε διάρκεια αγώνες, ώστε να μην ταλαιπωρούμαι στις δοκιμές και να περάσω ένα ευχάριστο σαββατικύριακο. Σαν ιδιοκτήτης πίστας τώρα, θα ήθελα όλο το πρωτάθλημα να αποτελείται από 52 παράλληλα σπρίντ, στο Παραλληλοδρόμιο, κλπ.

Οι ερασιτεχνες οδηγοι που θα τρεχουν στη μεση του πουθενα χωρις θεατες;

Πίστεψέ με φίλε Κώστα (;), στη μέση του πουθενά βρίσκονται οι πολλοί θεατές. Ίσως γιατί εκεί τρέχει και ο δικός τους Κώστας και πάνε να τον χειροκροτήσουν. Τρανταχτό παράδειγμα οι αναβάσεις και τα ντίφτ-ντράγκστερ-σάιντ σόου και δεν ξέρω πως τα λένε.

Σχετικό -άσχετο. Αν θέλετε να βρείτε τον αριθμό των θεατών ενός αγώνα που γίνεται στην επαρχία σε περιορισμένη διαδρομή (σπρίντ- ανάβαση- δεξιοτεχνία κλπ), πολλαπλασιάστε τον αριθμό των συμμετεχόντων επί 80 αν ο αγώνας γίνεται σε απόσταση μέχρι 10 χλμ από το κέντρο της πόλης -χωριου και με καλό καιρό. Επί 30 αν βρέχει, επί 45 αν ο αγώνας γίνεται σε απόσταση 11-40 χλμ με καλό καιρό, επί 15 αν βρέχει και για κάθε τοπική συμμετοχή, ανεξαρτήτως απόστασης, πολλαπλασιάστε επί 100.
Θα εκπλαγείτε με τα νούμερα.

Λάμπης Κουρτέσης

Δήμο,Κύριοι, φυσικά και να επιτραπούν τα S 1600 και kit cars παντού. Τονώνουν τον ανταγωνισμό. Ειδικά στις αναβάσεις, που όπως λέει και η λέξη, πρόκειται περί ανηφόρας. Ανεβαίνουν πιό γρήγορα. Κάνουν δηλαδή μικρότερους χρόνους από ότι δήποτε άλλο όχημα των ιδίων κυβικών, άρα βγάζουν πρταθλητή, κυπελλούχο, επαθλούχο και ξανατόνώνουν τον ανταγωνισμό. Μα φυσικά τον ανταγωνισμό του διακόσμου της κατηγορίας. Τον ανταγωνισμό αυτών που βγάζουν τον πρωταθλητή.
Γιατί δεν κάνουμε όλοι μας κάτι απλό; Αφού τα αυτοκίνητά μας έχουν μείνει πίσω σε εξέλιξη είτε για οικονομικούς είτε γιά λόγους εμπλοκής (ερασιτεχνισμός, με την καλή του έννοια), ας μην τρέχουμε σε αγώνες που μετράνε στο πρωτάθλημα. Στο τέλος της γραφής ερασιτέχνες είμαστε. Και αν δεν υπάρχουν αναβάσεις εξωπρωταθληματικές, πάμε στα ασφάλτινα σπρίντ και στα μίνι ράλι. Και εκεί κάνουμε το κέφι μας με το παραπάνω, με τα ίδια ή με λιγότερα έξοδα και ζήτω οι αγώνες. Ας αφήσουμε τις δυσβάστακτες οικονομικές λύσεις για τους έχοντες και κατέχοντες. Ας αφήσουμε τη Ριτσώνα με 20 συμμετέχοντες (ιεροσυλία, δε λέω, αλλά...). Σε τέτοια περίπτωση, ο πρωταθλητής θα βγει ανάμεσα από 4-5 συμμετέχοντες και όχι ανάμεσα από 25-30 με υποδεέστερα αυτοκίνητα. Καιρός είναι φίλε Δήμο, να πετάξω το μπαλάκι και σε μας τους συμμετέχοντες. Αφού δεν αντέχουμε που πάμε; Ντε και καλά πρωτάθλημα χωρίς όπλα; Άσε το πρωτάθλημα για τους λίγους. Εμείς τι κάνουμε; Ετοιμάσαμε National αυτοκίνητα για να παίξουμε στα ίσια; Όχι βέβαια. Μπήκαμε σε κάποιο cup για να παίξουμε στα ίσια; Βεβαίως και όχι. Πήγαμε να τρέξουμε σε σπρίντ χωμάτινα και ασφάλτινα και απλά να φύγουμε χαμογελώντας, αδιαφορώντας για το τελικό αποτέλεσμα; Σίγουρα όχι. Τότε τι ζητάμε; Να αποκλείσουμε από τη βαθμολογία αυτόν που αποφάσισε να κερδίσει με το πανάκριβο αυτοκίνητο; Πάντα θα βγαίνει κάποιος με πανάκριβη συμμετοχή και θα κερδίζει. (Σωστό ή λάθος δεν έχει προς το παρόν καμμιά σημασία). Σημασία έχει τι κάνουμε εμείς. Κάναμε στροφή σε άλλους αγώνες, αγώνες που δεν μετράνε στο πρωτάθλημα ώστε να διασκεδάσουμε; Αποδυναμώσαμε τους αγώνες που πιστεύουμε ότι έχουν άδικους κανονισμούς, με τη μή δήλωση συμμετοχής. Μάλλον όχι. Άρα; Άρα , ας προσέχαμε φίλε Δήμο. Και για του λόγου το αληθές, ας δούμε πόσες συμμετοχές θα έχει το ασφάλτινο σπριντ Τρίπολης, ή μάλλον πόσες συμμετοχές θα έχουν τα επόμενα σπρίντ (χωμάτινα και ασφάλτινα) όταν θα έχει αρχίσει το πρωτάθλημα.
Κύριοι, τη λύση την έχουμε στο τσεπάκι μας,αρκεί να το αντιληφθούμε.
Με εκτίμηση
Λάμπης Κουρτέσης.

Εμείιιιιις...
Του '60 οι εκδρομείιιιιιις....

Γιωργάκη, παίζεις με τον πόνο μας;

Το 1ο supermini rally Τενέας, ματαιώνεται (δεν αναβάλλεται) λόγω έλλειψης συμμετοχών. Ο χρόνος δήλωσης έληξε χθές το βράδυ, με τον αστρονομικό αριθμό των οκτώ (8) συμμετεχόντων.
Γιά την ιστορία: 2 συμμετοχές προέρχονται από την Πελοπόνησο και 6 από την Αττική.
Λάμπης Κουρτέσης

Χρόνια πολλά στους εορτάζοντες και εορτάζουσες.

είναι πολύ θετική και θεωρώ ότι μπορεί να αποτελέσει βάση γιά την επίσημη δοργάνωση ανάλογων αγώνων πλέον και όχι εκδηλώσεων.

Αγαπητέ Lev, ακριβώς αυτός είναι ο στόχος. Να γίνουν επιτέλους πάμφθηνα ράλι και στη χώρα μας. Με τη διαφορά βέβαια ότι ο συγκεκριμένος αγώνας είναι αγώνας και όχι εκδήλωση. Τώρα αν έχει προκηρυχθεί αντίστοιχο έπαθλο, κύπελο κλπ., σίγουρα δεν το γνωρίζω (όσο αστείο και να φαίνεται). (Όχι αγαπητέ Lev, δεν θα τηλεφωνήσω στην ΕΛΠΑ για να το πληροφορηθώ. Περιμένω κάποια δημοσίευση από την αρχή του σπόρ).

Υποψιάζομαι περιστασιακές συμμαχίες οι οποίες πραγματικά αποκαθηλώνουν τις Λέσχες από το έργο που μπορούν να επιτελέσουν σε επίπεδο τοπικής κοινωνίας, θεσμός απαραίτητος γιά την προαγωγή του χώρου του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Θα μου πείτε ότι είναι λίγο ακατανόητη η άποψή μου, αφού ούτως ή άλλως η λέσχη που θα διοργανώσει την εκδήλωση είναι κάτι σαν μονο/διπρόσωπη από άποψη ενεργών μελών, οπότε γιά ποιά προβολή μιλάμε;

Να περιμένουμε και να το κρίνουμε το όλο θέμα εκ του αποτελέσματος;

Αρκετά επιφυλακτικός γιά το θέμα της άγνωστης, μέχρι το Σαββάτο, διαδρομής. Το μυστικό που το γνωρίζουν περισσότεροι από (άντε) δύο, παύει να είναι μυστικό. Θέλει πολύ προσοχή και προσπάθεια προς αυτή την κατεύθυνση.

Ξέρεις αγαπητέ Lev, ότι μπορεί να χαθούν συμμετοχές από πολλούς τοπικούς φίλους οδηγούς, επειδή δεν ξέρουν ακόμα τη διαδρομή; Και δεν θα τη μάθουν παρά μόνο το Σάββατο το πρωί. Μήπως εδώ έχει κάποιο νόημα η οργάνωση από λέσχη που είναι 350 χλμ μακρυά; Τι να περιγράψει ο Αθανασίου και σε ποιόν; Άρα, άμα ξεφύγει κάτι περί διαδρομής, θα ξεφύγει από μένα. Όπερ άτοπο, γιατί απλά κανείς δεν σκοτώνει το παιδί του. Τότε,πυροβολήστε με. Είναι και κάτι άλλο πάνω στο θέμα της διαδρομής. Ο όλος κύκλος του αγώνα είναι μόλις 26 χλμ. Στις 30 συμμετοχές για παράδειγμα, αντιστοιχεί 1 αυτοκίνητο ανά περίπου 900 μέτρα. Αυτό από μόνο του δεν εγγυάται 'ηρεμία' στις αναγνωρίσεις; Τέλος, ας υποθέσουμε ότι κάποιοι ως δια μαγείας έμαθαν τις ειδικές. Αυτοί που δεν τις έμαθαν όμως, έχουν τουλάχιστον 8 ώρες στη διάθεσή τους το Σάββατο και 4 την Κυριακή για να¨'γράψουν' και να τσεκάρουν. Με 45 χλμ μέση ωριαία, περνάνε τον κάθε γύρο 1,7 φορές την ώρα, ή περίπου 14 φορές το 8ώρο. Έλεος πιά! Δηλαδή αλλάζει κάτι αν κάποιος περάσει 8 ή 15 ή 20 φορές μιά ειδική των 5 χλμ;
Αυτά και περιμένουμε για τις συμμετοχές.
Λάμπης Κουρτέσης

Κύριοι, είναι αγώνας rally. Άρα θέλει και αγωνιστική του 2004, αφού τότε γίνεται , και δεν μπορείτε να κάνετε αναγνωρίσεις με αγωνιστικά. Για το τελευταίο πιθανώς να προβλεφθεί (μετά από απόφαση των αγωνοδικών) ένα πέρασμα σε ρυθμό γρήγορης βόλτας με τα αγωνιστικά ,προαιρετικά, 45 λεπτά πριν την ώρα εκκίνησης και πάντα κονβόι, πίσω από τον πλοηγό. Δεν είναι σίγουρο. Οι κλάσεις - κατηγορίες είναι αυτές των ράλι. Τώρα, για το δικαίωμα συμμετοχής δεν ξέρω να σας πώ ακόμα, ίσως ξέρει ο Κος Αθανασίου, αλλά εικάζω ότι θα είναι όσο ένα μίνι ράλι, δηλαδή 250 ευρώ. Πιθανώς η ΕΛΠΑ να ορίσει άλλο παράβολο (εκτίμηση δική μου: όχι ακριβότερο). Φαίνεται απίθανο να θεωρήσει τον αγώνα σπρίντ με παράβολο 150 ευρώ, γιατί υπάρχουν 5 ειδικές (2*2 +1), άρα χρειάζονται τουλάχιστον 3 συνεργεία, 3 ασθενοφόρα κλπ κλπ.

Αγαπητή μου Ρένα, τα πράγματα είναι απλά. Αν προτιμάς άσφαλτο μένεις στην Αττική, ενώ αν προτιμάς χώμα, εκδράμεις στην Κορινθία. Αν σου αρέσουν και τα δύο, πας το πρωί και βλέπεις κική, μετακινείσαι 50 χλμ., βλέπεις κοκό το μεσημέρι και επιστρέφοντας για το σπίτι, ξαναβλέπεις κική το απόγευμα.
Απλό έ;
Καλή χρονιά
Λάμπης

Μία μικρή διόρθωση: Προβλέπονται αναγνωρίσεις και την Κυριακή το πρωί 11/1/04, από ώρες 06:00 - 10:00, γιά όσους θέλουν να μην διανυκτερεύσουν στην περιοχή.

Εκ μέρους της ΠΑΛΜΑ, Λάμπης Κουρτέσης.